地铁体验心得体会简短 乘坐地铁心得体会(七篇)

我们在一些事情上受到启发后，可以通过写心得体会的方式将其记录下来，它可以帮助我们了解自己的这段时间的学习、工作生活状态。那么我们写心得体会要注意的内容有什么呢？下面是小编帮大家整理的优秀心得体会范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

描写地铁体验心得体会简短一

x年x月x日

城市轨道专业毕业生求职信

尊敬的公司领导：

您好!

首先感谢您能抽出宝贵的时间来看我的求职信。面试的技巧我叫姜玉树，现年18岁，身高174cm，来自四川峨嵋，是成都铁路运输学校精品班-城市轨道专业20xx届毕业生。今天我怀着而又激动的心情呈上这份求职信的。之所以激动，我决定到贵公司，实现共同的辉煌。

三年的中专生活中，我勤奋刻苦，力求向上，努力学习基础与专业知识，三年来，各学科没有补考的记录，专业学科成绩优良，在校期间曾被评为优秀团员和优秀学生干部。普通话达到国家标准水平，计算机已拿到国家四级等级考试证书，同时英语也达到了国家四级水平。

三年的学习生活，铸就了我勤奋诚实，积极热情的性格，培养了我拼搏向上的精神，提高了自我判断、策划、协调等多方面能力，为自己注入了全新的营养，为今后的工作打下了良好的基础。由以上情况本人适合担任地铁站务员工作，能与外国人交流，为他们指引方向。哪里谁叫随到，需要就往哪里跑，有一分热发一分光。让乘客井然有序上下车，老幼病残有专人护理，到地铁站就像到自己家一样幸福温馨!面试怎么自我介绍

通过我的这封求职信，能使您对我有一个更全面深入的了解，我愿意以极大的热情与责任心投入到贵公司的发展建设中去。您的选择是我的期望。给我一次机会还您一份巨大的惊喜。

实践是检验真理的唯一标准。所以每年我利用放假时间参加了春运、暑运!了解到整样工作才能让乘客满意，旅客放心。并且参观了地铁设施，查阅大量的资料，对地铁方面的规章制度，管理要求都比较清楚!我想一个人只有把聪明才智应用到实际工作中去，服务于社会，有利于社会，让效益来证明自己，才能真正体现自己的自身价值!虽然现在应聘的只是一名普通的站务员，但我坚信，不久后的将来我一定会有惊人的进步和提升，担任更高一级的职务。路是一步一步走出来的。只有脚踏实地，努力工作，才能做出更出色的成绩!

此致

敬礼!

描写地铁体验心得体会简短二

1.通过生产实习，对施工工地的现场环境有个大致的了解，适应工地上的工作节奏，以及了解工地上基本的规章规程。

2.理论结合实践。通过现场实习，巩固和课本上的知识和加深印象，以及通过实践理解一些通过课本无法理解的知识。

3.通过现场的学习，了解和理解一般区间隧道、地铁车站的各种施工方法和过程，建立整个施工过程的基本体系，形成知识系统。

4.通过现场的学习，了解在隧道施工前所要进行的地质勘查，知道如何对地形地貌、地质条件、施工、水文条件等进行勘察和评价，以便于施工。了解认识在施工中和施工后如何进行现场监测。

5.通过生产实习，了解认识对于各种不良地质条件的处理方法。

6.了解认识工地上的各个职能部门及其所担任的职责，为以后的职业生涯打下基础。

7.认知学习，不懂就问，学习工人师傅在长期的现场实践中总结的宝贵经验。

8.联系自己的专业培养目标，树立献身社会主义现代化建设，提高我国建设施工说平的远大志向。

20xx年x月x日——20xx年x月x日

1.认真按时完成实习指导人员和老师布置的实习内容;

2.每天写好实习日程，记录施工情况、心得体会、建议等;

3.对组织的的专业参观，专业报告都要详细记录并加以整理;

4.遵守工地上的相关规程，服从指导人员和老师的指挥，注意人身安全;

5.不懂就问，认识了解整个施工过程，总结实践经验。

工程名称：xx地铁六号线工程一期xx标

施工单位：xx住总集团有限责任公司

建设地点：xx区xx乡

工程标号：xxxxx

建设范围：2站(黄渠站、xx站)

3区间

中标价格：约8.1亿元

建设方法：区间盾构法、车站明挖法

土木工程是建造各类工程设施的学科、技巧和工程的总称。它既指与人类生涯、生产运动有关的各类工程设施;也是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一。它在任何一个国度的公民经济中都占领举足轻重的位置。土木工程专业具有很强的实践性、社会性、综合性、创新性和集体性。因而其培养目标是培养适应社会主义现代化建设需要，德智体全面发展，掌握土木工程学科的基本理论和基本知识。经过三年专业课的认真学习，再加上我们即将大四，马上要踏入工作岗位，生产实习对于我们来说是如此的及时和重要。通过此次生产实习，我们可以巩固和深化以前所学的专业知识，熟悉工地上的基本环境，了解掌握一些基本的施工技能，为走向工作岗位打下良好的基础。

对于地下方向的我们来说，隧道等地下工程是我们将来要从事的主要方向。本学期通过学习《地铁与轻轨工程》、《城市地下工程》、《地下建筑结构》、《土木工程施工》等专业课后，我们已经对地下的主要施工方法和基本的结构计算已经有了初步的理论知识。但理论毕竟与实践有一定的差距，为此学校组织我们来到了xx市六号线一期xx标段。xx地铁6号线是一条纵贯xx东西的线路，连接西部石景山区的苹果园和东部通州新城的东小营地区。全线分三期建设，一期海淀五路居到草房计划于20xx年12月通车。二期草房站至通州区东小营站，20xx年2月28日正式开工建设，计划于20xx年通车。自西向东的轨道交通干线长达41.74公里，和目前xx市各条正在运营的地铁线路以及正在建设的线路相比，6号线堪称最长。我们来到的xx标段是有xx住总集团负责施工，包括两个车站：黄渠站、xx站，三个区间：褡裢坡站——黄渠站-xx站-草房站，区间采用盾构法，车站采用明挖法，中标价格8.1亿元。

当我们刚进入工地时，地铁的隧道和车站的主题工程已基本上完工支撑地上和地下的通道和车站的装修工程，这就给了我们更多向师傅们请教和学习知识的机会。前几天，师傅主要让我们看施工图纸，了解认识施工图纸各组成部分，以及图纸上的各个标号代表着什么意思。以前只在课堂上学习施工图纸的作用，看到的也是比较简单易懂的图纸，现实工地上的图纸这还是第一次见。别小看这施工图纸，拿出来吓了我一跳—这么多。一大摞，包括建筑施工图纸、结构施工图纸、安装施工图、装修施工图等几个部分，每个部分都是一本图纸，这也让我们深刻体会到了土木工程是一个庞大的工程。刚开时，我们对图纸上的很多符号都看不懂，但经过了师傅的耐心讲解，我们已经基本上能看懂施工图纸了，我们几个当时对此深感骄傲。

在看图纸的间隙，我们也是不是问一些关于施工前地质勘测和施工方法等一些问题。师傅们告诉我们，施工前期的现场地质勘察是非常重要的。如果施工前期的一些勘察做的不够准确、全面，很轻易导致后期出现安全事故，轻则影响效益，重则危害人的生命安全。如施工区间的水文地质条件，如果没有测量清楚，采取了不适当的处理方法，很容易出现漏水事故。另外师傅还告诉我们，xx站是号称“xx单体地铁站”,是正在建设的6号线一期自东向西方向的第二站。xx站服务对象主要是保障房居住区。xx站有13个出入口，有7个用于普通出入的乘客通道，还有6个是消防和应急通道。其中，普通出入口呈现“南四北三”的排列状态，南侧最西的通道将直接通向正在修建的龙湖长楹天街小区，北侧最西则一直延伸到xx北路北侧的华联购物中心内部。这正体现了地铁可以带动周边地区经济发展的作用。

另外师傅告诉我们，和其他地铁站相比，xx站这座地铁站的站台层才真正藏有玄机。xx站是xx目前规模的地铁站，不仅是因为其建筑规模达到了3.3万平方米，更是因为这双岛四轨的设计。按照规划，未来行驶在6号线上的列车将分为快车和慢车两种。未来客流量大的区域列车发车间隔较为密集，而东部一些车站客流量不大，不需要列车过于密集的停靠，快车可甩站通过。而另外一部分列车，将从xx站直接调头返回市区。因此，xx站才出现了与众不同的设计：快线列车将从外侧的轨道直接通过或停靠，慢车则在内侧轨道停靠站台。看来，我们这个地铁工地上实习还是能看到别的地铁车站中看不到的东西的。到了实习后几天，我们还经常在工人师傅的带领下去施工现场参观。在参观的同时，师傅们也没少给我们补充“营养”，如屏蔽门的作用。屏蔽门的作用不仅为了防止乘客利用站台坠轨自杀或发生意外，还可以使车站成为单一的建筑物，使它不受区间隧道行车活塞风的影响进而保证车站是一个独立的空调调节系统，节约能量，提供一个舒适的车站环境，而且屏蔽门使车站和行车隧道隔开，减少了运行噪音对车站的干扰。另外，师傅还给我们讲解了一些明挖法的知识。明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量和工程造价低等优点，但因对城市生活干扰大，应用受到各种因素的限制，尤其是当地面交通和环境不允许时，只能采用盖挖法或新奥法。明挖法适用于浅埋车站、有宽阔的施工场地，可修建的空间比较大，如带有换乘站、地下商场、休息和娱乐场所及停车库等的地下综合体车站，如上海地铁徐家汇站。明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等，其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。

通过这十天在地铁车站的实习，我们已经对地铁隧道的施工过程和施工方法有了比较深入的了解。从施工设计图开始，如何看图，怎么将图纸与实际工程结合起来，都拥有了现场的经验。实际的施工过程，如何施工放线、初期衬砌、二次衬砌、钢筋工程、防排水、通风工程等也有了较深入的了解。在施工项目管理中熟悉了业主、监理、施工方、承包商以及监控方在项目工程中的职能和执行内容。

建筑行业的庞大行是由其生产成品的形体的庞大性和复杂性决定的，这就决定了其生产过程中工序的复杂性和时间的长久性，在这个复杂的生产过程中我们每个人都只能在其中充当一个小小的角色，为了使工程达到共同的目标，只有参建的各部门和各单位互相了解和相互合作，才可能更快更好更高质量的完成。同时由于人员的复杂多样性，如何发挥自身角色的作用并做好与别人的交流与合作往往成为工程分工合作的重点，在这短短十天的实习时间内，虽然对施工、一些施工方法、施工技术等了解不少，但对于在工程中如何处理人与人、部门与部门之间的关系却不是一时能学会的,这里面的学问需要自己多用眼去观察、用脑去思考，才能使自己在工作过程中更加得心应手。

最后感谢老师和学校提供了这次难得的机会让我们走出学校走进工地走进施工现场了解地铁施工，为我们以后工作提供了宝贵的经验。

描写地铁体验心得体会简短三

通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

广州地铁(gunzhoumro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线(西朗―广州东站)、2号线(嘉禾望岗―广州南站)、3号线(