用车协议书范本 汽车使用协议书简单(七篇)

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2023年用车协议书范本一

乙方：_________________

1、车型：_________________

2、用车数量：_________________

3、使用起始日期：_________________年_____________月_____________日;使用结束日期：_________________年_____________月_____________日。

4、营运模式：_________________□一天包租□多天包租。

5、行程说明：_________________。

6、费用合计：_________________;支付方式：_________________;预付金：_________________;支付方式：_________________。

7、营运服务保证：_________________

车容干净整洁;准时准点;司机礼貌热情;服务舒适，方便，经济，快速;提前_____________分钟到达指定地点。

8、用车注意事项：_________________

(1)机场接送有人同去加收50%;

(2)室内包车为_____________小时_____________公里;

(3)超时由第十个小时起计算;

(4)超公里每公里按车型收取_____________至_____________元;

(5)以上费用包括司机餐费;

(6)车辆提前_____________分钟到达预定地点。

甲方(盖章)：_________________乙方(盖章)：_________________

代表(签字)：_________________代表(签字)：_________________

_____________年__________月__________日_____________年__________月__________日

2023年用车协议书范本二

甲方： (承租方)

乙方： (出租方)

为了解决甲方工程施工的交通工具，经甲、乙双方协商，现就甲方租用乙方车辆的有关事宜达成如下协议：

一、甲方向乙方租用 车辆 台，车号为 ,乙方指派驾驶员 随车听侯甲方调用。甲方租用时间为 。双方商定：乙方车辆的租用费合计 元人民币。协议经双方签字生效时，租车费在用车结束之后进行结算，结算时乙方应出具收据给甲方。在租赁期内，甲方只负责司机食宿、高速公路过路费和燃油(汽油或柴油)，车辆维修保养、司机工资、保险、各种规费等费用均由乙方负责。

二、协议生效后乙方应保证租用车辆准时准点到位，租用期间乙方未经甲方同意不得随意变更车辆及驾驶员。如变更须提前与甲方协商。若在未经甲方同意的情况下发生车辆变更、时间延误或未派车等任何耽误甲方正常安排的行为，将视为乙方违约，甲方有权向乙方按总租用价格的双倍标准追偿损失;若甲方在通知乙方的情况下，发生私自取消租用乙方车辆、或弃租乙方车辆而改租其他车辆的行为，则视同甲方违约，乙方有权向甲方提出赔偿。

三、乙方应保证甲方租用车辆的手续齐备、安全性能完好，驾驶员技术娴熟。乙方在车辆出租期间，要自行妥善维护、保养好车辆，若保养不当造成车辆毁损，则由乙方承担责任。

四、乙方驾驶员在甲方租期内工作期间，应自觉遵守甲方的各项规章制度，服从甲方的管理安排，自觉遵守交通规则和法规，保证文明驾车、安全行驶。

五、无论在法律上是否由甲方承担，租用期间因乙方驾驶员个人行为引起纠纷、违反交通法规所造成的损失、发生的交通事故所导致被罚款、造成经济损失或刑事责任等一切责任均由乙方承担。甲方不承担任何费用与责任。

六、乙方的车辆在甲方服务期间，如遇车辆发生故障或损坏，应由乙方负责维修，并补调车辆，甲方不承担修车费用及补调车辆费用。

七、严禁私卖燃油，如果发现私卖燃油，甲方将对乙方按十倍损失额进行处罚，在乙方租金中扣除。

八、本协议未尽事宜，甲、乙双方可另行协商解决。

九、本协议一式三份，甲方执两份、乙方执一份，具有同等法律效力。本协议自双方签字盖章之日起生效。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

2023年用车协议书范本三

甲方：（以下简称甲方）

乙方：（以下简称乙方）

根据《中华人民共和国民法典》及其他有关法律、法律的规定，在双方平等互利、资源有偿、诚实信用的原则上，甲方定于年月日至年月日租用乙方大巴车一辆用于员工活动使用。经过友好协商，双方达成以下协议：

1）乙方于月年月日每日之前到达，并于出发，送甲方安排人员至。具体路线行程如下：——

2）甲方在日至年乙方按照以下路线接送甲方安排人员返回，具体路线行程如下：——

1）甲方用车结束后需向乙方支付租金元（，乙方提供相应数额的票据给甲方。

2）甲方有义务教育安排人员，保持车内卫生，以及用车文明。

3）乙方需按照约定时间提供性能完好、证件齐全的车辆、有具备驾驶资格的人员为甲方提供用车服务。

4）乙方需严格遵守国家的法律法规，按照要求行驶车辆，车辆保险险种齐全，如发生一切意外事故均由乙方负责，甲方不承担任何因乙方违反交通规则或其他意外事故而造成的经济损失。

5）甲方不可擅自变更活动时间、地点、内容。如出现上述问题，造成影响演出的情况，由甲方承担责任。

6）以上未尽事宜，甲乙双方可通过商议达成一致，共同解决。

现金□银行转帐

单位名称：

账号：

开户行：

1）本合同一式两份，甲方执一份，乙方执一份。自双方代表签字、盖章后生效。

2）本合同未尽事宜，由双方共同协商达成补充协议，补充协议总，如有修改本协议的内容，以补充协议为准。

3）本合同解释权在甲方。有效期为年月日至年月期满后合同自动解除。

甲方：

授权人：

联系电话：

乙方：

授权人：

联系电话：

2023年用车协议书范本四

团公务用车制度改革领导小组：

为保障兵团法院审判执行办案用车需要，完成各项审判执行工作任务，切实为兵团社会稳定、经济发展和职工群众安居乐业提供强有力的司法保障，现结合兵团法院实际和当前车辆改革工作，特申请保留兵团法院审判执行办案用车编制。

一、兵团法院执法执勤车辆编制情况

兵团法院现有各种号牌车辆18辆。20xx年3月，兵团公务用车问题专项治理领导小组办公室下发《关于核定法院系统公务用车编制的通知》，实行公务用车“一刀切”式的治理，不区分一般公务用车与执法执勤车辆，按照“车辆编制数小于等于实有数”的原则，重新核定了兵团分院公车编制数。当时按照兵团法院实有车辆情况，核定一般公务用车编制数10辆，执法执勤用车编制数8辆。

《财政部、最高人民法院关于印发人民法院执法执勤用车配备使用管理办法(试行)的通知》(财行〔20xx〕2号)规定：“人民法院执法执勤用车分为一般执法执勤用车和特种专业技术用车两类，一般执法执勤用车基层法院的核定标准为1辆/5人”，“特种专业技术用车编制核定坚持保障工作需要、实事求实和厉行节约的原则核定。”按照上述政策要求，兵团法院人员编制96名，一般执法执勤用车编制应核定为19辆。特种专业技术用车应当配备5辆，其中囚车1辆、执行车2辆、巡回审判车1辆、申诉、信访车1辆。据此，兵团法院执法执勤用车和特种专业技术用车核定编制应为24辆。目前，实际核定的兵团法院执法执勤用车和特种专业技术用车编制，与国家政策文件确定的编制存在较大差距，且无法满足审判执行工作需要。

二、目前兵团法院车辆配备和使用的基本情况

目前，兵团法院正在使用的车辆共有18辆，其中：警车7辆、公安“o”牌号车4辆、地方号牌车7辆。所有车辆全部用于日常审判执行工作保障，但仍无法满足持续增长的审判执行工作任务，一般公务基本没有车辆保障。

三、建议保留兵团法院审判执勤用车编制

兵团法院每年审理执行各类案件达1300余件，并且对全系统35000件案件进行监督指导，审判执行任务非常繁重，执法车辆保障尤其重要。如果执法车辆保障不到位，将无法完成繁重的审判执行工作任务，大量矛盾纠纷难以化解，严惩危安暴恐犯罪、维护国家安全、社会稳定和长治久安的职能作用难以最大限度地得以发挥。

综上，为保障兵团法院完成繁重的审判执行工作任务，为兵团更好地发挥特殊作用提供有力司法保障，恳请保留兵团法院现有的18辆车辆编制。

妥否，请批示。

20xx年4月1日

2023年用车协议书范本五

现行的公务用车制度的弊端愈来愈明显。全国各级各地方对改革公务用车制度，也进行了有益的尝试，但都未能从根本上解决问题。为加快我市公务用车制度改革步伐，我们对全市近年来公车购买、使用和管理情况进行了调查研究，并深入分析了现行公务用车制度存在的弊端，在认真借鉴国内城市成功经验的基础上，提出了我市公务用车制度改革的具体办法和政策建议，供领导完善决策和部门实施公车改革时参考。

一、我市公务用车的基本情况

我市现行的公务用车制度基本上沿用了供给制，它以行政配置为手段，靠计划批示来控制，从买车、管车、养车到用车各个环节，一切费用都由国家或集体用公款来支付。据市纪委统计，我市目前公务用车共有870辆：其中，市级机关部门455辆，公安局、检察院、法院、司法局等265辆，乡镇一级政府150辆;按市编委统计，我市现有在编司机142名，临时司机255名;市财政局20__年总的财政支出为10亿元，公务用车消费为6960万元，占总财政支出的6.9%。

近几年来，我市对公务用车配备和使用加强了管理：制订了一些政策，对党政机关的公务用车的编制、标准配备、购置更新等进行规范化管理、阳光操作;同时也加大了对违纪使用公车案件的处置力度;对公务用车制度改革作了一些探索，在规范公车使用、降低财政支出等方面也取得了一定成效，但现有公务用车制度的弊端仍然十分突出。公车使用中出现的问题依然存在，特别是我市近期发生的几件公车私用的案件，群众反响很大，人民群众对于公车改革的呼声日益强烈。

二、目前公务用车制度存在的主要问题

由于制度的不规范，所造成目前公务用车问题，全国各地区各部门也大同小异，就我们瑞安市而言，主要存在以下四方面的突出问题：

1、公务用车的费用过高，财政负担沉重。公车理应用于执行公务，但在使用过程中往往不计成本，不管办事的距离远近，能用公车的一律用公车。再加上用公车办私事个人不必付任何费用，不用白不用，用了也白用，何乐而不用?同时监督管理制度有漏洞，公车消费中存在腐败行为。公车维修的“猫腻”最多，吃回扣已是公开的秘密。有的汽车修理厂为了留住客户，以不正当手段吸引公车司机经常上门修车，按修理费用的一定比例返还司机，有的司机需要什么就给什么，有的则按司机的要求开发票，单位能报多少，发票就开多少，反正是“羊毛出在羊身上”，由公家负担，其结果是公车修理费用大大增加。公车加油也有不小的“黑洞”。偶尔会出现，多开、虚开发票现象。这样一来，公车的运行成本远远高于其他车辆也就不足为怪了。据不完全统计，每年一辆公务车的运行成本(含司机工资、福利)至少在6万元以上，有的甚至超过10万元，再加上车辆的价钱，一辆公车一年的费用大概在20万元以上，人民群众形象地比喻是“屁股底下一层楼”。地方公车消费占财政支出的比例在6%～12%之间，有些地方甚至更高。

2、公车私用现象严重，公车成为权力象征。由于制度缺乏约束力，导致公车私用现象屡禁不止。公务车早已成为主人身份、地位、权力的象征，不少领导干部都是一人包一辆车，到了无车不出门的地步，严重脱离了群众。单位或部门的公车使用虽有相应的制度，但是这些制度形同虚设，因为公车费用不仅全部由财政采承担，而且个人(驾驶员)有时还享受出车费、加班费等。正因为如此，政府虽然三令五申，公车不公、公车私用等不正之风愈演愈烈，公车迎亲、公车旅游、公车扫墓、公车钓鱼、公车接送子女上学等现象早已是司空见惯。市纪委纠风办每年在节假日进行的突击检查中，查证违规使用的公车达30辆。少数人更是凭借手中的权利或职务上的便利，使得公务车几乎成了他们的“私家车”，上下班哪怕几分钟的路要坐车、下班后赴宴要车、节假日走亲访友要车，甚至家属子女、七姑八姨办私事也要车。据调查，在某些地方公务车公用占三分之一、干部私用占三分之一、司机私用占三分之一，公车不“公”日益严重。有的领导干部上班时间由司机驾车，下班后和节假日自己开车，更有部分领导干部干脆自己驾车，让在编司机“休息”。

3、公车使用效率低下，浪费惊人。资料表明，社会其他运营车辆每万公里运行成本为8215元左右，党政机关则的公务用车运行成本高达数万元，每辆出租车的使用效率至少为公车的5倍以上，而运营成本仅为公车的13%左右。效率的低下，造成自然资源的极大浪费。另一方面，由于现任领导都有相对固定用车，有的则成了专车。由于是领导的专车，其他需要用车的业务处室却很难用到车，造成了公车的闲置浪费。

4、超编制超标准配备使用轿车问题屡禁不止。我市目前车辆配备的标准是根据市委发[1997]121号《关于市级党政机关小汽车配备数量实行编制管理的规定》，乡镇参照实行。但是在现实中，超标准配备车辆仍然存在。据市机关事务管理局调查：20__年，全市61个市级单位238辆(其中轿车204辆。面包车34辆，不含特殊单位的专用车辆)的公务用车中按现有标准衡量，达标的单位19个，未达标的单位1个，超标的单位37个，超标率达61%。

三、公务用车制度改革的主要做法

改革公务用车制度不仅是当今社会的热门话题，也是各级机关一直在努力解决的现实问题。从1998年起，我国公车改革进入“快车道”，许多城市都在积极探索改革现行公车制度弊端的有效方法。从先行改革的地方情况分析，改革的思路和举措大体分为以下三种模式：

(一)公车服务市场化：一是实行“公车租用”，即部门、单位相对集中的区域将车辆集中管理，成立车辆管理服务中心，将党政机关现有公车整建制转为经营性实体，模拟市场经营实行有偿服务。按市场租车计价方式，向部门、单位和个人提供有偿用车服务。公务人员按照级别、岗位发放交通补贴或实行费用包干，需用公车时按里程、车型交纳费用。这种改革方式的最大好处是积极稳妥，既在很大程度上降低了原有公车制度的弊端，又照顾到目前驾驶、后勤人员无法安置的现状。

山东省泰安市于20__年下半年成立了市直机关管理局车辆管理中心，规定各部门和单位除保留一辆工作用车外，其余车辆和驾驶员全部由车辆管理中心集中管理，统一调度，计价使用。部门按每车每年8000元的标准领取用车代币券，超支不补，节余归己。当年11月，泰安市53个党政机关搬到新大楼，1700多名公务员从部门领导到一般干部，上下班都持市财政局统一办理的乘车搭乘由公交公司开通的专线公共汽车。同时，泰安市把gps卫星导航定位系统引入车辆管理，指挥中心根据每一辆车的行驶路线和所处位置，在全国范围内及时就近调度用车，从要车、派车、行程、耗油、计费到问题处理等全过程实现了智能化管理。这种公务用车形式，改变了“家庭式”、“小而全”的公务资源配备方式，实行资源共享。

二是实行“私车公用”。随着社会经济的发展，私有车辆越来越多，其中不乏机关工作人员，私车公用就是指当公务需要时，由单位指派干部驾驶自备车招待公务，补助标准以二人乘坐公交车及三轮车计算。其优点就是能有效解决派车难、节约经费开支、提高工作效率等问题。也能达到减少公车数量、方便工作的要求，针对目前的公务用车制度也能解决一些实际问题。

乐清市教育局自从20__年3月试行私车公用制度以来，达到比较好的效果。据该局的资料显示20__年3月、4月该局平均每次下乡的费用分别是108。57元和133。54元，而试行私车公用后，20__年3月、4月的平均每次下乡费用分别为80。74元和94.65元，同期相比，平均每次下乡费用节约27.83元和38.89元;私车公用和乘坐公交车下乡进行比较，20__年3月、4月私车公用下乡每次费用分别为64.33元和54.37元，乘公交车下乡费用分别为110.28元和123.95元，平均每次节约45.95元和69.58元，从数字上可以看出私车公用后，经费得到了很大的节约，同时，与同期相比，下乡的次数明显增加，干部的下乡积极性明显提高。

(二)公车分配货币化：取消或保留少量公务用车，发给一定交通补贴。公车分配货币化，即实行“岗位补贴”，就是公务人员(有些地方是主要领导除外)彻底取消公车待遇，按级别、岗位发放交通补贴，从而变过去的“暗补”为“明补”。与“公车租用”相比，“岗位补贴”更符合职务消费货币化的市场经济法则，也与国际惯例相接轨，是一项从根本上杜绝公车弊端的改革举措。从目前情况看，已进行车改以及将要进行车改的城市，大多数采取了此类方法。交通补贴的发放又分为按月发放(以现金的形式随工资发放)、一次性发放、包干使用等形式。

1、按月发放交通补贴。将对全市公务用车实行货币化改革，即以货币形式发给公务员交通补贴。其具体的做法是：车辆向社会公开拍卖。领导干部、司机均可参加竞拍，领导干部、司机可享受拍卖价一定的优惠。行政、事业编制的司机进行转岗，年纪大的提前退休，拍得汽车的司机，两年内发给每月70%的基本工资。干部发给交通补贴，按照职务、岗位发放交通补贴。补贴标准由各地区核定。

湖北省老河口市是中纪委职务消费综合改革试点市，其公车改革的做法是：车辆向社会公开拍卖。领导干部、司机均可参加竞拍，司机可享受拍卖价20%的优惠。行政、事业编制的司机进行转岗，年纪大的提前退休，拍得汽车的司机，两年内发给每月70%的基本工资。干部发给交通补贴，标准为：最远的乡镇党政正职800元/月，较远的700元/月，较近的600元/月，部门一把手最高的600元/月，中间的500元/月，最低的400元/月。副职减半。

无锡市乡镇机关公车改革的做法是：全市(含江阴市等9个县级市和区县)所有乡镇将公车拍卖，按照职务、岗位发放交通补贴。补贴标准由各区县核定，但总体上镇党委书记、镇长每月补贴额度一般不得超过2500元，其他职务依次递减。

2、一次性发放交通补贴。一次性发放即给车改对象一定数额的购车补贴，并由公家负责车辆保险、养路、年审等固定性费用，其他如汽油、维护、路桥、停车等日常费用均由个人支付，单位不再发给其交通补贴。采取这一改革方法的一般多经济较发达地区。具体做法是：一次性给车改对象每人发购车补贴，明确个人享有使用权期限，产权依然归单位所有，期限满后产权归个人，公家不再负担任何费用。

东莞市沙田镇的做法是：将现有的14辆公车保留4辆，其余10辆据车况定价后，七折卖给车改对象，可分期付款。购车者每年发5000元补贴及负责汽油费用报销，其他费用均由个人负担，此项做法实行后，每年节约经费约46万元。

3、包干使用交通经费。包干使用即对用车费用限额包干，超支自负，节余按比例给予奖励。这种费用补贴方式整个过程不出现货币，避免了一些矛盾，也被称为“准货币化模式”。

江苏省东台市的做法是：在拍卖公车所有权或使用权的基础上，对公务交通费实行“总额控制，分档包干”。乡镇领导干部公务用车费用包干到人，其包干标准的确定主要考虑三个因素：一是乡镇经济总量、经济实力;二是距市区路程远近;三是领导干部的职务、分管工作任务等。市直机关根据车辆数和公务人员数核定交通费，即在每辆车核定年费用1万元的基础上，区分单位类型确定人均交通费定额，公、检、法、纪等执法执纪机关800元/人，其他机关部门509元/人，中小学校89元/人。公务交通费用以包干券形式发放，超支自负，节余按29%奖励给个人，其余转到下年使用。对特殊情况用车，费用买报买销，但要经过严格的审批手续加以控制。

(三)公车管理规范化：完善现有的公务用车制度，控制车辆的购置、使用和维修，堵塞公车管理中的漏洞。在完全取消公车条件尚不成熟的情况下，一些地区通过严格控制公车购买，规范公车使用、维修制度等，加强对公务用车的监督和管理，为下一步公车改革做好准备。

1、规范车辆更新程序

严格执行《关于市级党政机关小汽车配备实行编制管理的规定》和国务院20__年第307号令提出的具体审核意见，制定公务车购置审批规程，负责审批车辆配备、更新计划的各有关职能部门，要严格按照规定要求，认真执行车辆报废标准;利用职能部门的权限，对车辆进行调剂使用，严格控制公务车的增长。逐步减少公车的数量。

2、建立车辆管理档案

对全市公务车辆进行扎口统一管理，对所有的公车进行统一着色，或者统一喷涂显目的标志，便于公车的管理和监督。要设定车辆管理的职能单位，明确管理的职能范围，引进现代化的管理模式，建立公务车的车辆档案，准确掌握各单位的车辆的应配数量、实有数量、购置年限、车辆使用状况等，加强对现有车辆的管理。

3、使用和维修规范化

公车使用的不规范性，是当前公务用车的一个突出问题。各单位部门要建立严格的公车使用制度，规范公车的使用程序;建立全市公务用车的车辆维修服务站，规定全市公务用车统一进站维修，采取严格规范的车辆维修，保证质量、低价位，收费采用签单的方式，由市会计核算中心进行核算;对于车辆用油，也可建立定点加油站，与定点维修一样，统一由核算中心结算。这样既可保证修理的质量，亦可节省经费，便于管理，更可以杜绝车辆维修方面的腐败之风。

4、加大车辆监管力度

在加强对车辆管理的同时，要加大对公务用车的监督力度，人大、政协、审计等部门要充分发挥审查、监督力度，加强对政府部门的公务用车经费使用、公车消费进行监督;开设举报专线，扩大监督群体;纪检、监察部门要加强督查职能，加大违规使用公车的处置力度。

四、在公务用车制度改革中应注意的几个方面

公车改革已是势在必行，具体采取什么样的改革方式，应根据本地区、本单位的实际情况来确定。我们可以在对上述各种改革方案的综合分析和比较中，取其精华，为我所用，并结合我们的实际，提出一个既切实可行又有所创新的车改方案。但在改革中，要注意：

1、公车货币化改革，标准制定要科学。公务交通补贴标准以工作岗位所承担的任务、性质和公务活动量为依据确定。补助标准制定一定要合理、科学，要切合当地实际，严禁借改革之名滥发奖金、津贴。如果不顾当地经济的发展水平、不顾财政的承受能力，将补贴标准定得很高，那么改革的意义就会大打折扣。公务交通费补贴的发放范围要适当。它属于职务消费范畴，不是职工福利，既不能搞平均主义，又不能过于悬殊。一般来说，分为领导干部、中层干部和一般干部三大类。一个地区一线领导和一个部门的一线领导，虽然级别不同，也基本属于同一补贴档次。同时，操作程序要规范，需要在阳光下进行。

2、公车改革要防止“一刀切”。公车改革是一个复杂的工程，决不是简单的“取消公车，代之补贴”的“彻底革命”。各地方各单位各部门要区别对待。某些特殊公务的用车要有保障。车改后，可视情况建立机关出租车队或保留少量公车，保障执行机要交通、接待、老干生活本文来源于第一范文网网站等方面的特殊公务的需要。对保留的公车要建立完善严格的管理制度，防止出现“公车照用，补贴照拿”的现象。在市政府出台的车改制度下，允许各地方各部门有不同的相关政策。

3、谨防特权现象，避免“虚改实捞”。因为“不搞‘一刀切’”，给公务用车改革留下了诸多自我掌控的空间。对于没有费用列支审批权的一般公务员来说，落实起来不仅没什么可难的，而且也肯定“虚”不到哪里去。可是对于大权在握的领导来说，人们最担心的，正是这些人可以利用职权，让自己或小集团既享受诸如“交通费用补贴”这样的实惠，又可以通过虚列开支等手段，不花自己一分钱地继续享受公费用车，而变为“虚改实捞”。

4、公务用车改革是一个系统工程，要注意均衡推进。如果不从行政体制上进行改革，包括公车改革在内的职务消费改革，就不能彻底成功。首先实行财政法制化。财政预算立法后，必须严格执行，违反预算，就是违法。职务消费的各个要素的改革要同步进行，平衡开展，不能把公车改革单独拿出来。改革必须在全市范围和整个行业内同时进行。改革必须从上级开始，至少也是上下级同步。

公车制度的改革，其基本方向应是尽量减少公车使用的总量，提高公车使用的有效性，用发放交通补贴的方法逐步取代目前公车私人专用的现象，使公共交通工具也成为领导干部、行政管理机关主要的交通工具。其核心思想就是限制领导干部和政府机构利用职权，超越工作需要在公车使用上的特权，是“执政为民”的具体表现，是一件利国利民的好事。当各级领导干部抛弃特权思想包袱之时，就是公车制度彻底改革成功之日。

2023年用车协议书范本六

甲方：

乙方：

经甲、乙双方协商，达成如下协议：

一、甲方提供车供乙方使用。

二、租车期自20__年__月__日时起，至20__年__月__日时止。共（天、月、年），用车时间：北京时间点准时到达目的地接客人。用车联系人：先生/小姐，联系手机：

三、用车行程：

四、租车费：乙方同意按双方商定的价格元/天/辆；租用甲方提供的车辆，共计天，总共辆车，总费用为元人民币。并在出车前付清全部车款。（含税价包油费包（高速低速）来回路桥；及包停车费），每天使用时间为小时；超时加收元/小时，已收定金：人民币￥元应收车费：人民币￥元租车保证金：人民币￥元，大写万仟佰元整如乙方在合同期内提前取消用车，则乙方所交纳的租车保证金不作退还。合同期满后，乙方结清所有费用后则保证金全额归还乙方（不计利息）。租车过程中不能用保证金抵扣租金。

五、乙方应合理安排甲方车辆的用车行程及司机休息与用餐，乙方如要外出过夜，司机的食宿由乙方负责，使司机能保质、保量地完成乙方的用车任务。如乙方需要改变行程，需双方协商后，才可改变，所产生的全部费用由乙方负责。

六、甲方的车辆必须安全、卫生、准点到达，如遇特殊情况，甲方必须要有补救措施。

七、若因司机或其他原因第三方原因造成交通事故或其他安全事故，造成乙方人身伤害或财产损失，则“中华人民共和国交通事故处理办法”由乙方与车方所在单位协调处理，如果甲方为其购买了旅游意外保险，则按旅游意外保险相关条款进行赔偿，甲方不承担任何赔偿责任，但甲方可协助处理相关事宜。

八、如甲、乙双方任何一方违约，则应付元违约金给予对方。

九、本合同一式两份，双方各执一份，双方签字盖章后生效。如有未尽事宜，甲、乙双方友好协商解决。

十、本合同未尽事宜，由双方协商，另订附件。

甲方（公章）：_________

乙方（公章）：_________

法定代表人（签字）：_________

法定代表人（签字）：_________

_________年____月____日

_________年____月____日

2023年用车协议书范本七

甲方(出租人)

乙方(承租人)

乙方因工作需要，租用甲方车壹辆(车牌号码为)作为公务用车，现就有关事宜约定如下：

第一条：租赁方式及租金

采用月租形式，每月含税租金为：.不足一月的：十五天以上按一月计算，十五天以下按半月计算。每三个月结算一次租赁费用。甲方根据车辆运转记录开据税务发票，乙方将发票交由乙方财务部门上账后付款，付款周期内不计利息。

第二条：合同期限

本合同期限自________年____月____日起，乙方根据工作需要确定合同截止时间。

第三条：双方权利义务

1.甲方出租的车辆，必须按国家有关规定办理保险等相关手续，尽可能减少意外损失;一旦发生事故(件)造成车辆、财产损失和人员伤害等全部由甲方承担。

2.租赁期间车辆的维修保养应坚持不占用乙方正常用车的原则;甲方因维修不能出车时，造成乙方租用其他车辆的费用由甲方承担。

3、甲方有权要求乙方按时支付租赁费用。租赁费用中包括燃油费、修理费、过路费、停车费等，甲方除租赁费用外不再支付任何与车辆相关的费用。

4、甲方必须服从乙方随时调遣车辆。如因甲方车辆手续不全、违章、肇事等原因造成的损失，一切费用由甲方承担;车辆不能及时到位的，乙方须扣除此期间的车辆租金并由甲方承担此期间乙方租用其他车辆费用。

5、甲方车辆无故不能及时到位累计三次，乙方有权通知甲方解除合同。

6、租赁期间，甲方驾驶员不得私自将车辆交给他人驾驶，否则，因此造成的一切事故及损失由甲方承担。

7、双方必须严格遵守安全管理制度，乙方不得强行要求驾驶员在不利于安全行驶的环境下出车;因甲方驾驶员操作不当或冒险驾驶发生不安全事故的，责任由甲方承担。

第四条：其他约定

甲方车辆的保险费、年检费等费用由甲方承担。

第五条：争议解决办法

合同执行过程中如发生争议，双方可以通过协商解决。

第六条：合同签定时间：________年____月____日，合同签定地点：.

第七条：本合同自双方签字、盖章后生效。本合同一式两份，甲乙双方各执一份，效力等同。

附件：甲方身份证复印件、驾照复印件、车辆行驶证复印件

甲方：乙方：

负责人：

电话：电话：