电脑桌面
添加内谋知识网--内谋文库,文书,范文下载到电脑桌面
安装后可以在桌面快捷访问

铁路重点旅客服务心得体会怎么写 铁路旅客运输服务理念的总结(七篇)

来源:互联网作者:editor2024-02-011

从某件事情上得到收获以后,写一篇心得体会,记录下来,这么做可以让我们不断思考不断进步。心得体会对于我们是非常有帮助的,可是应该怎么写心得体会呢?接下来我就给大家介绍一下如何才能写好一篇心得体会吧,我们一起来看一看吧。

关于铁路重点旅客服务心得体会怎么写一

在乐化见习过程中,通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导,并结合书本、规章上所掌握的理论知识,我学到了很多东西,并产生了诸多感触。入路四个月,在刻苦学习中提高,在磨练意志中成长,在勤奋工作中完善,现将我这段时间的工作学习作如下总结: 刚毕业的我,太年轻,有着对未来无限的遐想,跃跃欲试,想着能够大显身手。在大学里只需要认真学好书本里的知识,以及少量的社交,但进入社会就不同了,需要着我们快速的转变身份,不断的去跟师傅学习业务,并处理好人际关系,跟同事相处好,这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。

我实习的车站是乐化站,见习的岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥,车站一切行车工作的进行都是在车站值班员的带领下进行,所以车站值班员的作用相当重要,也是业务知识要求面的。乐化站一般情况采用的是分散控制方式,因此接发列车的进路和信号的开放全是由列车调度员控制,而且下行线是多方向。车站值班员要负责车机联控,用语要标准。刚开始我不是太熟悉,就在下班的时候,多加练习,并在上班的时候,一大堆的按钮都有着它不同的作用。看清了进路和信号的开放状态,先在心里迅速默念一遍,确保无误,再应答司机。在师傅的教导下,我基本掌握了正常接发列车,各种控制方式下接法列车的业务知识。

我已经开始学习指挥调车作业。如何才能更好的利用股道进行现有股道调车,减少调车钩数和作业时间等等这些,都一直在我脑中转动,师傅便说刚开始不要着急,慢慢来,先看懂他如何安排,为什么进这个股道,股道没有隔离设备在旅客列车进站不安排进路,在不断的疑问中,师傅慢慢的给我讲解,我也在心里不断的思考,逐渐的也就能够掌握一些规律。有时候,由于股道紧张,翻车的钩数较多,计划做起来就比较难,这就体现出我工作上经验的不足,还需要不断的积累。在见习的过程中,师傅、同事总是耐心的给我讲解,同时也要求我要独立思考,不要总依赖别人,真正独立当班后,车站值班员就是总指挥,你处理不来,别人也就更难。因此在以后的实习时间里,我要加快学习的步伐,多问师傅,多看规章,同时吸取消化师傅们的的宝贵经验,必须学会了正常、非正常接发列车办理的办法,各种行车凭证的使用条件和填写方法,及站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务知识。在学习的过程中,领导、师傅、同事不仅教导我业务上的知识,还教了我很多做人的道理,让我在今后的工作中少走弯路。

在忙碌而充实的见习中,如何尽快适应铁路工作,如何扎实学习业务知识,顺路完成见习任务,本人形成一些看法:

1、找准定位,调整心态,尽快完成角色转变,展现大学生风采 刚进入铁路,首先是面临是思想上的落差和角色的转变,要积极的调整心态,给自己准确的定位,认清现状,明白自己该做什么,不该做什么,并尽快投入到学习中去。基层比较辛苦,做好心理准备。刚开始实习时,不习惯夜班,现在夜班基本能坚持下来。

2、注重理论与实际的联系,有针对性的学习与见习岗位相应的规章制度

在见习期间,对规章制度的学习是非常重要的。针对值班员的岗位,师傅已经在《技规》、《行规》针对性的帮我做出标记,找出了必须记住的规定。在背规章的同时加强与实际的联系,在不懂的情况下多向师傅请教,这样更能加深对规章的理解和掌握,比机械的死记硬背要好的多。

3、虚心向师傅请教,主动与师傅们交流

师傅们都具有多年的基层工作经验,我需要虚心向师傅请教,空闲时间多与他们交流,从他们那里可以主动学到如何处理突发事故的方法和经验。这样可以让新人少走弯路。

4、多学习路局、车务段下发的事故通报和有效文电

事故通报时一个个生动的、的案例学习材料。工作时、休息时华时间去看案例,了解对事故的原因分析、对如何避免事故的研究。同时找相应的规章制度来学习,这样能迅速提高自己对规章制度业务的认识。这样在以后的工作中避免犯类似的错误,能少走弯路。

我觉得基层的工作经历是人生的一个坐标,有了这个经历,就更清楚地知道铁路是怎样真正运转的,理论与实际的差距,工作需要什么业务素质,同时学会如何尊重领导、师傅、同事。

基层是一个锻炼人的平台,这里的工作我还知之甚少,我还需努力。这种锻炼是我人生中宝贵的一笔财富!

关于铁路重点旅客服务心得体会怎么写二

为确保甲方的____________产品(含促销品、推广用品等)能安全、快捷、准确地通过铁路运输发至全国各地。甲、乙双方本着真诚合作、互惠互利的精神,经友好协商,甲方同意将铁路运输业务委托乙方办理,并签订本合同:

一、甲方的责任及义务

1.甲方负责以互联网(电话或传真)的方式将铁路运输计划通知乙方,包括:产品品种、数量、体积、重量、提货时间、到货时间要求以及收货人地址、电话等相关资料;

2.甲方负责发货地点、交货地点的装卸;

3.甲方提供货物运输途中需要的相关证明文件,如《产品送货单》、《货物调拨单》等;

4.甲方委派专人负责相关业务协调,便于与乙方联系、沟通,解决日常往来业务问题。

二、乙方的责任及义务

1.乙方必须按甲方的指令要求到指定的发货仓库提货,并及时的送货到指定的收货地址、及收货单位;

2.乙方须满足甲方提出的要车计划,并按甲方的时间要求准时把货物送抵目的地;

3.乙方将货物送达目的地后,必须将《产品送货单》交收货方进行签收;

4.如因政策性原因导致铁路出现停装、限装等情况,乙方必须及时通知甲方并提供铁路部门的证明材料;

5.甲方的货物在发货仓库交付给乙方验货、签收后,货物的安全风险责任由乙方负责,直至终点交付货物为止;

6.乙方须书面委托一至二名业务代表负责甲方业务的协调,保证日常的联系、沟通,出现问题及时解决。

三、具体操作方式

1.甲方在货物发运前以互联网(电话或传真)的方式将铁路运输计划通知乙方须;

2.乙方收到指令后根据指令要求安排车辆到甲方指定的仓库提货、中转,并安排和办理车皮发货等一切相关手续;

3.乙方持《产品送货单》到甲方指定的收货地点办理货物签收手续;

4.乙方整理签收后的《产品送货单》到甲方办理运费结算手续。

四、铁路货运事故的处理及保险

1.甲方货物的运输保险由乙方负责,保险索赔具体事宜由乙方负责;运输途中一切货损由乙方承担并按照甲方出厂价进行赔偿;

2.铁路运输保价费用由乙方自行承担;

3.在运费结算时乙方必须对运输途中造成的短少、货损等一切在途损失按照甲方出厂价进行赔偿;

4.对于重大事故(如整车丢失、损坏等)造成的损失,乙方必须在定损后______周内以现金的方式进行赔付。

五、费用及结算方式

1.乙方凭收货方签收的《产品送货单》,按合同的铁路运输价格表向甲方申报结算运费;

2.乙方按甲方核实后的费用开具正式发票送交甲方,甲方根据发票及验货记录原件及时支付向乙方支付运费;

3.甲方用支票形式向乙方承付费用;

4.在合同规定期限内,甲方有权对运价进行调整。

六、违约保证金的收取及违约责任

1.在合同签订后的_________天内,乙方必须向甲方支付_________元保证金;

2.在合同有效期内,如乙方单方面提出终止合同时,甲方将不予返还保证金;

3.双方将《运输管理考核办法》作为本协议附件。

七、合同期限

1.本合同自___________年_______月_____日至_________年_____月_____日;

2.本合同一式_____份,甲、乙双方各执_____份;

3.如合同有未尽事宜,经双方协商解决,协商不成,由________________所在地人民法院裁决。

甲方(公章):_________乙方(公章):_________

法定代表人(签字):_________法定代表人(签字):_________

_________年____月____日_________年____月____日

关于铁路重点旅客服务心得体会怎么写三

额济纳至哈密铁路经过一年半的紧张施工,将于20xx年11月30日开通运营,为确保铁路沿线人民群众生命财产和铁路运输安全,根据《中华人民共和国铁路法》、《铁路安全管理条例》等法律法规和有关规定,特通告如下:

一、严禁在铁路上行走、坐卧。火车行驶具有速度快、声音小、惯性大不易停下等特点,在铁路上行走坐卧易发生伤亡事故。

二、严禁攀爬铁路旁的高压电杆,严禁连接、碰挂电线,避免因触电造成伤亡。

三、爱护列车和铁路设备,严禁在铁路道心和钢轨上放置杂物,严禁击打列车和铁路信号灯等设备。

四、严禁乘货物列车或到铁路站场股道内玩耍,以免发生意外事故。

五、车辆、行人通过铁路道口要停车了望,确认无来车后方可通行。严禁翻越道口栏杆,严禁强行穿越道口,人行过道禁止机动车通行。

六、教师、家长要加强对学生、儿童的安全教育,严禁在铁路上玩耍、置放障碍物(摆放石子、压小刀等),不要沿钢轨、枕木或道心行走和停留。

七、严禁工矿企业在铁路沿线两侧1000米范围内采矿、采石、挖沙及爆破。铁路沿线农牧民要加强对牲畜的管护,严防冲闯道口,饲放时要远离铁路20米以外。

八、严禁穿越、破坏铁路防护网,严禁钻越、扒越火车,严禁击打列车、拆盗铁路设施和车辆配件,严禁销售、收购铁路器材,严禁携带雷管、炸药、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法携带枪支、管制刀具进站上车,违者将依法追究法律责任。

九、维护铁路运输安全是每个公民应尽的义务。铁路沿线广大人民群众要自觉爱路护路,保护铁路运输物资、保护国家财产做出贡献,积极揭发、举报偷盗铁路运输物资,拆卸铁路器材等破坏铁路的坏人坏事,配合公安部门严厉打击各类违法犯罪行为。

特此通告

临策铁路有限责任公司

20xx年11月25日

关于铁路重点旅客服务心得体会怎么写四

一 合同双方

甲方: (以下简称甲方)

乙方: (以下简称乙方)

二 总则

1.甲方接收乙方委托并提供从中国 到 的铁路运输服务。

2.乙方使用甲方提供的运输代理服务并支付相关费用。

三 甲方的权利义务

1.按照乙方提供的各项资料,代办铁路运输计划。

2.定期向乙方提供货物状况信息(如货物位置,到达目的地时间等)。

3.发生货物丢失、破损时,甲方协助乙方或收货人取得铁路事故地当局的原始商务记录,及协助货物权益人向铁路当局办理索赔事项。

4.甲方有义务协助乙方解决运输中各类突发事件。

5.若遇国家铁路政策调整或不可抗力因素,甲方可要求乙方提供必要的支持和协助并调整相关费率。

四 乙方的权利义务

1.乙方提供准确的收货人名称、地址、电话、始发站、目的站、品名、数量、毛重等信息。

2.若乙方负责提供全套正确合法有效的相关单据,并保证所提供的货物清单和所运货物完全一致。

3.乙方应根据合同条款及时向甲方付款。

4.货物在发运站与目的站的装卸由乙方负责。

五 运输费用确认:

运输货物为 ,数量为 万吨,运输代理费用: ¥ 元/车(人民币 整)。

六 付款方式

乙方应付费用 元 ,运输费用付给甲方指定账户。

七 违约责任

1.如因乙方提供的资料和实际所运货物不符所造成的滞留费和运期延误等,由乙方负责。

2.如因乙方原因造成货车滞留时,货车滞留费用由乙方承担。

八 不可抗力

1.“不可抗力”是指本协议双方不可预见并不能避免的客观情况,该事件妨碍、影响或延误任何一方根据本协议履行其全部或部分义务。该事件包括,但不限于,政府行为、地震、台风、洪水、火灾或其它自然灾害、战争或任何其它类似事件。.

2.如发现不可抗力事件,遭受该事件的一方应立即用最快捷的方式通知另一方该事件发生的详细情况,以及该事件阻碍通知方履行其于本协议项下义务的程度。遭受不可抗力事件的一方可暂时中止履行本协议项下的义务,直至不可抗力事件的影响消除为止,并且无须为此而承担违约责任。

九 保险

乙方应在运输前为其运输货物购买货运保险。

十 传递方式

本协议中载明的甲、乙双方的联络方式均为双方认可的有效联系方式。传真、电子邮件、特快专递为本协议认可的书面方式。经由本协议载明的地址、传真号码、电子邮箱发给对方的函件,一经送达即视为发出方的真实意思并对发出方具有约束力,除非发出方在合理时间内对该函件予以撤回。在采用传真、电子邮件方式的情况下,函件自发出之日起视为送达。在采用特快专递的情况下,函件自发出3日后视为送达。

十一 争议解决与使用法律

如合同双方发生争议,可依据《中华人民共和国合同法》和相关法律、法规的有关规定友好协商解决。协商不成,应提交中国国际经济贸易仲裁委员会按照该会的仲裁规则进行仲裁,仲裁地点为北京。

十二 生效、修改及终止

1. 本合同经双方协商一致可以进行修改和补充,修改和补充的内容经签字盖章后,视为本合同的一部分。

2. 本合同自甲、乙双方签字并加盖公司公章之日起生效,有效期至本合同项下约定的当票货物运输服务完成之日止。

3. 本合同一式两份,双方各持一份。

甲方盖章:

代表人签字:

单位地址:

电话:

传真:

e-mail:

乙方盖章:

代表人签字:

单位地址:

电话:

传真:

e-mail:

关于铁路重点旅客服务心得体会怎么写五

61、与其事后痛哭流涕,不如事前遵章守纪。

62、上班一走神,事故敲你门。

63、服务与路风并重,安全与效益同行。

64、站好安全岗,把好安全门。

65、停电作业要挂牌,电源专人来关开。

66、接触网下莫登高,预防触电很重要。

67、线路信号架架确认,行车安全才有保证。

68、铆枪不对人,工完不带风。

69、小洞不补大洞难堵,小患不防大患难当。

70、绊人的桩不在高,违章的事不在小。

71、多看一眼,安全保险;多走一步,不出事故。

72、人身安全要谨防,车辆下面莫乘凉。

73、漫漫人生路,安全第一步。

74、停、检、挂、拆、送,错了就要命!

75、严厉打击盗窃,拆盗铁路设施的违法犯罪活动。

76、瞻前顾后勤查看,危险因素早发现。

77、杆下不停留,小心器材掉;监护要认真,责任要尽到。

78、道口要安全,责任重在肩;道口不安全,法院门前见。

79、心中记安全,脑中装安全,口中讲安全,行动保安全。

80、车机联控是保险,千万不可随手关。

关于铁路重点旅客服务心得体会怎么写六

在乐化见习过程中,通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导,并结合书本、规章上所掌握的理论知识,我学到了很多东西,并产生了诸多感触。入路四个月,在刻苦学习中提高,在磨练意志中成长,在勤奋工作中完善,现将我这段时间的工作学习作如下总结: 刚毕业的我,太年轻,有着对未来无限的遐想,跃跃欲试,想着能够大显身手。在大学里只需要认真学好书本里的知识,以及少量的社交,但进入社会就不同了,需要着我们快速的转变身份,不断的去跟师傅学习业务,并处理好人际关系,跟同事相处好,这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。

虽然我是一个从铁路专业学校毕业的学生,对铁路基本知识有些了解,但仍然是十分有限,而基层实习使我有机会深入铁路现场去接“地气”,对铁路主要生产单位的基本情况、铁路运营情况、行车基本业务技能,以及铁路大联动机如何运转都有了更为直接的感性认识。

我实习的车站是乐化站,见习的岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥,车站一切行车工作的进行都是在车站值班员的带领下进行,所以车站值班员的作用相当重要,也是业务知识要求最全面的。乐化站一般情况采用的是分散控制方式,因此接发列车的进路和信号的开放全是由列车调度员控制,而且下行线是多方向。车站值班员要负责车机联控,用语要标准。刚开始我不是太熟悉,就在下班的时候,多加练习,并在上班的时候,一大堆的按钮都有着它不同的作用。看清了进路和信号的开放状态,先在心里迅速默念一遍,确保无误,再应答司机。在师傅的教导下,我基本掌握了正常接发列车,各种控制方式下接法列车的业务知识。

我已经开始学习指挥调车作业。如何才能更好的利用股道进行现有股道调车,减少调车钩数和作业时间等等这些,都一直在我脑中转动,师傅便说刚开始不要着急,慢慢来,先看懂他如何安排,为什么进这个股道,股道没有隔离设备在旅客列车进站不安排进路,在不断的疑问中,师傅慢慢的给我讲解,我也在心里不断的思考,逐渐的也就能够掌握一些规律。有时候,由于股道紧张,翻车的钩数较多,计划做起来就比较难,这就体现出我工作上经验的不足,还需要不断的积累。在见习的过程中,师傅、同事总是耐心的给我讲解,同时也要求我要独立思考,不要总依赖别人,真正独立当班后,车站值班员就是总指挥,你处理不来,别人也就更难。因此在以后的实习时间里,我要加快学习的步伐,多问师傅,多看规章,同时吸取消化师傅们的的宝贵经验,必须学会了正常、非正常接发列车办理的办法,各种行车凭证的使用条件和填写方法,及站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务知识。在学习的过程中,领导、师傅、同事不仅教导我业务上的知识,还教了我很多做人的道理,让我在今后的工作中少走弯路。

在忙碌而充实的见习中,如何尽快适应铁路工作,如何扎实学习业务知识,顺路完成见习任务,本人形成一些看法:

1、找准定位,调整心态,尽快完成角色转变,展现大学生风采 刚进入铁路,首先是面临是思想上的落差和角色的转变,要积极的调整心态,给自己准确的定位,认清现状,明白自己该做什么,不该做什么,并尽快投入到学习中去。基层比较辛苦,做好心理准备。刚开始实习时,不习惯夜班,现在夜班基本能坚持下来。

2、注重理论与实际的联系,有针对性的学习与见习岗位相应的规章制度

在见习期间,对规章制度的学习是非常重要的。针对值班员的岗位,师傅已经在《技规》、《行规》针对性的帮我做出标记,找出了必须记住的规定。在背规章的同时加强与实际的联系,在不懂的情况下多向师傅请教,这样更能加深对规章的理解和掌握,比机械的死记硬背要好的多。

3、虚心向师傅请教,主动与师傅们交流

师傅们都具有多年的基层工作经验,我需要虚心向师傅请教,空闲时间多与他们交流,从他们那里可以主动学到如何处理突发事故的方法和经验。这样可以让新人少走弯路。

4、多学习路局、车务段下发的事故通报和有效文电

事故通报时一个个生动的、最好的案例学习材料。工作时、休息时华时间去看案例,了解对事故的原因分析、对如何避免事故的研究。同时找相应的规章制度来学习,这样能迅速提高自己对规章制度业务的认识。这样在以后的工作中避免犯类似的错误,能少走弯路。

我觉得基层的工作经历是人生的一个坐标,有了这个经历,就更清楚地知道铁路是怎样真正运转的,理论与实际的差距,工作需要什么业务素质,同时学会如何尊重领导、师傅、同事。

基层是一个锻炼人的平台,这里的工作我还知之甚少,我还需努力。这种锻炼是我人生中宝贵的一笔财富!

关于铁路重点旅客服务心得体会怎么写七

一年来,在地铁局党委、公司党总支及领导班子的正确领导下,通过公司各部门的大力支持,工务科全体员工的共同努力,本着“完善硬件,强化软件”遵章守信,执行到位的主导思想。弘扬“爱岗敬业,努力拼搏,精诚团结,和谐高天”的企业精神,发扬团队精神,全身心投入到工作中来,做到了机遇与挑战并肩,努力与奋斗同步,务实与创新相结合来开展工作,实现了年初计划的各项指标,充分展示了“增能扩建,企业文化”的新成绩,取得了巨大的经济效益和社会效益。现将一年来的工作情况总结如下。

随着企业发展步伐不断加快,完善内部管理机制显得尤为重要。面对新形势下的挑战,管理有了新的规范,新的内容,为适应公司新形势的要求,我们建立了本部门相应的管理办法,来不断完善补充内部管理机制的建立,发挥其有效作用,使无形资产变成有形资产,相继建立设备基础台帐,如:线路、钢轨、轨枕、道岔、曲线、桥梁、涵洞等基础数据登记;建立日常工作、年度计划、月份维修、施工封锁计划,五项料更换通知单等25项管理台帐。

在规范管理,科学管理的要求下,我们重视培养、教育在实际工作中应用,发挥工长岗位技能特长,做到所学为之所用,使安全与维修工作、管理与日常工作做到有机结合。通过帮与带的学习方式,使维修作业人员专业技能水平有了明显提高。我们先后成立了5个工区,即:线路一工区、二工区、三工区、道岔工区、道口工区。防止管理出现死角,实行了工长责任制,为争创“五型班组”打下了良好的基础,科学、规范化的管理是我们的追求,在今后工作中,努力学习,提升自身的管理水平。

工务科日常工作重点是,对自有产权及非产权线路设备的维修保养和大修工程等工作。现管辖线路近70公里,道岔92组,桥梁4座,涵洞35处,道口64处。现有员工82人,农民工占职工的80%,随着铁路货物运量不断增加,线路设备增能扩建,给线路维修和养护提出了新的要求和压力。我们面对设备陈旧老化,线路、道岔、曲线面对当前运量存在先天设计不足,新型机车的引进,速度的提高,车辆动载的冲击,路基透水性不良等等客观实现的问题。我们工务人不畏困难所屈服,体现了工务人苦干、实干、拼命干的风采,流血、流汗、不流泪的精神气魄,抓时间、抢进度、战难题,确保运输的行车安全。

我们加强线路设备的检查工作,巡道员每天早晨5、6点钟就出发,做到及时检查、及时汇报、及时抢修,通过钢轨探伤、月巡检,全年共更换重伤钢轨37根,更换曲线磨耗钢轨22根,辙叉9组,更换砼轨枕380根,更换大胶垫25000片,小胶垫13000片,线路补充道砟5200立方米,更换岔枕75立方米,普枕230根,全年道岔综合维修72组,线路50公里。结合线路设备实际情况,为保证维修、保养设备质量达标,我们高标准、严要求、重质量、讲效率,对所维修线路,道岔任务指标进行了年度评定,线路综合评定14km,其中优良9km,优良率64.28%,合格5km,合格率35.72%,道岔综合评定8组,其中优良6组,优良率75%,

合格2组,合格率25%,通过质量评定,使我们对线路设备质量做到了心中有数,一年来,没有因线路设备问题影响铁路运输,为运输生产提供了安全稳定的线路设备。

在日常重点工作方面,先紧急,后保养,先保养,后维修的原则,在保证运输安全前提下,积极备战,密切协调,进行工程施工,今年,工务科放弃了一切节假日休息及业余时间,完成工程施工9项。

1.区间走行线道砟补充工程,因常年起道、风化,碎石丢失,造成线路横纵向阻力不良,线路纵向爬行严重,横向阻力减轻,线路方向难以保持,我们利用列车间隔时间,进行道床补砟工程,历时两个半月,补充道砟3300立方米,提高了线路基础的稳定性。

2.为加强站区治安管理和运输秩序的稳定,工务科、保卫科共同努力,完成站区护栏网安装工程3.2公里,为站区治安管理的整治,防止闲杂人员随意出入货场,有效制止货物丢失,保证运输环境安全起到了积极作用。

3.加强对线路行车安全整治,我们针对港内专用线进行了安全大检查,对港内卸煤线曲线段700米,港内11道500米,前沿6道400米,港内18.19.20号道岔及港内公安处道口,工程道口,11道道口等提出了大修,通过与港方协商,历时一个月完成了以上几项工程,解决了线路常年侵泡水中,线路沉陷,道口铺面破碎,线路轨距失格等问题,使港内线路设备质量达到维修标准,取送作业有了安全保证。

20xx年xx月xx日

铁路重点旅客服务心得体会怎么写 铁路旅客运输服务理念的总结(七篇)

从某件事情上得到收获以后,写一篇心得体会,记录下来,这么做可以让我们不断思考不断进步。心得体会对于...
点击下载文档文档为doc格式

声明:除非特别标注,否则均为本站原创文章,转载时请以链接形式注明文章出处。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益,可联系本站删除。

确认删除?
0.27s