电脑桌面
添加内谋知识网--内谋文库,文书,范文下载到电脑桌面
安装后可以在桌面快捷访问

推荐铁路客运学党史心得体会如何写(四篇)

来源:互联网作者:editor2024-02-111

我们在一些事情上受到启发后,应该马上记录下来,写一篇心得体会,这样我们可以养成良好的总结方法。那么心得体会该怎么写?想必这让大家都很苦恼吧。以下是小编帮大家整理的心得体会范文,欢迎大家借鉴与参考,希望对大家有所帮助。

推荐铁路客运学党史心得体会如何写一

现将这段时间的工作作如下总结

xx立交箱涵工程

去年x月份,领导派我到xx项目部xx立交工程处见习,此前,我对铁路工程可以说是了解甚微(自己所学高分子材料与工程),为了能尽快的适应工作,我业余时间积极自学铁路工程有关方面的知识,购买了相关方面的书籍,读不懂的地方向领导和同事虚心请教,边学边干,将实践与所学相结合,尽快让自己适应的工作岗位。

这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程,不管是工作环境还是工作条件,都刺痛着我的心,但领导与同事们热情的接待、帮助与关心,使我的心很快的平静了下来,很快的投入到了工作当中。

现将在xx立交的工作分述如下:

工程测量

在浐河立交,在领导的安排下,主要从事技术性工作,测量当之无愧是走在所有工作的前列,它对整个工程的影响可以说是举足轻重的。

在项目副总工的耐心指导下,与其进行着前期未完成的测量工作,工作中,就测量的每一环节,不管是我知道的还是我不知道,他都会耐心的指导我。

因在xx立交是用全站仪放线,放线地点就在陇海线附近,过往车辆及其频繁,要求操作技术非常熟练,速度很快。

自己再从前从来没有接触过,在工作之余,我积极向领导和同事学习权转移的使用方法,熟悉每一个按键的使用功能,练习自己的操作速度,很快就了解,掌握了全战役的操作方法。

为了让工程不因为测量而耽误进程,只要需要测量的地方,不管是在烈日还是寒冷的天气下,我都会毅然的去完成。

特别是在施工中,因不小心,桩位多次被破坏,这无疑给同一道工序带来了多次麻烦,这就是领导给我们倡导的在兢兢业业做好本质工作的同时,要学会工作管理。

箱涵预制

箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要,它关系到顶进工序的成功与否。

在预制工作中,工作底板的坡度高低,是影响顶进过程中箱涵是否抬头的重要因素。

底板坡度的设计,应根据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度,具体问题具体分析。

在顶进当中谨慎从事,把箱身口前沿的土方每次都挖尽,并达到需要高程抬头的现象是可以消除的。

同时,为了防止扎头,在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固,以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底,增加其承载力,防止扎头。

后背虽是桥涵顶进时的临时设施,但必须确保安全。

顶进前要承受背后填土的水平推力,顶进时,板桩式后背由桩后土的水平抗力承受全部千斤顶的顶力。

正确的确定顶进时的顶力,关系着决定顶进设备和后背的规模合理安全可靠。

因此在此过程中,为了避免箱涵预制时不发生预制涵身方向偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的避免,我与x总每天反复的复核箱涵标高,以及后背装的施工工作。

现场施工

前述工作可以说都是为了指导现场施工,都是为该实质性工作作准备,到浐河立交后,当时记得最清楚的一次是,是一个大雪纷飞的日子,说实话,在这样的天气、在这样的环境在这样的场面进行测量工作,我还是第一次,毕竟有些不适应。

我负责用全站仪放出箱涵顶板中线。

当时,天气寒冷刺骨,又在线路附近,非常希望迅速结束测量,早点找一个避风的地方,但我在操作的时候还是非常沉稳,支镜、对中,后视、前视,一步一步来,确保得出每一个数据的误差都在允许范围之内,符合设计规范要求。

真的,箱涵预制,说粗则粗,说细则细,粗的地方,它不等同于公路工程;细的地方,尤其是各技术参数的控制,确实不是一件简单的事情,从基坑开挖工作底板的制作/后背桩的制作箱涵底板预制箱涵边墙、顶板的预制线路加固箱涵顶进等整个过程的控制就是如此。

换句话说,这就是理论指导实践,实践又反作用于理论的过程,让我再一次的意会到了理论指导实践的重要性。

除上述工作外,在浐河立交还协助瞿总(瞿兆远)编写过施工方案(曾对一些施工工艺提出过改进意见),填写过验工单,对一些需结算的分项工程作过预算以及独立处理过一些很重要的技术性工作等。

总之,在此过程中,我学习了一遍理论知识,让其得到了进一步的巩固和提高。

团结协作一项工程,并非一个人能完成,它需要各部门每一位工作人员的团结协作,不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。

但为了给自己营造一个良好的施工环境,必须与其处理好协作关系,尤其是工程的各关键环节,否则,将会适得其反。

这样做,让各部门在相互信赖的基础上,对工程的进展、对各个环节需要注意的地方,均心中有数,不会因协调不当出现各种闪失,影响工程进度。

工期就是控制成本的有效途径之一,多一天不必要的工期,也就意味着多了一项不必要的经济损失。

在短短2个月的工作中,让我深刻的体会到团结协作对干好一项工程是多么的重要,可以说,它是顺利干好一项工程的关键所在,同时也是一个人在成长过程中成熟的基点。

推荐铁路客运学党史心得体会如何写二

郑州机务段客运车间枢纽指导组地处亚洲最大的货物列车编组站郑州北站。有职工180人,党员33人。主要担当郑州北站的解体编组作业任务以及郑州地区、新郑、许昌及新密等地调车机车的替补任务,日办理调车作业26000辆左右。在今年开展的“三保一创”活动中,枢纽党支部一班人依靠强劲的凝聚力和能争善战的职工队伍在安全生产中取得了显著的成绩,实现了第5年安全生产无任何责任事故的可喜成绩。

强劲的职工凝聚力

俗话说“律已足以夫服人,身先足以士卒”。枢纽党支部一班人把锤炼自己的工作作风和思想作风,作为增强党组织凝聚力的关键之举,为职工所折服。今年春运期间,支部书记徐俊涛在上班途中不慎将脚踝扭伤,青紫的脚面肿的像个“气蛤蟆”,为了确保春运期间北站地区的调车作业安全,他拖着伤脚每天往返12公里,坚持现场把关,硬是轻伤不下火线。53岁的支部宣传委员孙殿勇,更是坚持每个夜班徒步8公里进行现场抽查,确保万无一失。职工们感慨的说:“咱们有这样一心扑在工作上的好干部,我们更应用心把工作干好!”

枢纽党支部还把为职工办实事作为增强党组织凝聚力的重要环节。在今年春节前夕,他们不仅重新装修了职工浴室、职工娱乐室,还修建了花园和鱼池,为职工创造了一个良好的工作、生活环境。党支部还十分关心职工的生活状况。职工袁保国的妻子患有严重的糖尿病常年卧床不起,孩子还正在上学,经济上非常困难,而在今年4月份,袁保国的妻子病情突然恶化,导致身体偏瘫,需要住院进行治疗,而高额的医药费用对于本来就不宽裕的袁保国一家来说无疑是雪上加霜。党支部得知此事后,立即号召全体党员、职工为袁保国捐款,并将捐来的1350元送到职工袁保国手中,徐俊涛书记叮嘱道:“保国!好好照顾妻子,以后有什么困难直接向支部提出来”。这时,眼眶湿润的袁保国紧紧的握着书记的手,久久的没有松开,感动的说:“谢谢,组织的关心”。

枢纽党支部一班人言行一直从自身建设抓起,着力健全党内的各项制度,着意创造良好的工作和生产环境,从而掌握了工作的主动权。

能征善战的先锋队

“关键任务派党员”、“关键时刻上党员”,这是枢纽指导组定下来的一条规矩。枢纽指导组的党员个个都是好样的,他们没有辜负组织的重托,脏活、累活干在前,思想工作做在前,路风路誉护在前,业务知识学在前,关键时刻冲在前。

今年夏天,郑州地区持续高温,每天繁忙的运输量和高温炙烤天气使机车“跑、冒、滴、漏”和惯性故障明显增多给机车质量埋下了严重的安全隐患。枢纽党支部组织33名共产党员从彻底整治机车老化电器元件、线路等设备故障入手,对配属的19台df7型内燃机车以及北站地区机车整备场的照明设施、消防器材等设备进行了全面的检查和整修,保证设备正常使用。

共产党员帖建中,始终牢记机车质量是安全生产的前提,为了确保机车在高温炎热的天气下能够正常的运转,按规定退勤后2个小时的整备机车时间,他总是始终保持着整备机车3个小时才退勤的工作态度。有时候为了弄清一个机车部件的故障原因,他就钻进50多摄氏度的机械间,一琢磨就是个把小时。同时,这个党支部还成立了“党员技术攻关小组”注重发挥骨干党员在专业技术方面的优势,从机车质量的易发、多发故障的薄弱环节入手,并每周召开一次分析会对存在的机车质量问题制定了具体措施进行整改,为安全生产打下了坚实的基础。

安全畅通的坚实保证

7月份以来,郑州北站编组场驼峰自动化的改造给调车安全带来了严重的考验,为了确保枢纽大动脉的安全畅通,并完成日调车26000余辆的作业任务,枢纽党支部从安全运输生产实际出发,努力创造条件,为调车运输生产提供了强有力的保障。

为了激励党员在本职岗位上建功立业,党支部积极响应上级号召开展“党员责任区”、“党员身边无事故”等活动,有效地带动了指导组全体职工保安全的意识。

为了加强枢纽指导组的安全基础建设,党支部配合行政,重点抓职工的业务技术教育。枢纽指导组坚持边生产、边教育,使职工技术业务教育形

推荐铁路客运学党史心得体会如何写(四篇)

我们在一些事情上受到启发后,应该马上记录下来,写一篇心得体会,这样我们可以养成良好的总结方法。那么...
点击下载文档文档为doc格式

声明:除非特别标注,否则均为本站原创文章,转载时请以链接形式注明文章出处。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益,可联系本站删除。

确认删除?