桥梁维修协议书通用 桥梁维修合同协议书(四篇)

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有关桥梁维修协议书通用一

乙方(承包方)：

依照《中华人民共和国合同法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，经双方协商，签定以下合同。

一、工程名称及地点

工程名称：

工程位置：省县(市)乡(镇)

承保范围：线路名称(起点、止点、里程)

二、工程内容及造价

1、修补破损沥青路面

破损沥青路面面积平方米，单价元，合计修补破损沥青路面造价为元。

2、路肩整修

路肩整修米，单价元，合计路肩整修造价为元。

3、边坡整修

边坡整修米，单价元，合计边坡整修造价为元。

4、粉刷里程碑

粉刷里程碑平方米(块)，单价元，合计粉刷里程碑造价为元。

5、制作安装里程碑

制作安装里程碑块，单价元，合计制作安装里程碑造价元。

6、粉刷桥梁护杆

粉刷桥梁护栏延米(或平方米)，单价元，合计粉刷桥梁护栏造价为元。

7、粉刷标志牌

粉刷标志牌块(平方米)，单价元，合计粉刷标志牌造价为元。

8、制作安装标志牌

制作安装标志牌块(套)，单价元，合计制作安装标志牌造价为元。

以上工程总造价为元(工程款大写)。

三、质量要求

1、破损路面必须用切割机切除，补油前必须在坑槽边浇接合油。

2、修补油面时被挖除的沥青面层废料搬运到里公路较远处处理。

3、此路段为旅游(经济、文化)重点路线，因此培路肩要做到施工精细、美观，根据当地路线自然条件，路肩要做成阶梯式，具体要求：路肩宽度为0.5米、边坡坡度为1:1.5、上下阶梯水平距离为0.2米。

4、安装里程碑要稳固，碑面字迹清晰、易辨认。

5、各处标牌要统一，字迹准确无误，要达到四级公路标准。

6、桥梁护栏粉刷要做到不易侵蚀、不易剥落。

7、沥青混合料必须用粗沙和0.5㎝—2㎝的粒石。

8、如果仅油面破损，就处理油面，如果路面翻浆需做换填处理。新修路面同原路平顺，接合紧密，油路面压实厚度不少于3.5厘米。

9、对翻浆路基处理，压实度应达到95%以上。

10、进场原材料必须有检验合格证，沥青采用道路沥青100#，有沥青三大技术指标的检验证书。

11、油路面修补采用8-10吨光轮压路机。

12、未尽事宜，按公路规范执行。

四、付款方式

经国家、自治区(省)、地(州)、县(市)申遗办验收组验收合格，申遗资金到位后拨付工程款。

五、工程期限

于20__年8月8日开工至20__年8月22日完工。

六、结算方式

工程完工后按实际发生工程量，按合同单价进行结算。

七、双方义务

1、乙方：

(1)严格按照有

关施工技术规范进行施工，确保工程质量。

(2)在施工中应注意文明施工，注意施工安全。在施工中发生的一切人员伤亡事故均由乙方自负。

(3)工程完工后若因雨、洪水等原因而出现路肩(边坡)损坏现象，乙方必须在大峡谷申遗之前无偿恢复。

2、甲方：

(1)、负责协调当地有关各项事宜，如水、电、交通费用等由乙方承担，协调确保工程顺利进行。

(2)、甲方对乙方的施工全过程进行监督，如发现乙方施工质量不合格，可责令乙方停工、整改，返工费用由乙方承担。

(3)、甲方应按时如数的.按照合同约束拨付工程款。

八、违约责任

乙方：

(1)乙方在施工中质量出现问题或因管理不善造成停工、返工者一切损失自负。

(2)若因不可抗拒的自然因素(如雨、大风等)为保证施工质量，则工期顺延。

甲方：

甲方申遗款到位后，不得无故拖欠，拒付工程款。

九、质量监督及竣工验收

(1)施工期间由(交通运输局)派技术员(路政员、农村公路养护管理人员)对工程质量进行监督、管理。

(2)工程结束后，经申遗有关部门验收合格后由甲方支付质量保证金。

十、合同自签定之日生效，待工程交工验收后终止。

十一、本合同一式四份，甲、乙双方各二份。

甲方(盖章)：

甲方代表(签名)：

签定日期：二〇__年_月_日乙方(盖章)：乙方代表(签名)：

有关桥梁维修协议书通用二

20xx年5月31日

马鞍山长江公路大桥北岸，南岸接线工程

透过外出的参观实习，使学生能够初步认识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专业知识。提高学生对桥梁的感性认识、为学习的桥梁工程专业课增加更近一步的认识。

经过了两个学期的学习后，我们开始了精彩的桥梁工程外出实习。

5月31日，往日的太阳被浓密的乌云遮挡了，温度适宜并且十分舒适(虽然之后下了点小雨)。我们从学校出发，乘坐校车，大概用了三个多小时，就到了马鞍山工地。早已在集合地点等待的项目经理和总工给我们做了工程简明的介绍后，便带我们深入了工地。

在那里有必要对我们的实习地点马鞍山长江公路大桥工程加以说明。据老师介绍，马鞍山长江大桥起于当涂县牛路口(苏皖界)，接拟建的溧水至马鞍山高速公路江苏段，在马鞍山江心洲位置处跨越长江，止于和县姥桥，暂接省道206线，全长36、140公里，其中长江大桥长11、000公里，南岸接线长19、490公里，北岸接线长5、650公里。

我们这次去的地方是南岸接线高架路部分和长江大桥北岸工程。

马鞍山长江公路大桥南岸接线长19、32公里，路线起点大桥南端，终点位于皖苏界的马鞍山当涂县牛路口，与拟建的马鞍山至溧水公路江苏段相接，设大、中桥2座，涵洞道43个，通道17道，匝道及立交桥5座。我们观看的是其中的一段工程。桥梁工程实习报告。包括预制箱梁施工段和现场满堂支架浇筑段。在预制梁段，老师带我们从一个简易的扶梯上到高架桥，桥上的护栏还没有浇筑，只绑扎好了钢筋。桥梁的主体结构已经完成，只剩下桥面铺装了。在桥上每隔一段距离就会有一个能够进人的洞口留在箱梁的上表面。老师介绍说这些箱梁都是在预制场预制而成的，因为箱梁不一样于其他形式的实心梁，故在浇筑时箱梁内部需搭设模板，这些洞口正是供施工使用。在现浇梁段，我们看到有一部分已经浇筑完成，另一部分只绑扎好了钢筋，还没有浇筑混凝土。南岸接线工程采用预应力混凝土箱梁形式，我们明白:普通混凝土框结构由于跨度小、柱网密，无法满足多种功能的需要，而预应力能够有效解决以上问题。预应力混凝土能充分发挥材料的效能，在相同条件下，它比普通钢筋混凝土构件截面小，重量轻、刚度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制结构的挠度(甚至无挠度)，节约钢材40%-50%，节约混凝土20%-40%，个性在大跨度结构中更为经济。

在张拉预应力连续梁桥结构中，结构构件在承受外荷载前，预先对外荷载产生拉应力部位的混凝土预加压应力，造成人为的压应力状态，预加压应力能够抵消外荷载所引起的大部分或全部拉应力，这样在外荷载作用下混凝土拉应力不大或处于受压状态，使混凝土结构不开裂，提高结构的刚度和结构的耐久性。箱形梁的截面为闭口截面，其抗扭刚度和横向刚度比一般开口截面大得多，可使梁的荷载分布比较均匀。箱梁一般做的较薄，材料利用合理，自重较轻，跨越潜力大。箱形截面梁更多的是用于连续梁，t型刚构等大跨度桥梁。从现场来辨认此梁采用的是后张法。后张法指的是先浇筑水泥混凝土，待到达设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以构成预应力混凝土构件的施工方法。在预制场内我们能够看到其整个的施工过程。先制作构件，并在构件体内按预应力筋的位置留出相应的孔道，待构件的混凝土强度到达规定的强度(一般不低于设计强度标准值的75%)后，在预留孔道中穿入预应力筋进行张拉，并利用锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部，依靠构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力传给混凝土，使其产生预压应力；最后