教师专业能力课程心得体会总结 教师业务能力提升心得体会(4篇)

当在某些事情上我们有很深的体会时，就很有必要写一篇心得体会，通过写心得体会，可以帮助我们总结积累经验。那么心得体会怎么写才恰当呢？那么下面我就给大家讲一讲心得体会怎么写才比较好，我们一起来看一看吧。

有关教师专业能力课程心得体会总结一

一、政治思想

任小一职务以来，本人坚决拥护中国共产党的领导，拥护改革开放政策，坚持四项基本原则。时时以一个共产党员的身份严格要求自己热爱党的教育事业，积极自觉地学习和认真贯彻党的各项方针、政策，积极学习邓小平理论，以“三严四自”、“三讲教育”、“三个代表”等党在新时期的工作指导思想来指导工作实践，并在工作实践中去加深理解。带头遵纪守法，从无违法乱纪行为。工作上兢兢业业，干劲冲天，荣誉面前从不争先恐后，历来是礼让三先。与同志们关系融洽，深得单位领导、同志的好评。

二、学校教育教学工作

自20xx年1月任小一职务至20xx年3月，我在第七小学进行四年级语文教学工作及班主任工作。

在教学工作中，为了使学生能系统地掌握小学阶段的语文知识，并形成一定的学习技能。我注意学习和研究《大纲》的要求。教学中把传授基础知识和培养基本技能落到实课，把好的教学法推广下去，不断提高教师的教学业务能力。

自20xx年3月至20xx年6月，我调入xx中学，并在冶金中学进行初二年级生物教学工作。

在教学工作中，为了使学生能系统地掌握生物知识，并形成一定的学习技能。我认真听课，学习本校推行的五步三环一提高的方式方法。教学中认真进行备课，把传授基础知识和培养基本技能落到实课，尽量做到生动教学，使学生成为课堂的主体。

自20xx年9月至今，我在冶金中学进行初一至初二的数学教学工作。

在教学工作中，为了使学生能系统地掌握数学知识，并形成一定的学习技能。我认真听课，贯彻本校推行的五步三环一提高的方式方法。教学中认真进行备课，把传授基础知识和培养基本技能落到实课，做到课课有新意，课课有方法，真正使学生成为课堂的主体，快乐学习。

三、业务学习

自任数学教师工作后，我更觉得自己知识的不足。为了不断丰富和更新知识，为了适应素质教育新形势，更好地做好工作，我注重提高业务能力的学习。平时尽量多阅读有关数学教学的书刊，学习教学理论、教学新方法，并用来指导自己的工作。另外，在不影响工作的情况下，多读书，读好书，提升自己的文学素养和情感素养。在数学教学中融合情感教学的因素，促使课堂教学更加流畅。

总之，任职几年来，本人工作勤恳，是取得了一点成绩。但我认为与党和人民的要求还很远，并且成绩只能代表过去，将来的路，我还需加努力，正所谓“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”!

有关教师专业能力课程心得体会总结二

教师专业技术工作总结专业技术工作总结

专业技术工作总结

任职公司简介：本人现任职单位广州港股份有限公司西基港务分公司，是华南地区高自动化程度的专业煤炭装卸码头，也是国家“七五”计划十大水运工程之一，该码头是珠三角地区、乃至全省各用煤企业、火力发电厂的燃煤主要供应点。码头总面积约xxx万平方米，是华南地区重要的煤炭周转港口，承担着恒运电厂、黄埔电厂等企业用煤的卸船任务。公司实现自动化流程作业，作业过程中使用的大型设备主要有卸船机、斗轮机、装船机、输送皮带、装卡机、（公司自编号分别为：su、sr、sl、bc、rl）。其中16吨门座式抓斗卸船机4台（su1~4，20xx年3月前已经拆除）；25吨桥式抓斗卸船机4台（su5~8）；32吨桥式抓斗卸船机2台（su9~10）；20xx吨/每小时流量的斗轮机8台（sr1~8）；1500吨/每小时流量的装船机2台（sl2~3）；1200~2600吨/每小时流量的输送皮带合计42条（bc1~45,bf1~4）；1000吨/每小时流量的装卡机一台（rl）。

本人20xx年6月毕业于大连海事大学自动化专业，同年7月参加工作，就业于广州港集团有限公司西基港务分公司。进入公司后，我被安排在大型机械操作部卸船作业队工作，主要负责卸船机的保养、维修和改造工作。在此期间，通过结合自己的专业基础知识，刻苦钻研卸船机的电气原理图，并积极主动深入到设备现场熟悉设备原理，常常请教维修工和相关技术人员。通过不懈努力，很快掌握了卸船机的控制原理并能熟练地处理日常工作中遇到的技术问题，也如期在20xx年8月通过港口电气助理工程师的考评。在此之后，我以更

高的标准来严格要求自己，仔细钻研各种专业技术难题，工作认真负责，主持和参与大大小小的改造项目有二十多个。同时也努力学习科学文化知识，不断拓宽自己的知识面；不断提高自己的专业技术水平和综合管理水平。由于在各项工作中表现突出，在20xx年被评为“先进劳动者”、“广州港集团优秀共青团员”和“安全先进个人”，在20xx年第三季度被评为“季度之星”。在20xx年4月我提升为大型机械操作生产技术组qc现就本人的专业技术工作总结如下：

为了满足公司生产需要，在20xx年公司决定新购置一台32吨桥式抓斗卸船机，增加现场作业效率。我有幸成为该桥吊小组成员，主要负责设备的安装监造、电气调试以及投入使用后的维护工作。20xx年8月公司派我到上海的桥吊生产基地对施工进度及质量进行监理并参与设备的电气调试。在上海期间，每天都上机参与调试，与安川的工程技术人员一起讨论设备的控制工艺，由于新桥吊的控制工艺同公司的旧桥吊完全不同，设备更加先进而且结构更复杂，这就要求我

20xx年2月本人参与了su7桥式卸船机的升级改造su7桥式卸船机在码头已经使用5年有余，并在实际使用过程中存在以下问题：1）起升、开闭和小车电机经常有过温故障。2）控制系统由ac80和ac70组成，部分控制器安装在控制柜内，温度过高经常有死机现象发生。3）应急切断回路只采用一路进plc通过软件控制，没有硬件回路进行双重保护，曾出现应急切断回路失效造成安全隐患。4）起升和开闭机构机械刹车磨损严重，一年平均换两次刹车片。5）小车的加减速时间为6秒，加减速时间过长。卸船机满仓时工作循环时间为63秒，卸船效率低。针对以上存在的问题，提出以下改造方案：

主流产品ac800m，保留原来的本地和远程i/o模块。控制系统软件重新设计，ac800m作为整个系统的控制器，增加cabin view(司机室)功能和

原系统的紧急停车命令由司机室、大车陆海侧、物料室、俯仰站、电气房和机械房的急停信号串联接到控制器的i/o模块。当紧急停车命令发出后，先经控制器处理后再由i/o模块发出急停信号给传动系统。这样急停回路控制方式弊端是，当控制器或i/o模块出现死机现象时，即便给出急停命令也无法及时停机存在一定安全隐患。此次改造将所有紧停回路和安全极限限位均采用硬件、软件双重保护，一路硬线直接进传动的跳闸回路及控制回路，另一路进plc通过软件控制紧停回路，当急停动作发生时硬件软件回路同时工作，切断传动主接触器及整机控制回路主接触器（包括制动器控制回路）。同时cms监控系统将实时故障显示出来。

改造效果：

起升、开闭和小车电机长期工作的情况下，温度都在允许的范围内。小车机构的加减速时间现在为4秒。由于加减速时间的缩短，起升与开闭机构力矩分配合理，整个作业过程比原系统流畅，现实际测量卸船机在满仓时工作循环时间为49秒。通过测试改造后的卸船效

率为1191吨/时（6万吨级半仓一小时效率）。连续作业12小时没有出现电机或变频器故障。在卸煤过程中没有发生自动开斗现象。

本人负责方案初定，图纸审核，现场技术指导，并监督，由于该项目需要同时进行很多人手，合理安排人手，对进度有一个整体过程的监控，每天详细向领导汇报当天项目进度与维修情况，并详细记录好每个调试过程，调试方法，监理日志，在改造完成后对该项目进行总结，对改造后出现的新工艺，对操作司机进行培训。提高了管理和协调能力，技术也提高了很大一部分。便于以后维修用。

港口生产流程中，中控室与卸船机必须实现实时通讯。一方面是为了让中控及时掌握单机状态，作出正确的调度安排，另一方面是实现地面皮带和机上皮带的联锁功能，当地面皮带停止运行时机上皮带也能同时停止，保证设备安全。我公司su7卸船机原来采