建设新型工业之城心得体会 走新型工业化道路心得体会(4篇)

当在某些事情上我们有很深的体会时，就很有必要写一篇心得体会，通过写心得体会，可以帮助我们总结积累经验。心得体会对于我们是非常有帮助的，可是应该怎么写心得体会呢？下面我帮大家找寻并整理了一些优秀的心得体会范文，我们一起来了解一下吧。

描写建设新型工业之城心得体会一

班级学风即是一个班级在长期存在和发展中构成的学习风气，它是体现一个班风气好坏、群体素质好坏的重要特征。班级，作为我们自我教育，自我管理，自我服务的主要组织载体，其建设便有其举足轻重的地位。良好的学风建设决定着整个班级的风气，它能够使每位学生深受其益但学风建设不当也可使许多学生深受其害。鉴于班级风气对我们班团体及各成员的重大影响我们应加大对班级学风的建设。，根据我们学校的实际要求，为了迎接即将到来的评估做好准备，配合学院要求和安排及鉴于本班实际情景，我班也制定具体的方案以自我的实际行动来促进学校的学风建设。

学风建设是一项长期要抓的工作，具体到我班就是主要围绕考勤、违纪、寝室卫生情景等展开，另外适当的加入一些就业方面的知识，使同学们在这些方面构成正确的价值观念。

扬起风帆，整装待发

20xx年11月9日午时2：30

1203教室

（一）思想政治建设——处于学风建设的首要位置

首先，我们将以大学生梦想信念教育为核心，帮忙同学们树立远大的抱负。如请师兄师姐们传授学习经验和讲述人生经历，在同学们树立专业信心，消除心中困惑，确定人生目标方面起到积极的作用。以主题团日、主题班会活动等形式积极展开学习讨论。

然后，在思想道德方面，丰富班级生活，用健康的文体活动、参观活动、旅游活动影响同学，营造健康向上的学习和生活环境。在今后的工作中要依然坚持班级的良好作风，组织同学们参加各种活动，增强同学们的身体素质，增进男女生之间的交流，另一方面也增强班级体的凝聚力。根据同学的实际情景，有选择有计划的组织“团日活动”、充分调动同学的积极性。

（二）学习计划

上学期我班总体学习情景一般，有些许人挂课。我们这学期的目标是及格率到达100%，我们对自我有信心，可是必要的措施是不可少的，我们打算从以下几个方面着手来实现预定的目标。

具体措施：

1、严格考勤，保证出勤率。由各周负责点名的班委严格执行点名，其他班委监督。

2、应同学的需要，适当的组织一些小型的团体自习的活动，异常是在期末考前准备时期，供给给大家一个解决疑难问题的平台。如组织各种学习竞赛、学习经验交流会等，以营造良好的学习氛围

3、搜集一些学习资料，包括一些课件、以及一些跟专业相关的最新资料。

（三）生活规范

在班级这个大家庭里，每一位同学都是家庭中不可或缺一份子，班级生活建设与学风建设密不可分。为了创造更好的学习和生活环境，特制定以下班级生活管理条例。

对个人卫生和宿舍内务的卫生规范：

1个人卫生和宿舍内务卫生由学生自我负责，各寝室长要排定值日表。

2、每个宿舍成员要坚持个人床铺整洁，卫生。

3、室内坚持通风，空气新鲜无异味。

4、床，桌，凳等家具摆放整齐、干净。

5、地面干净，无果皮纸屑，无污物。

6、桌上、书架上物品摆放整齐、干净。

7、床下物品摆放整齐、干净、无零乱。

8、宿舍整体布置健康、高雅、和谐、美观。

宿舍安全规范：

1、宿舍内严禁私自乱接电线。

2、宿舍内严禁使用违章电器。

个人行为和学习规范：

1、宿舍内严禁吸烟、酗酒。

2、宿舍内及公共场所严禁大声喧哗等现象。

3、每个宿舍寝室长督促并考核该宿舍成员的出勤状况。

考核：定期由班委及普通同学分组检查我班各个寝室的卫生情景，在班级内部开展竞争，给予适当奖励。

学风建设，是学校、班级和个体发展的生命线！

学风建设，绝不是一堂班会课能解决的问题！

学风建设，也不光是学校能完全解决的问题！

学风建设，需要有理念有方向，需要有方法有技巧，需要群策群力、潜移默化，需要脚踏实地、持之以恒！

学风建设，我们一齐行动吧！

在全院开展“迎评估，树新风”的良好氛围中，在院领导、班主任及各位教师的指导和带领下，机电光纤1班必须能够完成自我的预定目标，取得更大的提高！

描写建设新型工业之城心得体会二

城市建设“既要重视行也要重视停”——以改革精神，解决广州都会区停车难题的建议

提案人：广州市政协城建资源环境委员会，广州市政协提案委员会

理由

一辆车平均有70%以上的时间处于停车状态。停车难、行车难，互为影响，都是都会区管理难题，更是重要民生事项。随着经济社会的发展，广州都会区停车难问题越加凸显，亟待解决。市政协城建委、提案委、部分政协委员及相关专家联合组成调研组，先后赴市交委等职能部门及上海、南京、香港等地调研，提出建议如下。

一、停车难现状及原因分析

(一)现状。

1、广州停车难问题集中体现“一区两域”。“一区”指停车难问题主要体现在都会区(集中在越秀、荔湾、天河、海珠、白云部分地区); “两域”指白天停车难矛盾集中在商业、办公、文化、学校、医院区域，晚上停车难矛盾集中在住宅区域。

2、停车难问题，已造成大量的占用道路资源停车和在道路上徘徊等停车，更成为阻塞交通、影响通行的重要原因，成为影响社会和谐、激发民怨的重大民生问题。

3、20xx年初市政府成立了解决停车难问题领导小组，努力改善都会区停车难问题。20xx-20xx年新增泊位19万个，超额完成计划任务;20xx年新增泊位4.5万个，也超额完成计划任务，但停车泊位供需矛盾仍然很大。

(二)原因分析。

长期以来，城市建设只注重“行”而忽视“停”，停车设施从规划到投资与建设，从多种资源利用到服务与产业发展经营和收费，多个层面多个环节改革创新不足，造成泊车需求与泊位供给之间严重失衡。据统计，截止20xx年9月，广州市机动车保有量约248.1万辆，中小客车约180.7万辆(此数据不包含实际在广州停泊而非广州市籍车辆);而截止20xx年10月全市共有登记在册的经营性停车场共3473个，停车位62.9万个(此数据不包含非经营性停车泊位如私人产权停车位、临时利用各类道路、内街内巷、人行道、空地、城中村等难以纳入统计范畴的泊位)。据研究，一辆汽车所需泊位平均经验值约为1.3个;按大数原则，我市都会区的停车泊位需求缺口更加巨大。

1、交通设施规划、投资与建设改革创新不足，规划滞后、历史欠账突出，近20xx年基本没有财政投资建设公共停车场。

(1)上世纪90年代及以前，停车场这一基础设施，未纳入政府投资建设计划，在城市规划建设及住宅、办公楼的设计中，停车配建指标都低。如，1988年1月1日起施行的《广州市城市规划管理办法实施细则》(穗府〔1986〕85号)，对自行车、汽车停放场(库)有了标准。其中住宅类仅对自行车提出要求，缺乏汽车停车场的设置标准，导致老旧居住小区和商业区都无泊位规划、建设，停车问题主要靠路面临时停车解决。又如，20xx年版《广州市建筑物停车配建指标研究》中，住宅类的标准是：户均建筑面积小于80平方米的，按0.2-0.3泊/户的标准配建;建筑面积位于80-120平方米之间的，按0.25-0.5泊位/户的标准配建。20xx年版《广州市建筑物停车配建指标研究》中，住宅类停车配建指标提高至0.5-0.8/100平方米建筑面积(a区)。直到20xx年7月1日，《广州市城乡规划技术规定》才明确要求按1.2-1.8泊位/100平方米建筑面积执行。

(2)停车规划长期与城市发展规划脱节。综合交通规划与土地利用规划有割裂情况，城市交通建设与城市用地发展不够协调;停车场在规划方面尤其在整体的布局规划方面不科学, 存在着结构性的矛盾;停车场选址不当而造成交通拥挤、环境变差的现象也屡见不鲜，自然就导致停车建设的滞后。

(3)公共停车设施建设欠账突出。如：在20xx年，《广州市近期建设规划(20xx-20xx)》曾作为重大事项被提交至市人大审议，拟定在20xx年至20xx年间在原八区规划建设25个路外公共停车场，每年建设5个，共增加5290个泊位，其中20xx年计划投资2亿元新建康王路、惠福东路、泮溪、爱群大厦、农林下路等5处公共停车场，新增泊位810个。但自从公布了20xx年5处新建公共停车场的选址后，再无法搜索到后续新增公共停车场的地点和建设计划的相关信息。而5个在“拟定建设”的公共停车场，几乎都没有建起来。

2、停车场收费体制改革创新不足，现行政府定价的标准既不反映投资建设成本，也不反映经营成本及管理需要，严重阻碍停车产业和城市服务的发展。

深化停车信息管理改革，以建设交通红绿灯的重要性和管理理念，继续完善以服务为导向的停车信息采集全覆盖、信息发布多手段的智能化交通和停车诱导系统和电子收费系统，提高泊位使用效率。

3、完善智能交通诱导系统