云端共坚守心得体会精选 云端之旅心得体会(6篇)

我们在一些事情上受到启发后，应该马上记录下来，写一篇心得体会，这样我们可以养成良好的总结方法。那么心得体会怎么写才恰当呢？下面我给大家整理了一些心得体会范文，希望能够帮助到大家。

推荐云端共坚守心得体会精选一

你们好，欢迎你们来到怒江旅游，我是你们的导游。

怒江位于云南省西北部，与缅甸、印度接壤，国境线长达449公里，面积1.4万平方公里。怒江僳僳族自治州首府设在六库，共辖泸水、碧江、福贡、兰坪和贡山5县。人口45.4万人，有傈僳、白、怒、普米、独龙等少数民族。怒江和独龙江在境内高山峡谷中流过，为举世闻名的怒江大峡谷的主要地段，高差多达4740多米，长达621公里。两岸有高黎贡山和碧罗雪山，群峰雄峙，横亘千里，其间的怒江奔腾咆哮，沿江多急流、险滩、峡谷、溪流、瀑布、翠竹绿林，云雾拥山，景色壮丽，有“东方大峡谷”之美誉。

在贡山还发现了古老的岩画，怒江及其支流独龙江上，还保留有溜索、藤桥、铁索桥等各式桥梁，宛如一座活的桥梁博物馆。在泸水县片马口岸建有片马抗英纪念馆，展示边疆人民-英军入侵的史实。傈僳族和独龙族村寨的垛木房及生产、生活用具独具民族特色。傈僳族信仰原始宗教，保存有原始图腾崇拜的遗迹，有“伴朵”、“迪母瓦”、“盍什”等民俗节日.怒族有“仙女节”、独龙族有“卡雀哇”等民俗节日。他们穿自制的麻布衣、火草衣，显得古朴大方。傈僳、怒、独龙等民族性格豪爽，热情好客，是一个能歌善舞的民族。怒江地区民俗丰富多彩，尤以傈僳族的刀杆节，独龙族的镖牛习俗最为独特。各民族均有不同的宗教信仰，原始宗教、-教、天主教、基督教并存。

怒江是我省高山河谷探险和考察民俗的重要旅游区，六库距昆明635公里，至大理235公里，至保山150公里。有公路接320国道，即滇缅公路，通往昆明、大理、保山等地，泸水县的片马为省级边境口岸。

奔腾的怒江，仿佛是一条被激怒了的金色大蟒，自北向南奔腾而来。汹涌澎湃的江水，冲击着石崖，震撼着山谷，发出巨大的轰鸣声……像怒江这样狂暴、险恶的河流，只有到此旅行，亲自耳闻目睹，才能体会到怒江这个名字真是取得太妙了——这是一条真正的愤怒之河啊!

这条流贯中国西南横断山脉的大江，源出青藏高原的唐古拉山南麓，上游叫黑水河，藏名叫“拉曲卡”。经过西藏、云南，出境流入缅甸后，称为萨尔温江。它全长3200公里，在中国境内有1540公里.怒江两岸，东边是怒山(又名碧罗雪山)，西边是高黎贡山，许多山峰海拔超过4000米，峰顶积雪皑皑，而河床海拔只有七八百米，江面与山巅高差达3000米左右，为中国最著名的大峡谷。据说，怒江峡谷，全长310公里，平均深度200o米，仅次于世界最著名的美国科罗拉多大峡谷(全长348公里，深度1737.4米)，为世界第二大峡谷。

月亮石是谷中的一大奇景，从公路上遥看，清晰可见山峰拖着一轮园月。实际上，这是高黎贡山的一座岩峰开了一个约100米高、直径45米的竖椭圆行大洞，可以窥见山背面的天空。怒江两岸尽是高山夹峙，峭壁千仞，危岩磷峋，不少江岸都是垂直的石壁。由于江水长年累月的冲刷，有的甚至形成向江面倾斜欲倒的险崖。当地有一首顺口溜形容怒江峡谷：“上山到云端，下山入深渊;岩羊无路走，猴子也发愁。”

这里实在找不到什么平地。沿江公路，不是削坡而筑，便是炸石掏岩，硬把公路嵌进山崖里。远远看去，这条造价比一般公路高出三倍的山间公路，就像一条风中的黄色绸带，飘拂在悬崖深谷之间。历史上，怒江曾使一些勇敢善战的英雄为之驻足。相传，三国时代蜀国宰相诸葛亮曾带兵远征到这里，当他听到部下报告“一十卒未过二三死”时，这位著名的军事家只得摇着鹅毛扇叹息道：天堑为阻，人力弗能。

1942年，日本侵略军占领缅甸后，妄想东渡怒江，进攻中国西南腹地。可是，由于当地人民的-和怒江天险的阻隔，也使他们最后望而却步了。

从前，高山深峡的阻隔，民族之间的压迫，使这里连盐巴一类的生活必需品，也缺得出奇。不少人一年只能吃到几次盐，有些老人临终前的最后希望是吃到一次盐巴。

推荐云端共坚守心得体会精选二

各位朋友，大家好!今天我们将要游览的景点是被誉为“天下第一奇观”和“阿诗玛故乡”的国家重点风景名胜区——石林，它位于昆明东南石林彝族自治县境内。

石林风景区距昆明市区89千米，乘车需要近2个小时。

各位朋友，在中国旅游，人们有这样的说法：到了北京登墙头，到了西安看坟头，到了桂林观山头，到了上海数人头，到了苏州看丫头，到了昆明……，大家猜猜看该看什么“头”呢?对了，有朋友说了：石头!前面所提的墙头、坟头所指不用说了，而这石头指的就是我们今天即将游览的石林。不少游客说：不到石林等于没到昆明。由此可见石林在云南旅游中的地位。另外我还要告诉大家的是我们云南省的旅游标志就与石林有关，那是什么标志呢，这个迷底我们到了石林后自然就能解开。正因如此，上至国家元首，下至平民百姓，凡来昆明者必到石林一饱眼福。

现在我们的车子已驶离市区，脚下这条路就是通向石林的安石公路，它于1991年元旦正式通车，是云南省的第一条高等级公路，全长120千米，往东到石林，向西到安宁，连安楚、楚大公路，接滇缅公路，属国道320、324线。有朋友会问，云南有高速公路吗?有。云南省己实现以昆明为中心200千米范围内主要干线公路的高等级化，并建成昆明至高明、昆明至玉溪、楚雄至大理等高速公路。随着国家西部大开发战略的实施，我们的公路建设将会有更大的发展。

现在车子正行驶在昆明市官渡区的辖区内。官渡区是昆明市所属的五区之一，是各郊县区中乡镇企业较发达的一个区。各位请看前方，那里是官渡区所辖的一个彝族乡——阿拉乡。彝族的一个支系，头戴鸡冠帽的撒梅人就世居于此。

现在我们已经到了有花卉之乡、水果之乡、蔬菜之乡美誉的呈贡县境内了。说到“呈贡”朋友们可能会感到陌生，但提到斗南大家一定不陌生了。也许您家中的花瓶中就曾插过呈贡斗南的鲜切花呢。现在呈贡县斗南镇已成为我国最大的鲜切花生产基地和交易中心之一，这里的鲜花行销全国，远销海外。这里传统名花有康乃馨、玫瑰、满天星等。现又引种了百合、鹤望兰(又称天堂鸟)、非洲菊、红掌等等名贵花齐。我还要告诉大家的是在斗南花卉买卖不论支而论斤，各位回家前别忘了买几斤鲜花带回去。除花卉外，呈贡的果蔬也非常有名。而水果中又以宝珠梨最负盛名，传说呈贡之名就是因宝珠梨而得来的。相传在宋代大理国时期，大理宾川鸡足山高僧宝珠和尚到都阐城(今昆明)讲经，随身带来几株大理雪梨树苗，并将苗与呈贡的优质梨种嫁接，不想结出的果实个大、味甘、肉嫩、水多。由于梨树苗是由宝珠和尚带来的，所以当地人称之为宝珠梨。据说在元代此梨是专供梁王食用的，还曾经作为贡品上贡朝廷。皇上吃后赞不绝口，要求年年进贡，并下令把原千户所改名为“呈贡”。元朝皇上是否真吃上宝珠梨史籍中无据可查，但我要建议大家，如果有机会一定要品尝一下我们的宝珠梨。俗话不是说吗： “要知道梨子的滋味就要亲口尝一尝。”

呈贡的名字真是因梨而来的吗?其实“呈贡”一词源于彝语“柴谷”，意为：盛产稻谷的海湾坝子。有朋友问“海湾?哪来的海?”别急，各位请往您的正前方极远处眺望，一线水光若隐若现，那就是被称为“高原明珠”的滇池。有人说那应该是“湖”湾，怎么会是“海”湾呢p这个问题等一会我们见到另一个湖的时候我再给大家解答。

各位是否注意到车窗外果树下土壤的颜色。

对，红色。我们的旅游车正行驶在红土高原上。这土为何呈红色?云南地处低纬度地区，优越的气候条件和茂盛的植被及特殊的地貌条件给云南高原上的土壤提供了丰富的有机质。由于云南大部分地区地处亚热带、热带，热量丰富、降水丰沛。丰沛的降水不断冲洗着富含铝、铁等金属离子的成土母质，使其中易溶矿物大量分解、流失，湿热的气候加速了土壤中铁的氧化，活动性较差的铁铝氧化物残留了下来，把土壤染成红色。我国南方特别是云南、贵州、广东、广西、海南等省区的大部分土壤皆为红色。那么我国北、中、西、东的土壤主要呈什么颜色呢?我告诉大家：我国东部呈青色;西北呈白色;东北呈黑色;中部的黄土高原，为黄色。这与中国道教中东青龙、南朱雀、西白虎、北玄武的颜色相符。中为黄色，黄土高原为华夏文明的发祥地之一。这五种颜色又与中国五行中金、木、水、火、土相对应，因此就有“五色土”之说。好了，关于土壤我们就说到这。若各位感兴我们还可以再讨论。

各位请看您的左前方，这里是昆明乡村高尔夫球场。昆明优越的气候条件特别适宜全天候体育运动，这个乡村高尔夫球场总面积1000余亩，设施齐全，球场内湖f白环绕、水塘密布、河流湍急，大片的鲜花四季盛开，是高尔夫运动的天堂。

各位朋友，凡到云南都会听人说起“云南十八怪”，它讲述一些云南独特的山川风物和民俗风情。其中有两怪是这样说的： “火车不通国内通国外”， “火车没有汽车跑得快”。其实这两怪现在早已成为历史。但引发人们编出这两怪的“实物”却还在。您看前方有两条铁路，一宽一窄，现在我要说到的就是窄的那条铁路。它就是著名的滇越铁路。它是中国的第一条国际铁路。说它“窄”，是因为它的轨距仅1米，而国际标准轨是1.435米，因此我们也称它米轨。这条铁路全长855千米，从昆明至越南的海防。其中云南境内长465.2千米，北端昆明与南端河口两地海拔高程相差25倍，史称“滇越铁路滇段”。这条铁路是法国占领越南后，为了控制云南、掠夺我们的资源，强迫清政府同意他们修筑的。铁路于1920xx年动工，1920xx年通车。沿途山大堑深，峰峦叠嶂，桥隧相衔，坡陡弯急。据说当年为修筑这条铁路，每年使用民工3至6万人，累计达30万人，是从云南、四川、湖北、两广等地招募来的。由于沿线自然条件恶劣，生活条件极差，筑路华工死亡人数高达六七万人。真是“一根枕木一条人命”。而法帝国主义者每年从这条铁路掠夺暴利1000万法郎以上。

云南地处西南边睡，交通十分不便，在贵昆铁路通车前，米轨铁路是云南惟一的而且是不通国内通国外的铁路;加之是窄轨，坡陡弯急，行速很慢，因此才出现了“十八怪”中的两怪。

各位看到的另一条铁路是南昆铁路，是我国“八五”、 “”期间的重点建设项目，是中国在艰险山区修建的又一条铁路。它东起广西南 宁、西至云南昆明，北接贵州红果，干线全长899.7千米，为国家一级干线，并一次建成电汽化。南昆铁路途经滇黔桂三省区的29个县，辐射12.4万平方千米，沿线20xx多万人民直接受益，对于开发大西南，振兴三省区经济意义重大。铁路所经地区地质情况十分复杂，地形非常险峻，被称为“地质博物馆”、 “地下迷宫”。全线共修隧道263座、桥梁461座，许多重点工程创下了中国铁路施工史上的新纪录。南昆铁路的长度约为京九线的三分之一，但隧道长度却是京九线的3倍。

只顾讲铁路了，现在各位请看窗外，又有一个湖，它是著名的滇中五大湖之一的阳宗海。阳宗海位于宜良、呈贡、澄江三县之间，古称明湖。它形如草鞋，两头宽中部略窄，南北长约12千米，东西宽3千米，面积30平方千米，平均水深22米，最深处30米，是我省第三深水湖，是一个典型的高原断陷湖，湖东北面的汤池河为出水口，湖水汇入南盘江最后归入南海。阳宗海1992年9月列为省级旅游度假区。它碧波粼粼景色秀丽，吸引了不少中外游客，也吸引了投资者。各位请看对岸就是由新加坡投资者投资建设的高尔夫球场，现己建成并投入使用，生意红火。

有朋友问了，这仅仅是个湖，你怎么把它称为海?是不是云南地处内陆高原，没见过大海，向往大海的缘故呢?其实这个问题许多人都问过我，有人还把它编入“云南十八怪”： “湖泊叫尾带“黑”音的便是这个意思。如滇池彝语谓之“洛朵黑”，文山的“普者黑”，其它如洱海、通海……按云南方言音直译，“海”字自当写作“黑”字，但因汉字是表意文字，若将彝语直音完全译作“黑”，则音存而义非，实不相宜。所以，古人以“海”代之，不仅音近义似，而且两全齐美，二者可以得而兼之。

过了阳宗海，我们现已进入了昆明市的另一个郊县——宜良。由于海拔相对较低，气候温暖，土壤肥沃，雨量充沛，宜良的粮食产量很高，故有“滇中粮仓”之美誉。

现在驶过的是南盘江大桥。南盘江是珠江正源，其源头在云南曲靖的马雄山。云南不仅山·多，而且江河众多。云南境内河网纵横，大小河：流共有600多条，分别属于伊洛瓦底江、怒江、澜沧江、金沙江、元江和南盘江六大水系。六大水系在分布上构成“帚形”分布的奇特自然现象。特别是在北纬27。37’附近金沙江、澜沧江、怒江形成三江并流的奇观。

过了大桥，各位看到道路两旁都是餐馆。每家餐馆门口都有烤炉，并有一只只白胖的鸭子挂满杆头。这就是著名的宜良烤鸭。宜良烤鸭有70多年历史，烤制工艺独特：首先选用肥壮的鸭仔，去毛去掌，洗净后从右翼下切口取出内脏，再以蜂蜜水均匀地抹遍鸭身，之后用6厘米长的苇杆作堵塞，插入鸭子的肛门内，防止灌汤后汤从肛门漏出。然后用小铁钩钩住鸭颈，挂在通风处晾干，再灌入调好味的上汤。用编成辫的干松针(“云南十八怪”称“松树叶子辫起来卖”)置于特制的炉内点燃，待烟火去尽，把鸭子挂于炉壁，盖上盖子，适时翻转，焖烧三四十分钟，待鸭身色泽深红油亮时取出，拔去堵塞，撤去上汤，斩为小块，理摆于盘中，佐以花椒盐或特制面酱，配上葱白、酸萝卜，即可食用。

现在我们马上就要到石林彝族自治县境内了。“石林县，地图上及资料上明明写的是路南县啊?”这位朋友问得好。路南由来已久，早在元朝就有路南州的设置。路南二字源于彝语，其一，“路南”彝语为“鲁乃”， “鲁”即石，“乃”即黑色， “鲁乃”就是长满黑石头的地方;其二， “路南”彝语也作“路甸”，路为城，甸为平坝或宽敞之地。路南这一称呼一直沿用到1998年。随着改革开放的深入和旅游事业的发展，石林风景区的知度在海内外越来越高，旅游业成为该县的支柱产业，划顺应经济发展的需要，经国务院批准，1998年12月14日将路南彝族自治县更名为石林彝族自治县。由于有些书籍是此前出版的，因此各位看到的仍是路南这一地名。

石林县是一个既古老又年轻并充满生机的地方。如今它是全国50个文化先进地区之一，有“一个彝县五乡美誉”之称，即“岩溶之乡”、“歌舞之乡”、 “摔跤之乡”、 “绘画之乡”、“烟草之乡”。国家、省、市在这片土地上确立了六大基地：全国41个烤烟生产基地县之一(是优良品种“红花大金元”的故乡， “红河”牌所

用烟叶产地)，全国奶山羊基地县之一，国家“八五”万亩苹果商品基地县，省商品猪生产基地，省绿肥种子基地，市煤炭生产基地。

说到石林彝族自治县，我们还要介绍世居于此的撒尼人。撒尼人是彝族的一个支系。撒尼人自称“尼”，意为快乐的人。在新中国成立前，彝族还没有一个统一的称谓。1950年彝族代表到北京，毛主席在中南海接见他们，大家谈到彝族名称过去不统一，有的还带有侮辱和歧视性，应该改掉。毛主席听后很赞同，提出将“夷”字

改为“彝”字。他认为“鼎彝