单车大战心得体会精选 擦洗共享单车心得体会(八篇)

当我们备受启迪时，常常可以将它们写成一篇心得体会，如此就可以提升我们写作能力了。我们想要好好写一篇心得体会，可是却无从下手吗？下面是小编帮大家整理的优秀心得体会范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

主题单车大战心得体会精选一

but recent months have seen a revival (复兴) of the humble (普通的) bike across china, with an increasing number of people choosing cycling instead of driving to schools, to workplaces or to do

sightseeing. the introduction of bike-sharing schemes, pioneered by start-ups (新兴公司) like ofo and mobike, has brought the trend to a new level.

according to data piled (编制) by iresearch consulting group, the first week of this year saw 5.85 million active users of mobike while ofo had 1.4 million active users.

people can unlock the shared bikes by simply using their smartphone. the bikes are equipped with gps and can be left anywhere in public for the next user. they’re popular among many chinese people as they provide an effective solution to the “last mile” problem, which refers to the final leg of a person’s journey.

大约在30年前，中国被称为“自行车王国”。但随着自行车不久被燃油驱动的汽车所代替，这种双轮交通方式的热度开始衰退。

但在近几个月中，中国大地上见证了一场普通自行车的复兴，越来越多的人选择骑车上班上学、游览观光，而非驾车出行。而由ofo、摩拜单车等新兴公司发起的共享单车计划，则将这一趋势带向了一个新高度。

根据艾瑞咨询集团整理的数据显示，在本年度的第一周中，摩拜单车共有585万活跃用户，而ofo则有140万。

仅凭自我的智能手机，人们就能解锁这种共享单车。这些单车都装有全球定位系统，能够被放在公共场合的任何地方，等待下一位用户使用。它们受到了许多中国人的欢迎，因为它们有效地解决了“最终一公里”难题，即个人行程中的最终一段。

主题单车大战心得体会精选二

原标题： 爱它便捷环保 忧它无序发展 沪社科院公布共享单车调查报告

上海社会科学院社会学研究所今天（27）公布的20xx年“上海民生民意”共享单车专题调查报告显示，大多数市民肯定共享单车的便捷与环保，但对共享单车无序发展、不文明使用等现实问题表示担忧。

调查数据显示，大多数市民（62.1%）对共享单车带来的便捷性、环保性给予了充分肯定，但也有42.5%的市民对部分使用者素质较低、有益损坏或据为己有感到担忧，还有29.3%的市民认为“共享单车违规停车，扰乱正常秩序”；此外，23.0%的市民认为“单车增多，占用有限社会资源”，20.7%的市民认为“同行恶性竞争，降低用户体验”，还有14.7%的市民认为“单车发展不够，数量不足”，另有6.9%的市民认为“要使用时寻找空闲单车不方便”。

从总体上看，市民对共享单车所带来的便捷、环保的特性基本认同，但也对其发展过程中存在着的种种问题表示了担忧。

男性在共享单车的利与弊的认知上略高于女性，男性更注重共享单车对出行方式、市场及社会影响，女性更注重其资源利用的合理性。

有研究发现，在共享单车的使用者中，男性略高于女性。此次调查数据显示，男性在对共享单车“环保有效”、“违规停车扰乱秩序”以及“同行恶性竞争”等方面的比例均高于女性3-4个百分点；而女性在对共享单车“占用有限资源”方面的认知比例则高于男性。

主要使用者——青年对共享单车的积极评价不如老年市民，对共享单车的使用与认知呈“倒挂”趋势，中老年市民对共享单车的利与弊有着更为清晰的认知。

作为一种新生事物，共享单车的使用者也基本以年轻人为主，有研究发现，25—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。此次调查数据显示，对共享单车的认知与其使用呈现“倒挂”趋势。随着年龄的增长，对于共享单车“环保有效”的认知比例越高，最高为60岁以上人群，其比例为80.3%，30岁以下人群也达到了59.7%；在针对“违规停车扰乱秩序”的认识上，年龄越大，对这一问题的认知比例也越高，60岁以上人群为39.3%，30岁以下仅为21.6%。这也反映出年轻人更关注共享单车本身的意义和价值，而中老年人更关注由共享单车所产生的经济、社会影响。

主题单车大战心得体会精选三

应对最珍重的东西，他们的珍惜，他们的维护，尽写在脸上。导演王小帅用成年人的理智，尽乎冷酷的将其展现了出来，并用超多的意象来构成了一个充分的意境，展此刻北京，展此刻繁华的都市里，展此刻太平的社会中。他在试图告诉我们：这些不是某种特殊环境下的特殊情结，而是每一天就发生在我们身边的，真实故事。

我们都曾年轻过，都曾活在那个只属于自己，幻化了的世界里，都曾将自己的某种情感浓缩进某样物品中，将其珍藏。小贵亦然，小坚亦然，你亦然，我亦然。小贵，小坚，贵？贱？呵呵。倒不如说是我们，以前的自己。一个意喻着现实，对理想的把握，对生存权利的维护；一个意喻着内在，对感情的满足，对骄傲与尊严的幻化。

当最珍重的物品应对抢夺时，以前的我们会怎样？恐怕每一个人都不会主动向别人寻求帮忙，也不愿那样去做。我们只能，也只愿用自己的方式去维护它保护它，无视社会的规则，无视周围人的眼光。甚至像小贵小坚那样，应对上司的冷酷，父亲的责骂，也在所不惜。

很少有人能真正的把握住想把握的东西，大部分人都会失去或者擦肩而过，或者将那份执着的情感压缩进那个东西里，比如自开车。如果能真正而且完全把握，那叫“心想事成”，很少。社会是繁荣而冰冷的，没有人会施舍给我们。

于是，就有了《十七岁的单车》，一部看似黑色和压抑的片子，一部禁片（我猜，影片被禁是正因真实，是国家查禁的原因罢了）。

一部电影，是就应给人以完美与期望的。《十七岁的单车》中，完美倒是有，比如小坚得到潇潇之后，高兴的骑车顺风而行的情景，满脸的快乐与满足；再比如在小公园里，潇潇抬脸闭眼，等待小坚的嘴唇时，逆光下青春的脸庞，清纯可人，浪漫至极。

那么期望呢？期望在哪里？影片最后，小坚带着一脸鲜血和满身尘土，扛着完全扭曲的自开车，穿过漠然的人流时，我最后知道，那里就是期望。我坚信，凭他的“轴”，他会过的幸福的。

整部影片，大部分出现的都是阴影里居民的面孔，至少在我看来是这样。在写着“拆”字的砖房里开小店的，小坚的亲戚；整日无所事事，偷主人衣服穿最后还卖掉的，嘴唇涂的红红的小保姆。在他们身上，还折射出了更多的东西，留给我们更多的思考。

对，小保姆，影片中女配角之一，周迅扮演的，几乎没台词，却一向伴随着剧情的发展。刚开始以为她是被人包养的，整天无所事事用换衣服来打发时刻的小情妇，结果不是，她只是个小保姆，而且还偷主人衣服去穿，穿了之后再卖掉；还有一个就是高圆圆扮演的，清纯至极的女孩潇潇。她主动追求小坚，甚至主动给过小坚一个亲吻自己的机会，也曾发奋给过小坚以支持与谅解，可最终还是跟了黄毛大欢。我一向认为小坚没有珍惜她，虽然，他爱她。可最终依旧成了一个转瞬即逝的梦幻，如同一阵风。触动起每一个观者心底的那根弦。

主题单车大战心得体会精选四

我一直为不会骑单车而烦恼，我下定决心一定要把它学会。

记得七岁那年夏天，有一次，我屁颠屁颠地跑去厨房，问爸爸：“爸爸，教我骑单车好吗？”爸爸放下手里的活说：“好吧，反正我也无事可干。”

爸爸抱起单车，拉着我去附近教我骑单车，“韵妍，你过来让我看你怎么骑单车的。”我小心翼翼的扶起单车，拿稳手柄，把脚放到该放的位置后，用力一蹬，我竟然成功的踏出第一步，我又高兴又兴奋！可是第二步单车竟调皮起来了，我也开始左晃晃，右晃晃，我差点又要摔成四脚朝天了！

爸爸走过来指点我说：“首先你要把头抬起来，否则你会撞到别人，还有当你向左歪的时候，你就向右倾斜，如果向右歪的话，你就向左倾斜，只要掌握放松、平衡、眼望前这三个要点你就会骑单车了，知道了吗？”“知道了。”我点点头。

我牢牢地记住爸爸的话，坐上椅子，手扶住把柄，把脚用力一蹬，我又一次成功的踏出一步，突然第二步单车一个不小心，就向左歪了，我既担心又害怕：万一我又不成功呢？突然我想起了爸爸的话，往左倾斜，哈哈我成功了。

当我回到爸爸身边时，爸爸向我伸出大拇指，我一看心里美滋滋的！

哈哈！我终于学会了骑单车，也不用怕同学嘲笑我不会骑单车了！

主题单车大战心得体会精选五

1、开幕：领导讲话，主席团宣布活动开始及相关注意事项。

2、活动规则： 以班级为单位组织好参加活动人员，一男一女为一小组，每班最少两组，最多十组。男生骑单车载女生到达指定地点，两人合作完成相关活动。班级的每小组成员如果有车，可注明本组自备单车，单车做好标记，以免混淆丢失。如果本组不具备单车，到时由学生会提供。此次路线，老区体育场南面，三号楼门口为起点。出发时注意好队形，每个班的为一个小车队，每个车队出发时间间隔一分钟。向东行至自强路向北驶，第一站图书馆，到达后完成任务。第二个路点是六号楼的学府家园。接下来是北园餐厅。完成后，由风华路向南，行至学子家园后面的篮球场，然后沿樱花路向南，从九号楼，八号楼前经过，沿风华路向南，至中园右转一直到行政楼与体育场之间的空道上，此为终点站。行进中，可以自由拉歌。

3、有任务的路点：图书馆→学府家园→北园餐厅→学子后面篮球场→三友园篮球场→大礼堂→行政楼。

4、各路点需完成的任务：

图书馆：‘健康女生’知识问答，女生抽题目，可以互相商量，回答对三个得一个小奖品，每小组1分30秒，此环节答完，继续下一路点。

六号教学楼学府家园： 双人跳绳，每小组成员贴在一起跳，总共完成30个。

北园餐厅：踢毽子，男女互接，成功接一个来回算一个，完成十个。

学子家园后面的篮球场：人背靠背，臂肘互相挂着。把对方背起来。绕篮球场一圈

三友园篮球场：女生罚球线投篮，男生三分线投篮，一共近进三个。

大礼堂门口：男生在卡片上写下真心的祝福送给给女生，或是想说的话。女生写下感谢的话语给男生。

老区体育场背面入口：男生背着女生进入体育场。到达指定地点，完成开幕式活动。

此次过程不是为了看那组用的时间最少，而是体验活动过程，让女生玩的尽兴，并注意安全。

5、最后，主席团发言总结。

主题单车大战心得体会精选六

共享单车在中国各个城市火了。不到1个月时间，大街小巷已经随处可见它们的身影。这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车，解决了市民出行的最后一公里问题，赢得了不少市民的喜爱。目前，多家共享单车运营机构已在中国各个城市投放了超过数十万多辆共享单车，然而在数量飙升的同时，各种问题也日益突出。不少市民呼吁，共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。

作为共享经济的一种新形态，共享单车已经越来越多地引起人们的注意。共享单车的亮点在于“共享”二字，它既意味着资源的共享，也意味着文明的共担。共享单车就是整合，整合也是节约，既方便自己也方便别人。通过科学统筹配置各种资源，既可使有限的资源发挥出最大效用，也可协调各方互通有无，避免重复劳动和无谓的浪费。如果多一些整合意识，注意统筹兼顾，在经济建设和社会发展中，我们可以减少许多浪费。的确，共享单车为人们出行提供了诸多方便，但也存在不少问题，最明显的就是随便乱停，以及共享单车变成了“私享”单车。

当然，任何新兴事物，都不可能是完美的，其实很多时候，大家都是在摸着石头过河，谁也不比谁厉害很多，大家都是在一个层次上探索，存在问题不可怕，关键是要坚持正确的方法论找到解决办法。不管是政府部门，还是共享单车运营方都要主动作为，及早出台管理办法，规范管理。如福州多家共享单车运营方采用信用奖惩的方式来管理乱停车的问题，乱停将扣信用分，当用户信用分较低时，就需要支付更多的租车费用，当两次因违规被扣分，将会被封号1周。所以说，只要思想不滑坡，发挥主观能动性，办法总比困难多，这些问题并非无解。同时，享有共享单车便利的市民，也要注意自身文明素质。即：共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。只要大家都秉持“人人为我，我为人人”的理念，共享单车，就是一种共享文明。

在这方面，深圳的做法值得效仿。针对共享单车乱停的问题，深圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务，并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明，由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。深圳还建立了“深圳交警自行车用户诚信平台”，对于存在交通违法的单车用户，统一纳入平台黑名单中，共享单车企业依据黑名单的信息，调整用户信用分、提高车费，而交警部门也能通过企业的大数据对违规用户进行处罚，实现政企信息互通。

和任何新生事物一样，共享单车的发展，也要经过一个曲折的过程。正确看待共享单车这一新生事物，我们就能够对这一新事物的发展前景充满信心，在它不遵守相关非机动车交通法规时保持清醒的头脑，进行规范管理，在它遇到挫折时不是绕道走而是满腔热忱地支持它。它“像刚落地的娃娃，从头到脚都是新的”，是改变城市公共生活的“互联网 ”新事物，它的成长需要良好的水分、空气、温度、光照、土壤、春风等，而这些养分的提供，需要运营方、市民和有关部门各方共治、合力共推，用新思路解决新问题。

相信共享单车的出现，不仅能给市民带来便利，也能为共建共享社会带来新思路，新突破。

共享单车依托于人与人之间的信用，针对部分人对这种关系的破坏，我们不应退缩于一块称为“国民素质不高，我们玩不起”的龟壳里。切忌因噎废食，相反，我们更应该相信共享单车的可行，拒绝自我否定，拒绝认为国民素质太低的陈旧观点。

共享单车就像是一个刚诞生的生命，充满了人们美好的期待和祝愿，若仅仅因为人们对它的伤害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的伤害？新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的，阵痛让母亲痛苦，但不能扼杀新事物出生带来的欣喜、改变，乃至革新，真正让新生命成长的是遭遇伤害、痊愈，消灭伤害，而非母亲的自我否定和对新生事物的扼杀。

我们相信共享单车的可行，因为它客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩序；而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们相信共享单车，也是因为国民素质是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素质教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信，同时也有资格去接受这样一种经济形式。

故步自封，不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正如同水源一般，诚然，方今中国确实有一些水面有污浊，便若是自我否定，自我放弃，自我封闭，放弃从新事物变化中汲取活的水源，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素质不够，不能以偏概全地认为所有人都不够格。一棒子抡死了所有人，那谁又知道断言人所期待的“现在”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢？

人总是带着原始破坏性的，所有以才有了伏契克临终一句：“人们，我爱你们，可你要警惕”，让人们小心，但是我却认为应该“人们，你要警惕，可我爱你们”。局限于阴暗的树木必将枯廋将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真滋味。

我们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互信和监督，也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我，拒绝固守是拒绝自我否定。

主题单车大战心得体会精选七

原标题： 爱它便捷环保 忧它无序发展 沪社科院公布共享单车调查报告

上海社会科学院社会学研究所今天（27）公布的20xx年“上海民生民意”共享单车专题调查报告显示，大多数市民肯定共享单车的便捷与环保，但对共享单车无序发展、不文明使用等现实问题表示担忧。

调查数据显示，大多数市民（62.1%）对共享单车带来的便捷性、环保性给予了充分肯定，但也有42.5%的市民对部分使用者素质较低、有益损坏或据为己有感到担忧，还有29.3%的市民认为“共享单车违规停车，扰乱正常秩序”；此外，23.0%的市民认为“单车增多，占用有限社会资源”，20.7%的市民认为“同行恶性竞争，降低用户体验”，还有14.7%的市民认为“单车发展不够，数量不足”，另有6.9%的市民认为“要使用时寻找空闲单车不方便”。

从总体上看，市民对共享单车所带来的便捷、环保的特性基本认同，但也对其发展过程中存在着的种种问题表示了担忧。

男性在共享单车的利与弊的认知上略高于女性，男性更注重共享单车对出行方式、市场及社会影响，女性更注重其资源利用的合理性。

有研究发现，在共享单车的使用者中，男性略高于女性。此次调查数据显示，男性在对共享单车“环保有效”、“违规停车扰乱秩序”以及“同行恶性竞争”等方面的比例均高于女性3-4个百分点；而女性在对共享单车“占用有限资源”方面的认知比例则高于男性。

主要使用者——青年对共享单车的积极评价不如老年市民，对共享单车的使用与认知呈“倒挂”趋势，中老年市民对共享单车的利与弊有着更为清晰的认知。

作为一种新生事物，共享单车的使用者也基本以年轻人为主，有研究发现，25—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。此次调查数据显示，对共享单车的认知与其使用呈现“倒挂”趋势。随着年龄的增长，对于共享单车“环保有效”的认知比例越高，最高为60岁以上人群，其比例为80.3%，30岁以下人群也达到了59.7%；在针对“违规停车扰乱秩序”的认识上，年龄越大，对这一问题的认知比例也越高，60岁以上人群为39.3%，30岁以下仅为21.6%。这也反映出年轻人更关注共享单车本身的意义和价值，而中老年人更关注由共享单车所产生的经济、社会影响。

主题单车大战心得体会精选八

大到在他大一些小角落里发生了心酸的事也不会有人注意，达到它的喧嚣可以淹没无助的呐喊，大到他的灯火可以吞噬悲伤的泪光，大到不得不修很多环形路和蜘蛛斑的立交桥……

郭成贵和小坚就是这大大城市中的小小人物。

一个为生计奔波，但那绝不是仅仅为了活而活，那是一种渴望公平，希望获得尊重。

一个追求张扬个性，但那绝不是年少轻狂，那更是一种弱者的反抗与挣扎，是一种对自身独立人格的激烈保护。

小贵，他流泪，号啕，吼叫，奔跑，愤怒，一股生之热力在体内激荡。他笃定的坚信公平，于是飞速的穿梭在城市的大街小巷，为了微薄的报酬，为了拥有一辆属于自己的单车。他真的和祥子很想。他的行为体现出他对公平的向往，这正是对社会形象的讽刺。

小坚，他怒吼，打斗，报复，争取又舍弃，看似顽强的躯体却包裹这一个柔弱的灵魂。车是他买的，钱也并非是他偷的，因为他拿父亲钱时的心理，必定不是像小偷一样拥有那样的猥琐卑劣。

单车毁了，但我相信他们不会因为十七岁的生命中失去了单车，就成了七十岁的人。小贵的身影很坚决，扛起了残损的单车，同时也扛起了今后人生的辛酸与命运的捉弄。

像祥子，但不一定就是祥子。