操作的心得体会简短 操作的心得体会简短一句话(八篇)

体会是指将学习的东西运用到实践中去，通过实践反思学习内容并记录下来的文字，近似于经验总结。那么你知道心得体会如何写吗？以下我给大家整理了一些优质的心得体会范文，希望对大家能够有所帮助。

2022操作的心得体会简短一

时间：20__-20__学年第一学期第19—20周

地点：a402

二、实训目的及意义

随着世界经济全球化和一体化的不断加深，国际金融市场的发展越来越迅速。无论是对企业还是对个人来说，汇率的波动对经济效益的影响必然会越来越大，外汇市场对一国经济的影响也越来越显著。作为当代大学生，尤其是作为国际贸易专业的学生，了解并掌握一定的外汇及外汇市场的知识对我们以后的生活和工作都是十分必要的。通过模拟的外汇交易，实际感受外汇投资如何获利及外汇投资的风险。同时，加深对投资和理财的认识，为以后的生活和工作积累知识储备，以利于我们大学生紧跟时代和社会发展的潮流，成为利于社会发展的实践性人才。

三、实训内容

在这次实训中，我们每个人的模拟投资金额是10万美元，通过对宏观经济形势和市场行情、走势、热点的观察来判定买卖外汇交易的方向和投资对象，来管理我们手中的资金。

实训第一天，老师给我们做了些基础的介绍，同时也教我们怎样去分析和运用外汇走势图、k线图来判定交易方向，让我们了解关于外汇交易的知识和交易过程中所要掌握的技术。在注册了账号之后，我们便真正进入了买卖外汇的阶段。今天外汇市场的运行趋势，瑞郎和加元都有上升趋势，所以以usd/chf

0.9344买进了10手瑞郎，并以usd/cad 1.0131买进了8手加元。但刚买时却处于亏损状态。但是到第一天结束时，二者都处于盈利状态。

实训第二天瑞郎和加元走势很好，直到下午还一路上升，但希腊退出欧元区以及西班牙将向imf和欧盟申请援助贷款的相关信息仍令欧洲股市承压，而且个人感觉瑞郎已升至顶峰，便以usd/chf 0.9557卖出瑞郎，以usd/cad

1.0145卖出加元，暂时处于盈利状态。欧元对美元一直跌，以为以跌至低谷，根据低买高卖便以eur/usd 1.2933买进了欧元，没想到欧元还一直跌。还切身理解了《国际金融学》中的卖空，在预期某外汇贬值时可卖空此外汇，将来某时再买进，以盈利其差价。

实训第三天，经过一个周末，欧元虽呈过山车状态，起起伏伏，但总趋势仍为下降状态，所以果断卖出欧元，防止损失继续加重。在了解了卖空的具体含义，根据是市场行情和近几日的观察，预期日元仍将下跌，便以usd/jpy 76.95卖空了日元。根据收集的信息，预期澳元会上升，便以aud/usd 1.0166买进了澳元，却一直处于亏损状态。

接下来的几天，则主要是观察汇率变化，在进行外汇市场走势分析时，不仅关注外汇市场的'变动，也关注世界经济的变化形式和政治形式以及经济事件的发生，在进行买卖。比如，1月10号港元对美元汇率有所上升，就大量买进港元，而不是每种货币都买一点，这样下来即使有时会大赔，但也会有盈利的时候，而且，每次只关注一种汇率变化比较容易，分析的比较透彻。

最后一天，看见自己最后的总资产，还是很高兴，虽然在交易过程中，有赔有赚，但是最后几天的只关注一种汇率使我大赚了一笔。我们的精力和注意力是有限的，多种汇率变化会使自己总是处于矛盾中，无法充分了解每种汇率的变化。

四、实训收获与体会

通过这次实训真正让我了解到，理论知识与实战确实有很大的区别，即使很多你认为在书本上已经掌握的知识在实践中也不一定能够灵活运用。同时这次的实训让我充分体会到了外汇市场上存在的风险和巨大收益，例如1月5日的欧元的持续走跌让部分持有欧元的人大赔，而美元的持续走高则让部分持有美元的人大赚。这就是金融外汇市场，风险与收益并存。我虽然有所盈余，但也有时会亏损，虽然是模拟交易，但却也真正体会到了外汇市场的残酷，。这就要求我们在每笔交易中都得小心谨慎，做好决定后就当机立断，切勿畏首畏尾，丧失交易良机而后追悔莫及。

在《国际金融学》中，了解到外汇汇率的变动受多方面因素的影响，一、国际收支状况;二、通货膨胀率差异;三、利率差异;四、经济增长率差异;五、中心银行干预;六、预期因素。鉴于我们这次实训为短期实训，仅仅两周，所以其影响因素主要是各国政府采取的相关的经济政策和人们预期对汇率变动的影响 。虽然我在这些交易中并没有全面的把握每一个信息，但是通过体验这次模拟外汇交易，使我对外汇产生了兴趣，同时，帮助我理解了课本上的相关知识，巩固了我分析外汇走势的能力。我想过如果在交易过程中，我能时刻关注这些信息就不会再某些账户在初期出现亏损的情况，毕竟外汇交易比起股票交易更有据可以参考，初步掌握汇市走向。同时，对于有些信息的解读也许并不够深入，希望自己通过以后的金融课程能得到提高。

在这次实训中，我最大的收获是了解了k线图，在交易的种种技术线中，k线图一马当先，是技术交易线的一个代表。在k线图中，最明显的就是颜色，红色代表阳线——收盘价高于开盘价;绿色代表阴线——收盘价低于开盘价。中间的柱子代表价格浮动长度。我们可以通过日k线、周k线和月k线判断大的趋势，也可以通过一分钟线、五分钟线、十五分钟线和六十分钟线判断短期趋势。我们根据k线的情况，判断最近多方和空方的布局及资金趋势，猜测主力的操作方向。如果能在正确的时间跟随正确的主力操作方向进行操作，那就可以在几分钟或者十几分钟获得很大的收益。

还有很多十分重要的线，就是均线。均线主要有5日、10日、30日和60日均线。根据均线，我们可以大致判断出未来走势与各个阻力位，在几个关键阻力位的价格变动可以从技术层面上很大的帮助我们进行投资。

这次实训我明白了做任何事都要制定计划，就像做外汇的第一个决定就是确定目标。准备投入多少资金去冒险。为交易做好计划;按计划执行交易。有计划的做事是促使成功的一个很重要的前提，不要因为市场上不断变换的波动，而随意的盲目的改变自己原有的计划。要把自己的计划记在心里，随时警醒自己，不盲目，不冲动，做人做事，皆是如此。

入市有风险，投资需谨慎。在投资理财过程中，没有常胜将军，但每一次失败都是一次宝贵的经验，对我们来说也是一种收益。经历的多了，成功的次数和频率也就多了，未来面对一些曾经经历过的情况，就可以根据经验做出分析，判断。所以我们要有一个平和的心态来对待，不能在亏损时就唉声叹气，在盈利时就得意忘形。通过不断努力调整我们的得失心，相信在以后的锻炼中，我们会做的越来越好。

外汇交易让我的眼光更加广阔，加强了我对外汇知识的理解，训练了我的实际动手能力。在宏观经济，国际金融方面有了许多具有实践性的东西，让书本上的知识有了用武之地，总体对我帮助很大，这将成为我一笔很宝贵的财富。

2022操作的心得体会简短二

开车篇驾车人士要牢记，精神饱满状态好。若要行车中畅顺，出发之前先热车。

检查各灯均明亮，如走高速四不忘，检水检胎检两油。(机油、刹车油)正确启动马达的方法是:通电前脚不要踩在油门上，打火时不要超过15秒，那怕是数次后才能启动发动机。

把好方向盘是开车的第一要点，伯父说无论在何时，都应该把两手放在方向盘的10点和2点的位置上，因为如果放在其他点数上，在发 生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会碰到自己的身体，出现不能顺利拉动方向盘的现象。所以手必须时常放在方向盘的10点和2点 方位上。

从车场出来后就是一条很直的马路，这条马路是两车道的双向线。我开得一路顺风从一挡变到了五挡，走着50公里的时速。我左右看了 一下，只见右边有一辆出租车正在和我并驾齐驱。这时伯父说话了:“看到对面来的那辆货车了吗?”我心想我又没有越过对面线，不用 怕吧?于是漫不在心的说:“看到了。”不过，脚上依然没有放松，继续和那辆出租车并行。伯父突然说道:“好了，靠边停车吧!我有 话要说。”

“刚才那种情况叫做‘三点一线’，是一个十分危险的情况。我一听根本不相信自己的耳朵。”什么刚才就叫危险吗?“”你试想想，如果刚才最右线的出租车突然遇到危险需要偏一点左时，你看到出租车偏过来时第一个反映会如何?一定是同样拉动方向盘向左的。这时你 就会撞上对面的车了。所以出现三点一线的时候，有两个处理办法:第一、是加大油门过了它，不要让自己的车处在三点一线的位置上。 第二、松开油门，让这个三点一线先过去。许多的重大交通事故就在三点一线的情况下发生的。(这个情况包括我在20xx年时失去的 一位好友，他也是死在三点一线的事故上，所以大家要注意哦!)继续前行，就是上桥了。广州的海珠桥是有很大斜坡的。我生怕自己的车上不上去，加着五档，踩尽了油门冲上去。不过，没到桥的中间 就看到上面的车已经停在哪里。(因为广州经常堵车)我连忙踩下刹车。

这时伯父就说了:“你为什么不可以采用低一个档来上这桥呢? 这样踩尽了油门冲看上去好象很快，但其实你这样做是很损害发动机的，而且耗油。再加上上到桥时因为已经不能再前进你又去踩刹车， 这样还增加了刹车皮的损耗，坐在车上的人都有向前倾一下的感觉。其实如果你减低一档上桥，不但发动机够力，并且在上到桥的一半时 ，看见前面已不能走就应该松开油门，把脚放在刹车板上但不需要立即踩下。因为车还挂着档，加上斜坡的影响。如果估计得好的话，你 的车就可以稳稳当当地停在前面的车后面了，根本不用踩刹车，只有到停稳后才踩下刹车以防车后滑，这样做不是又省油也省刹车皮吗? 而且让坐在车上的人不会有向前倾一下的感觉。”

行车篇瞻前顾后时时记，礼让行车修养高。按线驾驶勿违章，只因线是一堵墙。

上坡减油车渐停，下坡脚放刹车板。倾斜路面防侧滑，雨天下斜定挂挡。

下桥后我虽然不踩油门，但车子下坡的惯性不减，一直向海珠广场的十字路口冲去，从一开始下桥，我就按照伯父教的规范动作去做了: 挂着五档、脚放刹车板。一路驰程地向前走。这时左面线并排下来的一辆白色面包车在快到十字路的时候，突然向右压了过来，看它的情 况大概想向右转了(解释:我的车是南向北行，而面包车是南向东行，它本来就是违反交通的，在左线右转弯)。我看了一下右面的倒视 镜，看见右边线上没有车，于是向右轻轻地拉了一下方向盘，避开了左车的压位，同时速度不减地继续前冲。这时伯父说话了:“减速! 轻踩刹车，让他过去。”我只好照办了……过了十字路口，伯父让我靠边停下，对我解释道:“刚才那种情况，你的操作是十分错误的。

你想想，他是向右转是必需的，在这个情况 下他绝对是不能错过时机的，因为时机过了他就拐不过去了，虽然他走左线右拐是不对。然而在这情况下你和他的车速都不变，不但他 没办法拐弯，而且因为他为了右拐，绝对会拼命向右压你的，你可以想象最终的结果是怎样?一个要过去，一个又不肯让，这样必然会发 生碰撞的。更关键的是:你为了躲避他而向右拉动方向盘，这是一个十分错误做法。试想想如果在这情况下因为路面有积水，而你