电池厂培训心得体会及感悟 参观电池生产车间心得体会(7篇)

我们在一些事情上受到启发后，可以通过写心得体会的方式将其记录下来，它可以帮助我们了解自己的这段时间的学习、工作生活状态。那么心得体会该怎么写？想必这让大家都很苦恼吧。下面是小编帮大家整理的心得体会范文大全，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

描写电池厂培训心得体会及感悟一

一、坚持思想政治学习，提高思想理论素养

作为一名从事电力行业的工作者，我始终注意与党组织保持高度一致，把对共产主义的信念贯穿于整个工作生活中。我在生活和工作中时刻约束自己，做事绝不能存在丝毫马虎。我也在不断的思考着如何将自己的微薄力量得到充分的发挥。在实际工作中，我时刻严格要求自己，严谨，细致，尽职尽则，努力做好本职工作，能做到团结协作，分工不分家，哪里需要，就主动配合，认真完成。参加工作以来，我取得了一些成绩，但还存在着一些缺点和不足，比如在日常生活中，还应进一步发挥先锋模范作用。在今后的学习和生活中，我要更加严格的要求自己，争取早日在各个方面取得更大的进步。

二、加强理论学习，提高工作创新

来到电站的第一个星期是入职培训安规学习，安全第一是入职前必须铭记于心的，不安全不工作。四不伤害中的不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害、保护他人不受伤害和五防里的防止误分合断路器、防止带负荷拉合隔离开关、防止带电合地刀、防止带地刀合闸、防止误入带电间隔让做电力行业的我一直时时刻刻谨记在心。到运行班工作实习的时候，我是从零开始。不懂就学、就问，是一切进步取得的前提和基础。因为我大学专业基础打得比较扎实，使我在工作实习过程中对水电站电力、动力设备方面的知识更为容易理解和掌握。一边是师傅和同事们的悉心指导，一边是自己对着书本及图纸反复琢磨。几个月下来，我熟悉了电站的电气一次系统主接线和电站里的绝大多数设备。每当我工作中遇到新的问题，我就查阅相关资料，请教老师傅，一个问题一个问题的解决，一个困难一个困难的克服。停、送电倒闸顺序：“停电时，先断开断路器后断开负荷侧隔离开关再断开电源侧隔离开关;送电时先合上电源侧隔离开关后合上负荷侧隔离开关最后合上断路器”是我在运行班时练习写手电气操作票的主干思路。在测量三台主变每相接头温度和发动机滑环碳刷温度的时候，假如碳刷温度高于碳刷日常温度很多，就得对滑环进行吹扫直到其稳定降至日常温度，假如主变接头温度过高很多，在负荷调整后温度还不能降下来，就得停电处理。当我下白班后我就利用大学的专业知识时常去研究电站里所有变压器，110kv三台主变低压侧接三角形是为了消除三次谐波，因为三次谐波和零序电流不能再y形接线中流通而能在三角形接线内部流通;主变高压侧接星形是为了降低线路的损耗和减小线路的电流及减少有色金属和提高中性点接地可靠性;主变高压侧采用中性点直接接地是为了防止低压侧发生故障时，零序电流窜入高压侧，使上级电网零序保护误动作;厂用变、坝区变和生活变三台干式变压器都是采用y/y形接线，唯一不同是厂用变和坝区变中性点直接接地，而生活变中性点不接地;电站能装设两台隔离变压器条件是供电范围较小、1okv负荷与隔离变压器之间线路较短，目的是将一次和二次电气完全绝缘，还能起防雷、滤波作用。这样不仅能够将原有大学专业知识温习巩固，而且还能产生新的理解，而且学到很多新知识和新认识，同时也积累工作实践经验。但某些认识都还是肤浅的，还需要我在工作实践当中去不断深入地理解。同时积极学习公司的管理制度和新知识，增强自己的理论知识学习，为实践做铺垫，努力提高自己的工作能力，为公司创造更大的效益。

三、增强实践技能，提高工作效率

在工作上，刚开始，由于初出校门，是一个从理论走向实际的过程，的确比较艰难，在书上学到的那些较为抽象的理论，很难一下子结合到工作实际中来。我在维护班工作实习的时候，心中有不少疑惑，闲暇之余，就看图纸、查资料自己寻找答案，难理解的就请教师父、同事乃至领导，尽管我的问题浅显幼稚，但每个人都耐心给我讲解，久而久之，在领导的悉心栽培、师傅和同事的帮助下，我对维护班一些简单的工作已比较熟悉。开始的时候在师傅和同事们的带领下，学习7s，对工具房、仓库、班组进行7s整改，慢慢地自己的工作和生活已经被清洁、清扫、整理、整顿、素养、安全、节约潜移默化。在三台机及三台主变c修的时候，自己拿着图纸学习，有时我去配合检修师傅们干活，不懂的我就网上查阅和问师傅，现在对水轮机、发电机大体结构和水轮机、发动机每个部分作用有了一定了解和认识，水轮发电机由定子、转子、机架、推力轴承、导轴承、冷却器和制动器等组成。和师傅们做了很多次开蝴蝶阀工作，我知道了蝴蝶阀开阀动作条件是：蝴蝶阀全关、水压平压、空气围带排气、导叶全关、油压锁定提起。在发电机、主变及线路等停电操作和恢复操作时，我一边学习，一边问师傅和同事，然后自己做笔记。慢慢地现在自己也能独立完成手车式断路器、手车式隔离开关、手车式互感器、调速器手动开停机等一些简单的电气设备操作，同时也使我手写电气操作票的正确性得到很好提高。在做电压、电流互感器介损实验的时候，我一边看师傅接线，一边琢磨，最后知道带分压抽头的cvt一般用正接法，不带分压抽头的cvt一般用自激法，同时也学会了测量电压互感器和电流互感器绝缘电阻方法，而且能画电压互感器和电流互感器的原理图，也明白了做该实验的目的。在做氧化锌避雷器预防性实验、导电回路实验、六氟化硫断路器分合闸动作实验、安全工器具定检实验、发动机零起升压实验、母线绝缘电阻实验、电缆接地电阻实验、接地网导通实验、蓄电池内阻和电压测量实验等实验中，我解决实际问题的能力在这些实验中得到了很好的锻炼，而且我学到了很大在课本上学不到的知识，也让我在实验中积累了工作经验和学习到了实验的方法、步骤，明白了实验的目的。从erp的学习到erp的上线，我一直在不断学习，简单的流程已熟记在心。几个月下来，自己已经能比较熟练地掌握基本的工作方法和一些简单的技巧，而且已经能够独立完成一些简单的工作。

在实习最后阶段，公司派我出去培训电焊取证这段时间里，我学了平焊、点焊、仰焊、立焊、氩弧焊，知道一些重要焊的操作步骤，为以后的工作做了很好的铺垫。虽说每天的工作实习很累，但我依然享受着实习过程带来的快乐和喜悦，从中我学习了很多的知识和技能，同时也得到了很好的锻炼。并在工作实习过程中积极学习专业知识，努力提高自身修养，做到理论结合实践，并又从工作实践中不断进行总结，把实践上升至理论的高度，提高工作效率。

四、下步工作打算

在今后的工作中，我将发扬成绩，克服不足，朝着以下几个方向努力：

1、我将坚持不懈地努力学习各种理论专业知识，并用于指导实践，以更好的适应工作的需要。

2、熟练的掌握各种业务技能和操作技能才能更好的投入工作，我将通过多看、多学、多思、多练来不断的提高自己的各项业务技能和操作技能。

3、业精于勤而荒于嬉，实践是不断取得进步的基础。我要通过实践不断的总结经验，提高自己解决实际问题的能力，并在实践的过程中慢慢克服急躁情绪，积极、热情的对待每一件工作。

五、体会及致谢

工作态度是关键，会不会做没有关系，只要端正态度，认真的学就能做好一项工作。好记性不如烂笔头，有时候记得清清楚楚事情，弄得明明白白的知识，时间久就忘记了，所以养成良好做笔记的好习惯很重要。工作不要局限于自己的专业，要多了解相关专业的知识，基础理论知识要扎实更要将理论联系实践，重视实践的运用。工作是要在不断地学习、总结、积累、改进中进步的。

一年以来我收获的，有同事之间的友情，有师徒之间的感情，有宝贵的专业知识和工作经验，更有不可或缺的为人处事之道理。这些，都将是我一生都值得珍藏的，在工作中接触的所有人和事，都是我永远都感谢的。丰碑无语，行胜于言，总结是为了更好的行动。这一年的时间，是我不断学习、不断充实的阶段，是我积极探索、逐步成长的阶段。在此，我要特别感谢公司领导的悉心栽培以及同事和师傅们对我工作的指引和帮助，感谢他们对我工作中出现的失误的提醒和指正。我也深知，毕业只是求学的一小步，社会才是一所真正的大学。在今后的岁月中，我定将更加努力工作，用实际行动为公司的发展贡献自己的力量，为公司创造真正的财富。

描写电池厂培训心得体会及感悟二

供方：

需方：

新乡市新马车辆有限公司(以下简称供方)与新乡平原航空技术工程有限公司(以下简称需方)，就供方为需方制造生产蓄电池搬运车事宜，经友好协商达成本生产技术协议，作为购货合同的一部分，供、需双方应严格遵守。具体内容如下：

一、一般技术条件

1、适用范围

供方为需方制造生产的蓄电池搬运车，作为需方飞机除冰清洗设备的载车，用于机场、飞机生产厂、飞机维修厂等处，对飞机进行除冰、防冰、清洗等作业。

2、设备名称、型号、规格及颜色

蓄电池搬运车、bd5-f型、载重5吨、丰田白喷塑处理。

3、环境条件

海拔高度：不超过1000m;

环境温度：-20℃～50℃;

相对湿度：日平均值不大于95%，月平均值不大于90%，有凝露情况发生;

工作环境：主要用于室外作业，可用于阴、晴、雨、雪、雾、风等气象条件。

二、蓄电池搬运车主要技术参数和配置

1、主要技术参数

参数名称 参数值或内容

型号、规格 bd5-f、5吨

驾驶方式 驾驶室座驾式

行驶控制方式 电子无级式，分为0-16 km/h和 0-5 km/h两档速度控制;

整车自重(kg) ≤20__

额定承载(kg) ≥5000

行驶速度(满载/空载)(km/h) ≥12.0/16.0

爬坡能力(%×m) ≥15%×12m

转弯半径(mm) ≤4.5

制动方式 四轮液压制动 手刹

制动距离(满载全速行驶时) ≤3 m

外型尺寸：长×宽×高(mm) 5300×1880×1950

平台尺寸：长×宽(mm) 3600×1880

最小离地间隙(mm) ≥200

轮胎类型 充气轮胎

蓄电池电压(v) 48

蓄电池容量(ah) ≥630

驱动电机功率(kw) ≥6.3

距车边1米内噪音db(a) 70

充电器额定输入电压及额定充电电流 3相ac380v±10%v，50hz，80a

充电时间(h) 8～10

2、主要配置

驾驶室总成：选用东风汽车股份有限公司汽车分公司 生产的正品东风小霸王驾驶室总成，宽度为1730mm;

底盘的前桥、后桥及相关附件：均选用北京汽车制造厂有限公司 生产的正品bj1041h424d型汽车底盘，前轮距1460mm，后轮距1470mm;

轮胎：选用国产优质名牌北京轮胎厂700-16-12pr宽花纹冰雪防滑型汽车轮胎七只;

电机：选用国产优质名牌6.3kw直流串励牵引电机;

电池：9pzs630型(630ah)2v/只，共24只，镇江市金快乐蓄电池公司产“快乐”牌;

电控：美国科蒂斯1209型或更大规格;

充电机：“jato”牌jcd48v/80a型全自动3相ac380v、80a充电电流，北京嘉昌机电;

平台结构方式：搬运车平台结构设计及选用材料种类规格由供、需双方联合设计决定，以满足供方生产和需方装载设备的需要，具体以供、需双方签字确认图纸及有关技术资料为准。

三、采用标准

设备的设计、生产和检验应按下列标准执行，除本协议明确指定的具体技术指标参数外，其它参数不得低于下列标准的要求：

gb7258-1997 《机动车运行安全技术条件》

gb10827-1999 《机动工业车辆安全规范》

gb/t12537-1990 《汽车牵引性能试验方法》

jb/t6178-96 《厂内机动车辆安全检验标准》

jb/t7635-1994 《蓄电池搬运车整机试验方法》

jb/t3811.1-1999 《固定平台搬运车基本参数》

jb/t3811.2-1999 《固定平台搬运车技术条件》

jb/t7636-1994 《蓄电池搬运车辆型谱》

jb/t8452-1996 《蓄电池搬运车 型号编制方法》

四、电瓶搬运车的主要性能要求

1、电瓶搬运车的基本要求

(1)要求该电瓶搬运车能承载买方的除冰清洗设备，且适合于室内、室外作业，并适合在水泥、柏油路面及颠簸的路面工作。应具有良好的防滑性能，在上述被冰雪覆盖的路面上能够正常行驶作业。同时该设备应符合同行业的国际环保标准。

(2)因为需要露天低温环境下作业，要求搬运车设置驾驶室，并且要求驾驶室内安装加热装置。同时要求驾驶室封闭性能良好，隔热、保温、隔音效果良好。

(3)搬运车一次充电后，在满功率输出时持续运行时间不小于5小时，蓄电池安装牢固合理，维护、保养及更换方便简捷。

(4)充电机：要求随电瓶搬运车配备1台全自动、智能化、车载充电机。该充电机充满电后能够自动断电，同时带有浮充电和脱硫功能，延长蓄电池的使用寿命。

2、搬运车的零部件要求

(1)仪表：选用优质指针式仪表

(2)供应商需提供多种国产优质蓄电池品牌，由供需双方协商进行选择。

五、搬运车组成系统要求

1、要求整车造型独特、布置紧凑，采用流行的简约风格设计，美观大方，同时按照人机工程学的原理从美学的角度去融合和升华设计形态，来满足驾驶员乘坐、操作空间、方便性及环保等一系列舒适性方面的要求。

2、要求采用液压动力转向，使用汽车前后前、后桥总成。具有噪音小、无污染、运行平稳、密封性能好等优点。

3、电气系统：电气系统要求其转向灯、头灯、尾灯、倒车灯、刹车灯和倒车蜂鸣器符合中国使用标准，同时布局合理，照明充分，保证可靠使用。

(1)车辆前部应安装照明灯,并保证工作区域内照度明亮。

(2)车辆前部两侧及后部两侧分别安装转向指示灯各1件。

(3)车辆后部两侧分别安装制动指示灯各1件。

(4)配置有倒车警报，驾驶室顶安装特种车辆声光警示标志灯。

(5)电线:电线布置合理、捆扎牢固，接线段应有线号，线与金属接触部位装有耐磨电线保护套。

(6)控制线路采用1.0mm2-1.5mm2绝缘电线(线束分色);主电源线为50mm2电源线。

4、控制系统

(1)搬运车采用进口电控装置mosfet斩波器进行无级调速;

(2)搬运车配置的显示仪表有蓄电池电量检测、电量超下限警告和保护、行走方向等。

(3)要求采用油制动形式进行制动，并且要求制动距离短、制动响应快。

六、其它要求

1、操作人员的安全保护

供货商应提出对于设备操作人员的安全保护要求，并提供安全保护措施。

2、设备可靠性要求

(1)要求有严谨、科学的人机工程设计，有效的保证整机的可靠性、稳定性。

(2)要求设计先进、技术成熟可靠、结构尽量紧凑、测试精度高。

3、可操作性、可维护性要求

(1)要求操作简便、具有良好的人机界面功能。有