汽车分期业务心得体会总结 汽车分期业务心得体会总结简短(6篇)

在平日里，心中难免会有一些新的想法，往往会写一篇心得体会，从而不断地丰富我们的思想。大家想知道怎么样才能写得一篇好的心得体会吗？下面我帮大家找寻并整理了一些优秀的心得体会范文，我们一起来了解一下吧。

对于汽车分期业务心得体会总结一

您好！

我是xxx，这时间我想了很久，我在xx公司已经一年了，最近一直自己工作的感受到压力，我觉得作为一名销售真的是很有压力，这不仅仅是作为一名汽车销售，再一个就是我在工作当中能够感受到这些真实的压力，我一直觉得自己还是能够坚持下去的，对于这个行业我现在更多就是一种心力憔悴，开始的时候我满怀壮志的来到这里，为的就是在xx公司闯出自己的事业，我现在觉得这就是单纯的一种心态，我心态没有摆好，现在也是受到了阻力，所以向您来辞职了。

其实我在一开始就想着要在这里好好的发展，我的性格我觉得还是比较适合做汽车销售的，甚至在刚开始快来到这里的之后我就想好了接下来的几年，现在我来了一年就是这样的情况了，这是我对自己的误判，我觉得的只是我自己觉得，其实工作是工作自己的性格知识一部分，做好销售这一行其实性格就是一部分，机遇跟自己的努力，都不能少，这一年的时间告诉了而我一个道理，就是没有谁生下来就会做销售，汽车销售就是靠自己的努力，还有长期的时间积累，做到这几点加上自己不断的学习努力，才能够成为我一开始想成为的那种销售，可是这一年来我自己的心力不足。

一开始我接触工作的时候我每天都满怀着热情，我觉得这就是一种态度，我一点要有的态度，对于每天的工作我都是很热情，一天的开始的就对工作充满激情，很多时候我会觉得自己非常行，但是做销售终归是要看业绩的，这个是毋庸置疑，开始的几个月的时间我就一直在告诉自己要把业绩做好，但是就受到了打击，后来我才明白一开始就想着把自己的业绩做上去是错误的，不管是什么工作都需要一个的时间的适应，这个时间是没有一个准确的答案的，我一直都在强调自己把工作做好，一定是需要时间，可是我刚开始接触汽车销售我就想着一步登天，很显然这是错误的。

慢慢的我对自己的工作就质疑了起来，我每天这么努力但是业绩就是没有上去，在连续三个季度中我的业绩是垫底的，现在想起来我还是有点接受不了，我觉得这是羞愧的，我经常也会感到压力，最重要的是来自内心的那种不好意思，毕竟是靠业绩说话的，这几个月来我就更加在想着这件事情了，我觉得自己是缺少很多发面的机遇，再有一个就是我的性格很急，想了又想我是不适合汽车销售工作的，请领导批准我的辞职。

此致

敬礼！

辞职人：xxx

20xx年x月x日

对于汽车分期业务心得体会总结二

风尘仆仆从广州赶来珠海参加了学校为期一周的心理培训后，稍作停留。7月19日，包括我在内的汽车专业的4位新老师就安排去参加了上岗前的企业实习。其中，石也言老师和赵灿明老师被分配至珠光汽车有限公司，而李有良老师和我则被分配到了景田汽车有限公司，而在景田之下，我被分配到了腾达汽车的一汽丰田店的喷漆车间。

在见过大伟主管之后，行政人员给我发了两套车间作业的专业服装，在饭卡体检表等琐碎流程完成之后，我正式开始了我为期25天的车间生活。

此次实习的目的是学习汽车喷漆的相关技术，了解其的相关流程，以及对我们学生以后的工作进行零距离的接触。这样既能做到专业知识的学习，也能有针对性地对学生进行技能的教育。因此，为了深刻了解这一门技艺，这一个职业，黄部长要求我们要动手去实践，不能只看不做。

腾达丰田是专营一汽丰田品牌的专业4s店，在那里，无论前台还是售后部门，到处都能够遇到我们学校出来的实习生或者已经毕业的学生，顿时也有了亲切感。腾达的售后车间是由钣漆车间，机电车间组成。相对于珠光那边的奥迪车间，这边的车间工位分工比较明确，并且每一天都工作量都比较充足，这就应跟车的保有量有关。在两个车间当中，又以钣喷车间的工作最多，因为多数需要来店里维修的都是小碰撞中的车身破损。因此在喷漆车间，每一天都遇到形形色色不一样的状况，这对于学习是一种好的资源，能够学习到对不一样损伤的处理

刚来车间，我第一个工作是湿磨前后钢。湿磨是中途打磨工位的一个作业环节，该环节在涂原子灰与底漆之后，在喷面漆之前，是关系到面漆是否能喷涂平整与喷漆后油漆持久程度的重要环节。在众多环节中，这一环节比较容易学习和上手，因此主管先安排我磨钢。刚开始的时候我也以为这个东西是十分简单的，认为只要用砂纸简单磨过一遍就能够了。但是连续磨了两条前钢，都返工了。在师傅的指导之下，我最后渐渐的明白磨钢的简单之中的技巧。比如说前后钢有尖锐过渡到地方因为不能受力，很容易磨穿，因而此时用力务必适当轻一些;评价一条钢是否磨得透，能够透过用手感觉其光滑度，同时观察前后钢表面是否还有鱼鳞状的泛白反光物，如果表面都很光滑并且没有鱼鳞状反光物，则证明这条钢已经磨好了;同时在磨钢的时候就应朝手指方向用力，这样才能高效。持续一周的湿摩岁月让我明白，一些看似简单的东西如果没有透过实践去学习，我们也不能做好，尽管我们受过了高等教育。因而在日后的工作中我们还需锻炼我们的实际操作潜力，为自我的人生补课。

一周之后，我开始能够接触干磨。干磨与湿摩其实是同一环节，只是干磨的效率高一点，因此损伤面积大的地方适合用干磨，但其磨的效果稍差一点。有了湿磨的基础，我用了三天，透过观察与自我的实践，我掌握了干磨的一些基本的技巧。

鉴于实习生的身份，想要在所有工位上进行实际操作是不现实的。因为要做好喷漆的工作并非是一朝一夕的事情，而企业也是以营利为首要目的的，在喷漆等关键部位要返工相当于白做了，因此有些流程我们只能透过问与看来学习。在此后的实习日子里，我主要是从钣金工位开始在每个工位上待两到三天，从旁做一些辅助的工作，同时认真观察研究他们的流程，并且用随身带的笔记本做好了记录。腾达丰田的钣喷车间由钣金工位(车身附件拆装，大梁校正工位，拉介子工位)，打磨房，中途打磨工位，喷漆房，以及打蜡工位等组成。我的笔录的资料包括每个工位的工作任务