大桥施工心得体会总结 桥梁工程总结体会(七篇)

学习中的快乐，产生于对学习内容的兴趣和深入。世上所有的人都是喜欢学习的，只是学习的方法和内容不同而已。大家想知道怎么样才能写得一篇好的心得体会吗？那么下面我就给大家讲一讲心得体会怎么写才比较好，我们一起来看一看吧。

关于大桥施工心得体会总结一

地址：

承包方（乙方）：

地址：

经甲乙双方共同协商，乙方自愿承包甲方_________________项目的大桥栏杆制作安装工程。本着平等、自愿、互惠互利的原则，结合本工程的实际情况，特订立本合同。

一、工程概况

1、工程名称：

2、工程地点：

3、工程范围：

4、承包方式：

5、合同总价：

二、施工质量和验收要求

1、严格按施工图纸和相关技术规范要求施工，达到国家大桥栏杆制作安装及验收标准要求，以有关质量验收标准和本合同的规定进行验收。

2、焊接牢固，焊缝艺术、美观，达到相关技术规范要求。

3、乙方必须向甲方提供相关材料出厂合格证和质检报告等质保资料。

三、付款方式

合同签订后三日内，甲方向乙方支付预付款________元；乙方施工完毕，经甲方工程部综合验收合格后______天内付______%的工程款。剩下的______%作为质保金暂留甲方（不计利息），保修期为_____年，保修期满后不出现任何质量问题，甲方负责一次性付清剩下的工程款。

四、成品保护

乙方施工完毕，交甲方工程部综合验收合格后，由甲方负责看管。未经验收合格期间所发生的成品损坏或被盗等均由乙方自行负责。经验收合格交甲方看管后所发生的成品损坏或被盗等均由甲方自行负责。

五、安全条款

1、乙方应保证安全、文明施工，不得酒后施工。

2、施工过程中的一切安全均由乙方自行负责，第三方安全事故，甲方应协助乙方向第三人追责。

六、施工工期

计划开工日期：_______年_______月_______日，计划完工日期：_______年_______月_______日，共______日历天。乙方必须保证在合同工期内保质保量完成施工任务，不得拖延工期。

七、质量标准

在施工过程中，乙方必须接受建设单位、监理、质检部门及甲方的安全、质量监督检查。存在质量问题，必须无条件返工，因此而给甲方造成的一切损失，必须照价赔偿。

八、保修

在保修期内乙方接到甲方保修通知后24小时之内必须到场维修。若乙方不及时到场维修，甲方有权另外请人维修，其维修费用从乙方的质保金中扣除。

九、违约责任

本合同履行过程中，任何一方违反本合同的约定，致使合同无法履行或者给对方造成损失，责任方均应向守约方承担损失，并支付合同价款________%的违约金。

十、附则

1、本合同未尽事宜，由甲乙双方协商解决，协商不成的，双方均可向合同履行地的法院起诉。

2、本合同一式_____份，双方各执_____份。

3、本合同自双方代表签字盖章后生效。

甲方：

负责人：

联系方式：

合同履行地：

签订时间：_______年_______月_______日

乙方：

负责人：

联系方式：

合同履行地：

签订时间：_______年_______月_______日

关于大桥施工心得体会总结二

各位游客;我们的车正行驶在大桥南路上，不远处，我们就可以看到巍峨壮观的南京长江大桥了。南京长江大桥是从1958年开始勘测，在1960年到1968年的这段特殊历史时期，新中国建桥大军发扬“独立自主，自力更生”的精神，自行设计、施工，建造而成的。这是继白沙陀和武汉长江大桥之后，在长江上建成的第三座大桥。

游客们：众所周知，长江是中国最大的河流，然而，千百年来，却一直阻隔着长江天堑，历来又是兵家必争之地。史料记载，早在公元前220xx年，楚霸王项羽被刘邦所困，突围向南，可到了江北的卸甲甸，无法过江，折往江西，在安徽乌江镇走投无路，只好拔剑自尽。至今在大桥北面的大厂镇还保留着卸甲甸、霸王山的地名呢!以蒋介石为首的国民党也曾幻想着凭借长江天险，继续负隅顽抗，但是英勇的解放大军在1949年4月23日,人民取得了胜利，然而，滔滔江水依然阻隔了南北交通，影响着社会主义经济的发展。在南京这个交通要塞城北的长江上架桥成了广大人民的迫切愿望。

但是，长江水流急、江面宽，要架桥谈何容易!早在解放前，国民党政府曾邀请美国桥梁专家来此考察，终因水文复杂、地质条件差，而得出无法建桥的结论。1960年我国建桥大军在党的正确领导下，发扬大无畏精神，依靠自己的聪明才智，在苏联单方面撤走桥梁专家和研究人员的艰难情形下，奋斗8年，耗资1.8亿人民币，耗用50万吨水泥，100万吨钢材，终于建成了这座举世闻名的长江大桥。从此“天堑变通途”，使大江南北更紧密地联系在一起，这不仅对中国的经济建设起到了极大的推进作用，同时也向世人证明了外国人认为办不到的事中国人办到了，显示了中华民族的尊严和中国人民大无畏的英雄气概。

各位游客：前方是胜利广场，广场一侧矗立着一尊新落成的青铜塑像，像的原形是南京第一任市委书记、南京市市长刘伯承。基座上镌刻着题写的“刘伯承元帅”5个大字。像高5米，寓意着1999年是渡江战役胜利暨南京解放50周年，基座高4.23米，象征南京解放的日期。

现在，我们的车已驶上了大桥的引桥了。这座大桥，由引桥和正桥两部分组成，上层为公路桥，正桥长1577米，引桥长3012米，宽19.5米，可供4辆大卡车同时并行;下层为铁路桥，全长6772米，宽14米，铺设双轨，两列火车可同时对开。两端接地部分建有22个富有鲜明民族特色的桥孔。

请大家向前看，这就是桥头堡，桥的南北各有一对，高为70米，桥头堡上各有三面红旗，象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。请大家往左边看，这座塑像上5个人物，是当时中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商。他们共举五星红旗昂首向前，象征着团结一致革命的苦干精神。大桥两侧整齐地排列着的是150对白玉兰花灯，每当夜幕降临，华灯齐放，万盏灯火，把大桥雄姿勾勒得更加清晰、迷人，着实是一幅“疑是银河落九天”的画面。“天堑飞虹”作为金陵四十景之一，可谓名副其实。

各位游客：现在，我们来到了大桥公园。在这里我们可清楚地看到江中共有10个桥墩，其中9个桥孔，中孔高为35米。不知道大家有没有发现，江中央有一露出水面的桥桩。这一桥桩就是大桥初建时，由苏联专家主持打下的第一个桥桩。正在此时，中苏关系恶化，苏联单方面撤走所有专家和建设图纸。在这样的恶劣环境下，中国的桥梁建设者们励精图治，充分发挥了自己的聪明才智，自行研究、设计，建成了大桥。

有人可能要问，在桥梁建设之前，是如何解决南北交通的呢?以前，南岸的下关到北岸的浦口，一直是沟通南北的重要渡口。1920xx年6月1日，孙中山先生的灵枢就是由浦口码头过江，在下。关码头登岸的。1938年，帝国主义为了掠夺中国的财富，在下关和浦口修建了两座栈桥，用两条900马力的轮渡，运送火车车皮过江。解放后，人民政府为了缓解这条航线的压力，又增加了3条轮渡。但是由于受自然条件的影响和过江速度的缓慢，远远不能适应社会发展和国家建设的需要。大桥通车后，铁路桥每天南来北往对开的列车多达100多列，每列火车通过“天堑”只需几分钟的时间，货运列车的中转时间比过去缩短了3个多小时。今天，随着现代化建设步伐的加快，大桥的运输压力也达到超负荷的地步，桥孔对大型货轮的通过能力也显得不足。为适应交通发展的需要，不久的将来，在这座大桥的东面，又将是长虹飞跨——建造南京长江第二大桥。

关于大桥施工心得体会总结三

武汉长江大桥，是中国第一座横跨长江的桥梁，大桥为公路铁路两用桥，上层为公路，双向四车道，两侧有人行道;下层为复线铁路。武汉长江大桥是中国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道;车行道两边的人行道各2.25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。起了很大的作用。

正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整座大桥异常雄伟。若