汽车整体实训心得体会精选 汽车综合实训心得体会(七篇)

心中有不少心得体会时，不如来好好地做个总结，写一篇心得体会，如此可以一直更新迭代自己的想法。心得体会对于我们是非常有帮助的，可是应该怎么写心得体会呢？下面我帮大家找寻并整理了一些优秀的心得体会范文，我们一起来了解一下吧。

对于汽车整体实训心得体会精选一

大米、食用油、面粉、鲜肉、蔬菜、调料、乳制品等其他品种

1、大米必须符合gbl354-20xx《大米》标准，取得食品生产许可证，具有产品

检验报告，在保质期内，有qs标志。

2、食用油必须符合gbl535—20xx标准(大豆油)，取得食品生产许可证，具有产品检验报告，在保质期内，有qs标志。

3、面粉必须符合gbl355．86标准，取得食品生产许可证，具有产品检验报告，在保质期内，有qs标志。

4、学校食堂副食品、蛋、糕点、生粉豆制品、半成品、调味品(食盐、味精、酱油、醋等)等必须取得《食品生产许可证》，具有产品检验报告，在保质期内，有qs标志。

5、学生饮用奶必须符合《xxx省“学生饮用奶计划”暂行管理办法》中对学生饮用奶质量标准。学生饮用奶的质量及其标识应执行国家标准gb一5408．2一

19xx《灭菌乳》和gb7718—19xx《食品标签通用标准》的规定，应采用符合gb/t6914—19xx《生鲜牛乳收购标准》规定的原奶生产，不得用复原乳生产。每份奶的单件包装净含量应采用】80毫升、200毫升、250毫升等规格，净含量负偏差符合国家规定。

6、配送的鲜肉类必须在定点屠宰场(或宰杀店)宰杀加工，并经动物卫生检疫机构检疫合格，加盖检疫合格印章和屠宰场印章，并附有《动物产品(b)检疫合格证明》；冷冻肉类必须向经营商索票索证，并报动物卫生检疫机构备案。

7、蔬菜在配送前必须采样送检，并注明蔬菜的产地、生产者及数量等，经县(或乡镇)农产品质量安全监管站进行农药残留检测，检测合格并出具农药残留检测合格报告单后，方可采收配送。

在与学校食堂签订《食品蔬菜配送合作协议》中，由学校食堂和我们共同拟订《食品蔬菜配送质量标准书》；

我公司接到学校食堂配送定单后，由公司采购员工分类采买或向和我公司签订购销协议的农民专业合作社订购，将组织的食品蔬菜由分拣人员按《食品蔬菜配送质量标准书》分拣包装并分类入库贮藏。

由于蔬菜生产的季节性、地域性和多样性，蔬菜是鲜活产品，组织柔嫩，含

水量高，易腐烂变质，采后极易失鲜，故鲜活蔬菜由公

司员工分拣入筐后，迅速将其拉入保鲜冷藏仓库贮藏，在由我公司具体负责配送各单位的配送主管检验合格后才送往学校食堂；

我们配送的蔬菜经由学校食堂的质量监督员验收。

配送价格构成及报价说明书：配送价格包含蔬菜的收购价格、分拣运输的损

耗和搬运运费、运输费、国家法律规定的税费和行业交易费和我们企业的毛利等方面。在制定配送价格的过程中，根据蔬菜行业的各种特殊性，我们主要采取随行就市的原则主要采取由供应商定期（周报、旬报、月报）报价、采购方核价的方式进行（当有分歧的意见时，双方议价协商解决）。

1、建立服务补救预警系统。化解顾客抱怨的最佳时机是在事前，以预防为主，补救为辅，即在问题出现前预见到问题即将发生而予以避免。

2、鼓励和引导不满的顾客投诉。物流服务提供者要设计方便顾客投诉的程序，以鼓励和引导顾客投拆。还应鼓励不满意顾客中“沉默的大多数”说出他们的不满，利用这些信息发现潜伏的危机和问题的根源，及时改进。

3、快速解决问题。当发生服务失误时，企业作出反应越快，服务补救效果会越好。服务人员必须在失误发生的同时迅速解决，避免服务失误扩大并升级。五、确定配送路线：

正是由于配送运输独有的特点，合理规划配送路线对配送成本的影响要比一般运输大得多，所以必须在全面计划的基础上，制定高效的运输路线，选择合理的运输方式和运输工具，通常把汽车作为主要的运输工具。选择驾驶经验丰富的驾驶员配送，这也是整个配送网络优化的关键环节。合理确定配送路线就是经最少的环节，以最快的速度把食品蔬菜运至学校食堂，以保障学校食堂的正常运行。

1、时间安排：准时拣货、检测、发货。

2、运输安排：安排保鲜货车进行较远距离配送，选择最短的路径的并根据蔬菜

对于汽车整体实训心得体会精选二

很快又是一年，大学的两年生活过得真得是很快，看着现在大一大二的学弟学妹们，心底有份很错综复杂的情绪，咽在喉咙里无法言喻。

今年6月底，我们11级汽营专业在车辆工程学院的总体安排下正式启动顶岗实习工作。说实话，我对面试是很自信的，毕竟读书的时候有过在学生会做干部以及有过在外面做过一年兼职的经验。通过面试，我被申湘上海大众4s店录用，从事售后工作。我们班一共有7个人进入这家公司(4名销售助理和2名服务助理)，开始之前做什么事都特别有积极性，就像被打了鸡血一样的，以至于刚来公司报道时得知将有一个星期的严格军训时还高兴得一塌糊涂。步入社会还要在军训是我始料未及的。军训的教官是由我们礼宾部的主管(一个在部队当了5年兵的军人)担任，军训的严厉性也就可想而知了。我们这一批一共是有13个人一起进的公司，一起参加的军训，也可谓是一起“患难过”。

很快，一个星期的军训就过去了，我们这批售后的实习生就被分配到售后维修站的前台做引导员。主要职责就是引导客户在高峰期的排队等候，从而减少客户的抱怨。当时我们这批做售后实习生的一共是7个人，工作差不多一个月的时间时被告知将会以考核的形式，选出成绩最优秀的两个人做助理。为抓住这个难得机会，我上班一有空就会跟着服务顾问的屁股后面学东西，晚上下班在寝室里就躺在床上背流程以及回顾当天所学到的东西，买了很多专业方面的书籍，不断充电。最终，黄天不负苦心人，我成为了那两名幸运儿其中的一员，公司了安排了优秀师傅专门带我。此时我才算真正接触了这个行业，才真正可以开始学东西了。但是没有我想的那么简单。因为上海大众的车卖得特别好，每天在我们维修站排队要进行维修保养得车辆也就特别多。在加上公司服务顾问的人数不够，致使每天基本的工作就是在接车、开单、跟进度、结算以及维系好客户关系和安抚好客户，以此来提高产值和客户的满意度。

我想说工作并不是那么一帆风顺的。在刚开始 兴致勃勃工作时，麻烦就来了，有一个客户的车因为我在做预检时没有做仔细，导致客户的车辆做完保养洗完车后就发现前保险杠有很大的一块刮擦，而我事先也没有在工单上注明。因此事情的最后，我的师傅不得不配给客户一个油漆面。(我是我师傅带的，因此不管我是闯祸也好，奖励也好，都算我师傅的)我因我自己犯下的错误导致师傅被罚钱而内疚了好久。

从刚开始工作到今天，我整整已经工作了4个多月，这个过程虽然很艰难，却让我收获了很多。我变得比以前沉稳了许多，在处理事情方面，我比以前多了一份担当与睿智。有时我会很感谢公司制度的严谨与上司的严厉甚至可以被说成是苛刻，让我对自己要求更加严格。有句话说得比较好“人要是不逼自己一把，你就永远不知道自己有多优秀”

直到今天，公司当初跟我们一起进来的实习生已经走了四个，差不多就是每一个月就会辞职两个，但我会选择继续留下来好好磨练，因为我觉得我还很年轻，要学的东西还很多，也还有很长一段路要走，不管以后有怎么样，或者是说发生

什么事，我都能很平静的对自己说，至少我曾今努力过。

最后，我要说的是，很感谢公司售后服务部的经理与我们合影!感谢工作上面帮助过我得所有同事!感谢学校对我的关心和培养!

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对于汽车整体实训心得体会精选三

成为一名老师是我学生时代的理想，现在实现了。做了老师之后，深感做一个老师不容易，做一个好老师更不容易。做一个好老师就是我人生的一个目标，我现在正在向着这个目标努力。

曾经在很多纪实报告、文艺作品中领略过好老师的风采，自己在学生生涯中也有幸遇到过几位好老师，加之我自己对教育的理解，我认为做一个好老师应该爱自己、爱学生。