事故经验心得体会和感想 事故后的心得体会(7篇)

体会是指将学习的东西运用到实践中去，通过实践反思学习内容并记录下来的文字，近似于经验总结。我们如何才能写得一篇优质的心得体会呢？以下是小编帮大家整理的心得体会范文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

描写事故经验心得体会和感想一

乙方(驾驶人或者其亲属)：_________________

年月日时分许，乙方驾驶车牌号为的车行驶至附近时，不慎与甲方的发生交通事故，致死亡。甲、乙双方就赔偿事宜，经协商自愿达成如下协议：

一、乙方自愿一次性赔偿甲方各种法定人身损害赔偿项目共计万元(小写：_________________元)整。

二、甲方同意接收上述赔偿款项，并放弃对乙方的其他一切权利，不再要求乙方进行任何形式的赔偿或承担其他任何责任。若甲方及甲方的其他利害关系人再向乙方提任何要求，由甲方负责处理解决。

三、本协议签订后，为方便乙方进行保险理赔，甲、乙双方均同意互相配合就本事故的赔偿事宜通过非诉或者诉讼的方式解决。通过诉讼方式解决的，若法院出具判决书或者调解书确定的赔偿数额与本协议不一致，双方仍保证按本协议约定的赔偿数额履行。相关诉讼费、律师费及办案费用由乙方承担。

四、乙方应在本协议生效之日向甲方支付赔偿金元，剩余款项元于日内全部付清。

五、甲方对乙方的违法行为表示谅解，保证不再要求司法部门追究路甲友的任何行政、刑事责任，并保证在必要时配合乙方向司法机关等有关部门说明本协议的情况，出具相关文件或证明。

六、甲方保证不再要求乙方或保险公司赔偿超过本协议赔偿数额以外的任何赔偿。因本事故产生车辆保险的赔付，由乙方进行理赔或索赔，保险赔付款项全部归乙方所有。

七、甲方保证本协议合法有效，保证没有其他权利人就此事故再向乙方主张权利，若本协议被确认无效，甲方应将已收取的全部赔偿款返还于乙方，若造成乙方其他损失，则由甲方承担全部责任。

八、甲、乙双方任何一方违反本协议约定，违约方应向对方支付违约金伍万元。

九、此事故双方一次性了结，别无其他任何纠葛。

十、本协议一式三份，自三方签字后生效，甲、乙双方各执一份，交警部门各留存一份，具同等法律效力。

甲方：_________________

乙方：_________________

____ 年 _____ 月 _____ 日

描写事故经验心得体会和感想二

今年一季度以来，在市交运局安委会的正确领导下，我局紧紧围绕海事中心工作任务，全面落实科学发展观，积极贯彻实施《安全生产法》和《内河交通安全管理条例》，抓好安全管理责任、部门监管责任和业主主体责任的落实，强化执法力度，依法整治，以“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，切实加强水上交通安全管理，突出“元旦”、“春节”期间水上交通安全监管，以杜绝重特大事故发生，减少人员财产损失、维护社会大局稳定为目标，标本兼治，有力打击水上交通安全违法行为。20xx年第一季度，在全市安全生产工作严峻的形势下，水上交通安全工作持续稳定，保持20xx年来无人员伤亡责任事故的成绩。保障了水上交通安全秩序，促进了水上交通安全形势的持续稳定。

(一)加强组织领导，强化责任落实，全面部署全年安全管理工作

为认真贯彻《国务院办公厅关于继续深化“安全生产年”活动的通知》(国办发20xx11号)精神，加强昆明市水上交通安全管理，维护水上通航秩序，保护人民群众生命财产安全，我局结合昆明市水路运输实际，认真调研，制定了《昆明市水上交通安全管理主要工作任务》，对全年的工作进行了总体部署。为充分发挥昆明市水上交通安全分委会的职能作用，根据昆明市交通安全工作会议精神，分别拟制了“一岗双责”责任书和安全管理目标责任书，强化了各级领导的安全责任意识，明确了行业内安全监管目标任务，并于此次会议结束时组织进行正式签订。指导督促各县(市)区海事部门做好《县、乡、村、渡(船主)四级安全责任书》签订工作，积极促使县、乡、村、渡(船主)四级安全责任制得到有效落实，确保我市水上交通安全管理工作年初有计划、部署，年中有检查、落实，年末有总结、提高。目前，全市县、乡、村渡四级承包责任书签订面已达到100%。

(二)认真履行职责，强化监督管理，扎实开展安全检查活动一是严格把关，规范管理，认真做好船舶登记工作。根据部海事局颁布的《船舶登记规程》以及《船舶登记档案管理规定》等有关文件精神，切实完善三级审核、审批制度，在船舶登记的各项业务办理中严格把关，认真负责，确保每艘船舶的每项登记都按规定程序办理。今年以来，累计受理船舶登记29件，其中所有权登记9件，国籍登记9件，变更登记5件，注销登记6件，并全部按时限办结。

二是精心组织，加强辖区的安全检查力度。成立船舶安全检查工作小组，深入研究辖区船舶存在的安全隐患。加强“四个重点”(重点水域、重点船舶、重点时段、重点环节)的动态监管，狠抓“两节”、“两会”的安全大检查，保证制度落实、责任落实、工作落实。今年以来，共出动执法车辆40车次，巡航船艇6艘次，执法人员282人次，深入航区、渡口、码头和舰舶，采取查、看、问、考等形式，纠正各类违章4次，查出隐患4件，要求整改4次，已整改并验收合格3件，未进行验收的隐患船舶，严禁进行航行和作业，有效地保障了辖区的通航环境安全、有序。

三是贯彻水上交通安全例会制度，我局于4月7日、8日召开了昆明市第一季度水上交通安全工作例会。各县市区海事管理部门汇报了第一季度水上交通安全工作开展情况，并与各县、区海事部门签订了《昆明市水上交通安全管理及防污染目标管理责任书》。责任书将全年海事日常监管工作细化为11个大项和38个小项，确保水上监管责任落实到位。

(三)强化应急准备，突出预案修订，促进水上交通应急演练工作落到实处针对水上交通安全工作中出现的新情况、新问题，以及相关联络人员变动较大的实际情况，组织修订了《昆明市水上交通安全应急预案》。同时，重点帮助部分水运企业对应急预案进行了修订完善，并指导完成了应急演练工作，为其他企业完成相应的预案修订、应急演练工作提供了示范参考，有力促进了我市水运行业应急准备工作的有效落实。

一季度以来，各级各部门齐抓共管，从安全基础设施、船舶安全条件、船员安全意识到安全管理制度、监管措施等方面都有显著提高，我市水上交通安全形式呈现持续稳定的局面。但我们也要清醒地认识到，安全工作不会一劳永逸，特别是我市水运行业还相当落后，水上交通安全仍然存在以下隐患和问题：

一是水运基础设施、安全管理水平跟水运发达地区相比仍有较大差距。如我市通航水域多为自然水域，水运码头还有不少属自然码头，安全基础设施不够健全，船舶的安全营运存在一定的隐患。

二是水上交通安全管理体制机制尚不完善，许多安全管理制度虽然建立，但仅仅停留在文件上，流于形式，缺乏主要的监督和制约措施。少数水运企业安全管理仍然仅仅流于形成，喊在嘴上，写在纸上，仍然重效益、轻安全，制定的安全规章制度得不到有效执行，有的甚至安全预案制订不合理，更没有相应的演练，预案形同虚设。

三是从业人员职业技能和素质仍有待提高，部分船舶所有人、船员、乘员安全意识不强、法制观念淡薄，安全意识不强，救生设备不齐，自我保护能力弱，存在一定的安全隐患。

四是依然存在监管盲区。我市辖区内通航水域有滇池、阳宗海、柴石滩水库、凤龙湾水库、云龙水库等通航封闭水域，又有南盘江和金沙江从境内穿流而过，水运分布点多面广，监管难度较大。加之监管资金投入较少，水运监管投入历史欠账较多，现有的港航监督船艇大多是20xx年以前建造、购置，存在钢质船体锈蚀，玻璃钢船体破损，系泊设备老化，船舶主机无法正常启动等问题，一旦发生水上交通安全事故，不但不能够有效应急，甚至无法保障自身的航行安全，并可能由于船壳破损等故障造成船舶污染污染水域的事故，且很多封闭水域没有部署监督船艇，水上监管存在诸多盲区，亟需对监督船艇进行更新、改造，确保监管全覆盖，应急迅速有力。

描写事故经验心得体会和感想三

20xx年06月12日上午，丽江市古玉供电有限公司西区分公司在西区分公司会议室召开了20xx年安全警示教育活动。

活动中观看了近几年来发生的一些电力施工和运行维护操作过程中由于工作人员“违章、麻痹、不负职责”所造成的一些血淋淋的电力事故。本次安全警示教育中所罗列的事故案例，都是用实际发生的事件在向我们说明一个主题:安全无小事!

综观这些年来我们在执行安全工作上，虽然公司有一整套的安全规定，并不厌其烦地对安全工作的开展做了不少的要求和规定，还有安全工作督察组不断的进入到各个基层部门对安全工作的开展状况进行督察。可是，就因为大家对安全工作重要性的认识不到位、执行安全规定“粗枝大叶”、凭经验办事、积习难改!违章——就自觉不自觉地在发生，就发生在我们的身边!

安全不是谁的事!有血的教训就发生在我们的身边。为了避免惨痛的教训再次发生，仅有大家都把安全放在首位;从思想上重视到位;把自我的职责在安全工作开展中尽到位;把工作中需要的安全措施落实到位;安全工作开展管控到位。才能做到“自我不伤害自我;自我不被他人伤害;自我不伤害他人;工作中没有人被伤害”的四不伤害。

针对于此，还有一个重要的环节在实际工作的开展中务必重视:工程施工的安全管理，务必要做到细致。包括对施工队资质的审核审查、对施工现场的安全检查和督促——对外单位人员要等同本单位职工对待。

在涉及多个部门参与的检修、停送电等工作，每一个相关人员都要多留一个心眼。在实际操作中不能图方便，怕麻烦，务必兼顾到方方面面:人员、设备，工具、材料一样也不能遗漏，以确保检修和停送电的安全。

重视安全工作，个性是在工作执行的过程中务必严格执行《安规》和现场工作规程，要结合现场实际，开展好现场勘查，执行好“两票三制”。在开展工作中，坚决杜绝“违章作业”。

期望大家都能开开心心的工作，平平安安的回家，回家做什么好好总结事故给我们的教训，多看书，多学习，多掌握一些安全知识，以确保我们自我都能安全的工作!

描写事故经验心得体会和感想四

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20xx年某月某日早晨7点左右，甲某打扫卫生时，不慎右脚踏翻地沟盖板，出于本能反应大腿自然屈膝，一下跪在另一地沟盖板上，膝盖受到严重创伤，并且不能弯曲。

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1)现场地沟盖板存在缺陷，管理不到位对地沟盖板更换不及时。

2)甲某对环境观察不细，自我保护本事不强。

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1)应经常检查地沟盖板是否完好，消除存在的缺陷，防止造成人身伤害事故。

2)提高安全意识，保证自身安全。

描写事故经验心得体会和感想五

增子坊矿在安全质量标准化建设上，紧紧围绕集团公司“三新”总体发展思路和高起点上再跨越，创造同煤新历史的目标要求，以构建“人人都是通风员”为核心的安全工作体系为主线，以实现本质型安全矿井为目标，按照“认识上高而更高、工作上细而更细、作风上实而更实、目标上好而更好”要求把安全质量标准化工作作为保证矿井安全的基础工程、促进生产发展的效益工程、提升管理水平的系统工程，按照“建设一批、赶超一批、巩固一批、发展一批、提升一批、达标一批”的思路，思安全、想安全、干安全、紧安全。安全质量标准化建设取得了阶段性成果，安全实现了低控目标，千人负伤率控制在0。1，安全质量标准化达一级。通过开展安全质量标准化建设，企业安全生产主体责任得到进一步落实，安全生产基础不断夯实，有效促进我矿安全生产的稳定发展。现将我矿开展安全质量标准化工作情况总结如下：

一、领导重视、精心部署、积极推进安全质量标准化工作

我矿领导高度重视安全质量标准化工作，一是各级各部门要统一思想，增强工作的自觉性、主动性和创造性，充分认识到推进安全质量标准化工作，是提高企业安全生产的一项基础工程，是落实企业安全生产主体责任、建立安全生产长效机制的根本途径;二是强化宣传教育和培训工作，积极采取多种形式和途径广泛宣传，认真组织培训，不断提高广大干部职工的质量意识;三是建立和完善安全质量标准化管理体系，确定目标，制定措施，明确职责，强化考核，严格责任追究制度;四是动员全员全过程参与，注重过程监管，积极深入一线，深入现场检查指导工作，把安全质量标准化工作不断引向深入;五是学习和借鉴兄弟单位先进经验，并根据新的情况和新的要求，通过对典型经验的总结、完善和提升，不断丰富安全质量标准化内容;六是统筹兼顾，正确处理好开展安全质量标准化工作与其它工作的关系，达到相互保证、相互促进的目的。

二、重心下移、严格考核，构建齐抓共管安全质量标准化工作机制

为切实抓好安全质量标准化工作，根据行业标准和上级有关安全质量标准化要求，结合我矿实际，制定了安全质量标准化实施细则，提出了奋斗目标，成立了以总经理为组长，副总经理为副组长，相关部门人员为成员的组织机构，进一步明确矿井各级管理人员的职责，不断完善考核管理机制，确保安全质量标准化工作顺利、有序的开展。

2、矿领导及相关部门人员重心下移，深入基层，继续坚持行之有效的“日检日评”制度。矿安监部、生产技术部、机电部、通风区结合部门职责及专业特点，每天下井，深入一线，靠前指挥，对所属区域的安全质量标准化和各级岗位安全责任制的落实情况及安全管理现状采取“日检评价法”进行综合评价，通过日检日评，以量化评分的方式评价基层矿井的管理水平，并按评分标准评定“好”、“中”、“差”三个等级，实现了安全质量标准化水平的不断提高。

三、立足基础，精细管理，扎实开展安全质量标准化

1、进一步强化生产技术管理，提高过程管理执行力。一是建立健全各项生产技术管理制度和考核实施办法，做到有章可循;二是公司相关职能部门组织基层矿井开展作业规程编制、图纸及相关技术内业资料等检查评比工作，不断提高技术人员的业务知识和管理水平;三是矿井领导与技术人员开展“导师带徒”活动，矿井各分管领导根据各自职责和专业特长，组织本矿井各专业技术人员进行培训，增强专业技术人员的业务能力;四是加强现场技术指导，进一步规范操作工艺，督促作业人员干标准活、做标准事。

2、强化作业人员培训，全面提高职工综合素质。随着用工制度的改革，部分作业人员存在文化素质低，流动性大且技术能力差。因此，强化作业人员安全质量标准化知识和技能培训显得特别重要。我矿结合实际，组织编写培训教材，下发至各基层单位，采用脱产培训与在岗培训相结合，专业培训与综合培训相结合，分批不定期对所有作业人员进行培训，采取理论授课、情景模仿、实践操作等形式多样的培训手段，精心组织培训，增强职工的安全意识和实践操作水平，职工队伍素质有了明显的提高，违章现象明显减少，工程质量得到明显提高。

4、加强动态监管，严格验收标准，不断提高项目工程的优良品率。

公司每年制定并下达各矿井质量标准化达标计划，把质量标准化的达标绩效，纳入矿井领导班子生产经营经济责任制考核的内容。公司、矿井层层建立质量标准化自查、互查制度，加强日常动态的监督管理，使全公司上下形成纵向到底，横向到边的质量标准化的包保体系，构筑了稳固的质量标准化工作平台;同时严格落实验收标准，不断提高项目工程的优良品率。不合格品的不给予工程结算，直至整改合格为止，并对相关责任人进行处罚。今年对5#层轨道巷、301-1轨道巷标准化进行了规划并已实施，内容有巷道硬化、全部喷浆，电缆、水管、灯管、里程牌全部一条线吊挂，实现了管线整齐划一，以上工程全部达到优良工程，并对其他巷道也都进行了规划，也按轨道巷的标准准备实施。目前各个掘进巷道和综采工作面都达到了一级标准。

5、建立标准化示范线路，以点带面，全面推动井下安全质量标准化建设。为了加强运输安全系数，在井下轨道巷增加了“拦人装置”五套，在各变坡点、车场原有的基础上又加阻车器44个，做到了车辆随停随阻。井下各绞车安装了排绳器、防护罩共42套，杜绝了钢丝绳上滚筒、绳套伤人事故。

6、公司不定期召开安全质量标准化现场会，积极树立典范。通过组织机关部门人员、矿长、生产副矿长、机电副矿长，观摩学习示范化线路、机房硐室、液压支护采面、树脂锚杆支护工作面等的建设经验，以点带面，全面推动矿井安全质量标准化的建设步伐。修建了井口安检检身大厅，设置了电脑触摸屏考试系统，对井口候车室进行了重新美化，对井底候车室进行了装潢，修建了安全文化长廊，对8#层皮带巷进行了全面修理，内容包括：对原来超宽的地方进行了砌墙，对宽度不够的地方进行了扩帮，两帮砌墙顶用钢梁搭设用水泥背板背实并喷浆，墙体与帮之间全部用不燃材料进行了填充，对人行道铺设了防滑大理石，改变了原来管线吊挂的方法，创新性的对电缆、水管进行了吊挂，每隔50米安装了灯箱，进行安全理念宣传，重新更换了荧光里程牌、h架使用了调高装置并进行了编码管理，皮带巷建成了增子坊矿的亮点工程和精品工程。5#—8#人行暗斜井按8#皮带巷标准进行了整修，并修建了人行台阶。为了改善工人工作场所，对职工宿舍进行了全面装修并为工人配备了新被褥，井下各个皮带头、转载点进行了减噪处理并设置了各种警示牌板，安装了喷雾洒水，为工人配备了防尘口罩，防噪音耳塞。

6、加大宣传力度，强化职工安全质量标准意识

矿党政及相关部门，充分利用广播、网络、宣传手册等，广泛宣传矿井队伍建设经验、工程质量管理方法以及在安全质量标准化管理方面先进典型，强化广大干部职工安全质量标准化意识，牢固树立“干一辈子煤矿，抓一辈子安全质量标准化”的思想，防止“为了标准化而搞标准化”的不良倾向，强化职工的“生命工程意识”，不断增强全体干部职工做好安全质量标准化工作的责任感和使命感。

四、积极鼓励科技创新与改革，以科技保安全

我矿积极鼓励基层广大干部职工发挥专业特长开展科技创新与改革，安排专项资金用于安全科技项目的研发和奖励。近年来，我司各矿井结合本单位实际，积极开展科技创新，取得良好的成效，并对集团公司提出的61项标准化项目进行了推广。

描写事故经验心得体会和感想六

图省事跌落罐车，造成手臂骨折

1.事故经过：

20xx年4月中旬的一个晚上，那时我在湛江油库工作，当晚我库站要发运一列油罐车到南宁。油罐车装好油后，库站需要对罐车进行计量，当时计量员为了贪图方便，未按规定作业程序从罐车的楼梯通道上罐顶，而是直接从过道跳到车顶，由于车顶上有残油，导致该计量员滑倒，从罐车车顶摔下掉到铁轨上，手臂当场就被摔断了。

2.原因分析：

(1)油罐车车顶有残油，未作风险识别。

(2)该计量员不按照油罐车规定作业程序作业，贪图省事，在无任何安全措施的情况下，违规作业，酿成惨祸。

3.防范措施:

在油站工作中，工作人员在对油罐车接卸油时，要认真落实岗位职责，严格执行安全规程谨慎细心的操作，杜绝违规作业，做到万无一失。

描写事故经验心得体会和感想七

20xx年，曾在闽东某电站看到:一工作负责人准备对6。3kv母线进行检查、清扫，他把自我已签了名的工作票送到运行值班员手中后，就去准备工具，过了一段时光，他以为运行人员已经做好了安全措施，就自行打开6。3kv母线廊道网门，从口袋里拿出220v验电笔进行验电，验电笔还没碰到母线就连人一齐被打-倒，幸运的是他人并没受伤、设备未受损。从这起未遂事故来看，现场管理及当事人行为严重违反《安规》的行为先不说，就他用220v验电笔进行验电说明他至少明白“我要安全”，但“不会安全”，怎能用220v验电笔去对6。3kv电压等级的母线进行验电呢。

在电力生产中，从业者从“要我安全”到“我要安全”的观念转变，并非易事，是安全生产执行力由强制性到自觉性的一次质的飞跃。然而，要确保电力生产安全，还务必实现“我想安全”、“我会安全”，这样才能从事故源头遏制不安全因素的作用，从而减少或避免事故的发生。

电力生产是复杂的系统工程，一般而言，电力生产事故主要分为:“天灾”、“人祸”和设备质量问题三大类。“天灾”如雷电、暴风雨、地震等外力破坏，这些是不可抗拒的外力因素，是突发性的。“人祸”就是由人员违法、违规、违章等原因造成的，主要表现形式有3种:(1)明知故犯，明知不贴合规章要求，但图一时方便或抱有侥幸心理的习惯性违章;(2)对法规制度似懂非懂，知其一，不知其二，工作中又恰好在其二中发生了问题;对法规制度不懂装懂，稀里糊涂，发生了事故才恍然大悟，后悔莫及。设备质量问题是由于制造、维护、检修等不到位所导致，有其隐蔽性。

能够肯定地说，所有事故的发生都不是工作人员的主观愿望。但从超多的事故分析来看，由“人祸”所造成的事故占相当大的比例，据不完全统计所占比例高到达80%以上，从业人员既是事故的制造者又是事故的受害者。所以，“我要安全”、“我想安全”也就仅仅是个良好的主观愿望，要真正取得确保电力生产安全的客观效果，就务必做到“我会安全”。

勿庸置疑，经过长期的生产实践和血的教训，构成了一套保证电力生产安全的规章制度。可是电力生产是一个复杂的过程，从事生产的人又是这个过程是否安全的决定因素。而每个人的认识水平、接收潜力、工作态度、经验积累等差异，要把保证电力生产安全的规章规定变为每一个从事电力生产的职工的自觉行动，解决好“我会安全”的问题，是电力生产安全管理者与生产者面临的长期而艰巨的任务。笔者认为:

(1)要为我而学，掌握充分的安全知识和应会的安全技能。安全既是电力生产本身的需要，更是从事生产的职工生存的需要。《安规》等规章制度是电力生产实践的，它既反映了电力生产安全的客观规律，又是对从事生产的人的法定要求和行为规范，确切地说，是生产者生命的“护身符”。所以，每一个从事电力生产的人员，都应明白学习安全知识和安全技能，既是企业的需要，更是自我的需要。

(2)要因人施教，建立健康的安全心智模式。近几年来，虽然职工队伍的整体素质得到了不一样程度的提高，但水平仍是参差不齐，不一样职工的文化水平、生产技能和执行各项制度的自觉性也不一样，要用正确的方法进行引导，鼓励职工学习，使每位生产者从思维方式与思维习惯上，能辩证地分析和处理安全与其他各种状况的关系，能较好进行自我心理调节，从而有稳定的安全思维惯性和自觉规范的安全工作行为，做到事事会安全。

要及时纠偏，建立良好的安全保证环境。电力生产存在潜在的不安全因素是正常的，关键是要正视问题和善于做到“见于未荫，禁于未发”。发生了事故要查找原因，不要“摔了跤总怪路不平”。把别人的事故当作自我的教训来理解，把小问题当着大问题来解决;把带有倾向性和危害性的现象消灭在萌芽状态。

“要我安全”到“我要安全”的转变需要漫长的过程，而“我要安全”到“我会安全”更需要一个漫长而渐进的过程。愿我们在“安全”这个永恒主旋律下，人人讲安全，人人想安全，人人会安全，使我们的企业兴旺发达，家庭美满幸福。