钢铁脊梁心得体会精选 中国脊梁读后感一千字(5篇)

当我们备受启迪时，常常可以将它们写成一篇心得体会，如此就可以提升我们写作能力了。我们如何才能写得一篇优质的心得体会呢？下面是小编帮大家整理的心得体会范文大全，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

对于钢铁脊梁心得体会精选一

在假期中，我阅读了一本经典之作——《钢铁是怎样炼成的》。书中主人公保尔是穷人家的孩子，生活环境使他仇视富人。当反对沙皇的旗帜升起来时，保尔，一个十五岁的少年，毫不犹豫地参军从戎，走上了革命的道路，从此也就过上了更艰苦的生活。他的身体状况每况俞下，右腿变成残废，脊椎骨的暗伤也越来越严重，最后终于瘫痪了。但他并没有不此而沮丧，而且开始了他的艰难的写作生涯，从此有新生活的良好开端。

我十分敬佩保尔不畏病魔侵扰和百折不屈的革命精神。他时时刻刻都在为革命事业奋斗。有一次他不幸染上了伤寒，他却凭借自己惊人的毅力，奇迹般地从死亡线上活了过来，重新义无反顾地投入到火热的工作岗位中。

读完这本书，我深感羞愧。我们从小就是爸妈的掌上明珠：捧在手里怕摔了，含在嘴里怕化了。家长对我们无微不至的照顾，使我们从小就过着养尊处优，衣来伸手饭来张口的生活。与保尔相比，真是令人无地自容。

我想起了二战时期的中国。当时中国正处于水深火热之中，动荡战争此起彼伏。这时，出现了一群“英雄”!他们并不都拥有显贵的出生，甚至许多和保尔一样，出生卑微。但他们用自己的满腔热血和爱国情怀在中国的史册上添加了壮丽的一笔。如果不是因为他们的英勇善战，如果不是因为他们的拼死保卫，又哪有如今的新中国，如今的美好生活呢?

革命先烈和保尔身上，都有一种宝贵品质，那就是坚强!正是因为这一点，他们才会取得如此高的成就。的确，坚强意志在每个人的成长过程中起着非常重要的作用，它可以激发人的潜能，帮助人们持之以恒，战胜困难，创造奇迹，坚强意志是走向成功的保障。

坚强意志亦是我国的传统文化。“古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有坚忍不拔之志。”“坚其志，苦其心，劳其力，事无大小，必有所成。”“人须立志，志立则功就。天下古今之人，未有无志而建功。”都足以说明坚强意志在我国的地位之重。

我们做为祖国未来的希望,更应该学习革命先烈的坚强意志，并用它奉献社会，报效祖国，做一个无愧于时代和世界的人!

品读经典，传承坚强意志!

对于钢铁脊梁心得体会精选二

人的一生应当这样度过：当他回首往事时他不因虚度年华而悔恨，也不因碌碌无为而羞愧。这样在他临死的时候就能够说：我已把我整个的生命和全部精力都献给世界上最壮丽的事业——为人类的解放而斗争。柯察金坚贞不屈，勇于献身，嫉恶如仇，永不言败的精神让我感到无限钦佩。

我们在人生中，会遇到各种各样的不幸，或者挫折，困难，可我们只要努力去克服它，就会成功。不当命运的奴隶，不被它打垮，就需要像保尔那样的精神。

在战火的洗礼下，在革命浪潮的冲击下，保尔逐渐成长为一位坚强的共产主义战士，他乐于助人，不计较个人得失，以顽强的意志投入到革命事业中。

长期的劳累让保尔双目失明，身体瘫痪，他也想到过自杀，钢铁一样的意志让他重生，拿起手中的笔，与命运做斗争，克服万般困难继续着自己的革命理想。

没有东西是与生俱来的，也没有天生的英雄，多少伟大的人物经历过烈火的焚烧，炼就钢铁一样的意志，为自己的理想而奋不顾身。

古人云：宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。

没有经历过磨难是不会有收获的。没有经历过风雨的锤炼，是不会获得优秀的人生。人生，可以说是一段曲折而坎坷不平的路。在人生的旅途中，你会遇到重重的困难，要去面对失败的打击和不被人理解的痛苦。

但是，这一切都是短暂的。在突破障碍、战胜困难后，回顾走过的道路，我们就会领悟到，那是磨炼人生的火焰。多少英雄、伟人，都是在熊熊燃烧的火焰中锻炼出来的。

人天生是软弱的，唯其软弱而犹能承担起苦难，才显出人的尊严。

对于钢铁脊梁心得体会精选三

石头是如何变成钢铁的，大家应该都清楚，但人的意志如何才能变得像钢一样坚硬呢?

首先，要有机会，如果铁石没有被铁匠选中，那他即使经过再多的磨炼，也无济于事，那么他的路将千奇百怪，说不定会变成器皿，珠宝，但绝不会变成钢铁，正如小保尔一样，如果他在学校里成为神甫最喜爱的学生;那么他也不会成为一名勇敢的红军，说不定会成为反动派中的一份子。

其次，要能勇敢地接受其它石头的嘲讽，因为这块石头肯定不完美，不漂亮，你也许有着与其它石头不一样的特点，性格，也许你看不惯他们的娇气，胆小，圆滑，他们也看不惯你的坚利，冷静以及执著，所有的异类都会遭到嘲讽，你也一样，但你要勇敢地去面对，不被他们吓倒，就像小保尔，他受尽了屈辱，在学校里，因为观念与神甫不同而被训斥，甚至被赶出学校，在钓鱼时因为你家境贫穷，而遭富贵子弟人的逐赶，但你挺住了，你坚持着自己地信念。

勇气与执著的信念也必不可少，如果你没有勇气，你如何跳入火炉中?如果你没有执著的信念，你又如何在被烈火烧灼的过程而坚持到底?保尔正是因为他的勇气，才敢潜入官人的后花园去偷枪，才敢冒着生命危险去救水兵朱赫来，才敢每次冲锋杀敌时都冲在最前面，迎着敌人的炮火向前冲。

如果没有执著的信念支撑着他，他也不会在被抓后，任敌人怎样拷打，也一个字不吐，也不会在全身无法动弹，双眼失明后还写下了这本书。

当然，这只是变成钢铁的几个主要的条件，你还需要聪明，智慧，团结。

保尔·柯察金只是在沙皇统制下众多“布尔什维克”中的一个，也正是这许许多多的钢铁军人，才能推翻黑暗的统制社会，迎来人民的社会。

我们也是一块块小铁石，要经过磨炼才能成为钢铁，才能成为栋梁，让我们一起努力吧。

对于钢铁脊梁心得体会精选四

轮对，高铁“国产化”的ab面

核心提示：8月11日，中国北车集团旗下的长春轨道客车股份有限公司（以下简称“长客”）宣布召回公司已投入京沪高铁运营的crh380bl动车组，共54列。其原因是该型动车组“连续发生热轴报警误报、自动降弓、牵引丢失等故障”。但是，10天后，有媒体曝出召回一事另有隐情，乃是因为动车组的轮对车轴发现不明裂纹。虽然当事各方很快出面否认，但由此引发的人们对高铁安全的质疑，又将焦点拉回到了铁路贪腐的关键人物丁书苗身上。高铁动车组“国产化”路线的背面，随着问题的暴露，也开始慢慢浮现。

8月16日，停靠在上海虹桥动车所内的crh380bl型动车

“长7.1毫米、高2.4毫米”，这是济南车辆段动车所探伤报告上所描述的裂纹，位置在编号为6209l的crh380bl动车的第11节车厢的车轴上。这一信息被媒体曝光后，一时激起千层浪。本刊记者就此请教了铁道科学研究院一位不愿透露姓名的金属专家。“出现裂纹的原因有很多，金属疲劳最常见，但是按照设计原理，动车车轴的设计寿命应该与转向架等核心技术的寿命是相近的，至少要几年时间，这车在京沪高铁上跑了不过两个月，不可能出现金属疲劳。”他仍然将信将疑，“另一个情况就是材质缺陷，但是这么大的探伤数据，质量问题就严重了。当然，还有一种情况，就是监测仪器出了问题。”

“轮子要出问题，那就是大问题！”不止一位铁路系统的专家在接受本刊采访时发出同样的感慨。轮对是高铁动车的九大关键技术之一，简而言之，就是一根车轴连接起两个车轮，再配以齿轮箱、轴箱等配件。它不仅仅要承受高速重载列车的所有静、动载荷，还直接决定着行车制动与安全。1998年酿成101人死亡的德国高铁事故，事后查明就是由一节脱落的车轮外钢圈而引发。 现在京沪高铁上运营的动车组有两种，一种是南车集团青岛四方厂生产的crh380a，是在crh2的平台上改进而来，承袭了日本川崎重工的技术；另一种是北车长客和唐客共同生产的crh380b，是在crh3型平台上发展起来的新一代高速动车，主要技术则来自德国的西门子。此次卷入裂纹**的crh380bl，就是crh380b的加长型。

为crh380系列动车组供应轮对的企业，正是山西智奇铁路设备有限公司（下称“智奇公司”），它与牵出原铁道部部长刘志军的山西女商人丁书苗有着盘根错节的关系。

丁书苗与轮对国产化

仅从工商材料上来看，2006年，铁道部批准山西煤炭进出口集团、博宥集团和博宥集团旗下的中昶投资，共同出资组建了智波交通运输设备有限公司（下称“智波公司”），注册资金1.5亿元，中昶占40%股份。第二年，智波公司与意大利lucchini公司组建合资企业智奇，建立了目前中国唯一一家高速动车组轮对生产和检修基地。智奇注册资金1.5亿元，项目总投资约11亿元，其中智波公司占75%，外方占25%。作为博宥集团实际控制人的丁书苗，由此成为智奇公司的大股东之一。

据不愿透露姓名的铁路装备专家介绍，在智奇成立之前，世界上可供我国引进高铁轮对的厂家只有3个，分别是日本的住友钢铁集团、德国的bvv公司