认识误区的心得体会及收获 认识错误的心得体会(六篇)

心得体会是指一种读书、实践后所写的感受性文字。那么心得体会怎么写才恰当呢？以下是小编帮大家整理的心得体会范文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

对于认识误区的心得体会及收获一

认知实习，了解我们专业在未来的发展趋势，通过观看公司的介绍和技术发展情况招聘信息，感想和学习体会等多种方式，使我们了解本专业相关领域的发展现状。解计算机、网络通信等相关领域的发展现状和最新科研成果，以及在生产科研中的应用。巩固学生的理论知识，培养实践能力、创新能力，拓宽视野，树立努力学习专业知识的信心，并为学习后续课程打下一定的实践基础。增强动手上机实践能力的观念，树立正确的劳动观和价值观。

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20xx年x月x日。

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xx有限公司。

xx股份有限公司。

xx股份有限公司。

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20xx年x月x日上午参观了位于xx的xx科技，下午去xx参观了xx信息技术股份有限公司和xx信息系统股份有限公司了解了各公司的工作环境和对招聘人才的要求。

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这周我们进行了认知实习，一提到实习，总感觉有一种神秘感，不知道我们这个专业实习能干什么，认知实习之后，我懂得了不少经验和道理。

让我学到了很多课堂上更本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的意义，时间的宝贵，人生的真谛。明白人世间一生不可能都是一帆风顺的，我们应该勇敢去面对人生，这让我清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也让我认识到了计算机工作应支持仔细认真的工作态度，要有一种平和的心态和不耻下问的精神，不管遇到什么事都要总代表地去思考，多听别人的建议，不要太过急燥，要对自己所做事去负责，不要轻易的去承诺，承诺了就要努力去兑现。xx科技，xx，xx公司对实际的计算机工作的有一个简要的介绍，更好地为我们日后的工作转变积累经验。

xx科技介绍他们的智慧城市的时候，我深深的感觉到自己所学的知识于在实际运用中的专业知识相比，还有很大的差距，而要缩小这个差距还有很多的知识要学。当听到各公司的介绍员在讲解的过程中我才发现我了解的计算机内容是那么少，这时候真正领悟到“学无止境”的含义。

xx公司以计算机软件研发、服务外包、信息系统集成服务为主要业务。它们的各项成品软件让我更深刻体会到，学习知识要坚持理论与实践相结合，计算机科学是一门实践操作要求很强的学科，他需要理论与实践相结合，在学习理论知识的同时，更加要注重实践操作，而且要把时间操作放在一个重要的位置，仅仅学习理论知识是不行的。之后的课程设计就是一种很好的实践形式。可以能够把我们所学的理论与想要完成的实践很好的结合起来。

xx信息系统股份有限公司成立于xx年，成立之初，就立志做一家不断创新的科技企业。历经xx年发展，xx信息已经发展成为拥有xx多名员工，以o2o在线教育为主营业务，以xx为总部，在多地设立了分支机构的移动互联网集团公司。这让我懂得做事要持之以恒。要有耐心和恒心，并且以正确的态度去对待你所做的事情，因为你有了正确的态度去对待你所做的事情，你才能认真的去做好它，及时完成它，有了耐心与恒心，无论你遇到多大的困难，你都会坚持到底，直到成功。这是我在实习过程中的感悟。工作是一项热情的事业，并且要持之以恒的品质精神和吃苦耐劳的品质。

x位公司的介绍员给我们讲授了一些在别的地方可能听不到的经验教训，给我们从过去到现在以及展望未来的发展前景金额和现状分析，总结了中国现代软件行业的发展趋势，以及程序员应该具备的很多基本素质，以及一位程序员从基本底层到成功背后的辛酸经历，拼搏奋斗的历程。

通过这次见识实习使我更加了解了物联网工程专业，其有九大领域：智能工业、智能家居、智能物流、智能交通、智能电网、智能环保、智能安防、智能医疗、智能农业。物联网以其“无所不在”的构想在全球悄然掀起了一股前所未有的热潮物联网可能成为比互联网大xx倍的产业、下一个万亿级的信息技术产业：智慧地球、感知中国、车联网、一卡通。之后我会更好的学习java程序设计、软件工程课程设计、internet与web编程、数据库课程设计、操作系统课程设计。

接下来我会自主学习与独立生活，树立一生的奋斗目标，学会掌控时间，培养良好的学习与生活习惯，繁杂课程与个人取舍，了解物联网工程专业的课程体系，有选择、有侧重地学习相关课程，科研与创业的选择，高度重视动手实践能力的培养，

学好一门程序设计语言(c ∕java/python)，多编程、多实践。有效运用时间，降低变动性排除干扰决定什么事该做，什么事不该做,提高效率。时间管理：建立管理的基础体系,不断找出时间黑洞,分清事情的轻重缓急,做最有生产力的事情,抓住晚自习，课间，寒暑假与周末的时候。认真学习主干课程：操作系统、数据结构、数据库、组成原理、计算机网络、软件工程。获得业界认可的相关证书：英语四、六级，it资格认证(软件∕网络工程师)继续在acm/icpc实验室努力奋斗，拿到更多的竞赛奖励。

对于认识误区的心得体会及收获二

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苏教版版数学第十一册p50《倒数的认识》

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倒数这部分内容是在分数乘法计算的基础上教学的，通过观察乘积是1的几组数的特点引导学生认识倒数，为后面学习分数除法做准备，因为一个数除以分数的计算方法就是归结为乘这个分数的倒数，所以这部分内容是分数除法计算关键，它沟通了分数乘法和除法的计算，起着承前启后的桥梁作用。

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（1）．学生通过观察算式的特点，引出倒数的意义，并能够真正的理解和掌握。

（2）．学习求一个数的倒数的方法，使学生能够正确地求出一个数的倒数。

（3）．培养学生的观察能力和概括能力。

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倒数的引入是为分数除法作准备的，所以本课的教学重点是让学生熟练掌握求一个数（包括分数、自然数）的倒数的求法，教学的难点是帮助学生理解倒数的意义，尤其是互为倒数的两个数间相互依存的关系。

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本课我采用了发现式教学法。教师只是通过组织者，引导者与合作者的身份，引导学生主动参与到整个学习过程中去，让学生自学例7，给学生提供放手的思维空间，并尊重学生的自主性，允许学生在探究新知中犯错误，并在修正错误的过程中体会成功。

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1、 观察、比较的方法。

倒数的意义是从几组乘积是1的算式引入的，因此，指导学生进行有效的观察比较这几组算式的共同点和不同点可以进一步培养学生的观察、分析能力，加深对倒数的意义的理解和识记。

2、自学尝试的方法。

在倒数的意义和求一个数倒数的方法的学习中，指导学生自学和尝试性的解答，最后再引导学生对照课本，进行比较，促使学生仔细认真阅读课本，养成良好的学习习惯，培养学生的创新精神和创造能力。

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（一）、复习导入

教学刚开始的口算练习，我的目的是一方面起到练习巩固口算的目的，另一方面为本节课的新知做铺垫，让学生初步感知互为倒数的两个数的一些特征，如乘积是1，两个数的分子和分母调换了位置等等。

口算各题： 5 18

哪两个数的乘积是1，交流分数乘法的计算方法。

（二）、探索新知

1、理解倒数的概念

出示例7，提问：这8个数中，哪两个数的乘积是1（板书：乘积是1）学生独立完成。

学生回答，教师板书： =1 =1 =1

教师讲述，揭示倒数的概念，这里有三组数的乘积是1,乘积是1的两个数互为倒数（板书：的两份数互为倒数，在“两个数”、“互为”下加上着重号），联系具体的题目说一说。

教师在具体的例子中直接揭示倒数的概念，学生在联系具体题目说一说谁和谁互为倒数中能够初步感受倒数的形式。

2、板书课题：认识倒数

马上揭示课题直截了当，将更多的时间放在深入理解倒数上。

（1）进一步理解倒数的意义：倒数不是表示一个具体的数，而是表示两个数之间的一种关系，当两个数的乘积是1时，这两个数就互为倒数。

使学生明确倒数表示的是两个数之间的一种关系，增强其逻辑的严密性。

（2） 求倒数的方法。

问：通过刚才的学习，我们知道了什么是倒数，你能分别找出 和 的倒数吗？随机板书： =1 =1

问：观察上面互为倒数的5组数，他们分子、分母的位置发生了什么变化？引导学生说出：互为倒数的两个数分子分母的位置是颠倒的。

问：我们可以用什么方法求一个数的倒数？（调换分子、分母的位置）

该环节让学生寻找求倒数的方法，例7中找乘积是“1”的两个数，是对互为倒数的两个数的初步感知，通过观察比较，学生能得到求一个数倒数的方法是：分子分母调换了位置。

5的倒数是多少呢，为什么？

1的倒数呢？

问：0有倒数吗，为什么？（0没有倒数，0乘任何数都得0）通过交流，学生明确：因为5 =1所以5的倒数是 ；1 1=1所以1的倒数是1。

5、1、0是比较特殊的三类数，学生需要回到倒数的概念中去寻找方法，使学生牢记倒数的概念，在解决问题中锻炼学生的推理能力。

3、 练一练，知道学生正确书写一个数的倒数。

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想想做做1、2、3题让学生独立完成，再选择两题说说怎样想的

第4题教师逐一板书，后一组一组引导学生观察，发现规律：（1）真分数的倒数都是大于1的假分数。 （2）大于1的假分数的倒数都是真分数 （3）给出的数是几分之几，他们的倒数是整数。 （4）非零的自然数，他们的倒数都是几分之一。

这组题对于学生的能力又是一个理论上的提高，不仅能发现规律，而且要用准确的语言表达，这不是这么简单的，尤其对于第二组和第四组来说，所以对于说的不准确的老师引导者的角色要呈现出来，让学生得出真理！

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1、这节课，我们一起认识了什么倒数，“倒数” 和别的数有什么不同？

2、怎样就能很快得到一个数的倒数？

这两个问题涵盖了学生对倒数概念的理解和求一个数倒数的方法，学生可以回顾之前的经验做一个总结概括。

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乘积是1的两个数互为倒数

求一个数（0除外）的倒数，只要把这个数的分子分母调换位置

对于认识误区的心得体会及收获三

“时分”是在学生对时钟有了初步的认识的基础上进行教学的。“时分的认识”是小学数学低年级教学中一个十分重要的内容，也是实用性很强的数学知识，并且还是比较抽象的知识。在认识时间方面由于知识点较多较凌乱，很多孩子对于认识时间是有一定的困难的，因此在教学中我注重做到以下几点：

一、注重新旧知识的衔接：在一年级的时候学生已经初步认识了钟面，并会看整时，所以，我先帮助学生唤醒沉睡的记忆，提问：“关于钟面，你都了解些什么？”教师简洁的问语激活了学生的知识储备，学生争先恐后地交流自己知道的有关时间的知识，比如钟面上有12个数字，有时针、分针以及整时的认读方法等等。在短短的两三分钟的询问中，教师把握了多数学生的知识基础，确定了教学的起点，完成了对教学预案的调整，课堂气氛一下子活跃起来。于是，我趁热打铁，引入新知，通过再次让学生观察钟面，找出了钟面上的知识：有12个大格，60个小格，每个大格里有5个小格。在“认识时分的关系”和“准确读写时间”这两个难点时，有的学生已经知道1时=60分，1分=60秒，于是我借助多媒体的演示使学生对自己的认识有了更直观的印象。有的已经会用两种方式写时间，课堂上我先让学生尝试自己书写时间，再请有不同写法的孩子板演，并说明写法。

二、培养合作能力、体验感悟

教学要为学生留有足够的探索和交流的空间，以有利于改变学生的学习方式。在教学中，学生通过“看一看”“拨一拨”“写一写”等操作活动，观察认识钟面，突破了“认识时分的关系”及“准确读写时间”的难点。学生在操作中交流，在交流中感悟，在感悟中建立了时间的模型。

在活动中，教师只是活动的引导者和组织者，学生是活动的主体，师生互动、生生互动。为学生创设合作的机会，如：同桌合作“一人拨钟，一人读写时间”，同桌互说。这些有趣的合作让每一个学生都有学习的机会，此时，教师关注的是孩子的差异，师帮生、生帮生，这样既面向全体学生，又让不同的学生得到了不同的发展。学生经历了观察、操作等实践活动，在合作与交流的过程中，获得良好的情感体验。

三、联系生活，学以致用

学习了知识就要学会运用。毕竟，课堂只有短短的40分钟，能留给学生的时间是有限的。所以，我还给学生布置了一道生活作业，让学生当一回小老师，回到家里以后拿出自己家里的钟，把今天学到的知识讲给爸爸妈妈听一听，让学生对钟面有更为深刻地认识。我还让学生和父母合作，父母记时一分钟，学生做一些力所能及的小事，看看一分钟内你能做哪些事情。相信，这样的生活作业，不仅学生很感兴趣，更重要的是学生能

将所学知识运用到生活中去，体现了数学的实用性。

对于认识误区的心得体会及收获四

经过了一个学期的紧张的学习，这学期期末我们进行了施工现场施工实习，也算是出去呼吸一下新鲜空气，放松一下。在着之前，老师给我们每人发了一个黄色的安全帽，带在头上顿时有了很多的安全感。我们主要去四个地方：xx新修宿舍，xx，xx改建和xx华都等，主要跟施工员下到现场参加施工，然后由其向我们讲解，让我们自己去体验建筑施工过程和构件等。

虽然参观实习只有5天，但是这5天绝对比闷在书本上5天有用。通过这几天的体验，我们真实的感受到了建筑生成的过程，把我们的理论常识和实践结合到了一起，对建筑工程的现场施工和管理有了更直观地认识，增强了对所学基础理论和专业知识的感性认识。

在第一天里，老师为我们简单介绍了一下去施工现场的注意事项，然后在他的带领下，我们来到了xx正在修建的学生宿舍楼，进入内部，印入眼前的是粗糙的墙面和地面，空空的窗洞，和看上去危险至极的楼梯，一切都那么粗糙，难以想象在不久的将来，它会变成精美的宿舍楼，施工的过程是如此的奇妙。

印象最深的还要数xx的建筑施工，不仅仅是因为它的名字好听，真正称奇的要数其大模板钢筋混凝土施工过程。

·工程总建筑面积：约43908。86平方米

·建筑层数：33层(一二层为商场及物业管理办公用房，三层以上为住宅，共33层;地下部分共三层，其中地下一、二层为车库和设备及辅助用房，地下三层为配电室及五级人防人员掩蔽室。)

·建筑层高：2800mm

·建筑结构：主体结构为简力墙结构，楼梯间为筒体结构

·墙体厚度：大部分为200mm、300mm少量为250mm

我们参观体验的是完成的主体框架部分和正在浇注的部分。因为我们去时地下部分的模板施工已经完成，正在浇注地上六层。当时，还处于结构施工期，到处布满铁管，地面与墙面也预留着许孔洞，楼梯间比较阴暗潮湿狭窄。

因为xx是大模板钢筋混凝土施工，但对于大模板的概念以及施工注意事项，我是懵懵懂懂的，所以不得不回来翻阅资料，查找相关内容：

目前，大模板施工已成为高层和超高层剪力墙结构工业化施工的主导方法，由于大模板施工技术难度较大，稍有疏忽，便会导致重大安全事故。因此，大模板施工前和拆模前，现场施工负责人应向操作人员将大模板堆放、吊装、支设、拆除及运输保管过程当中的每一步骤，每一细节进行具有时效性、针对性的安全技术交底。强化安全管理，确保施工安全。

大模板按其结构形式的不同可分为整体式、拼装式和模数式等，每种均由模板、支撑系统及操作平台组成。施工前，首先根据设计图纸绘制配板图进行模板设计，力求模板拼装和拆除的方便性，支撑的牢固性，同时保持较好的强度、刚度、稳定性及整体拼装后的平整度。并且，须对主要项目进行验算：①混凝土浇筑时的侧向张力;②穿墙螺栓的抗拉强度;③模板弹性模量的侧向变形和整体稳定性;④大模板的自重荷载及起吊、起装时对节点及支承点的强度、刚度要求。

大模板的存放尤为重要，这影响着后期的施工。xx的大模板全放在施工建筑后的一块空地上，便于清洗，刷隔离剂等一些施工前的一些准备。

大模板安装操作人员应严格按照模板设计和工序要求进行施工。作业前，施工负责人应做好专项安全技术交底和安全教育工作。检查吊索、卡具及每块模板上的吊环是否有效，并设专人指挥。统一信号，密切配合。做到稳起稳落，就位准确。

将一个施工流水段的正号大模板吊至安装位置，初步就位后用撬棍按照墙体位置线，调整大模板位置，对称调整大模板的一对地脚螺栓，使其地面位置偏差符合规范要求。再安装反号大模板，校正垂直后，用穿墙螺栓将正反两块大模板锁紧。大模板没有固定前，不得进行下道工序施工。

大模板安装完毕，由施工负责人按照设计要求对模板工程进行详细检查。对检查出的问题，施工班组应逐条整改，报请施工负责人复检，确保模板工程符合混凝土质量要求及施工安全要求后，施工负责人签字认可，方可进行混凝土浇筑。

接下来去的xx改建和xx华都，老师和讲解员也都为我们做了耐心的讲解，在本次实习中我对建筑工程的各方责任和角色有了更切实际的了解，深刻体会到了工程建设中所包含的种种矛盾、种种限制、种种实际问题。亲眼所见建筑工人的辛苦以及他们在实际施工中各种手法的巧妙性和实用性，比如钢筋的绑扎。底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外接头要尽量放在受压区内。在砌墙的过程当中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程当中可留斜槎;如果要留直槎，则必须留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进行砼施工的过程当中，要特别注意砼的配合比，在天热的时候要注意养护等等。

这几天在施工现场上的所见所闻，更加激发了我对本专业的热爱和憧憬，也深深体会到要在建筑行业中有所作为必须付出更多的努力，不仅仅是在理论上，更是在实际的应用中。与此同时，我也深深地体会到了一份责任，希望能够通过自己的努力，为祖国的大建筑添砖瓦，实现自身的价值。

对于认识误区的心得体会及收获五

通过4天的认识性实习，我初步的的了解了房屋的构造组成、构造原理及构造方法。进一步提高对建筑文化、建筑知识以及建筑施工、建筑材料的认识，巩固和扩大所学理论知识，提高学习积极性。

下面就实习与理论知识结合及得到的收获做一些总结

一、(1)结构形式

当今的建筑主要采用的是框架结构或者是框架剪力墙结构，砖混结构也采用但用的比较少。我们所参观的两个施工工地都采用的是框架---剪力结构。它是框架结构和剪力墙结构两种体系的结合，吸取了各自的长处，既能为建筑平面布置提供较大的使用空间，又具有良好的抗侧力性能。这种结构是在框架结构中布置一定数量的剪力墙，构成灵活自由的使用空间，满足不同建筑功能的要求，同样又有足够的剪力墙，有相当大的刚度，框剪结构的受力特点，是由框架和剪力墙结构两种不同的抗侧力结构组成的新的受力形式，所以它的框架不同于纯框架结构中的框架，剪力墙在框剪结构中也不同于剪力墙结构中的剪力墙。

(2)构造柱

砖混结构设计中,为了加强建筑物的空间刚度和整体性,使建筑物在地震中避免或减轻破坏,根据抗震规范,我们设置一定数量的圈梁和构造柱,来增强和提高建筑物的抗拉、抗裂性能构造柱的设置位置的规定：规范规定无论房屋的层数和地震烈度是多少，均应在外墙四角、错层部位横墙与纵墙交界处、较大洞口两侧、大房间外墙和内横墙交接处。.楼梯间四角最好设置。上人屋面的女儿墙也应设置构造柱。.跨度比较大的梁，如果不设置墙垛或垫块，也应有构造柱。

而在框架剪力墙结构中，为了加强砌块隔墙的整体性，应在砌块隔墙的适当位置设置构造柱或圈梁，具体设置位置和砖混结构的一样。

二、施工缝、变形缝和后浇带

施工缝：受到施工工艺的限制，按计划中断施工而形成的接缝，被称为施工缝。混凝土结构由于分层浇筑，在本层混凝土与上一层混凝土之间形成的缝隙，就是最常见的施工缝。所以并不是真正意义上的缝，而应该是一个面。因混凝土先后浇注形成的结合面容易出现各种隐患及质量问题，因此，不同的结构工程对施工缝的处理都需要慎之又慎。

变形缝包括伸缩缝、沉降缝和防震缝。他们的作用是保证房屋在正常温度变化、基础不均匀沉降或地震时有一些自由伸缩，以防止墙体开裂，结构破坏。而后浇带是在高层建筑中来代替变形缝的做法。其做法是每30米到40米留一道缝宽为800毫米到1000毫米的缝隙暂时不浇注混凝土。缝中钢筋可采用搭接接头，等荷载差不多稳定时，一般是结构封顶两个月后再浇注混凝土。后浇带都是用于建筑长度大于50米的建筑。而当建筑长度小于50米时并且是框架结构，这时为了保证建筑物的整体性和一定的刚度，就的设置单元墙来增加建筑物的整体性和刚度

沉降缝：为克服结构不均匀沉降而设置的缝。如上部结构各部分之间，因层数差异较大，或使用荷重相差较大;或因地基压缩性差异较大，等可能使地基发生不均匀沉降时，都需要设缝将结构分为几部分，使其每一部分的沉降比较均匀，避免在结构中产生额外的应力，该缝就是“沉降缝”。须从基础到上部结构完全分开

伸缩缝：若建筑物平面尺寸过长，因热胀冷缩的缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分，该缝即为温度缝。对不同的结构体系，伸缩缝间的距离不同，我国现行规范《混凝土结构设计规范》gb50010-__对此有专门规定。伸缩缝在基础可不断开;抗震缝：为使建筑物较规则，以期有利于结构抗震而设置的缝，基础可不断开。

现在多用3缝合一只有沉降缝能满足这个要求，所以多用沉降缝来代替其他缝来使用。

三、梁：按梁的常见支承方式可分为：简支梁、悬臂梁、一端简支另一端固定梁、两端固定梁、连续梁。

梁按其在结构中的位置可分为主梁、次梁、连梁、圈梁、过梁等。

门窗过梁

门窗洞口上的横梁,支撑洞口上部砌体传来的荷载;传递荷载的窗间墙

常用形式:砖砌过梁,钢筋砖过梁和钢筋混凝土过梁

圈梁

砌体结构房屋中,在砌体内沿水平方向设置封闭的钢筋砼梁.

在砌体结构房屋中设置圈梁可以增强房屋的整体和空间刚度,防止由于地基示均匀沉降或较大振动荷载.

圈梁：为了保证砌体的稳定而在砌体顶部或底部用钢筋混凝土浇灌的构造封闭梁(非承重梁)。它采用钢筋混凝土其厚度一般同墙厚，在寒冷地区可略小于墙厚，但不宜小于墙后2/3，高度不小于120mm，常见的有180mm和240mm。

在非抗震设防区，圈梁的主要作用是加强砌体结构房屋的整体刚度，防止由于地基的不均匀沉降或较大振动荷载等对房屋的不得影响。

在地震区，圈梁的主要作用有：增强纵、横墙的连结，提高房屋整体性;作为楼盖的边缘构件，提高楼盖的水平刚度;减小墙的自由长度，提高墙体的稳定性;限制墙体斜裂缝的开展和延伸，提高墙体的抗剪强度;减轻地震时地基不均匀沉降对房屋的影响。

通过这一次认识实习，我对相关的专业知

识有更进一步的了解，也学到了很多之前未曾接触的东西，受益颇丰。深入工地一线的参观，使我能够将所学理论的知识与实践相结合，系统地巩固所学的理论知识，深化了对所学理论知识的理解，初步体会到建筑工程的设计与施工的工作特点，熟悉了工程设计与施工现场的各种技术和管理工作，在实习中，我发觉自己的分析解决问题的能力得到了很好的锻炼和培养，为未来走向工作岗位做好思想准备。此外，通过实习，我开阔了视野，增加了对建筑施工的理性认识

对于认识误区的心得体会及收获六

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(一)负责人岗位职责制度

1、认真学习贯彻国家及行业主管部门有关货运代理、安全生产的法律法规及相关规定，全面负责安全生产工作。

2、负责制定各项安全生产岗位职责、岗位*作规程、安全生产应急预案等各项规章制度。

3、负责和协助有关部门对安全生产事故的上报、调查、责任认定及处理决定等事宜。

4、负责召集单位安全例会等各项重要会议。

5、负责对单位安全生产情况的监督检查。

(二)安检员岗职责

1、认真学习贯彻国家及行业主管部门关于货运代理、安全生产的法律法规及相关规定，具体负责组织做好营运车辆的例检工作。

2、严格按照营运车辆安全例检制度、技术规范和*作规程，逐项对营运车辆*照(车辆行驶*、道路运输代理许可*、驾驶员驾驶*、从业资格*)、技术等级评定及二级维护情况、车辆技术状况等进行安全检查。

3、对车辆进行例检，对不合格的及时组织整改并将情况上报有关领导。

4、参加单位组织的安全例会和安全教育培训。

(三)驾驶员岗位职责

1、认真学习贯彻道路交通安全法、道路运输条例等国家及行业主管部门关于道路运输安全生产的法律法规，文明驾驶，安全行车。

2、严格遵守单位各项规章制度和机动车安全驾驶*作规程，有与准驾车型相适应的驾驶*和从业资格*，持*上岗。

3、掌握所驾车辆的技术特征，负责车辆的日常保养，在发车前、行车中、收车后做好车辆*照、车辆技术性能的自检，及时进行维护、修理。

4、协助安检员管理所驾车辆的*照，按时参加车辆年检、综合性能检测、二级维护、年度审验及投保业务。

5、积极参加安全例会和安全教育培训，不断提高驾驶技能。

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1、驾驶员不带情绪开车，保*行车安全。

2、接受运输任务，按时到岗，对车辆情况进行自检，存在故障隐患立即维修。

3、驾驶员对车辆的日常维护应做到:

(1)坚持[三检"，即出车前、行车中、收车后检视汽车的灯光、转向、制动、传动、冷却、润滑及各部机件连接的有效情况。

(2)保持[四清"，即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。

(3)防止[四漏"，即防止漏水、漏油、漏气、漏电。

(4)保持车容整洁。

4、配合安检员对营运车辆进行安检，安检合检方可出车。

5、驾驶员在行车中必须严格遵守中华*共和国道路交通安全

法、道路交通安全法实施条例和安全*作规程，遵守驾驶员职业道德规范，驾驶车辆必须*、照齐全、不准驾驶与*件不符的车辆，严禁酒后开车，自觉遵守交通标志、标线、指挥灯信号、交通管制以及现场公安交*的指挥，严禁超速、超载行驶，礼貌行车，确保行车安全。

6、严禁私自越线(改线、绕道)行驶，严禁私自将车交他人驾驶。

7、驾驶人员连续驾驶时间不得超过4小时。驾驶员一次连续驾驶4小时应休息20分钟以上，24小时内实际驾驶车辆时间累计不得超过8小时。

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1、结合重大节假日、季节转换、重大运输保障任务不定期进行全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。

3、严格按规定进行装货，并做好途中检查工作。

4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、*件。

5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产*作规程。

6、检查消防设施是否安全有效。

7、建立安全生产奖惩制度。

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(1)、驾驶员应有与驾驶车型相适应的驾驶*、相应类别的从业资格*。

(2)从业人员年龄不超过60周岁。

(3)从业人员须经相应培训考试合格持有效合格*件方可上岗。

(4)单位与聘用人员签订聘用合同前须向道路运输管理机构和公安部门查询拟聘用从业人员相关情况，签订聘用合同后应在从业人员资格*上加盖单位公章。

(5)聘用非本地籍从人员从业时间超过3个月的，在签订聘用(或解聘)合同15日内到辖区运输管理机构备案。

(6)不与没有固定住所或居所、患有严重疾病、休息时间得不到保*的从业人员签订聘用合同。

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1、单位负责人每月召开一次安全例会。

2、安全例会由单位负责人负责召集。

3、安全例会由安检员、全体驾驶员等相关人员参加，实行签到制。

4、例会内容:

(1)传达国家、省市及主管部门关于安全生产的形势、会议、文件精神；

(2)听取各部门、有关岗位的工作汇报；

(3)对本单位的安全隐患进行通报、分析，安排相应的整改措施；

(4)对发生的安全生产事故进行分析，研究对有关负责人员的处理；

(5)布置下阶段安全生产工作。

5、会议由安检员负责记录，会议记录要妥善保管。

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1、安全培训和教育学习工作由单位负责人负责组织。

2、安全培训和教育学习由安检员、全体驾驶员等相关人员参加，实行签到制，请假人员事后必须补课。

3、安全培训和教育学习的内容:

(1)安全生产法、道路交通安全法、消防法、道路运输条例等法律法规；

(2)各岗位的安全*作规程；

(3)典型事故的案例分析*示教育；

(4)事故应急处理及现场自救知识；

(5)其他安全内容。

4、安全培训和教育学习可每月或结合实际情况不定期组织。

5、安全培训和教育学习由安检员负责记录，对学习资料，培训讲义、试卷及考核资料进行归档保存。

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1、购置车辆应选择符合国家技术标准的规范产品，积极推广使用高性能、低能耗、安全系数高的车辆产品。

2、车辆必须在公安部门办理登记手续并领取合法行驶*、号牌，在运管部门办理合法营运*照方能正式营运。

3、车辆必须按时参加公安部门的年检和运管部门的车辆综合性能检测，按期进行二级维护，按期投保交强险、第三者责任险等险种。

4、严禁任何人对车辆改装。

5、驾驶员要做好车辆例检工作，不带故障上路。安检员要加强对车辆的检查，保持车辆技术状况完好。

6、建立营运车辆技术档案，包括购车*、登记*、行驶*、营运*、年检记录、综合性能检测记录、二级维护记录、修理记录、事故记录等。

7、车辆技术性能不能达到安全标准的车辆应及时办理报废手续。

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1、发生交通事故，当事人应立即进行自救，并*。电话:122(交*)、120(急救)，应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并

通报运输经营者与保险公司。

2、当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，布置好安全*戒线，应果断处置，不要惊慌出错，避免造成更大的灾害。

3、对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材进行骨折定位，并移至安全地带，对死亡人员也应移至安全地带妥善处置。积极协助120救护人员救死扶伤，避免事故扩大化，把伤害减至最低程度。

4、保护好自身的安全，积极配合交*、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。

5、发生亡人及重大影响的道路运输事故，应在6小时内报告当地交通主管部门。

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1、做好应急运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时，要服从县级以上**或者交通主管部门的统一调度、指挥。

2、报告:遇有自然灾害、突发性事件发生，应立即在最短时间内逐级向交通主管部门报告(在异地遇有自然灾害、突发性事件的应同时向当地**和交通主管部门报告)

3、车辆:投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的在用车；车辆运行单程在500公里以上必须配备2名驾驶员，每位驾驶员连续驾驶时间不得超过3小时。

4、人员:参运人员年龄在20至50岁之间，且技术过硬、作风正派、身体健康。

5、接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点*，且必须由道路运输经营者亲自带队。

6、执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交通主管部门的统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。

7、完成应急运输任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况，及时做好车辆维护、保修，总结经验，提高应急应变能力和处置能力。

8、根据应急运输保障工作的需要，做好相关应急物资的储备，完成交通主管部门交给的其他运输任务。