系统化管理讲座心得体会 系统管理的心得体会(八篇)

我们在一些事情上受到启发后，可以通过写心得体会的方式将其记录下来，它可以帮助我们了解自己的这段时间的学习、工作生活状态。我们想要好好写一篇心得体会，可是却无从下手吗？以下我给大家整理了一些优质的心得体会范文，希望对大家能够有所帮助。

有关系统化管理讲座心得体会一

此学院智能化设计原则是“外紧内松”，就是在整个学院的周边及重要路段严密设防，使人防与技防完美结合，在保证学院安全的基础上，为学院提供轻松、愉快、舒心的氛围。 系统组成 视频监控系统由监控前端、传输部分、控制管理系统、监视系统组成。 视频监控系统是一套完全基于技术先进、经济实用、安全可靠、质量优良的设计理念而形成。 监控前端包括模拟摄像机、视频编码器、网络摄像机、报警输入设备等。可以依据用户及环境的不同需求，另外加配护罩、雨刷、避雷器等。监控系统可以支持多种云台编码协议、网络编码协议，支持多厂商视频编码器。 通信平台由路由器、交换机、无线网桥、防火墙、通信线路等设备组成。通信线路可以采用多种方式：双绞线、光纤、有线电缆、专线、帧中继、xdsl、无线局域网等。

1在网络连接上，可以采用学院内部局域网或通过internet网络来实现对前端的远程监视和控制。

2系统整体采用中央集中监控与区域监控相结合的架构设计，各区域相对独立，中央监控中心对所有区域统一管理

3装报警器；在各科研室、财务室、库房、重要试验室等地安装门禁

4根据具体需求，在中央监控室对监控功能进行设置，监控系统即可运作

5学校可将部分摄像机实时图像链接于校园网上，向全世界展示学校风貌

系统可根据设防部位的功能不同，合理安排各类设施。利用各种探测装置，对住户及商场内各重要地点进行设防，一旦有报警，立即自动纪录和打印入侵时间、地点，同时自监视系统发出信号，让其记录下现场情况，系统能按时间，区域部位任意变成设防和撤防。同时能对运行状态内和信号传输线路进行检测，能及时发出故障报警和指示故障位置。重要区域和部位报警时，系统有现场声音与预想复核功能。系统应有自成的网络，且有输出接口，系统能与计算机安全技术防范综合管理系统联网，计算机系统能对防盗报警系统进行集中管理及控制。

1、通讯速度快、容量大 采用485总线方式，在波特率仅为2400情况下，上报一条警情信息仅为0。1~0。3秒，中心基本不占线，适合大容量学院使用；

2、双向通讯方式 采用总线制不仅报警器可以上报，中心还可以迅速下载信息；

3、费用低 由于学院采用自己的通讯线路，报警通讯是不需要费用的，可以降低学院的负担；

4、集成性能好 由于大多数智能化系统都采用总线制通讯方式，便于与其他系统进行集成，降低工程费用、增强中心通讯控制功能； 三光束红外探测器 我们采用主动红外对射式探测器，不会受到光照度的制约，因此可以实现二十四小时的全程监控。三光束红外探测器装备有微处理器芯片，并且在信号处理技术方面，综合了数字处理和模拟处理双方的优势，因此能够对入侵行为作出准确判断。

采用卫力16防区总线制主机。 艾礼富2光束，3光束红外对射。

摄像机的清晰度高、低照度、以满足24小时的监控要求。系统对主要点位、需要防护部位及防护场所等再现画面，进行有效监视和记录。监控系统与计算机系统联网，计算机系统能对电视监控集中管理和控制。

系统能通过网络传输、视达到较高画质、操作和管理的功能强以及系统各器件的环境适应度较高，系统使用硬盘录像机录像，安全可靠。系统综合运用了多媒体视频技术、计算机网络技术、工业控制技术和人工智能技术，实现了视频数字化、系统的网络化、应用的多媒体化以及管理的智能化。系统将传统的视频及控制信号数字化，实现了集中监控、集中管理。整个系统分为多个套件，功能完备，管理灵活。

考虑到室外光照度因素，室外云台采用vikor 360°旋转快速全球、云台内配置摄像机选用韩国的彩色转黑白自动转换、1/4sony ccd、480tv线、彩色0lux黑白1/1000lux一体化22倍光学变焦彩色一体摄像机。室外选用红外防水一体机、420tv线、1/4 sony ccd、最低照度0。01lux。楼道半球选用1/3 sony ccd、420tv线、最低照度0。1lux、外置18只 ￠5—￠8led，昼夜自动转化。数据存储采用16路和4路工控嵌入式硬盘录像机，全天实时监控，采用h。264硬压缩格式，4u工控音视频同步，rs—485云台控制，支持adsl自动拨号，动态域名解析；内置web server可通过网络用ie进行浏览访问。拼音中文输入，方便快捷。所设计系统操作简单，便于值班人员的掌握和日常操作。系统完成后应能达到有关规范对系统质量的要求。

项目作为现代化的教学楼宇，其安全防范要求是极高的，因此，对这样的高级楼宇而言，对楼宇的安全进行实时监测是一种较好的方法。我们为项目设计了周全的防盗报警系统，它主要由周界报警系统。

在项目周围采用主动红外对射式探测器进行防范，由安保中心控制室对其进行设防和撤防，若有不速之客穿过红外对射式探测器的防线，前端报警器能够快速、准确地检测到现场的异常状态，将及时报警，报警及监测信号通过总线送至安保中心控制室，通知安保中心及时处理； 本项目防盗报警系统采用的是总线制方式。总线制报警系统具有速度快、容量大、成本低的突出优点，同时可以适应将来系统的扩充和升级，非常适合在新建的尤其是大中型建筑区中使用。

低误报率：探测器由射频电磁探测器组成，不但长距离瞄准精度高，更以较高稳定和误报率极低的特点，对室外环境工作表现出极强适应性。

稳定的信号采集与传输：采用先进的rs485传输网络，直接将信号传输到保安中心报警主机。因此具有传输距离离远，系统扩展余地大的优点。

计算机监控集成：采用数字化处理技术，能以电子地图、数据库记录等手段对警情作出迅速反应，并可与其它安防系统联动，达到万无一失的目的。

成本低：总线制报警系统省去了电话线报警系统中的拨号模块，成本下降很多。

有关系统化管理讲座心得体会二

职责

1、负责系统及相关产品需求分析及架构设计;

2、对产品的整体系统架构负责，对产品的系统安全性设计负责，开发及相关设计文档编写;

3、负责相关请求的技术分析，负责制订相关的技术解决方案;

4、参与制定设计及实现规范，指导设计、实现及部署工作;

5、配合项目经理进行技术决策，进行技术风险评估;

6、负责对软件开发团队的技术指导。

任职资格

1、软件工程、软件开发相关专业本科及以上学历;

2、3年以上工作经验，具有独立承担超过2年以上的软件项目系统分析和架构设计经验，有成功案例、大型系统软件架构设计经验优先;

3、掌握软件工程理论，精通至少一种软件工程方法，有较强的系统分析能力;

4、及java体系架构，精通主流的开源框架;

5、精通oracle,sqlserver等数据库的应用，有大型mis系统构建经验，具有相关应用开发经验及数据库规划能力;

6、了解最新的技术及发展趋向，网络知识经验丰富，懂得怎样衡量各种设计方法的利弊，懂得平衡各种开发局限的制约;

7、极强的文档撰写能力，良好的英文阅读能力;

8、逻辑分析能力、学习能力和创新能力强，具有团队合作精神，良好的语言表达及沟通能力。

有关系统化管理讲座心得体会三

20xx年的春运工作，在市交通运输局和县委、县政府的正确领导下，按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服务至上”的总体要求，以服务广大旅客安全便捷出行为主要内容，通过周密部署、精心安排，经过交通运输系统全体干部、职工的辛勤劳动，扎实工作，确保了公路、水路运输的安全，圆满地完成了今年的春节运输任务，春运40天，公路、水路无事故发生。据统计，我县今年共投入营运客车310辆，计8312座。其中客运班车班线客运211辆5181，公交车90辆2700座，旅游包车9辆431座。投入渡船4艘，其中客渡3艘，共125个客位，车渡1艘，4车位。道路旅客运输量74.7万人次，比20xx年下降31.2%，周转量2660.9万人公里，比 20xx年下降22.2%，总发送班次44602次，累计加班包车班次100车次。回顾今年的春运，主要做了以下几方面的工作：

一、高度重视，加强对春运工作的组织领导

我们按照市、县关于认真做好春运工作的要求，高度重视今年春运工作，成立了由局长为组长、有关单位和局机关科室负责同志组成的春运领导小组，建立了日常办事机构和值班制度，结合本部门的实际情况，及时下发了《关于认真做好20xx年春运工作的通知》（三交〔20xx〕6号）文件，对春运工作作了全面周密的安排。春运前，我们及时召开了春运工作动员部署会议，传达了上级春运工作会议和文件精神，专题研究、部署春运工作。同时，我们组织力量对客运站场、码头、港口、客车、渡船等进行了全面调查，作出了科学分析和决策。查找安全隐患，认真制订保障方案，采取有效措施，坚决制止非法营运、超载和非客渡船搭客等违法行为。针对可能出现的新情况、新问题，领导小组都及时召集有关人员进行布置解决，做到了春运不结束，领导精力不散，工作力度不减。

二、强化宣传,营造良好的春运氛围

为了增强广大司乘人员和旅客的安全意识，我们加强了宣传教育的力度。一是各客运企业通过播放《道路客运驾驶员安全告知培训示范片》，到驾驶员安全学校培训等方式，对司乘人员进行安全教育，使他们形成了“方向盘在我手中，安全在我心中”的意识；二是通过张贴标语、悬挂横幅等方式，同时利用媒体开展多种形式的春运安全宣传教育，提高车主、司乘人员和旅客的安全意识，增强了他们的责任感和自我保护意识。据统计，春运期间共悬挂宣传横幅15幅，张贴春运安全宣传画136张，春运安全车载宣传标语202余条，发放春运道路运输安全宣传资料3000余份；三是各客运企业坚持每天向司乘人员发送安全知识短信，春运期间累计发送约1000多条，形成了人人关注春运，人人注意安全的良好氛围。春运期间，还利用广播、电视、报纸、黑板报、电子显示屏等形式，向旅客介绍春运情况和乘车常识，及时向新闻媒体提供各种信息、动态，为旅客出行提供方便。

三、统筹安排，做好运力组织保障

春运之前，我们在科学预测客货运量，分析客流规律的基础上，制定了适应市场需求的运输工作方案和应急预案，准备了较为充足的运力，基本上满足了旅客的出行需要。为了使旅客走得安全、走得及时、走得有序、走得满意，根据运量预测，合理安排运力和班线，还组织了一定数量的机动运力。同时在不能满足高峰期需要时，立即启动应急预案，采取临时加班的办法输送旅客。今年春运共增开加班班次100车次，保证了运力供应。春运期间，公交车和出租车重点做好客运中心、火车站旅客的疏运工作，灵活调度运力，延长运行时间，方便了人民群众乘车。我们在做好旅客运送的同时，还统筹安排运力，兼顾货物运输，基本保证了重要物资和重点企业的运输需要。

将民工返乡运输工作作为春运的重要工作，并组织专门人员，深入民工集中的乡镇和企业，了解民工的流量、流向、流时，增设售票点，开展团体票预订业务，主动上门售票。选用素质高技术好的驾驶人员和技术状况好的中高级客车，投入包车运输，为民工提供质优价廉的运输服务。

四、加强监管，着力打造平安春运

运输安全历来是春运工作的重中之重。由于今年春运安全目标明确，抓得早、措施严，使运输安全形势相对平稳。一是我们加强值班制度，坚持24小时值班，并实行一天一报制度，有事报事，无事报平安，保证了信息畅通。二是专门成立局春运安全工作督查组，在春运期间深入车站、码头、客运企业等重点部位进行督查，并对查出的各类安全隐患，及时提出整改意见进行整改，把事故隐患消灭在萌芽状态。三是严格事故责任追究制度，我们要求对发生事故的单位和人员，坚决按照“四不放过”原则进行处理，实行责任倒查，并对事故车辆一律实行停运，对事故相关责任人员进行安全教育。我们在做好一系列管理工作的同时，系统三家行业管理部门和各运输企业，根据各自职责，进一步加强监督和管理。

（一）运管部门严格按照春节运输工作要求，规范行业管理，加大监管力度。一是加强企业安全管理，严把“三关一监督”，组织人员深入客运企业，逐项核实其车辆设备、从业人员和企业的安全制度情况，并充分利用gps等先进手段对客车运行进行全程监管；二是强化安全门检制度，加强源头管理，驻站运管人员积极协助客运站场做好安全门检工作，督促企业落实“三不进站，六不出站”规定，严格查堵危险品；三是加大路面动态管理，为保证春运正常进行，加强稽查力度，把打黑工作作为稽查重点，同时加强与公安交管部门的协调沟通，开展联合执法，严厉打击非法营运车辆和客运车辆违章超载运输行为，做好超载客运车辆的旅客分流工作春运期间，共查检车辆723辆，查处3辆非法营运车辆。

（二）公路部门加强公路养护和路政管理。针对春运期间气候多变等特点，一是成立了4支春运应急抢险小分队，准备了32台抢险救灾车辆、设备，每台设备均落实了专门的操作人员，准备了防滑料300吨，融雪剂30吨以及草包、麻袋、铁锹等工具，随时应对因恶劣天气所带来的各种公路灾害。二是加强养护巡查，做好公路的日常养护工作。停止亭流线（k2 300—k6 000）等的在建工程施工并设立安全标志，督促岭三线（k19 000）园里大桥拆除重建工程施工现场切实做好春运期间安全工作，完成了全县公路路面坑洞的修复和其它病害的处治，完善标志等附属设施，确保春运期间道路安全畅通。三是加强路政巡查