中国之梦第20集心得体会简短 筑梦中国第一集心得体会(九篇)

我们在一些事情上受到启发后，应该马上记录下来，写一篇心得体会，这样我们可以养成良好的总结方法。我们想要好好写一篇心得体会，可是却无从下手吗？下面是小编帮大家整理的优秀心得体会范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

2022中国之梦第20集心得体会简短一

多少年来，大名“皇油儿”一直以小作坊式生产和经营着，并未形成规模，更没往其他地方销售。由于分散和封闭，大名香油逐渐陷入困境。更有甚者，一些小商贩为了赢利及不正当竞争，掺杂使假，将大名香油逼入绝境！这种情况，让很多大名人为之着急而又无奈长叹。

20xx年，一个普通的大名汉子任太升站了出来，立志要改变大名香油的现状。

积累

作为土生土长的大名人，儿时的任太升对于大名的小磨香油就有着一种特殊的情感。

1996年下岗后，任太升应聘到娃哈哈做了一名普通的销售员。凭着一股韧劲，他在哇哈哈的舞台上充分展现了自己的能力，逐步做到了省经理的位置。在娃哈哈工作的十年，使任太升对饮料食品行业有了充分的认识，也让他积累了不少市场人脉和运营的经验。尽管在娃哈哈的工作顺风顺水，但是他一直有一个梦想：时机成熟的时候自己创业。这个梦想总是挥之不去，萦绕在他心头。20xx年，任太升看准了大名香油的市场前景。他觉得自己应该做这个项目，而且有信心用自己的经验和才干，将大名香油的品牌做起来。于是，他开始悄悄做准备，向国家工商总局申请注册了“香全城”的商标品牌。

20xx年，任太升觉得时机成熟了，便毅然辞职回到了邯郸。当时，一家当地饮料品牌的老总欲重金邀请他加盟，但他婉言谢绝了。他四处奔走，开始了自己的创业之路。

创业

创业之初，任太升并没有盲目地切入市场。凭借其多年的市场经验，他对全国范围内的饮料食品行业进行了考察，先找准品牌香油的定位。

20xx年，任太升创建香全城食品有限公司。

公司成立之初，他主要跑市场，生产上则采取与当地小型香油厂合作的模式，让对方进行代工。但是，合作刚开始不久，任太升就发现这些小型香油厂为了牟利，居然在原料上偷偷掺假。一怒之下，他果断终止了合作，决心自己建厂生产。

然而，就在任太升千辛万苦租赁厂房，投资建起了自己的香油生产线并投入运营不久，正赶上邯郸城市改造、拆迁，其厂区正好在拆迁范围内。刚建起的厂房被拆掉了，任太升却未能获取任何拆迁补偿。

“香全城”的销路刚打开就面临夭折，任太升心有不甘。他将眼泪咽回肚里，开始另谋厂址。凭借着自己的坚持和多方运作，他终于渡过了这道致命的难关，重新建厂并投入了生产。

品牌

想要生产出好的香油，原材料是关键。

经过不断实验，任太升发现本地芝麻虽然价格便宜，但是生长期长，含油量低。而从国外进口的芝麻，尽管生长期短、含油量也高，但味道很差。国内只有黄河流域和长江流域的气候条件最适合芝麻成长，用那里出产的原料芝麻生产的香油口感绝佳。为此，任太升毅然放弃了本地便宜的原料，远赴湖北、安徽、河南，与那里的原料厂家签订了长期的供货合同。

经过精雕细琢的“香全城”香油，在中国糖酒会上受到了一致好评。

阳光总在风雨后。一路走来的“香全城”品牌，得到了越来越多消费者和市场的认可。凭借着过硬的产品质量，其销路不断拓展，市场逐步打开。从北京、河北、山东，到辽宁、内蒙等省市，香全城的香味越飘越远，越飘越香。

市场做起来之后，任太升开始不断调整产品结构，开发系列新品，如芝麻酱、芝麻盐、芝麻油，还创新推出了头瓢香油、黑芝麻香油、纯小磨香油、御膳香油等高端产品。经过这一套精彩的“组合拳”， “香全城”的产品体系逐渐完善，不仅可以满足市场的多种需求，更巩固了自己的品牌地位。

连锁

市场竞争是激烈的。

一直以来，充斥着小作坊式生产的香油市场，品牌杂乱，相互压价竞争，这对“香全城”的市场和品牌运营来说，无疑影响巨大。如何应对这混乱而惨烈的市场竞争，任太升在不停思索着。经过一段时间的考察和了解，他觉得走连锁经营的路子，也许才是香全城发展品牌经营的最佳路径。

他认准的事，说干就干。很快，他的第一家连锁旗舰店——河北“大名香全城香油全国连锁专卖店”开张了。凭借着优异的产品质量和中规中矩的销售策略，该店一开始就很快就被消费者所认可，单月实现盈利近万元。

为了避免单店经营的风险，任太升不断调整香全城的产品结构，增加产品种类，丰富产品层次，以满足市场多样化的`需求。除了自己独特的香油品种之外，他还将大名乃至河北的许多地方美食和知名特产整合进来，从而使连锁店的销售品种十分丰富而又不冲淡自己固有的产品特色体系。在这个基础上，他加大扩张步伐，将香全城以连锁加盟的方式向全国各大城市复制、推广。与此同时，总部实行全国统一物流配送、统一形象管理和构建电子商务销售网络等，逐渐形成了比较规范、比较高效的连锁经营模式。

“不积跬步，无以至千里。”香全城香油的实体连锁店，在各地陆续开张了。完善的产品体系，规范统一的供货经营模式，再加上统一店面风格、统一员工着装的店面管理，使得香全城一下子步入了品牌发展的快速道。

正常的一家“香全城”连锁店仅需20平米左右的店面，投入约10万元，可实现月盈利万元左右。为了帮助加盟商回避风险，香全城公开保证，所有加盟连锁店在第一年均实行无亏损式经营，即公司总部给加盟商以补贴，确保加盟商第一年不赔钱。不过，总部要求加盟商必须诚信经营，杜绝假货！敢做出如此承诺，足以显示任太升对香全城连锁经营的信心。

相信不久的将来，香全城一定会香漫全城，香飘全国

2022中国之梦第20集心得体会简短二

提单号：

托运人：

收货人：

通知方：

电报：

电传：

提单条款（正面）

上列外表状况良好的货物（另有说明者除外）已装在上列船上并应在上列卸货港或该船动所能安全到达并保持浮泊的附近地点卸货。重量、尺码、标志、号数、品质、内容和价值是托运人所提供的，承运人在装船时并未核对。托运人、收货人和本提单的持有人兹明白表示接受并同意本提单和它背面所载的一切印刷、书写或打印的规定、免费事项和条件。

请托运人特别注意本提单内与该货保险效力有关的免责事项和条件。

提单条教（背面）

1.定义

“货方”包括托运人、受货人、发货人、收货人、提单持有人和货物所有人。

2.管辖权

凡根据本提单或与其有关的一切争议均应按照中国法律在中华人民共和国的法院解决或在中华人民共和国仲裁。

3.承运人责任

有关承运人的义务、赔偿责任、权利及豁免适用海牙规则，即________年____月____日在布鲁塞尔签订的关于统一提单若干规定的国际公约。

4.责任期间

承运人的责任期间应从货物装上船舶之时起到卸离船舶之时为止。

承运人对于货物在装船之前及卸离船舶之后，发生的灭失或损坏不负赔偿责任。

5.包装和标志

在装船之前，托运人应对货物加以妥善包装、货物标志必须正确、清晰，并须以下不小于五厘米长的字体将目的港清晰地标明在货物的外部，上述标志须能保持到交货时仍然清楚易读。由于包装和标志的不足或不适当所产生的一切罚款和费用应由货方负担。

6.运费和其它费用

（1）预付运费应在装船时连同其它费用一并支付。运费和其它费用，如已有约定而未预付，则应由货方支付，并自通知缴付运费和其它费用之日起按年息5％加付利息。

装运的货物如系易腐货物、低值货物、活动物、舱面货、以及货物的目的港无承运人的代理人时，其运费和所有其它费用必须在装船时全部付清。

到付运费连同其它费用应在船舶抵达目的港时一并支付。

预付运费和（或）到付运费，无论船舶和货物或其中之一遭受任何灭失或损坏，都应毫无例外地全部付给承运人，不予退回和不得扣减。

（2）一切同货物有关的捐、税或任何费用应由货方支付。

7.错误申报

承运人有权在装运港或目的港查对托运人申报的货物数量、重量、尺码与内容。如提单上所载的重量、尺码和（或）内容与实际装船的货物不符，而所付运费低于如果申报确实本来应付的运费。则承运人有权向货方收取按实际装运货物与错误申报货物运费差额的两倍作为货方对承运人的违约赔偿金。

货方应对由于不正确申报货物的名称或其数量、重量、尺码或内容而对船舶和（或）货物所造成的灭失和损坏负担赔偿责任，而且货方应偿付承运有关衡量货物的重量、尺码和核对货物一切费用。

8.装货、卸货和交货

无论港口习惯是否与此相反，货方都应以船舶所能装卸的速度尽快昼夜（如承运人需要），包括星期日和假日，无间断地提供和提取货物。货方对违反本款规定所引起的开始损失或损坏，包括滞期应负担赔偿责任。

承运人可以不预先通知就开始卸货。如受货人不能及时将货物迅速从船边提取或拒绝提货，或发现无人认领货物，承运人有权将货物卸在岸上或其它适当场所，而由货方负担全部风险和费用，承运人应认为已经履行其交付货物的责任。

无论港口习惯是否与此相反，在船上衡量货物的重量，需经承运人特殊许可方能进行。滞留费和卸货的特别费用，应由受货人或收货人负担。

如果在一合理的时候内无人认领货物或者货物将变质、腐烂或失去价值，承运人可按其其留置权自行予以变卖、抛弃或处置该货物而不负担任何责任，全部风险和费用由货方承担。

9.驳船费

在装货港或卸货港内或港外的任何允船费均由货方负担。

10.留置权

承运人得因未付运费、空舱费、滞期费和任何其它货方应付的款额、无论何人应付的共同海损分摊费用以及收回此项费用的开支而对货物以及任何单证行使留置权，并有权出售或处置货物。如果出售货物所得不足抵偿应收款额和引起的费用，承运人有权向货方收回其欠额。

11.灭失或损坏通知、时效

除非在货物移交给根据运输合同有权接收货物的人的保管之前或当时，将灭先或损坏及其一般性质的通知，用书面提交承运人或其在卸货港的代理人，否则这种移交应作为承运人已按提单所载明的情况交付货物的初步证据。

如果灭失或损坏不明显，则通知应于交付货物的三天内提交。

如果货物状况在其收受时已经联合检验或检查，就无须提交书面通知。

除非从货物交付之日或应交付之日起一年内提起诉讼，承运人和船舶在任何情况下都应被免除对灭失或损坏所负的一切责任。

遇有任何实际的或预料会发生的灭失或损失时，承运人和受货人应为检验和清点货物相互提供一切合理的便利。

12.赔偿金额

当承运人对有关货物的灭失或损坏负赔偿责任时，该赔偿金额应按货方的净货价加运费及已付的保险费计算。

尽管有本提单第三条规定，承运人对货物的灭失或损坏的赔偿责任应限制在每件或每计费单位不超过人民币700元，但承运人受货物前托运人以书面申报的货价高于