铁路相撞事故的心得体会范文 铁路事故教训的认识和心得体会(八篇)

在平日里，心中难免会有一些新的想法，往往会写一篇心得体会，从而不断地丰富我们的思想。大家想知道怎么样才能写得一篇好的心得体会吗？下面是小编帮大家整理的优秀心得体会范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

2022铁路相撞事故的心得体会范文一

一、不在铁路上行走、坐卧。因为火车速度快、声音小、惯性大不易停下等特点，在铁路上行走坐卧容易发生伤亡事故，给个人和家庭造成难以挽回的损失。

二、因为电气化铁路电压极高，所以严禁攀爬铁路旁的高压电杆，不用弹弓等击打高压线，不用棍棒或绳索等连接、碰挂接触网导线，避免因高压电触电造成伤亡。

三、爱护列车和铁路设备，不在铁路道心和钢轨上放置杂物，不击打列车和击打铁路信号灯等设备。

四、不爬乘货物列车或到铁路站场股道内玩耍，以免发生以外事故。

五、积极行动起来，为保护铁路运输物资、保护国家财产做出贡献，请同学们积极揭发、举报偷盗铁路运输物资，拆卸铁路器材等破坏铁路的坏人坏事，配合公安部门严厉打击各类违法犯罪行为。

倡议人：

日期：20xx年xx月xx日

2022铁路相撞事故的心得体会范文二

中国铁路的高速发展当然离不开我们最可爱的铁路人。铁路人的美在于执着，执着于坚守自己的岗位，默默无闻;

执着于牺牲自己的幸福，无怨无悔。铁路人的梦想正是中国人梦想的缩影，铁路人对梦想的追求与向往也映射出中国梦里每一个奋斗不息的背影。铁路强则国稳，铁路兴则民旺，坚守岗位，敬业爱路，正是我们梦想实现的保障，我的梦想就是在属于我的阵营奉献青春力量，传递快乐能量，让我服务的每一位旅客都能够温馨出行。

x列车是我战斗的岗位。我的工作很平凡，也很普通，记得刚上班没多久的一天，我发现一位老人上车后拎着大包在两车连接处无助地四处张望，我轻声地问：“爷爷，有什么可以帮您的?”老人低下头无奈的说：“我不认识字，找不到座位，我…就是很想坐车去看看我的孙子”。我感到一阵心酸。扶老人进入车厢，安置好行李，我说您有什么困难您就跟我说，这时老人激动的拿出一张写着地址和电话的纸条，老人在我的面前掉下了眼泪。我忙安抚了老人，并通知车长联系到他的家属。中午我给老人买来了饭菜，告诉他：“爷爷，您好好吃饭，大孙子到站了会来接您。”到站后看着老人见到孙子开心的笑容，我的心里也涌动着一丝温暖。小事情作出大文章，把小事做好就是成功。

每天我们巡视车厢几十次，回答旅客形形色色的问题。行千里路，说万句话。可以简单概括我们的工作。然而我坚信再平凡的岗位也能成就不平凡的事业。列车是一个铁路的一个服务窗口，与旅客接触时间最长。而作为x客运段的一名普通职工，每天坚守岗位，严格执行作业流程，还要负责接待全国各地的旅客及老、幼、病、残、孕等重点旅客，所以对于服务工作的技巧我就有了更新的认识。

在日常工作中对旅客要做到来有迎声，走有送声，有问必答，有求必应。作为一名为广大旅客近距离服务的乘务人员，当我在人流拥挤的车厢内为我的“上帝”们送上我最真诚的祝福，赢得他们一声“谢谢”时，我感觉此时的自己是全世界最幸福的人。

成功的背后，永远是艰辛努力。我们要把艰苦环境作为磨炼自己的机遇，把小事当作大事干，一步一个脚印往前走，滴水可以穿石。工作以来我把“以服务为宗旨，待旅客如亲人的服务理念”贯穿于每一件小事，用自己的一言一行让旅客们的旅途生活能够更加愉快。

记得有一次同事问我怎么做到的“爱车如家，待旅客如亲人”，我说：“我对待每一位旅客就像对待自己的家人，见到那些需要我帮助的老人，就想到去世的姥姥、姥爷，我用心中对他们的这份爱去照顾旅客。很多旅客送来锦旗表示感谢，也有旅客寄来感谢信，都深深地感动了我。他们通过我们的服务，记住了热情x，记住了滨海小城，记住了x的绿皮火车。

我深深感到，一句热情的问候，一次真诚的帮助，可能会改变人们对一个行业、一个城市的印象，自己的服务岗位不仅展示了x人的风采，更展示了铁路人的风采，我在这样的岗位上工作而感到自豪、幸福和快乐。旅行有终点，服务无终点。让我们一同携手，将旅客放在心上，把质量握在手中!

2022铁路相撞事故的心得体会范文三

为认真贯彻落实铁道部，“8.4”全路运输安全电视电话会议精神，以“吸取教训、振奋精神、转变作风、攻坚克难”为主要内容的大反思。引起了我们在安全工作中的思考和反思。铁路是最讲安全的，把安全放在首位是第一要务，是压倒一切的生命线。可“7.23”后让我们应该想到了什么，还应该认真做什么，去务实的做些什么，这是我要思考的。

一、要有安全意识。我们所有的文件、会议、检查都应该在实质上下功夫，思想上要高度重视。无论开展了什么教育，实行了什么包保，采取了什么卡控，都要体现在落实上，而不是在过程中，要看到的就是一个流程的结果。这就是大安全意识。

在日常的工作管理中，发现问题要立即做好记录、进行归类，当场提出限期整改的要求与措施。安排专人进行跟踪督导，问题解决后进行再次回访检查，直到问题的彻底解决。

二、要认真思考好每一个岗位的安全工作。在日常工作中，思想上对安全工作重视的程度不够，总认为有那么多的制度，有专门抓安全的机构，有分管领导，还有专业的检查组，怎么还能出事。有一种侥幸心理。

平时应不定期的对科室整体工作进行抽查。在科室内设立若干检查小组，对各车间、班组定期进行业务方面的安全检查以及不定期的抽查，为全段安全生产管理工作添砖加瓦。

三、管理上不到位。有时在抓安全的工作中，总认为我不是管安全的，有专门管的，我说多了不好。放松了在管理上的说教，也有怕得罪人的思想和老好人的态度。没有在安全上化解职工的思想情绪，也助长了不安全因素的发展。

在日常抓安全的工作当中，遇到任何安全方面的问题，应及时指出。遇到自己管理以外的问题，应向相关管理部门进行告知，必要时积极协同有关部门进行处理。平时应向职工系统的、人性化的宣传安全生产、安全责任的相关知识，使“安全”二字深入人心。

四、要从“7.23”事故教训中解脱出来，重新认识安全，全面理顺自己的安全工作。认真的思考，努力的投入，教育职工，提醒自己，找出自己工作中安全的关键部位，努力把好关口，切实树立安全第一的思想。

五、要从具体工作中抓起。作为从事材料科管理工作的我，要切实加强职工的劳动安全、材料出入库工作的安全、库房管理安全和开展有关安全方面的专业知识学习。不断增强自控、互控、他控意识。所有岗位都应该有安全预想和预案，做到预防在前，想在前，做在前，把制度落实在前。

1、从材料采购源头严把质量关，杜绝任何因材料质量引起的不安全因素；

2、严格按计划及时的发放劳动保护用品。

3、材料验收、发放工作程序科学，安全有效。装卸材料时应把人身安全放在首位，严格按要求配戴劳动保护用品，对有毒有害、强酸强碱、易燃易爆等材料要在相关专业人员的督导下进行搬运作业。

4、材料入库后应按照材料的物理、化学性质分库、分类进行堆码。

5、严格执行库房“十防”制度，确保库房管理安全。

6、材料向各车间运送途中要确保人身、车辆、材料的安全，杜绝任何安全隐患。

7、组织科室人员每月进行当月安全工作总结以及下月安全生产任务的预想，按照安全规章制度定出有关工作的安全预案，切合实际科学的执行，不断完善科室业务方面的安全知识。

8、定期开展有关安全方面专业知识的学习，使职工牢固树立“安全责任大如天，安全问题压倒一切”的思想意识。

六、要从自身做起。“7.23”事故的发生，确实存在着管理上的问题。就是对事物的客观认识不足，应从中吸取教训，要关心好职工，关心好企业，关心好我们的生产安全和管理安全。要坚持制度，经常深入现场，注意发现问题，解决问题，从小事做起，从过程做起，给全段的安全打下一个坚实的基础。

七、努力学习规章，带领科室职工开展安全规章学习教育，开展劳动竞赛、技术比武，发挥技术骨干作用，号召职工当技术能手，做安全模范。

八、围绕我段安全工作的总体要求，落实好近期发出的各项安全规章制度，努力实现生产安全稳定、人身安全万无一失。

总之。实现安全要从每一个人做起，从制定制度开始到落实好制度为果，尽自己的努力，确保我段各项安全工作落实到实处。

2022铁路相撞事故的心得体会范文四

额济纳至哈密铁路经过一年半的紧张施工，将于20xx年11月30日开通运营，为确保铁路沿线人民群众生命财产和铁路运输安全，根据《中华人民共和国铁路法》、《铁路安全管理条例》等法律法规和有关规定，特通告如下：

一、严禁在铁路上行走、坐卧。火车行驶具有速度快、声音小、惯性大不易停下等特点，在铁路上行走坐卧易发生伤亡事故。

二、严禁攀爬铁路旁的高压电杆，严禁连接、碰挂电线，避免因触电造成伤亡。

三、爱护列车和铁路设备，严禁在铁路道心和钢轨上放置杂物，严禁击打列车和铁路信号灯等设备。

四、严禁乘货物列车或到铁路站场股道内玩耍，以免发生意外事故。

五、车辆、行人通过铁路道口要停车了望，确认无来车后方可通行。严禁翻越道口栏杆，严禁强行穿越道口，人行过道禁止机动车通行。

六、教师、家长要加强对学生、儿童的安全教育，严禁在铁路上玩耍、置放障碍物(摆放石子、压小刀等)，不要沿钢轨、枕木或道心行走和停留。

七、严禁工矿企业在铁路沿线两侧1000米范围内采矿、采石、挖沙及爆破。铁路沿线农牧民要加强对牲畜的管护，严防冲闯道口，饲放时要远离铁路20米以外。

八、严禁穿越、破坏铁路防护网，严禁钻越、扒越火车，严禁击打列车、拆盗铁路设施和车辆配件，严禁销售、收购铁路器材，严禁携带雷管、炸药、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法携带枪支、管制刀具进站上车，违者将依法追究法律责任。

九、维护铁路运输安全是每个公民应尽的义务。铁路沿线广大人民群众要自觉爱路护路，保护铁路运输物资、保护国家财产做出贡献，积极揭发、举报偷盗铁路运输物资，拆卸铁路器材等破坏铁路的坏人坏事，配合公安部门严厉打击各类违法犯罪行为。

特此通告

临策铁路有限责任公司

20xx年11月25日

2022铁路相撞事故的心得体会范文五

铁路局货物运单

铁路局货物运单

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│承运人/托运人装车│

领货凭证

计划号码或运输号码：_______铁路局

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货位：_____________

货物运单

│承运人/托运人施封│车种___车号

货物指定于___月___日搬入托运人→发站→└─────────┘货票第___号

运到期限______日

到站→收货人

货票第___号

运到期限___日

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托运人填写

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承运人填写

││发站│

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│发站│

│到站(局)│

│车种车号│

│货车标重││到站│

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│到站所属省(市)自治区│

│施封号码│

││托运│

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│名称│

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│运价里程│集装箱号│

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│人│住址│

│电话│

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│货物│件│包│货物│托运人确│承运人确│计费│运│运│运费││

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││托运人盖章或│

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│合计│││

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│托运│

│承运人│

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│人记│

│记载事项│

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│载事│

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│项│

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到│

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│发站承运日期│

注：本单不作为│托运人盖章

站│

站│

│戳

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收款凭证，托运│或签字

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人签约须知见下│

付│

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页

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期│

期│

注：收货人领货

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戳│

须知见下页

铁路局货物运单

铁路局货物运单

2022铁路相撞事故的心得体会范文六

不知不觉，xx年已悄然挥手告别。在过去的一年中，随着公司业务的拓展，我的工作内容也经历了的三步走--技术、经营、咨询。在过去一年中，在公司领导的关怀和同事们的帮助下，自己的业务知识和个人能力得到提高。站在新的一年的起点上，总结过去，展望xx。

一、 对xx年工作总结及成绩介绍

xx年的工作主要分为四段：沪杭、宁杭、公司、大西客专咨询

1、沪杭客专

xx年1-6月沪杭铁路客运专线，负责全线车墩、松江、大桥、王店、高桥、崇福、临平7个项目的预制、安装技术工作指导，施工里程范围约80公里的桥梁电缆槽、遮板、栏杆、rpc盖板，约4公里(单延米)的路基栅栏，其中声屏障遮板约24公里(单延米)。沪杭客专桥面系xx年施工的重点是安装，众所周知，沪杭客专的工期由计划36个月缩为18个月，这个工期意味着本以紧张的工期上雪上加霜，沪杭客专的桥梁比例91%，这意味着几乎无直接从路基上桥的可能性，所有构件全部需要吊装上桥，这将意味着沪杭安装的节奏及施工交叉将超过公司以往的安装项目，线路经过上海、嘉兴、杭州，涉及跨既有公路处较多，施工难度的增加将会，施工组织安装作业指导书和组织工作尤为重要，确保安装的安全、质量、进度、环保要求。经过各项目的共同努力，基本达到了对客户的要求!

为达到高效准确的为项目提供技术服务，加班加点对全线的计划倒排工期进行编制，针对项目抢进度情况，施工安装中容易疏忽的问题进行全线现场查看并指出其中的不足，对于困难项目进行集中重点扶持，确保最大限度做好技术保障工作，从而保证工期。

完成沪杭客专各项目做好项目材料的阶段性控制，对于个别项目进行重点工作提示，确保在能力所以范围内控制成本的最小化。

完成沪杭客专的桥面附属工程构件的预制、安装单价的编制工作。

针对工期提前，配合公司领导提出了缩短验工计价周期的意见得到甲方的认可，确保资金的后期保障。

通过公司领导、各项目及指挥部的共同努力，沪杭客专四标大桥项目赢得预制进度奖金十万元，沪杭六标创造了单次回款八百万的良好回款先例，项目结束时回款达到95%的佳绩。

通过在沪杭的工程实际中遇到的问题，在以后施工安装工作中需要注意问题：

1)、作为施工安装的队伍必须进行划段施工，施工完成本段内的所有作业，盖板安装除外，避免施工出现扯皮现象，上一道工序施工完成后必须进行验收;

2)、桥面作业安装前，对桥面进行桥面验收，确保我方的权益，提前对桥面进行处理，确保安装的顺利进行;

3)、施工中存在的甲方的问题一定要以书面形式反映并辅以图片，确保我方的利益，亦可作为索赔的依据;

4)、预制构件要匹配预制，避免因缺少某一构件导致后续工作无法施工，直接涉及到验工计价的顺利性，验工计价滞后，导致工程款无法及时拨付，资金断链，导致公司资金压力增大，恶性循环;故特别是预制时异型号模具及时与常用型号匹配，这样避免集中突击施工导致人力、财力、物力的极大投入，得小于失;

5)、安装队伍现场必需带技术员，完成现场的技术交底，负责监督，对于钢筋加工队伍必须进行焊接钢筋笼的检查验收表格的内部资料以保证焊接质量，增加队伍的质量意识;

6)、配送物资尽量满足施工现场的图纸要求，特别是u型螺栓的防腐处理等，避免给现场的技术检验工作带来无法解释的麻烦，更换来回的费用造成了浪费;

2、宁杭客专

xx年6-8月主要工作协助宁杭客专溧水、宜兴、湖熟、徐舍项目进行建厂方案的编制，配合比材料的准备，完成阶段预制工艺试验的方案的编写和现场试验段的桥面调查工作，及时完成向甲方的反映，保证安装的顺利进行。

宁杭客专的构件预制的质量、场地标准化在沪杭的基础上又前进一个台阶，基本体现公司在建项目标准化工厂生产、构件预制外观光滑，批量生产的总体质量达到公司内部上等水平，得到了客户的肯定。

宁杭客专2个项目可以毫不夸张的说成为公司第一套真正意义上的无机复合型(水泥基)混凝土基材配比资料，将无机复合型水泥基混凝土基材执行比较彻底的一个项目。

宁杭客专预制中现的问题，避免在以后施工中注意事项：

1)、严禁非技术人员私自调整施工中配比及施工队伍违背施工技术交底施工;

2)、技术工作的严谨的，公司缺少企业标准的编制，确保系统的技术成套资料供技术人员进行培训。

3)、严格走标准化工厂预制的标准要再一步提高，以满足铁路对预制构件的要求;

3、公司

结束沪杭客专、宁杭的前期工作后于2011年9月1日回到公司进行上班，工作部门由工程技术中心调至工程经营中心，担任副经理，主持工程经营重心的常务工作。工作内容主要涉及：合同评审、进场前施工物资、设备计划编制、劳务单价编制、劳务队内部招标四大项工作。

主要完成了公司钢筋加工劳务制作单价、京沪线隔柱、栅栏等单价的编制，完成了盘营、津秦、厦深新开线的项目实施计划并及时上报成本控制中心，完成工作的闭合。

xx年8月29-9月10日，王胜兵、潘辉、吕栓保、马帅、鲍习庭及我完成了大西客专的前期场地租赁、线路进展情况、地材及部分机械情况进行调研，调研报告发至公司相关领导。

完成工程经营中心的组织结构及岗位职责的编制上报人资及人力储备中心，进行了对部门的人员的部分岗位的培训。

xx年10月主要对大西客专的聘我公司为咨询单位，配合裴久伦、方长春进行技术标准、施工工艺流程、流水线施工生产线的构思成文的编制工作，得到了大西公司总咨询师刘刚教授的认可和表扬。

完成大西客专大西客专对附属工程的招标文件的编写、标准化建场方案的编制，配合王胜兵完成大西客专附属工程指导性施工方案的编写，送交至大西公司。得到大西公司的认可。

4、大西客专咨询指导站

xx年11月至年底，正式组建大西客专无机复合型水泥基混凝土咨询指导站，12月6日，随着网络通、电话通、办公场所落实、标志牌上墙，指导站正式成立。

编制了大西客专咨询工作站技术指导手册，已编制印刷成册。

配合业务人员完成了中水三局、中铁二局、中铁十九局、中铁二十一局的附属构件预制场的标准化方案的编制。

完成了大西交办的对全线十五个标段的集中培训，培训的结果得到大西公司的认可和肯定。

对全线15个标段的初步场地咨询摸底工作，并对建厂中寻在的疑问进行及时解答，对场地中存在的问题进行了及时以工作联系单或电子文件形式发至各标段，通过这段时间的工作，工作态度、业务能力、专业知识方面得到大西公司的认可。

二、对xx年工作计划及要求

通过在指导站工作期间，对公司的技术管理方面深感落差较大，2011年将着重解决技术形成系统汇编，使之成文，成为下一步新的同类的指导站的工作打下基础。

xx年将在公司领导、大西公司及指导站工作范围内积极开展工作，全力做好无机复合型(水泥基)混凝土构件咨询指导工作，为公司新的一种铁路发展模式积极进行积累和总结!

新的一年，新的希望，希望公司在以下方面改进：

1、技术方面：上加大技术人员力度的引进和加大技术创新的鼓励力度;

2、物资配送：加强模具开发，尤其是abs注塑模具的前景是相当巨大;模具质量、匹配性，其余物资结合各条线的技术要求进行配送，确保运输到现场的物资、设备可利用，避免到现场后的物资、设备“罢工”现象的发生;

3、人员：根据项目大小，进行合理人力资源分析，鼓励兼职;

4、管理：加大事情落实时间点的跟踪，加大成本控制力度，合同执行的利润控制签订前要进行严格计算，赚不到钱的合同宁可不做;

5、精兵简政，精干、巧干;

6、流程：加强办事效率，派驻项目的职能人员严格听从项目经理的管理，严禁职能中心“护短”现象;

三、对公司各项工作所提出的建设性的意见、建议和要求

1、执行项目经理承包责任制，执行项目“责、权、利、效、力”;

2、加强对铁路市场的客观分析和合理评估，着重加强干精品意识;

3、加大工程经营、成本控制的源头、过程中控制，避免秋后算账现象的发生;

4、唯有源头活水来---加强对施工队伍的后勤保障，公司争取一切可以争取的为施工队伍创造环境，提高积极性，实现互惠双赢。

2022铁路相撞事故的心得体会范文七

敬爱的党组织：

您好!

步入初中学习后，由于表现突出，我又很早的成为了一名共青团员，对党的认识进一步加强。我虽然在学校没有担任职务，但在班级却担任有职务，虽然学习和工作已经很累，但我还是尽可能的帮助同学，尽量的参加或组织同学们参加义务劳动，在老师的教育下，同时通过自己看书，我对共产党有了进一步的了解，同时，也更希望早日加入中国共产党。

到上高中，我对党有了进一步的认识，从学习中知道党是由工人阶级中的先进分子组成的，是工人阶级及广大劳动群众利益的忠实代表。党自成立以来，始终把代表各族人民的利益作为自己的重要责任。了解到在党的路线、方针和政策上，集中反映和体现了全国各族人民群众的根本利益;在工作作风和工作方法上坚持走群众路线，并将群众路线作为党的根本工作路线;以及在党员的行动上，要求广大党员坚持人民利益高于一切，个人利益服从人民利益。在上高一的时候，由老师推荐，同学投票选举，我有机会成为一名入党积极分子，但由于年龄问题，而没有实现我的愿望，虽然错失了一个好的机会，但我想只要我想要加入中国共产党的心还在，我还是有很多机会的，而现在我只不过是把机会让给了其他同学。现在我已经达到成为一名共产党员的要求，我也热切希望加入中国共产党。

参加铁路工作以来，通过学习党章，我认识到：党的最高纲领是实现共产主义社会制度;而党在社会主义初级阶段的基本路线是领导和团结全国各族人民，以经济建设为中心。要成为一名合格的党员就必须坚持党的基本路线、坚持解放思想、实事求是、坚持全心全意为人民服务、坚持民主集中制，这是党的建设必须坚决实现的四项基本原则。也充分认识到全心全意为人民服务是党的根本宗旨;民主集中制是党的根本组织制度和领导制度，发展党内民主，是党的事业兴旺发达的重要保证。明确了党的纪律是党的各级组织和全体党员必须遵守的行为规则，是维护党的团结统一、完成党的任务的保证。深刻认识到党组织必须严格执行和维护党的纪律，共产党员必须自觉接受党的纪律约束。党的作风是党的性质、宗旨、纲领、路线的重要体现，关系到党的形象和人心向背，高度重视作风建设，是我们党的优良传统，是我们党区别于其它政党的显著标志。

同时，作风建设也是党的建设重要组成部分，它与党的思想建设、组织建设相互联系、相互促进，它关系到党的生死存亡。党员必须履行八项义务同时享有八项权力。通过学习更加了解我们中国共产党，也更加热爱我们的党，加入中国共产党的决心也更大了。

此致

敬礼

申请人：

时间：20xx年x月x日

2022铁路相撞事故的心得体会范文八

时光荏苒，转眼我已经过了我的见习期，在这一年的工作过程中我不仅加深了对原有书本知识的理解，而且对以前书本中没有接触过的或者接触不深的知识有了一定的认识，基本上完成了从学生到工作的角色转变，可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，充实自我的过程，受益匪浅。工作以来在车辆段领导的精心培育和教导下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下：

在为期一十天的岗前培训过程中，我学习了局里的规章制度，局里开路先锋的精神，诚信、创新的工作理念以及不畏艰险、勇攀高峰的工作态度。做事要认真，认真才会让我学习工作更有效率，才会让我少犯错误。要勇于承担责任，责任，它代表了一个人的品质;责任，使人变得稳重;责任，使人知道自己的义务。

告别了那充满幻想的学生时候，我又迈入了一生的另一个起点，充实的习见生活，如果说学校里学的动车知识是理论，长见识，那么动车所的实习经历就是质的积累，量的飞跃。这里的人和事，这里的花和草，还有那一组组的动车，由熟悉到陌生，从迷茫到热爱，工作中使我懂的了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学我止境。

在动车所实习的这段时间，我先后在二级修，一级修，技术组等几个部门实习。在整个见习过程中，有各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，有书本、规章上的理论知识，并通过自己的不断实践，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅，现将这一段时间的见习工作情况做出汇报：

一、生活方面：

新的环境，新的生活，从住进单身宿舍的那天起，以后的生活交注定不同凡想。远离家乡一千多公里来到这里，生活方面发生了很大变化。这里的夏天是那么的热，就是下了来了雨也像是蒸笼一样;都说这里的冬天不比西北冷，可渡过的第一个冬天却是那么的冷;这里的饮食习惯让我不知道从何吃起，入乡随俗后我学会了炒菜做饭;这里的方言很好听，但要用心才能听的懂，不过这只有个过程，随着工作和生活的不断深入，领导们的关心，同事们的鼓励，新的生活方式开始了。

二、工作学习方面

在学习中不断提高自己的理论知识，在工作中认真细心，不断学习，努力提高自己的作业水平。工作中，有领导和同事们熟悉的身影，学习中，有领导和同事们的耐心指导，在不断的实践中，我学到了很多书本上没有的现场知识，使我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，实际结合理论，这使我受益匪浅。尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。

工作很辛苦，有时很烦燥，周期性的检修项目很容易对工作失去信心，然而这正是觉悟所在，我们本是初生牛犊，工作经历是和白纸，工作能力更不值一提，所以工作要不厌其烦，认真仔细，虚心求教，不可懈怠。休息的时候多看作业指导书及相关动车资料，作业的时候多份细心，所谓理论结合实践，多学多进步。

动车运营无小事，在250公里时速下，任何工作中的细节都将会影响其安全运行，简单的从清洁工作做起，如牵引/辅助变流器、主变压器的除灰;再就是注油的工作，如牵引电机加油，齿轮箱注油，自动车钩、半自动车钩的注油润滑，空压机的注油;车顶受电弓状态检查及碳滑板的更换;车内司机室操作台制动实验及相关设备测试;车辆运行数据tcms数据的下载及数据分析故障等。服务于旅客的设施，如卫生间故障处理;车内照明设施;旋转座椅故障;pis系统(旅客信息系统);空调系统等，这些都工作都会影响到动车的安全运行，工作中不但要有过应的动手能力更要有札实的理论知识，要学的东西还有很多，不但要懂更要精。通过将近一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，但在各项业务水平中与各位老同志的差距还是显而易见的。

在以后的学习中我还要继续努力，克服自己的缺点，弥补不足，加强理论知识和业务知识方面的学习，总结以往的工作经验及教训，发挥自己的积极性、主动性，针对工作中存在的种种问题，总结经验不断提高自己的业务水平。在领导的指导和师傅们的建议基础上，认真反思，逐条改进。要以饱满的生活热情，坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中去，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战。

三、思想方面：

良好的工作状态少不了心平气和的心态。工作中要戒浮戒燥不要太在意自己的得失，要以大局利益为重，要加强自身集体荣誉观的休养。所以在今后的工作学习中一定要改变自己身上的缺点，就要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活，努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。时刻提高自身的素质，边工作边学习，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把单位利益放在个人利益之上。工作、生活中碰到问题力求果断、细致，碰到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。总之在今后的工作学习中要严格要求自己，要做到不怕苦，不怕累的精神，永远把单位利益放在个人利益之上。

回顾一年的工作经历，这一切只是个开始，面对动车组这个新时代的产物，学海无崖，再以后的工作中更应谦虚谨慎，积极向上，动车工作任重而道远，我们还的继续努力。