强国有请党放心心得体会怎么写 强国有我请党放心的心得体会(九篇)

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描写强国有请党放心心得体会怎么写一

什么是海洋强国？指的是在开发海洋、利用海洋、保护海洋、管控海洋方面拥有强大综合实力的国家。几千年来，中国都是大陆国家，对利用海洋的传统认知，只有“兴渔盐之利”与“通舟楫之便”而已。传承至今，连小学生都知道，中国拥有960万平方公里的国土面积，边界线长约2万2千公里。却较少有人知道，中国还是一个拥有300多万平方公里海域、1.8万公里海岸线的海洋大国。从认知海洋、利用海洋、管控海洋到生态海洋、和谐海洋，中国经历了长时间的认识过程，＿＿＿提出建设海洋强国，这是我们民族的又一次伟大觉醒。历史反复昭示我们，向海而兴，背海而衰，这是一条亘古不变的铁律。建设“海洋强国”之路是中国走向永续发展、成为世界强国的必由之路。

21世纪是海洋的世纪，世界各海洋国家围绕着海权的争端态势进一步加剧。主要表现为资源争夺、岛礁主权、海域划界和通道安全等四个方面。

海洋占地球表面积70.8%，是人类可持续发展不可或缺的重要资源。维护海权的斗争首先表现为海洋资源的争夺战。为什么原来相对平静的南海会紧张起来？就是因为从上世纪六、七十年代起在南海发现了储藏量可观的油气与可燃冰资源，被世界称之为新的波斯湾。而越南正是依靠开发南海油气资源而一举从石油进口国变成了石油输出国。中国对南沙群岛及附近海域拥有无可争辩的主权，却至今没有一口自己的油田。真是情何以堪！

争夺海权的核心是岛屿主权之争，它直接关系到沿海国家的领海、专属经济区、大陆架与海域划界，关系到国家的核心利益。近来，中日争端及中菲黄岩岛争端愈演愈烈，它时时刻刻都在提醒我们，岛礁主权的争端是何等激烈。而主权问题是不能谈判的，我们没有任何退让的余地！现在南沙群岛的130多个主要岛礁中，中国（包括台湾省）只占了9个，越南占了29个，菲律宾占了8个，马来西亚占了5个，印尼占了3个，文莱占了1个，凡露出海面的岛礁几被瓜分一空，有的国家还在窃占的岛屿上驻有军队。面对如此严竣的形势，我们怎能放任不管，置之不理呢？

改革开放以来，中国已纳入全球分工体系，扩大出口成了推动中国经济快速发展的重要引擎。中国作为世界第二大经济体，已发展成为高度依赖海洋的外向型经济，中国90%以上的对外贸易、60%以上的石油能源依赖海洋运输，为了保障我国海上生命线的安全，也急需建设海洋强国。

综上所述，建设海洋强国意义非凡，是完全必要的，非常及时的。维护海权必需有强大的海军作支撑；大规模开发利用海洋必需具备必要的经济技术能力。没有这个“支撑”和技术能力，一切都是空谈。今天党中央提出了建设海洋强国的目标，说明我们已经初步具备了这种能力。我们的战略目标是：从浅海进入深海，从领海、专属经济区、大陆架，走向公海、国际海底区域和两极，借以扩大中国生存发展和安全空间。总之，中国已经是陆海兼备的海洋大国。实现从陆权国家向海权国家的转变，从海洋大国向海洋强国的转变，这是中国的核心利益所在，其现实意义与战略意义都十分巨大而深远。

描写强国有请党放心心得体会怎么写二

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描写强国有请党放心心得体会怎么写三

交通运输是兴国之器、强国之基。“十三五”时期，我国高速铁路、城市轨道交通里程翻了一番，高速公路里程、高铁运营里程、万吨级码头泊位数量等均居世界第一，快递业务量翻了两番，“复兴号”、c919大飞机等大国重器投产运营，中国路、中国桥、中国港、中国高铁成为亮丽的“中国名片”。

2021年是“十四五”规划开局之年，也是加快建设交通强国的开局之年。《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要(草案)》(以下简称《纲要草案》)中专门提出要加快建设交通强国。今年的《政府工作报告》中提出的多项工作对交通运输业也提出明确要求。

“《纲要草案》是我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程的宏伟蓝图，一系列新思路、新部署让人倍感振奋和温暖。”多位代表委员和专家一致认为，我国正在用规模巨大、内畅外联的综合交通运输体系服务支撑世界第二大经济体的运转，奋力开启加快建设交通强国的新征程，将继续为我国经济高质量发展保驾护航。

加快建设交通强国驶入快车道

为全面建设社会主义现代化国家当好先行者

“十三五”时期是交通基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期。交通运输部党组书记杨传堂用了“三大步”来概括期间交通运输的巨大进步。

我国交通运输在“大”的基础上向“强”迈进了一大步。这5年，以重大标志性工程项目建设为代表，跨海桥隧、深水航道、高速铁路建设的成套技术等都已经跻身世界前列。

我国交通运输在“有”的基础上向“好”迈进了一大步。目前，高铁覆盖近95%的百万以上人口城市，高速公路覆盖近100%的20万以上人口城市，民航机场覆盖92%的地级行政区，全国乡镇快递网点覆盖率达98%，村村实现直接通邮。

我国交通运输在“基本适应”的基础上向“适度超前”迈进了一大步。港珠澳大桥建成通车有力支撑了粤港澳大湾区建设;依托长江黄金水道打造的综合立体交通走廊有力支撑了长江经济带发展;“六廊六路多国多港”的基础设施互联互通，为“一带一路”建设提供了有力支撑。

可以看出，我国交通运输发展的“三大步”，有力支撑了国家综合实力大幅跃升。

《纲要草案》提出，“十四五”时期要加快建设交通强国，完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络，加快城市群和都市圈轨道交通网络化，提高农村和边境地区交通通达深度。

全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进表示，为今后15年乃至30年加快建设交通强国开好局、起好步，就要完善机制，强化协同，注重上下联动，推动各类交通基础设施统筹规划、协同建设。

“《规划纲要》提出加快建设交通强国，意味着建设交通强国的步伐驶入了快车道。”交通运输部管理干部学院发展研究中心主任、教授张柱庭接受人民网记者采访时表示，《政府工作报告》布置2021年的八项重点工作，都与交通运输息息相关，这与交通运输业的经济社会发展基础性地位和作用是分不开的。

“交通运输部将按照高质量发展要求，着力打造世界一流的现代化综合交通体系，加快建设人民满意、保障有力、世界前列的交通强国，为全面建设社会主义现代化国家当好先行者。”交通运输部有关负责人说。

发展蓝图已绘就

深化改革激发更大市场主体活力

经济要发展，交通须先行。《政府工作报告》提出，深入推进重点领域改革，用改革办法推动降低企业生产经营成本，才能更大激发市场主体活力。其中，多项重点领域改革均与交通运输行业有关。

比如：推进能源、交通、电信等基础性行业改革，提高服务效率，降低收费水平。全面推广高速公路差异化收费，坚决整治妨碍货车通行的道路限高限宽设施和检查卡点。取消港口建设费，将民航发展基金航空公司征收标准降低20%。

为何会提到这几项具体工作?张柱庭表示，一方面是对前几年特别是去年交通作为经济发展基础性行业，推出的一系列改革取得成效的肯定;另一方面也是对这几项工作提出更高要求。比如高速公路差异化收费在部分省、时段、路段试点基础上要全面推广;整治妨碍货车通行的道路限高限宽设施和检查卡点，要从部门开展上升到政府开展层面，以表达态度的坚决。

前不久发布的《国家综合立体交通网规划纲要》与《交通强国建设纲要》共同描绘出了我国未来交通发展的宏伟蓝图，构建出一张便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网。

“《纲要草案》对《国家综合立体交通网规划纲要》是很好的支撑。”全国政协委员、交通运输部原安全总监成平表示，无论是统筹传统基础设施和新型基础设施建设、加快数字化建设，还是推进乡村振兴、城乡融合发展，壮大城市群、都市圈，优化区域经济布局等内容，都对《国家综合立体交通网规划纲要》的落实提出了现实需求。

实施一批交通重大工程项目

畅通循环、扭住扩大内需战略基点

坚持扩大内需这个战略基点，充分挖掘国内市场潜力继续支持促进区域协调发展的重大工程。《政府工作报告》提出，推进“两新一重”建设，实施一批交通、能源、水利等重大工程项目，建设信息网络等新型基础设施，发展现代物流体系。

今年1月19日，国家发改委政研室主任袁达在新闻发布会上表示，“十四五”期间，我国将实施川藏铁路、西部陆海新通道等重大工程，积极推动重点城市群、都市圈城际铁路、市域市郊铁路和高等级公路建设，加强枢纽机场和中西部支线机场建设。在3月8日召开的国新办新闻发布会上，国家发展改革委副主任宁吉喆表示，今年还将加快推进“两新一重”建设，出台“十四五”新型基础设施建设规划，大力发展数字经济，拓展5g应用，加快工业互联网、数据中心等。

宁吉喆也提出，今年将安排地方政府专项债券3.65万亿元，精准用于交通、能源、农林水利、生