怎样做好向上沟通心得体会简短 怎么做好向上沟通(7篇)

心中有不少心得体会时，不如来好好地做个总结，写一篇心得体会，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么心得体会怎么写才恰当呢？下面我给大家整理了一些心得体会范文，希望能够帮助到大家。

最新怎样做好向上沟通心得体会简短一

我们中华民族历来崇尚道德。无论是以孔子为代表的儒家思想，还是以老子为代表的道家思想，无不都以高尚的道德作为他们的至高境界。宋代文人苏辙就曾写道：“辙生好为文，思之至深。以为文者气之所形，然文不可以学而能，气可以养而至。”这就说明，道德是做人的基本准则。

怎样做一个有道德的人?我个人认为，首先要做到“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”。我们如果能够从身边小事做起，严于律己，那么我们每做一件事情，我们的道德水平就会得到一次升华。积跬步，以至千里;汇小溪，以成江海。我们要善于由大及小，从大处着眼，从小处着手，决不要以微小而不足道，细小而不足为。

做一个有道德的人，要注重培养自己的道德观念，必须注意到知、情、意、行的统一。不能只讲动机不计效果，也不能只根据效果去判断其善恶。要注重道德认知，处理好知与行的关系，注意实际行为的锻炼，在实践中增强道德情感、意志力。

提高我们道德修养的主要途径与方法有：提高道德认识，陶冶道德情操;锻炼道德意志，坚定道德信念;勤奋学习，善于思考;积善成德，努力做到“慎独”;身体力行，提高道德修养的自觉性;反身内省，存心养性。

古往今来，沧海桑田。虽然时光在流逝，时代在变迁，但是道德建设的重要性不仅没有消减，反而与日俱增。人们常说：道德是石，敲出希望之火;道德是火，点燃希望之灯;道德是灯，照亮人生之路;道德是路，引导人们走向灿烂辉煌。让我们从现在开始，从自己开始，自觉地做道德的实践者和捍卫者，做一个有道德的人。

但丁说过：“人不能像走兽那样活着，应该追求知识和美德。”而我个人认为学知识的前提和基础便是高素养。就像我最喜欢的浪漫主义大诗人李白所说：“土扶可城墙，积德为厚地。”

节俭。节俭是中华民族的传统美德。而现在很多同学大量吃零食。这不仅仅有悖于节俭的美德，还违反了校规校纪，还加重家长的经济负担。一天节省一元钱，省下的钱还可以买到自己喜欢的书籍来丰富自己的知识面，两全其美的事，我们又何乐而不为呢?

然后是整洁。很多学生在个人的形象的整洁度上做得很好，但对自己的劳动任务和学校的公共区域可谓“视而不见”。饮料瓶随处可见，包装袋，面巾只纸“漫天飞舞”。这不仅仅有损于学校的形象，还加重了打扫同学的负担。所以我提议：平时做到个人不破坏环境和公共财物，并同时做到随手随捡，共同创造亭中美好的明天。

一个缺乏基本素质的人，很难想象他会有所作为。一个一点素质都没有的人，给人的感觉只能是厌恶，人们避之唯恐不及。许多犯了法的人，就是因为缺乏应有的素质而追悔莫及。而一个高素质的人，不是一个有学问的人，就是一个事业上有所作为的人，无疑这样的人给别人的感觉是亲切友善，令人敬仰。

做一个有素质的人，并进而做一个高素质的人，何乐而不为!

最新怎样做好向上沟通心得体会简短二

如何做好大型吊车经营管理

发布时间：2010-12-13 来源： 网络

上海浦高工程（集团）有限公司的前身是上海浦高机械施工有限公司。公司现有350吨到750吨履带吊车17台，从事吊车出租工作的人员70多人。

下面，我将结合公司的实际情况，对大型吊车的经营管理谈一些体会：

众所周知，有了公司，经营大型吊车首先要有吊车，那么，选择什么品牌的吊车，选择多大规格的吊车，如何配备人员，如何经营，怎样让客户满意，如何做好动迁，维修保养怎样管理，安全上应重点注意什么呢？我将针对这些问题，做一简要阐述。

一、吊车选型（什么车）

从市场需求上看，350吨到750吨之间的吊车仍然是今后市场需求的主流。2008年我曾经在长沙的会上说过：“没有风电，就没有大型吊车的今天”。由于风电市场的需要，这些规格的吊车，几乎有一半的数量在干风电。可以毫不夸张地说：风电撑起了大型吊车市场的半边天。而国家对风电的发展规划，不断在向更大的装机容量调整：据悉，到2020年，我国原规划的总装机容量为1亿千瓦，现在有可能调整到3亿到3.3亿千瓦。单机容量也向大型化发展，今年2兆瓦、2.5兆瓦的风机就比较多。将来3兆瓦甚至以上的风电场会越来越多，因此，450吨以上的吊车，特别是风电专用机型会比较热销。

从品牌上看，我公司的吊车全部都是德国利勃海尔或特雷克斯-德马格的，毋庸置疑，其质量和性能都是世界一流的产品。但是由于进口车价格高，交货周期长，加上早先购进的吊车大多不带风电专用杆头，所以，进口吊车目前已经不能满足中国日益增长的需求量，而国产大型吊车的推出，适时地满足了当前需要。事实也证明，国产车的确也能满足不同吊装的要求。除故障率、拆装操作简易性和制作精细度差别外，其部分功能和相同级别车的能力甚至超过进口车。那么，选择吊车最关键的是看什么呢？带着这个问题，我曾经请教过大连理工学院的高顺德教授，他的答案就是：结构件，特别是把杆。把杆是大型吊车上最最关键的部分，只有吊车的把杆设计的合理，材料用得好，制作工艺精密，才能保证吊车不出大问题！我曾经2次到德国，参观过利勃海尔和德马格的工厂，也参观过国内的几大吊车生产厂家，结合几年来的实际，对国产车和进口车比较，认为，中联重科的产品是最接近德国车的水平，甚至在某些方面设计制造的更合理，焊接工艺更高，结构更紧凑，外型更美观。例如，中联将吊车把杆的双板条拉筋设计成螺栓夹板固定式，比焊接刚性固定式受力更均匀；其把杆焊接点百分之百探伤，虽然增加了很多成本，但用起来你会更放心；其把杆和车身的油漆，可以与轿车媲美等等。而且，到目前为止，我们还没有听说中联的车在结构件上出过任何重大问题。

我们公司虽然目前还没有购买国产大型吊车，如果要买，我一定向公司建议购买中联的产品。

二、人员配备（什么人）

如果把吊车比作硬件，那么，人员和管理则是软件。再好的吊车，没有好的人去管理，没有好的人去操作，没有好的制度去管理，照样不会自己产生效益，甚至会发生事故，造成损失。

首先，要配备既懂吊车性能又懂吊装的经营管理人员。作为吊车经营管理者，如果自己都不懂吊车的性能特点，那你怎么去向用户推介你的吊车？因此，一个吊车出租公司，应该根据自有吊车的数量，配备富有经验的专业的经营人员。这些人员，要能说得清自己吊车的性能特点、工况配置，说得清对现场条件的要求，看得懂用户的方案措施，根据不同的用户，甚至要帮用户编制方案。在吊车和吊装技术方面做到有问必答。

其次，要配备具有资质和能力的拆装动迁、维修保养的专业队伍。

大型吊车的经营过程，已基本形成拆除、运输、安装、操作由出租方一条龙服务的模式。这种模式，既是一种服务的体现，也有助于本公司的管理，避免和减少因拆装动迁造成的事故。我们现在配备了18名起重工，专门负责吊车的动迁转场工作，多次得到用户的好评。

对用户而言，吊车一旦发生故障，出租方能否及时有人到达排除，是衡量服务质量的重要的因素之一。

因此，在维修保养方面，我们配备了数名维修工程师，平时制定维护保养计划并监督实施，一旦吊车有故障，能在第一时间到达现场排除！修了人员第一时间到位这一点，非常关键，即使不能立即修好，至少在心里上对用户是一个好的安慰！

第三，要配备技术好，责任心强的驾驶员。好的驾驶员，是好的软件的组成部分。在此方面，我们除严格把住驾驶员招聘关外，还把特别优秀的驾驶员提到队长和副队长的岗位，这些队长们，平时可以带队动迁和培养新驾驶员，一旦发生用户投诉，他们可以立即顶上去。因此，我们与用户的合同里虽然不敢承诺这台车的驾驶员的服务百分之百的没问题，但可以承诺：只要用户认为对该车驾驶员不满意，我们可以立即更换更好的，给用户去掉了后顾之忧。

三、经营管理（怎样做）

谈到经营，这可能也是大家最感兴趣的话题。2008年和2009年我分别在长沙和北京做了两次市场分析。两年来，吊车市场的格局和特点发生了很大的变化，特别是经历了金融危机，从去年底到今年上半年的市场萧条后，吊车制造者经营者从盲目、冲动，变得冷静、理智起来。套用一句常言，大型吊车市场叫做“希望与挑战并存”。但是，在中国高速发展的今天，吊车行业的发展是必然的。那么作为