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道路桥梁实习总结范文道路与桥梁专业实习总结范本 道路桥梁施工实训总结(5篇)

来源:互联网作者:editor2024-01-316

总结是把一定阶段内的有关情况分析研究,做出有指导性的经验方法以及结论的书面材料,它可以使我们更有效率,不妨坐下来好好写写总结吧。大家想知道怎么样才能写一篇比较优质的总结吗?以下是小编收集整理的工作总结范文,仅供参考,希望能够帮助到大家。

最新道路桥梁实习总结范文道路与桥梁专业实习总结范本一

20xx年12月24日20xx年1月4日

重庆交通大学校园内

本次实习时长为两周,具体工作安排如下:

24日:实习责任老师集中讲解实习任务、目的、要求及内容等;

12月25日:领取仪器,检查仪器是否规范、精确、标准;进行基平、选点、测角工作;

26日:内业处理;

27日:基平、选点、测角工作;

28日:定中桩、横断面测量;

29日:中平测量;

30日:画横断面图、路线平面图;

31日:道路沿线调查;

1月1日3日:元旦法定假日;

4日:内业处理

本次道路勘测实习的任务为道路定测,主要内容为选线测角、定中桩、测横断面、基平和中平测量,以及沿线路况和自然条件调查。其中,选线测角和基平测量可同时进行,紧接着同步开展定中桩和测量横断面工作,最后完成路线的中平测量。

具体步骤:

20xx年12月24日:

今天是实习的第一天,按照老师的要求,我们早上八点在第一教学楼集合,由朱晓兵老师为我们进行本次实习的理论讲解及相关的要求、注意事项等。由于实验室方面未协调时间,我们只有第二天早上才能领取测量仪器,讲解课结束后,我们回宿舍翻查道路勘测实习相关课本和资料,准备第二天的实习。20xx年12月25日:

按照要求,我们要在早上八点半到学校综合实验楼领取仪器。以每个班事先分好的小组为单位,每组领取一套仪器,其中有:水准仪、经纬仪、塔尺五米、四根花杆、卷尺、锤子、帆布包等。完成仪器的检查、调试后,由朱老师带领每个班的小组去确定起终点、水准点、大致路线走向,告知相关要求及注意事项等。由于明日有路基路面工程的考试,经申请,朱老师特允许我们明日只做内业处理,今天尽量完成路线的选线、定点、测角、基平工作。

我们组是本班的第二组,起点定在第一教学楼前的右侧,靠近三号门处;终点定在四号门到三号门的人行道上,重百超市对面,路线为起点经第一教学楼、土木建筑学院、交通运输学院、雅苑操场、四号门、人行道至终点。bm1和bm2分别在靠近起终点处。

为了节省时间,我们组又被分为两个小组,一组做定点测角,一组做基平测量。我和几个同学的任务是做基平测量。我们首先查看分析了起点到终点的地形走向,选择了起点经铁栅栏到人行道,再到终点的相对较短线路作为水准路线。根据对水准测量知识的掌握,我们拟定的基平测量步骤如下:

1、将水准仪安置在第一测站,后视为水准点bm1,读取读数a1,前视转至起点,读取读数b1,将读数分别填入记录表的后视栏和前视栏中;

2、将水准仪架设在起点和zd1之间的第二测站,后视转点起点读取读数a2,前视转点zd1读取读数b2,将读数分别计入后视栏和前视栏中;

3、将仪器搬假设在第三测站,后视转点zd1,读得读数a3,前视转点zd2,读取读数a3,将读数计入前视栏和后视栏中;

4、重复以上步骤,直至bm2,再由bm2测回到bm1。

由于未完整地掌握测量基础知识,我们组测量时没有同时进行水准路线丈量,也未曾标记点位,以致第一次的基平测量数据全部作废。商讨核对后,我们又开始了第二次基平测量,这一次标记了所有可能用到的点位并完成了水准线路距离丈量。与此同时,另一组的定点测角工作也已完成,今天的工作到此结束。

20xx年12月26日:

由于今天有一门重要的考试,老师也以批准不做外业勘测,我们的工作便主要是内业计算与校核。测角小组的测量误差基本为零,但我们小组的基平测量误差远远超出了限值,我们明天必须重新做基平测量。

20xx年12月27日:

按照约定,我们组早上八点半到达实习地点,今天首先要完成基平测量的返工。由于之前做的交点标记不够明显,加上昨天雨水的浸润,我们组的交点基本已找不到,这意味着我们还得重新定点、测角,25日的工作全部需要返工。

由于之前的操作经验,这一次我们组减少了不必要的时间耽搁,很快完成了基平和测角工作。接下来的任务是定线和距离丈量。由于点点之间路线长度较长,需要较多的人一起协调合作,工作稍显繁琐。知道下午六点半,我们才完成今天的任务。

20xx年12月28日:

今天要定中桩,我们需要提前确定回旋曲线的半径、缓和曲线长度及相关的参数、桩号计算。

角度和距离计算图如下:

α3=92d17’38.48”

α1=92d17’38.48”

回旋曲线参数: ?切线转向角; r曲线半径(m); lh缓和曲线长(m); t切线长(m); e外距(m); ls曲线全长(包括缓和曲线)(m);j校正值(m);

q切线增长值(m); ?r曲线内移值(m); ?0缓和曲线角(°′″)

通过excel计算程序计算如下:

1、交点一,半径为40米,缓和曲线长度为25米:

2、交点二,半径为48米,缓和曲线长度为30米:

3、交点二,半径为39米,缓和曲线长度为28米:

各主点桩号计算如下:

交点一:

jd1=k2 110 137.72=k2 247.72

zh1=jd1-t=k2 192.95

hy1=zh1 lh=k2 217.95

yh1=hy1 ly=k2 257.35

hz1=yh1 lh=k2 282.35

qz1=hz1-l/2=k2 237.65

jd1=qz1 j/2=k2 247.72

交点二:

zh2=hz1 41.95=k2 324.30

jd2=zh2 t=k2 382.34

hy2=zh2 lh=k2 354.30

yh2=hy2 ly=k2 393.73

hz2=yh2 lh=k2 423.73

qz2=hz2-l/2=k2 374.02

jd2=qz2 j/2=k2 382.34

交点三:

zh3=hz2 107.98=k2 531.71

jd3=zh3 t=k2 600.08

hy3=zh3 lh=k2 559.71

yh3=hy3 ly=k2 604.92

hz3=yh3 lh=k2 632.92

qz3=hz3-l/2=k2 582.32

jd3=qz3 j/2=k2 600.08

终点=hz3 143.79-68.37=k2 708.34

做完中桩的计算,我们今天的主要任务是定中桩、测横断面。由于皮尺有限,我们只能先定中桩,再测定横断面。由于作业的定线工作做了许多有用的记号,中桩工作得以快速顺利完成。横断面的测定相对简单。本可以同时做中平测量,由于仪器不齐全只好中断。今天的工作到此结束。

20xx年12月29日:

今天只剩外业测量的最后任务:中平测量。昨晚数据的核对又暴露出几个小问题,我们先对几个错误的中桩点做了修改,然后未完的横断面测量与中平测量同时进行。由于天气异常寒冷,测量工作进程相对放慢,直到下午两点,中平测量全部完成,本次道路勘测外业测量工作到此也圆满结束。

20xx年12月30日:

今天的任务是内业处理,主要工作是画各点横断面图,以及路线平面图的绘制。横断面图是非常细致的工作,我们花了一个下午的时间才完成。由于路线平面图设计到非常精确的角度及曲线绘制,为了做到标准,我们采用了cad制图。

20xx年12月31日:道路沿线条件调查;

20xx年1月1日-3日:元旦法定假日;

20xx年1月4日:内业处理,资料汇总整理。

作为第一个专业相关的实习,此次测量工作给了我许多感悟和启示。相比去年的工程测量实习,道路勘测实习有许多的相似之处,更多的是对工程测量和道路勘测设计知识的融合贯通。对于此次实习,最大的障碍便是重庆愈演愈烈的寒冷。值得高兴的是,我们大家都没有因为寒冷而退缩,从早到晚,寒风从来不曾击退我们勘测的激情。由于知识的遗漏,在一些简单的工作上我们一次又一次的返工,但大家从来不抱怨,依然踏实认真地工作,一步一步地改进,直到得出标准精确的结果。测量期间,听说其他组爆发了激烈的争吵。我们组同样产生过分歧,庆幸的是我们能够尽量用平和的态度对待,分析产生差别的原因,认真讨论应有的结果。一些组员虽然对于书本上的知识和数据计算有些茫然,但是能谦虚听取他人的意见,对于相对较苦的工作会主动去做。实习让我学到了许多书本上学不到的知识,认识到书本上看不到的细节和问题;同时也是一种警示:这样的实习只是实际工程的九牛一毛,做起来已经显得繁琐,如果真正身处一个大工程之中,我们需要学习注意的问题还有更多,知识永远是无穷尽的,即使已是大学生,我们所掌握的东西还不够实操作的万分之一。我们只有亲身去体验去感受,才会学到真正值得学习的东西。

最新道路桥梁实习总结范文道路与桥梁专业实习总结范本二

建设单位:内蒙古高等级公路开发有限公司

设计单位:中国中交第四分公司

监理单位:内蒙古公路监理公司

施工单位:内蒙古公路工程局hbtj-1标

(1)工程概况

京藏高速呼包改扩建j-1标,主线全长11.424公里。起讫点桩号为k495 000-k506 424。主要工程有路基、路面、桥涵工程、互通及服务区等。本项目为双向四车道改双向八车道。

(2)路面结构:

主线加宽结构层设计为5cm厚ac-16c(sbs改性)型沥青混凝土上面层 6cmac-20c(sbs改性)型沥青混凝土下面层 11cm厚atb-30型沥青稳定碎石上基层 1cm 同步碎石封层 20cm厚水泥稳定碎石下基层 34cm厚水泥稳定碎石底基层。下基层顶面设透层和封层,沥青层间设粘层油。桥头搭板沥青混凝土结构采用5cm厚ac-16(sbs改性) 6cm厚ac-20c(sbs改性) 11 cm厚atb-30型沥青碎石上基层。桥面铺装沥青混凝土结构采用5cm厚ac-16(sbs改性) 6cm厚ac-20c(sbs改性)沥青混凝土。

(一)下承层准备

(1)、沥青路面施工前要对下承层的各项指标逐项进行检查。

(2)、视下承层表面污染情况在摊铺前用洒水车清洗或清扫浮料、吹净灰尘。

(3)、铺设玻纤网,下基层顶面与老路搭接部位铺设2m宽的玻纤网,玻纤网连接采用绑扎,搭接长度不小于20cm,每隔15cm有一个绑扎点,玻纤网应铺设平整,尽量张紧,然后固定。搭接部位一定要将杂物清扫干净。

(4)、喷洒透封层、粘层时,要对路缘石及人工构造物采取保护措施,以防沥青污染;封层碎石洒布完毕后,要用胶轮压路机碾压1-2遍,如遇大风或即将降雨或气温低于10度时,不得施工封层。

(二)测量放样

(1)、用全站仪按每10米桩及平曲线转点放出路线控制桩,放出上基层的边线。

(2)、打基准钢钎,每10米1根。

(3)、架设基准钢丝,按大于800n的拉力将钢丝拉紧,并调整好正确高程及平面位置。

(三)、沥青施工方案和施工方法

1、施工方案

本合同段的沥青路面采用集中厂拌,用带有电子计量装置的沥青混凝土拌和楼拌和。采用自卸车运输,使用两台摊铺机单幅成梯形全宽一次铺筑,为满足沥青路面标高、厚度和平整度要求,摊铺机采用钢丝引导法找平,碾压采用轻型压路机稳压,轮胎压路机碾压密实的机械化连续施工方案。

2、混合料的松铺系数:采用试验段确定的松铺系数。

3、施工方法:

(1)混合料拌和

1)采用玛连尼4000型沥青拌和设备进行集中拌和。

2)施工前对料堆中进行断面取样,以调整冷料供料比例使冷热仓供料平衡。

3)上基层拌和周期设定为42s,改性沥青混凝土适当延长拌合时间(5-10s ),拌合楼除尘风门开度设定为6-10mm,保证0.075通过率符合要求,产量设定为320t/h。

4)拌和楼的打印机能够逐盘打印每盘数据,每天施工完后进行当日生产总量汇总,确定各种材料的用量比例,并计算当日的平均摊铺厚度。

5)拌和楼排出的废粉集中堆放、集中处理。

6)拌和楼开盘时应先刷锅,使拌和锅温度上升,刷锅料应废弃。

7)要注意目测检查混合料的均匀性,及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。

8)每台班取两组混合料进行抽提和马歇尔试验,检验混合料的各项性能指标。

9)拌合楼各种材料的加热温度和混合料要求温度,见下表:

普通沥青(90号沥青)改性沥青

沥青加热温度(℃)155-165160-175

矿料温度(℃)165-185190-200

出场温度(℃)155-165175-185

到场温度(℃)不低于150不低于170

摊铺温度(℃)不低于145不低于160

出场废弃温度(℃)低于145,高于190低于160,高于195

当气温较低时,施工温度走高限。

10)拌合站操作手不得随意改变生产配合比比例和手动补料。

(2)混合料的运输

a、混合料的运输采用大吨位自卸车运至现场。运输车辆在每天开工前,要检查其完好情况。在车厢侧面距车厢底部30—40cm处打孔,检测记录每车的出场和到场温度。

b、装车时要清扫车辆,使车厢清洁干净并涂防粘剂,车厢内防粘剂不准有余液。

c、运输车辆数量按平均每公里往返1辆,摊铺现场卸料2辆,等候卸料4辆,拌和机下装料1辆,等候装料2辆计算,考虑车辆的完好率,一个作业面计划投入20辆运输车辆。

d、运输车辆均要严密覆盖蓬布,防止混合料温度损失和防止雨淋及污染环境,不盖篷布的严禁运到施工现场。

e、料车卸料时在距摊铺机10-30cm时以空档停车,由摊铺机迎上去推动前进,严禁撞击摊铺机。设专人指挥运输车卸料,并作好相应的检测记录。

(3)混合料的摊铺

a、根据本合同段主线沥青面层单幅宽度,采用2台粒料摊铺机成阶梯状铺筑,两台间距不大于8米,中下面层摊铺机组装为5m与5.5m。

b、铺筑时靠中央分隔带一侧的abg8820摊铺机走在前面,边部采用基准钢丝,中部采用横坡仪。另一台abg8820摊铺机紧随其后,边部采用基准钢丝,中部采用在已铺面上走“滑靴”。前后摊铺机保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致。

c、摊铺机就位后,先按试验段拟定的松铺系数计算出松铺厚度调整熨平板高度,用木板支垫,使其高度与松铺厚度相等,将熨平板牢固的放在上面。

d、将摊铺机的传感器置于基准钢丝上,接通电源,将灯调灭,开始铺筑,调整摊铺机边部挡板使纵向接缝重叠10-20cm。

e、将摊铺机摊铺速度控制在1.5--2.0m/min,使拌和设备的生产能力与摊铺速度相适应,保证摊铺过程的匀速、缓慢、连续不间断,如发生短暂断料时,摊铺机应停止振捣并接通熨平板加热器,保证摊铺温度符合要求。

f、螺旋布料器置于低位,调整布料器两端的自动料位器,使料门开启程度,刮板速度和螺旋布料器转速相匹配。摊铺机的螺旋布料器要保证有三分之二埋入混合料中。

g、根据摊铺厚度和速度,摊铺机拟使用的振捣和振动级数为5级和4级,以确保铺层有足够的初始压实度,减少摊铺后混合料热量的急剧散失,有效提高压实度。

h、摊铺过程中,设专人检查铺筑厚度与标高,发现问题及时处理,离析部位要及时人工填补细料。

i、运输到现场的车辆不得提前将篷布揭开,要在前一车将要铺完时再将篷布揭开,避免混合料温度损失过快。

j、摊铺机熨平板底面磨损或严重变形,摊铺时面层容易产生裂纹和拉沟,要及时检修。

(4)混合料的碾压

1、碾压程序为:先轻后重,正常路段由边向中,超高段由低至高,碾压时,重叠1/3轮宽。

a、初压:采用一台13t双钢轮压路机(宝马)静碾压1遍,压路机由边向中稳压一遍,碾压速度宜为2--3km/h。

b、复压:采用1台13t双钢轮压路机振压2遍,1台26t胶轮压路机和1台30t胶轮压路机各2遍,碾压速度宜为3--5km/h。复压总计6遍。

c、终压:采用一台13t双钢轮压路机(宝马)静碾压1-2遍消除轮迹。碾压速度宜为2.5~3km/h,重叠1/2-1/3轮宽。

碾压过程中,要遵循高温、追随、高幅的原则,尽量不要停止,压路机禁止在已铺面上直接调头,保证碾压终了atb30表面温度不低于100度,ac20表面温度不低于115度。

(5)施工缝接缝处理

a、纵向施工缝:对于两台摊铺机成梯队摊铺方式形成的纵向接缝,采用热接缝,将已铺部分留下10-20cm 宽暂不碾压,作为后续部分的基准面,两台摊铺机尽量靠近,碾压时将纵缝跨缝一起碾压,以消除缝迹。

b、横向施工缝:采用平接缝,在摊铺结束,将碾压后末端形成的斜坡挖除,先用3米直尺测量画线,挖成一个横向(与路中线垂直)垂直向下的断面,摊铺后用人工将接缝修整平顺,用压路机横向碾压平整。

(6)开放交通:碾压成型的上基层温度≥50℃时不开放交通,并且不准任何车辆在路面停留,加油、加水时不得污染路面。

(7)现场钻芯后,中下面层要求用混凝土补坑,上面层用同等混合料填补。

另外现场施工还要注意以下几点:

1、在钢轮碾压时,严格控制洒水量,使洒水量减小到最小,以免温度降低过快,导致碾压温度不满足要求。

2、碾压段落设专人管理,保证碾压做到不过压和不漏压。压路机进行编号,严格按碾压工艺进行碾压,路缘石边侧尽量碾压到位,并及时检测混合料碾压温度,确定碾压长度。

3、设专人在现场摆放和移动标志牌,使压路机司机明确碾压范围。

4、由于现在施工温度偏低,现场运料车覆盖的棉被不能提早掀开,避免混合料温度降低过快。并在混合料摊铺后,压路机要紧跟摊铺机在尽可能高的温度下碾压,不等候,同时控制好碾压长度,防止因碾压长度过长造成混合料温度降低。

5、严格控制拌和温度,使混合料出场温度符合施工指南要求。

6、试验室对原材料加强控制,加大检测频率,保证原材料符合设计及指南要求。

7、为减少离析,摊铺机尽量做到少收斗或不收斗。

8、每天拌和完最后放一盘不加沥青的混合料和各档热料各自进行筛分,按生产配合比的级配适当调整,以避免混合料的级配发生变化。

通过这段时间的学习,我明白道路的施工工艺流程,在以后的学习中更要掌握好以后学习的理论知识,以便在以后的工作中干好自己的本职工作。这次实习让我受益匪浅,更深刻领会到工作的辛苦、以及责任,通过这次的道路工程我更加深刻了解到道路建设是推进社会主义新农村建设的重要内容,是增加农民收入的有效途径,是扩大国内需求、拉动经济增长的重要措施,也是构建便捷、通畅、高效、安全的交通运输体系的重要组成部分,是发展经济的必要措施,通过此次的施工我对gps、水准仪等仪器的运用更加的快速及有效率,还学会了路基的基层、垫层等平时设计学习不能接触到的实际施工方法、步骤。这次的实践让我明确了自己所学的只是重点、不论是在施工还是设计时理论是理论是灵魂身体是基础,两者要相互依靠才能有效率的完成工程建设。

最新道路桥梁实习总结范文道路与桥梁专业实习总结范本三

合同编号:签订地点:

托运方(甲方):详细地址:联系电话:

承运方(乙方):详细地址:联系电话:

根据《中华人民共和国民法典》等相关法律法规之规定,甲、乙双方本着互利互惠、诚实守信、公平的原则,经过平等协商,自愿达成如下协议:

一、合同期限:

二、在合同期内,甲方委托乙方运输货物,运输方式为道路汽车运输,货物的具体名称、规格、型号、数量、价值、运费、运输目的地、收货人、运输期限等事项,由甲乙双方另签运单确定,所签运单作为本合同的附件与本合同在当次运输活动中具有同等的法律效力。

三、甲方的权利和义务

1、甲方办理货物运输,应当向乙方准备表明收货人的名称或姓名,货物的名称、规格、型号、数量、价值、运输目的地、收货人、运输期限等有关的基本情况。

2、甲方按照国家规定的标准或行业交易通用的包装方式对货物进行包装,国家没有统一包装标准或行业没有通用的包装标准的,应采取足以保护货物,满足安全运输要求的包装方式。否则,乙方可以拒绝运输。甲方托运易燃,易爆,有毒,有腐蚀性,有放射性等危险货物的,应当按照国家有关危险货物运输的规定对货物妥善包装,制作危险货物标志和标签,并向乙方提交有关危险货物的安全技术说明书和安全标签。甲方托运其他物品,如易碎,禁止倒放等物品应在包装上明确标识,以便于装卸和运输。

3、甲方托运的货物应当与申明的货物名称、规格、型号、价值、性质、数量相一致。

货物运输需要办理审批,检验等手续的,或按照法律,行政法规的规定应当办理限运,凭证运输手续的,甲方应当办理完毕的相关手续交乙方查验。

4、付款方式:银行承兑汇票或转账支票。

5、货物托运后,在乙方将货物交付收货人之前,甲方可以要求乙方终止运输,返还货物,变更目的地或收货人,但应当承担因此作为给乙方增加的实际费用。

四、乙方的权利和义务

1、乙方对托运的货物进行清点、核实、确认,并安排与托运货物性质,数量相适应的运输车辆。

2、按照运单的要求,在规定的期限内,将货物运到甲方指定的目的地,交给甲方指定的收货人。

3、负责承运货物的安全,保证货物无短缺,无损坏,如出现此类问题,乙方应承担赔偿责任。

4、向甲方收取运杂费。如果甲方不交或不按时交清规定的各种运杂费,乙方对其所托运的货物有与运杂费价值相当的留置权,查不到收货人或收货人拒绝提取货物,乙方应与甲方联系,在规定期限内负责保管并收取保管费,对于超过30天仍无法交付的货物,乙方应通知甲方取回所托货物,逾期不取的,乙方可将所托货物提存或按当前市场价处理(仅限鲜活易腐、烂产品)。

5、为了降低货物运输风险,乙方应为托运的货物办理保险(保价)手续。

五、运输费用及结算方式

1、运费按乙方实际承运货物的里程及重量计算,具体标准按照双方签订的运单约定执行。

2、乙方在将货物交给收货人时,应制作交货凭证并由收货人签字,作为完成运单所载运输工作的证明,乙方持交货凭证与甲方结算。

3、甲方凭乙方所提供的交货凭证,在确认货物按期运达无缺失损坏后,凭运输发票在每月25号前付清当月运费。

六、甲方交付乙方承运的货物系供应客户的重大生产资料,乙方应予以高度重视,确保货物按期运达。非因自然灾害等不可抗力造成货物逾期运达的,造成甲方经济损失,乙方应负责向甲方货损及追享货损产生的经济损失做出全额赔偿。因发生自然灾害等不可抗力造成货物无法按期运达目的地时,乙方应将情况及时通知甲方和收货人并向甲方提供相关书目证明,以便甲方与客户协调。

七、违约责任

(一)甲方的责任

1、因申报不实给乙方造成损失的,甲方应当承担赔偿责任。

2、甲方或甲方指定的费用承担人不支付合同约定的费用,保管费以及其他相关费用的,乙方对运输货物享有留置权,但当事人另有约定的除外。

(二)乙方责任

1、不按合同规定的时间和要求配车发运的,乙方应按照托运货物运费的10%承担违约金,造成损失的还应赔偿损失。

2、货物运输到目的地后,乙方应当及时通知收货人及时提货。

3、乙方在运输过程中因运输原因造成货物灭失、短少、变质、污染损坏,乙方应承担赔偿责任或按托运货物总价值的%承担违约责任。但在符合法律法规和合同规定条件下的运输,乙方证明货物的毁损灭失是因不可抗力,货物本身的自然性质或者合理损耗以及甲方的过错造成的,不承担赔偿责任。

4、乙方如将货物错运目的地或错交收货人,应纠正错误,并承担纠正错误过程中所产生的费用。如果货物逾期运达,或乙方逾期交货的应按运输费用10%的违约金赔付甲方,并承担由此造成的损失费和收货方的索赔费用。

5、联运的货物发生灭失、短少、变质、污染损坏的。属于乙方责任的,先由乙方赔偿,再向负有责任的其他方追偿。收货人不明或收货人无正当理由拒绝受领货物的,乙方可以留置货物并及时告知甲方。八、本合同未尽事宜,由双方进一步协商,补充条款。

九、本合同执行过程中发生合同争议时,双方协商解决,协商、调解不成的,任何一方都可向有管辖权的人民法院起诉。

十、本合同一式两份,双方各持一份,双方签字盖章后生效。

甲方:(盖章)

法定代表人:(签字)

委托代理人:(签字)

年月日乙方:(盖章)

法定代表人:(签字)

委托代理人:(签字)

年月日

最新道路桥梁实习总结范文道路与桥梁专业实习总结范本四

甲方:_____________________

乙方:_____________________

经甲乙双方充分协商,甲方将 一批钢结构构件委托乙方进行运输,并就具体事项达成如下协议:

一、货物名称:钢结构构件,具体见附表;

二、起止地点:起运地为_____________ ;止地为_____________内;甲方不规定乙方运输路线,由乙方自行决定。

三、运价:见附件表;

四、付款:在起运后首次付款预留_____________元保证金,后期运输按_____________支付。

五、义务责任:

1、甲方义务责任:

①甲方在发运构件前两天通知乙方何时派车,并告诉乙方此次运输何种构件,便于乙方安排相应运输的车辆。

②甲方应组织人员和吊车积极协助乙方并按乙方要求装车和到目的地后的卸车,装车后的构件捆扎由乙方自己负责。

③按约定支付乙方的运费。

④甲方提供乙方办理超限所需图纸资料。

⑤乙方不按合同约定履行甲方可中止运输合同。

2、乙方义务责任:

①乙方所派车辆应为合法、合规车辆,并提供本单位有效工商执照及道路运输许可证复印件。乙方对车辆进行保养,保证车辆运输状态良好、顺畅,确保运输途中自身及构件的安全。

②乙方在接到甲方派车通知后(电话、短信),应在规定时间内派相应车辆到禹城装货地点。

③乙方应带足垫木、钢丝绳、葫芦等捆扎锁紧器具,乙方指挥甲方构件的吊放位置,确保从禹城金鼎钢结构厂到济阳光大环保垃圾发电厂工地的运输过程中构件安全,甲方只在电厂工地验收卸车,一旦造成运载的构件变形、损毁乙方应承担该构件直接材料及生产所需费用并扣除运费_____________元。

④乙方在运输过程中的过路、过桥费,违章罚款及车辆的各种消耗费用均由乙方自己承担。

⑤乙方自己负责在公安、公路管理部门办理超限准运证明,所需一切费用由乙方自己承担,若因乙方车辆故障、通行证件原因造成构件被扣留等情况给甲方造成转运及其它费用均由乙方负责赔偿。

⑥甲乙双方签订合同后,乙方不履行约定,应赔偿甲方_____________元。

本合同经双方签字盖章后即生效,构件运输完毕付清运费后失效。发生争议可协商解决,解决不成可向当地人民法院起诉解决。

甲方: 乙方:

代表人: 代表人:

年 月 日年 月 日

最新道路桥梁实习总结范文道路与桥梁专业实习总结范本五

分包方:(以下简称甲方)

承包方:(以下简称乙方)

依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规,遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则,双方就本建设工程施工事项协商一致,订立本合同。

1、工程名称:

2、工程地点:

3、工程内容和承包范围:地块至市政公路之间段临时道路工程(包括道路土方开挖、塘渣回填、混凝土路面等工程),道路总长暂定为200米。

4、承包方式:包工包料。所有材料均由乙方自行采购,但材料质量必须符合有关规定,并具备产品合格证书等。

5、合同造价:暂定为人民币元整。

6、工期:合同签订并生效后天内完成。工期每延迟一天,乙方需向甲方支付违约金人民币元。上述逾期违约金,甲方可在本工程造价中直接扣除。

7、合同履约保证金

本工程不设置履约保证金。

8、结算办法

8。1按以下原则结算:

8。1。1按浙江省市政工程预算定额(20xx版)结算,具体单价及费率详见附后清单。

8。1。2根据附后清单约定的价格及现场签证的工程量按实结算。

8。2土方开挖费用按挖机台班及短驳运输费用单独计取,单独土方短驳运输(运距1000米内)按40元/车(5吨车)计,此单价均已包括管理费税金等所有费用。

8。3挖土机采用200型挖机,挖土机费用按230元/小时单价包干,此单价已包括管理费、利润、税金等所有费用。

9、工程质量

9。1道路工程质量按《水泥混凝土路面施工及验收规范(gbj97-87)》和《市政道路工程质量检验评定标准(cjj1-90)》执行,要求保证达到合格等级。并达到以下要求:

9。1。1混凝土层

混凝土采用设计规定的商品混凝土。

厚度误差:±10%厚度。

平整度误差:小于10mm。

宽度:不小于设计规定。

9。1。2塘渣基层

塘渣层的高度、宽度、纵横坡度和边坡等均应符合设计要求,路基开挖应至老土,*部为淤泥土时,应保证回填厚度应经甲方确认。

路基应有良好的排水系统;

路基应碾压密实、均匀坚实、稳定,压实度和平整度应符合设计要求;

必须用不小于15吨的压路机碾压检验,其轮迹不得大于5mm。

不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。

道路中线标高允许误差±20mm。

平整度允许偏差:20mm。

宽度允许偏差:100mm。

9。2材料要求

9。2。1中标单位必须对所采购的材料质量全面负责,应提供产品合格证书、质保书、试验报告。招标单位对材料质量有疑问时,有权要求复验,复验合格其相关费用由招标方建设单位支付,复验不合格其经济损失及复验费用由中标单位承担。

9。2。2道路基层塘渣要求采用清塘渣。

9。3乙方必须精心组织施工,如未按设计要求和规范规定进行施工而造成返工重做的,由此造成的所有经济损失均由乙方承担,甲方将给予一定的经济处罚。

9。4由于乙方偷工减料等施工原因引起工程质量问题,由此造成的所有经济损失和一切责任均由乙方承担。

9。5乙方必须做好本工程的成品保护工作,否则,因此对其他施工单位造成损失的,所有经济损失均由乙方承担。

9。6路基及道路基层必须碾压密实,否则,由此造成的道路缺陷修复责任由乙方承担。

10、安全生产和文明施工:

10。1乙方必须认真执行国家、省、市及东洲街道有关施工安全生产条例和有关规定,施工期间必须认真做好安全管理工作,杜绝重大事故发生。

10。2施工期间,发生安全事故和其它事故所造成的所有经济损失和一切责任均由乙方承担。同时根据事故情节轻重,甲方每次向乙方收取违约金人民币500-5000元。

10。3乙方应做好森林防火及环境保护工作,如由于乙方原因造成森林火灾及环境破坏,所产生的一切责任及后果均由乙方承担。

10。4乙方的所有人员必须持证持牌上岗。

11、资料管理和竣工结算的有关规定:

11。1乙方必须按照市政工程规定要求,整理本工程的各项技术资料。

11。2本工程的所有资料必须用a4纸,并用电脑打印。

11。3本工程自竣工验收合格之日算起15天内,乙方向甲方提供完整的工程技术资料二套,其中一套必须是原件。

11。4自竣工验收合格之日算起30天内,乙方向甲方提供本工程完整的结算书(包括工程量计算书)和结算资料一式三份。

12、付款办法:

12。1竣工验收合格结算审核完毕后一个月内,除留设结算造价10%的质量保修金外,其余款项一次性支付给乙方。乙方在收到甲方支付的造价款后三个工作日内,向甲方出具正式的税务发票。

12。2质量保修金按以下规定支付:

a)竣工验收合格之日算起一年后的14天内,甲方向乙方支付全部质量保修金;b)质量保修金不计利息。

12。3水电费用乙方自理。

13、本合同在履行过程中发生的争议,由双方当事人协商解决,协商不成的按下列第(二)种方式解决:

(一)提交仲裁委员会仲裁;

(二)依法向人民法院起诉。

13、本工程的质量保修期为一年,自竣工验收合格之日算起,保修期内发生质量事故,乙方接到甲方维修通知后,五天内完成维修工作。否则,甲方有权另请其他施工队伍维修,所有维修款均由乙方承担,甲方可直接从质量保修金中予以扣除。

14、乙方必须配合甲方及时处理好各种在道路施工中发生的阻挠施工行为的。

15、合同未尽事宜,由双方另行协商确定。

15、本合同一式捌份,甲乙双方各执四份,经双方单位盖章、代表签字后生效。(以下无正文)

发包方:承包方:

代表:代表:

合同签订地:

年月日

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