临沂市城市规划图(五篇)

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临沂市城市规划图篇一

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论文简介：

开学之后，我们进行了两周的课程认识实习，先后参观了曲江水厂、规划院、咸阳机场、钟鼓楼广场、大雁塔广场、兴庆公园、莲湖公园、高新科技开发区、北郊经济开发区、东南西北四条大街、书院门以及陕西省图书馆、美术馆、体

育馆等地。

西安曾是十三朝古都，经历代王朝兴衰，城市规划布局也日见完善。自从公元前１１世纪，周原地区的周人把活动中心移至今西安城西南沣河流域。文王在沣河西岸建立丰京，其子武王后在沣河东岸建立镐京，统一华夏，开创了西安长期作为中国古代政治、经济、文化中心的历史。到唐代整个城市布局已经很严整，分区也明确，并充分体现了以宫城为中心，官民不相参和便于管制的指导思想。城市干道系统有明确的分工，设集中的东西两市。整个城市的道路系统、坊里、市肆的位置体现了中轴线对称布局。坊里制在唐长安得到了进一步发展，坊中巷的布局模式以及道路的连接方式都相当成熟，并且在坊中考虑了城市居民丰富的社会活动和寺庙用地。唐以后，长安城不复为都，发展受到一定影响，但仍不失为一个重要的地方性都会。明初改奉元路为西安府，“西安”由此得名。明太祖将次子朱木爽封为秦王，镇守西安。明将五代、宋、元的长安城向北、向东加以扩展，形成今天西安古城的规模。清代在西安城的东北隅

修建了满城，占有今北大街以东、东大街以北。其他街巷一如明代。

现代的西安城市也基本沿用古代布局，轴对称的东南西北四条大街，市内规划分为九个区、四个县，进行了多次规划，城市布局日益成熟。通过实习，使我们城市规划有所认识，对所学课程——城市规划原理有了初步了解。

临沂市城市规划图篇二

城市规划论文——我理想的常州

家乡，也许它不是最美丽的，不是最发达的，不是最理想的，可是，它一定是让你最温暖的地方，它一定是留给你最多回忆的导思想。城市干道系统有明确的分工，设集中的东西两市。整个城市的道路系统、坊里、市肆的位置体现了中轴线对称布局。坊里制在唐长安得到了进一步发展，坊中巷的布局模式以及道路的连接方式都相当成熟，并且在坊中考虑了城市居民丰富的社会活动和寺庙用地。唐以后，长安城不复为都，发展受到一定影响，但仍不失为一个重要的地方性都会。明初改奉元路为西安府，“西安”由此得名。明太祖将次子朱木爽封为秦王，镇守西安。明将五代、宋、元的长安城向北、向东加以扩展，形成今天西安古城的规模。清代在西安城的东北隅

修建了满城，占有今北大街以东、东大街以北。其他街巷一如明代。

现代的西安城市也基本沿用古代布局，轴对称的东南西北四条大街，市内规划分为九个区、四个县，进行了多次规划，城市布局日益成熟。通过实习，使我们城市规划有所认识，对所学课程——城市规划原理有了初步了解。

临沂市城市规划图篇二

城市规划论文——我理想的常州

家乡，也许它不是最美丽的，不是最发达的，不是最理想的，可是，它一定是让你最温暖的地方，它一定是留给你最多回忆的地方，一定是在你困窘时最想回到的地方。以前的我也许不会有那么深的感受，甚至有的时候不免还会对这个城市有些负面的情绪。直到我到了南京来念书，我才发现原来我是那么热爱生我养我的那片土地。每次回家走下火车的那一刻，每次在学校遇到困难的时候，每次在异地看到常州这两个字的时候，心中总是默默一暖，让我有一种很安全的感觉，因为我知道，不管发生什么事家就在那里静静守候。我相信每每提到家乡的时候，可能不会说不完的溢美之词，但如果有人要说一句家乡的坏话的话，必会全力去辩解去求证甚至是狡辩，只因为那是每个人心中的家乡。

我的家乡是常州，位居长江之南、太湖之滨，处于长三角中心地带，与上海、南京两大都市等距相望，与苏州、无锡联袂成片，构成苏锡常都市圈。说到常州，大多数人最先反应到的应该就是中华恐龙园和环球动漫嬉戏谷了吧。这些年常州在旅游建设方面真的是花了大力气的，外人知道的只是常州有中华恐龙园，环球动漫嬉戏谷，淹城春秋乐园，天目湖等旅游景点。大家不知道的是目前常州除了几个主题性的游乐公园外，所有公园都是全部翻新后再免费向市民公开的。对广大的市民而言，这绝对是很好的惠民政策。每次回家途经几个开放式的公园，看到老人带着孩子，老头老伴相互扶持，孩子们的嬉戏打闹都不禁会想，真希望每天都腻在这温馨里，不愿离开。

可往往弊是紧跟着利同时出现的，公园一旦开放那人流量必定会骤然攀升，而且针对的主要人群是退休在家的老人和年纪尚小的儿童，这样的一类人对公园的环境会造成一定程度的破坏也是在所难免的。所以在这个时候，政府虽然做了一件好事，但要如何不让这件好事变坏那就要看政府在对各个公园的维护力度和对为市民真正创建和谐环境的决心了。如何定期维护公园内的硬件设施，因为主要受群是老人和孩子这两个最容易受伤的族群；如何保持公园的青山绿水，不让时间冲刷掉公园的魅力；当管理人员和执拗的老人与懵懂的孩子发生冲突是有该怎么最妥善的解决问题。这些都是需要我们的政府时刻正视的问题。我接受问题的存在，同时我也相信我们的政府有这个能力来很好的处理和应对各色各样的困难。

除了公园绿化街道风景也很重要。为此实施了市容环境综合整治三年计划，主城区99条道路杆线入地，对市区74条主要道路进行综合整治，对388条背街小巷进行了综合整治，城市主要景观道路基本实现了“路畅、街美、景优”及景观连续的目标，市容市貌“脱胎换骨、焕然一新”，现代化城市面貌得到充分展示。

对一个城市来说交通的便捷程度无疑是考察这个城市发展水平很好的一把标尺。常州水陆空交通便利，老京沪铁路、京沪高铁、沪宁城际铁路、京杭大运河、312国道和沪宁、宁杭、常宁、沿江（常苏）、常澄、锡宜等高速公路，以及江苏第2大机场，4e级民航常州奔牛机场，构成了常州发达的水陆空交通网。此外京沪高速铁路常州北站是沪宁段中间站中站房面积最大的车站。2011年底，常州西绕城高速正式通车后，外环城高速，内环城高架的网络将基本形成。

城市内部公共交通发达，市区内公交车大多可以享受空调车1元,刷卡6折的优惠（学生3折，70周岁以上老人、残疾人免费）。是继北京以后全国第二个给与市民公共交通优惠的城市。2008年1月1日开通了快速公交（brt）一号线，是江苏省内首条，也是国内继北京、杭州后的第三个快速公交系统的城市。2010年9月28日上午，常州高架道路二期正式开通，并与一期工程接通，全程55.35公里的常州高架道路网络正式形成。“二纵二横”的道路框架形成了对接常州东西、南北的快速通路，二期工程的建成通车，标志着常州由此迈入了快速发展的“全城高架时代”。而前不久住建部和发改委完成了对常州地铁的最终审批工作，确认常州的地铁规划已经在部委通过，已经呈送国务院，2011年年底或2012年年初可能会有正式批文下达。

看到自己生活的城市有这么骄人的成绩我们都是由衷的开心。可是，当人潮高峰期时看到有的车怎么挤都挤不上人，有的车却空空荡荡在人潮中穿梭时，我不禁要问，如此发达的交通为什么没能制定出更合理的调度来解决上班迟回家难的问题呢。有了高架有了brt市区与城区之间来往确是更便利了，可同时我们要面临的是，市内的交通压力却与日俱增。而在不久的将来还要新建地铁，也许地铁能缓解一部分公交车的压力，可是我们真的需要地铁么是否真的是因为我们的人流量达到了建地铁的需求呢，还是我们是在赶超一些硬性的目标。让我们设想一下，地铁建成那么沿线的房价商铺无疑会坐地起价。再看看现在的市中心成片成片的盖高楼建新商圈，这样的地质基础又适不适合建地铁，每年又有多少城市因为地铁出现路面塌陷。一是不稳定的房价，一是为出门省这么一星半点，到底怎样才是更为市民着想，我想政府心中也是该有把秤的。也许我这都是杞人忧天，可这也是我作为常州市民最直接的反应和担忧，希望我们的政府早就有了一整套完整的计划，而我所说也只是最幼稚的怀疑。因为只有它好我才能更好。

常州是一座有着3200年左右文字记载的历史文化古城。春秋末期（前547年），吴王寿梦第四子季札封邑延陵，开始了长达2500多年有准确纪年和确切地名的历史。西汉高祖五年（前202年）改称毗陵。西晋武帝太康二年（281年），改置毗陵郡。自此，常州历朝均