如何提高高速铁路服务质量 打羽毛球的技巧如何提高速度(大全8篇)

在日常的学习、工作、生活中，肯定对各类范文都很熟悉吧。范文书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇范文呢？这里我整理了一些优秀的范文，希望对大家有所帮助，下面我们就来了解一下吧。

如何提高高速铁路服务质量篇一

导语：在学习羽毛球技巧时，步法是很重要的。但是想要步法到位，是和速度有直接关系的。对于羽毛球爱好者来说，肯定看了很多相关视频，也打坏了很多羽毛球拍，但是还是无法纠正一个事实，那就是速度太慢。本篇文章将告诉大家如何提高速度，想要提高自己的速度就赶紧来看下吧!

先看第一环节，反应，有人认为反应快慢是人天生的差异，的确不假但是这里我想告诉大家的是如何挖掘你真正的反应潜力，不求比所有人都快，只求通过合理改善逐渐必自己快起来，这就是目标。 就是自己出球后迅速将视线、注意力集中到对方持拍手及手臂上，切记是出球后立即，因为你自己出球后的第一瞬间起到对方触球一霎那，场上时间就属于对方而非你的了这点应该很明白，羽毛球属于一个来回运动，一方做出动作后其间就是等待对方回应的过程，真正的高手成长的过程的'就是在不断缩短这个时间，不断在被动中寻求主动的过程。

目光迅速集中于对方手腕是为了神经系统第一时间获取来球信息并迅速做出判断从而指挥身体相应反应，这个过程实际中是一个很短暂的过程，但再短也有差异，举例很多业余爱好者有的习惯是自己出球后依然目送自己击出的球，然后习惯等待对手出球后再去迅速注视来球轨迹，看似这么一点点的习惯差异，你就足以损失此球制胜的决定性时机了——毕竟对于球速很快的羽毛球运动来说，零点几秒的落后也导致被动，更别说你因为习惯而大方地去浪费整秒的时间了。

回出高远和平高等被动过渡球时，这点细节的作用尤为突出，建议坚决执行，同时也要注意观察对手的回球习惯及回球姿势，这样结合身体与手上动作一起观察能更快更准判断来球，假动作就靠自己去调整第二反应了，因为业余球手假动作不会太多，至于主动进攻中的回球，为了保证不降低进攻的连续性，可以有预判和提前启动，并且相关站位也不是教科书般的始终回中，而是相对回中这点 很多教学片中都有谈到，回球质量高时进阶下一拍就要有上网扑的意识，这样才可以综合提高自己的对来球的反应速度。

迈步时的蹬地发力随意性。羽毛球是一个很注重身体协调性的运动，这一点相信大家体会很，从生硬的挥拍练习到场上击球舒展，动作协调带来的畅快感和优越性是不言而喻的，同样，步伐也是一样，有人每次迈步前心里就开始默念“侧身”、“三步”、“右左右”提高羽毛球步伐的切入点就是去体会蹬地发力的合理性，进而掌握启动、制动、变向、起跳落地等环节的科学性细节。前脚掌着地准备、合理地启动是必要的，迈步前找准蹬地发力脚，重心移动是关键的，左右腿是相互支撑交替发力的，重心也是不断移动来改变运动方向的，记住一点，重心的移动要先于身体的变向，这样你就会轻、快、使得上力了。

在击球方面 ，也许你无法保证球球都提前到位那么ok，打好你能到位的球，在身体舒展的情况切记养成起跳击球的习惯不要求跳多高，因为起跳可以充分用上蹬地与腰胯的力量，尽量将击球点放在身体前上方迎球去击打，抢第一时间出球击球时手臂伸展，高球与侧身位平抽都一样把握好击球时球与身体的距离，这样才有足够的挥拍发力空间以保证正拍面吃准甜区，很多业余球友在这点上容易习惯一味冲着球跑，往往离球过近使得身体憋住无法发力，同时也错失了击球的第一时间。

劈吊不等于慢球没有了速度，加上业余球友很难保证的精准度，那么你的劈吊就等于自杀。速度靠一气呵成的动作，保证别担心离网不近让球快速下落到对方边线附近，就算远点那也是致命的威胁。羽毛球的精髓绝非一个“快”字可以囊括的说白了就是要协调、发力充分、积极主动、积累意识经验。

如何提高高速铁路服务质量篇二

在学习羽毛球技巧时，步法是很重要的。但是想要步法到位，是和速度有直接关系的。对于羽毛球爱好者来说，肯定看了很多相关视频，也打坏了很多羽毛球拍，但是还是无法纠正一个事实，那就是速度太慢。所谓快慢，其实是一个综合性素质的反映，但是在看似纷繁的羽毛球技术背后，对于我们业余爱好者来说，其实提升自己的“速度”的确存在高效率的方法，大家可以琢磨后去尝试，效果自有感受。下面是小编为大家带来的如何提高速度的羽毛球技巧，欢迎阅读。

先看第一环节，反应，有人认为反应快慢是人天生的差异，的确不假但是这里我想告诉大家的是如何挖掘你真正的反应潜力，不求比所有人都快，只求通过合理改善逐渐必自己快起来，这就是目标。 就是自己出球后迅速将视线、注意力集中到对方持拍手及手臂上，切记是出球后立即，因为你自己出球后的第一瞬间起到对方触球一霎那，场上时间就属于对方而非你的了这点应该很明白，羽毛球属于一个来回运动，一方做出动作后其间就是等待对方回应的过程，真正的高手成长的过程的就是在不断缩短这个时间，不断在被动中寻求主动的过程。

目光迅速集中于对方手腕是为了神经系统第一时间获取来球信息并迅速做出判断从而指挥身体相应反应，这个过程实际中是一个很短暂的过程，但再短也有差异，举例很多业余爱好者有的习惯是自己出球后依然目送自己击出的球，然后习惯等待对手出球后再去迅速注视来球轨迹，看似这么一点点的习惯差异，你就足以损失此球制胜的决定性时机了——毕竟对于球速很快的羽毛球运动来说，零点几秒的落后也导致被动，更别说你因为习惯而大方地去浪费整秒的时间了。

回出高远和平高等被动过渡球时，这点细节的作用尤为突出，建议坚决执行，同时也要注意观察对手的回球习惯及回球姿势，这样结合身体与手上动作一起观察能更快更准判断来球，假动作就靠自己去调整第二反应了，因为业余球手假动作不会太多，至于主动进攻中的回球，为了保证不降低进攻的连续性，可以有预判和提前启动，并且相关站位也不是教科书般的始终回中，而是相对回中这点 很多教学片中都有谈到，回球质量高时进阶下一拍就要有上网扑的'意识，这样才可以综合提高自己的对来球的反应速度。

迈步时的蹬地发力随意性。羽毛球是一个很注重身体协调性的运动，这一点相信大家体会很，从生硬的挥拍练习到场上击球舒展，动作协调带来的畅快感和优越性是不言而喻的，同样，步伐也是一样，有人每次迈步前心里就开始默念“侧身”、“三步”、“右左右”提高羽毛球步伐的切入点就是去体会蹬地发力的合理性，进而掌握启动、制动、变向、起跳落地等环节的科学性细节。前脚掌着地准备、合理地启动是必要的，迈步前找准蹬地发力脚，重心移动是关键的，左右腿是相互支撑交替发力的，重心也是不断移动来改变运动方向的，记住一点，重心的移动要先于身体的变向，这样你就会轻、快、使得上力了。

在击球方面 ，也许你无法保证球球都提前到位那么ok，打好你能到位的球，在身体舒展的情况切记养成起跳击球的习惯不要求跳多高，因为起跳可以充分用上蹬地与腰胯的力量，尽量将击球点放在身体前上方迎球去击打，抢第一时间出球击球时手臂伸展，高球与侧身位平抽都一样把握好击球时球与身体的距离，这样才有足够的挥拍发力空间以保证正拍面吃准甜区，很多业余球友在这点上容易习惯一味冲着球跑，往往离球过近使得身体憋住无法发力，同时也错失了击球的第一时间。

劈吊不等于慢球没有了速度，加上业余球友很难保证的精准度，那么你的劈吊就等于自杀。速度靠一气呵成的动作，保证别担心离网不近让球快速下落到对方边线附近，就算远点那也是致命的威胁。羽毛球的精髓绝非一个“快”字可以囊括的说白了就是要协调、发力充分、积极主动、积累意识经验。

如何提高高速铁路服务质量篇三

随着中国经济的快速发展，奥运会、残奥会的成功举办，中国已经走向世界，世界不能没有中国，已经成为事实，中国与世界的联系越来越紧密。与之相不断适应的铁路，也得到了长足的发展。在铁路跨越式发展的总体战略背景下，站段重组的成功实施；北京新客站的成功落成；青藏铁路、京津高速的成功的开通；都相继为中国的社会经济发展做出了自己的贡献。但是在高速发展的需求下，全路旅客列车的服务质量参差不齐，与构建社会主义和谐社会、树立社会主义荣辱观的要求，以及广大旅客和社会各界的热切企盼相比，仍有较大差距。研究铁路客运服务现状，思考提高服务质量的发展道路，对不断改进客运人员工作理念、工作态度、工作方法，提高铁路客运服务质量，适应铁路跨越式发展，满足铁路运输需求及国民经济发展需要，促进社会和谐发展，具有重要的现实意义。

1、现状及趋势分析。中国铁路走过了艰难世纪的历程，在计划经济多年的发展过程中，既为中国经济社会发展做出了积极的贡献，同时在发展的过程中也形成了船大难掉头的种种弊端，成为了市场经济建设中最后的攻坚堡垒。特别是具有铁路窗口的客运部门，在多年的历史熏陶下，“铁老大”的魅影历久不去，人们似乎觉得只要是在铁路工作，就有了“铁饭碗”，致使工作处于低谷状态，客运人员业务素质不高，精神状态不佳，服务态度不好，售票没客流，行包没货源，服务没表扬。整个客运工作很被动。尤其是公路与铁路开展了竞争，客运从各个方面都陷入了“皮软”状态。

2、问题和成因分析

一是服务质量管理机制不健全。在过去多年当中，铁路建设处于初始阶段，管理粗放，技术条件落后，规章制度简单，在客运服务当中更是属于粗放经营的状态。一直没有在创新和完善服务质量管理机制上下工夫。制度建设不健全，导致了列车发生问题，得不到及时的反馈和处理，同时也缺少相应的监督和考核。在客运的管理当中也存在不少的漏洞和盲点。

二是列车服务标准不高不全。目前列车标准是各自为政，没有统一的要求，在落实上更是以列车长的素质和喜好为依据，有的虽然有标准，但是也存在落实不到位、有简化、漏项的现象。在运营过程中，有的列车员为了便于工作，阻挠、推诿旅客从本车厢上车，甚至私自破坏饮水设备的现象时有发生；夜间不作业、作业不标准、简化漏项也时常出现。

三是列车设备设施落后。虽然铁路大力更换车厢，开展“绿皮车”整治工作，但是与环境要求、旅客要求和服务质量要求相比较，还是由较大的差距。

四是餐车饭菜质次价高。这一问题是一个老大难问题，已经多次提出，也进行了较大力气的该进，效果不大。我想要大力提高饭菜质量，不仅是解决餐料、商品层层加价问题，严格规范餐营管理，探索建立规模化的餐饮加工基地的问题，而是要从列车商品供应机制上考虑，对站车商品全部由铁路部门自己定价、自己销售做出更为合理的协调和处理。

五是列车安全和治安防范成效有待巩固。要进一步以确保旅客生命财产安全为核心，为切实维护列车良好的安全环境和治安秩序作出更为积极的努力。

六是路风建设不能放松。旅客列车上以票谋私、餐车茶座乱收费、粗暴待客等重点问题，要从源头治理，从客运部门人员思想上、工作制度上、作业落实上，今一步强化检查监督，严格责任追究。

七是干部职工队伍素质层次不齐。从客运部门自己认识，都认为从事客运工作不需要较高的技术和素质。这是计划经济条件下对客运工作的现实要求，也是不得已的选择。在市场条件下，旅客人员的素质和服务要求有了较大的提高，加之铁路运输旅客人数多、旅客思想活跃，对从事客运人员的服务有了较高的要求。实际上铁路客运工作涉及安全、服务、卫生、保洁三块内容，不是一名低素质的.人员所能胜任的。

针对存在的现状，在铁路系统开展安全生产大反思、大检查的活动背景下，开展“客运服务质量如何提高，客运收入如何增加”的科学攻关，有助于提高客运人员业务素质，提高服务标准和服务质量达到一流水平。

一是强化学技练兵，业务知识达标。把提高职工的业务素质做为提高服务质量的坚实基础。

制定业务学习安排，长期规划。落实每日一题，进行每班班前提问，每月一小考，每季一大考，并把考试成绩纳入资金分配。同时聘请专业人员对员工进行队列、站姿、坐姿、化妆、语言技巧、微笑服务以及服务心理学、外语等训练，提高员工的素质，优化服务质量。同时坚持发放《征求旅客意见表》、召开旅客座谈会，完善聘请旅客为服务质量监督员，及时反馈日常服务质量满意程度，力求做到让每一个旅客满意。

通过开展业务学习，上上下下形成“学业务”风，人人背标、学标、用标，根据每班处理无票旅客和遇到的问题，结合规章学习理论和实作，有效的提高了业务素质，使旅客问不倒，难不住，业务学习100%达标。

1、全面承诺旅客，接受社会监督；

2、推行“无差错”售票服务标准；

3、推行“理字当头”服务理念；

4、推出“特色服务出精品”理念。

5、行包“准时、快捷”送货。

服务于旅客，就是客运工作。客运就是旅客运输，这就是一环套一环的环节，只要高标准的服务，才是旅客的满意。服务才能100%达标。

三是围绕货主满意，开展服务设计。行包工作性质复杂，即要面对货物，又要面对货主，还要面对站车交接，哪一个环节出了问题都有损于客运的形象。过去是等着旅客到车站办托运。服务不周到，曾一度造成没有货源，行包运输收入低。行李员情绪也低落。自开展攻关活动，大大调动了全体行包人员的积极性，大规模的走出行李房到社会找市场，到市场找货源，而且寻找货源的同志都是利用休班时间，冬季是寒风刺骨，夏季是烈日炎炎，不辞辛苦，没有怨言，只有共同目标：多找货源，多收入，为铁路创市场做贡献。

只要是您的一个电话，就能知道您的货物情况，您的一个要求，就能把您的货物送到家，或送到站，这就是“上门托运，送货到家”的快捷方便的接取送达货物车。开拓思路，迎接挑战，涌闯市场，彻底改变“被动服务货主为主动服务货主”的观念。针对货主想问题，努力创新突破口。这应该成为行包工作的崭新形象。

四是塑窗口形象，微笑服务“您好”当头。客运工作作为铁路部门的窗口，一个“微笑”，一句“您好”，都能体现出铁路的形象和国家的发展水平。客运工作与旅客接触的工具是语言和面部表情。

由于以前客运人员“铁”劲大，面对旅客时，面目表情麻木，语言生硬，面对旅客没有任何衣食父母的感觉，一种爱理不理，爱干不干的态度的动作，必然会气走旅客，顶走客流。在与公路的竞争中大败而去。

通过思想反思，认识到改革是形势的紧迫，生存的竞争，客运人员必然会认识到旅客首肯的重要性，思想有了转变，态度就会转变，行动就会转变，微笑服务成为了一项必要的工作，语言文雅大方，音量适宜，“您好”当头，几项相加列入考核，成为竞争上岗条件和奖金分配挂钩，此项举措大大改善了客运人员和旅客的关系，提高服务质量，也赢得了客流。

全面提升服务质量，落实文明用语，杜绝服务忌语，做到将心比心，换位思考，积极行动，要注意覆行以下承诺。

1、围绕旅客满意，提升服务质量，在市场经济不断发展，旅客需求日益提高的今天，如果没有崭新的服务形象和高标准的服务质量，就难以赢得旅客的青睐。因此，客运部门将以满足旅客需求作为一切工作的出发点和落脚点。

2、满足旅客基本需求为出发点：在服务工作中旅客最关注的是与其旅客需求最密切的服务项目的质量，如买票是否方便，托运行李是否随到随托，列车是否正点，旅行途中是否安全、清洁、舒适、愉快。

客运工作实现旅客侯车满意，订票、购票满意，托运行李以及旅行满意，那就是承诺落实了，旅客满意了，客运工作达到服务标准了。

3、创品牌、争一流。

“诚心待客、热情服务”，在工作中不断挖掘旅客多方面的需求，不断创新自己的服务，增强服务特色，确立“一切为了满意旅客的需求”的服务意识，吸引旅客以“真诚、优质、创新”感动旅客，使旅客真切感受到“人民铁路为人民”的铁路品牌服务。

新的世纪中，只有一流的设备未必会有一流的效果。只有紧跟时代的发展，紧扣铁路改革的步伐，不断提高服务质量，用一流的服务，展示出一流的形象，才能适应时代的要求，体现生存的价值。铁路是国民经济的大动脉，客运工作是大动脉的重要组成部份，甚至从某种意义上讲是铁路发展的眼睛和形象。铁路客运工作人员必须身怀铁路甚至国家发展大势，用勇立潮头的气魄，不断向国际服务标准化进军，创新品牌，领导服务行业，才能为“铁老大”赋予新时代的涵义。

如何提高高速铁路服务质量篇四

gre阅读理解真题要如何来做呢，在gre考试里面gre阅读理解真题的解题技巧同学们也是需要掌握好的，gre阅读想要考得好主要就是读题的时候要迅速。下面是小编为大家带来的gre考试阅读如何提高速度，欢迎阅读。

1) 学习技巧

2) 学会在适应练习里把技巧和速度相结合

3) 学会自我测试阅读理解。

一条普遍规律就是，练习技巧的时候，要以3倍于最终目标阅读速度进行。也就是说，如果现速度每分钟300字，目标是 900字，那么练习速度就是1800字或者说每分钟 6页(即十秒一页)。

gre考试阅读的时候一套减少每行的注视次数，缩短注视时间以提高新gre阅读理解真题速度。这种gre考试阅读练习并非沿直线进行，而是一连串的扫视加跳跃。每次扫视要么以注视结束，要么就是对注视范围内文字短暂快照(大约25美分硬币那么大，距离阅读表面8cm )。 未经训练的人每次注视持续1/4到1/2秒。要弄明白这一点，闭上一只眼，手指轻轻的放在眼皮上。用另一只眼睛慢慢的扫描一条水平直线——这样你会感觉到明显、分离的眼球运动和注视持续的时间。

一) 概要：去除回头读和跳回读以提高速度。

未经训练的人总是回头读(有意识回读)和跳回读(通过不正确的注视实现的下意识回读)，这些占用全部gre考试阅读时间的30%。

二) 概要: 必须反复做适应新gre阅读练习来扩大水平边缘视线范围，提高每次注视的字数。

以上就是小编为各位整理的关于新gre考试之如何提高新gre阅读理解真题速度的相关介绍，希望对各位同学有所帮助，最后祝愿各位都能够取得满意的成绩。

gre词汇同学们除了背诵gre词汇书以外还有没有什么别的技巧呢，gre 词汇是同学们备考gre考试的基础，因此gre词汇也是同学们必须要记忆的，下面小编就个词汇记忆方法为各位总结，以供大家参考。

最传统：gre红宝书。这本书堪称gre考试词汇最经典的作品。考过gre的同学人手一本，是gre备考过程中最传统的词汇书。

总结的工作一般在背到第二次或者第三次就可以开始了。在快速翻看的过程中，你会犹豫，貌似有的词见过，有的词义有相似，但是程度不同。这时就需要拿出纸笔开始做记录了。总结的过程是加深记忆的过程，虽然gre填空题不会以这种形式考量，但是在脑海中辨析的目的已经达到了。

比如，gre 词汇书中有几个词有“贬低”的意思?列一个表，把所有有类似词义的词全总结起来，那么扎堆记忆的过程就把所有“贬低”记住了。

这样的词汇笔记本要拿出来时时翻看，要知道正是这样的易混词、近义词和形近词容易让人迷糊，才更需要加深记忆。

背单词时请不要同情自己，一定要老老实实地一次背30页或者更多。最重要的是，速度要快。速度之所以在gre词汇复习中非常重要，很大原因是因为gre 词汇实在太多了。如果你不看快些，你一定看不完。多少人上战场前对于gre词汇的记忆还停留在abut这一系列a开头的单词，最后明明白白地栽在了词汇量不足上。

第一次背单词时，几乎所有词都是崭新的，但是背到后几次的时候，就出现有的词已经很熟悉，有的词则一而再，再而三的遗忘的.情况。最好的办法是用荧光笔加亮记不住的词，这样以后翻看的时候就有的放矢了。

以上就是小编为各位推荐的几种关于gre词汇记忆方法的相关介绍，gre 词汇记忆的方法有很多种，但以上小编觉得还是比较有用的，同时同学们也需要多参考gre词汇书。

gre考试中的作文想要拿到高分那么同学们就需要进行一个全面的复习，新gre作文的话同学们要如何来复习呢，有没有什么好的新gre写作高分速成技巧，下面小编就新gre考试写作高分速成方法为各位介绍。

新gre写作高分速成首先，必须尽早开始限时练习。有很多人都以为刚开始写好一点花多长时间都值得其实到后来发现根本不是这样，限时和不限时两种感觉完全不同。限时之后就会发现，gre作文考试没有固定的套路在三十分钟内基本不可能完整的写出一篇从没见过的argument.这里的套路不是大家都熟知的在网上和书上流行的摸版。而是自己总结出来的一套写作模式，更重要的是思维模式。

gre考试写作其次，要勤写，多写。做事不但要讲效率，更要讲效果。写的多了未必就有效果，很可能是在重复以前早就写过的论点，早就用过的论据。关键在于写一篇要有一篇的效果。

gre考试写作还要多改。gre作文写完之后立即改;自己改完之后再请别人改;放一段时间以后再回过头来自己改。修改多次之后自然会有提高，多掌握一些gre考试词汇量。

gre考试写作最好，平时一定要注意积累。句型、短语和相关单词的收集和分类很重要。比如对教育类的主题，一些的单词和短语是比较有针对性的，单词和短语最好从报纸、网页、国外的范文里或者网上经典文章里搜集，如果自己乱猜乱凑可能适得其反，而且每次用都觉得心里七上八下。

一些相关的文科知识是必须具备的。做gre考试模拟题的时候比如经常遇到的民主、自由、政府、和平等等，这些东西虽然大家都懂，但都不是很深入的了解。系统的看一些相关的文章可以帮助我们理解它们的正确含义。

以上就是小编为各位推荐的关于新gre写作高分速成的相关介绍，gre考试同学们想要拿到高分就需要做好复习，希望能够对要进行gre作文的同学们有所帮助。

如何提高高速铁路服务质量篇五

中国铁路走过了艰难世纪的历程，在俗称“铁老大”的观念影响下，人们似乎觉得只要是在铁路工作就有了“铁饭碗”，致使工作处于低谷状态，客运人员业务素质不高，精神状态不佳，服务态度不好，售票没客流，行包没货源，服务没表扬。整个客运工作很被动。尤其是公路与铁路开展了竞争，客运从各个方面都陷入了“皮软”状态。

针对现状，展开了“客运工作向何处，运输收入哪里来”的大讨论，利用科学管理进行qc攻关，达到提高业务素质，争取服务标准达到一流水平。

服务质量管理第一步骤：

强化学技练兵，业务知识达标。

把提高职工的业务素质做为提高服务质量的坚实基础。制定业务学习安排，长期规划。落实每日一题，进行每班班前提问，每月一小考，每季一大考，并把考试成绩纳入资金分配。

通过开展业务学习，全客运上上下下形成了“学业务”风，人人背规、学规、用规，根据每班处理无票旅客和遇到的问题，结合规章学习理论和实作，有效的提高了业务素质，使旅客问不倒，难不住，业务学习100%达标。

服务质量管理第二步骤：

改变服务态度，服务水平达标。

服务是客运的重要工作，作为新形势下提高服务质量，强化市场的重要手段，“旅客至上”要始终贯穿在我们的服务之中，一个微笑服务使旅客能感到来到车站如同到家的感觉，并开展了“假如我是一名旅客”的活动，每人到侯车厅当一名旅客，把自己的感受和需求写出来，讲出来，转换成旅客的感受，才能体会到旅客的需求，就是我们服务的标准。

并在各岗推出了服务承诺，集中开展了“无瑕疵”活动，提出：

1、全面承诺旅客，接受社会监督；

2、推行“无差错”售票服务标准；

3、推行“理字当头”服务理念；

4、推出“特色服务出精品”理念。

5、行包“准时、快捷”送货。

服务于旅客，就是客运工作。客运就是旅客运输，这就是一环套一环的环节，只要高标准的服务，才是旅客的满意。服务才能100%达标。

服务质量管理第三步骤：

围绕货主满意，开展服务设计。

行包是客运车间的一个班组，工作性质复杂，即要面对货物，又要面对货主，还要面对站车交接，哪一个环节出了问题都有损于客运的形象。过去是等着旅客到车站办托运。服务不周到，曾一度造成没有货源，行包运输收入低。行李员情绪也低落。自开展行包qc攻关活动，大大调动了全体行包人员的积极性，大规模的走出行李房到社会找市场，到市场找货源，而且寻找货源的同志都是利用休班时间，冬季是寒风刺骨，夏季是烈日炎炎，不辞辛苦，没有怨言，只有共同目标：多找货源，多收入，为铁路创市场做贡献。

只要是您的一个电话，就能知道您的货物情况，您的一个要求，就能把您的货物送到家，或送到站，这就是“上门托运，送货到家”的快捷方便的接取送达货物车。开拓思路，迎接挑战，涌闯市场，彻底改变“被动服务货主为主动服务货主”的观念。针对货主想问题，努力创新突破口。这就是行包组的崭新形象。

服务质量第四步骤：

塑窗口形象，微笑服务“您好”当头。

售票组是客运车间班组，是客运主要窗口，一个“微笑”，一句“您好”，都能体现出车间的形象。售票直接与旅客接触的工具是语言和面部表情。

由于以前售票员“铁”劲大，旅客购票时，面目表情麻木，语言生硬，有旅客来车站买票就买，没有旅客就闲座，加之公路与铁路的'竞争，一时期售票厅冷冷清清。客流都给公路竞争而去。

改革必须改革，这是形势的紧迫，生存的竞争，通过组织qc攻关、apcd的循环图，进行原因分析——制定对策——实施方案。售票组开始有管理、有计划的进行客流调查——列车分流——票额计划的分配。

售票组的同志利用休班时间到各大厂矿、学校、部队进行走访，了解客流情况，尤其是节假日更是提前宣传铁路乘车优惠政策和增加零客情况。先后实行电话订票和送票上门。

售票组的同志实行竞争上岗内部调整改革，售票员必须业务精通，为旅客当好购票向导，还要提倡微笑服务，语言文雅大方，音量适宜，“您好”当头，几项相加列入考核，成为竞争上岗条件和奖金分配挂钩，此项举措大大增加售票员的责任感，也赢得了客流。

客运车间通过科学管理，全面提升服务质量，落实文明用语，杜绝服务忌语，做到将心比心，换位思考，覆行承诺。

客运工作实现旅客侯车满意，订票、购票满意，托运行李满意，那就是承诺落实了，旅客满意了，客运工作达到服务标准了。

“诚心待客、热情服务”，在工作中不断挖掘旅客多方面的需求，不断创新自己的服务，增强服务特色，确立“一切为了满意旅客的需求”的服务意识，吸引旅客以“真诚、优质、创新”感动旅客，使旅客真切感受到“人民铁路为人民”的铁路品牌服务。

新的世纪，一流的设备，一流的服务，一流的形象，紧扣铁路改革的步伐，这就是时代的要求，生存的价值，铁路是国民经济的大动脉，客运也是大动脉的重要部份，**站客运车间也将追赶着潮头，创新着自己的品牌，一流的服务，向国际服务标准化进军。

以上是我站客运车间在质量管理中一点浅薄的体会和探讨。如有不成熟或不妥之处，敬请指正。并希望各站段敬请将更丰富的工作经验传授我们，则盛荣之。

如何提高高速铁路服务质量篇六

常上会议的'速录师打字速度要在一分钟280字以上且需正确率95%，那么怎样提高打字速度和正确率呢?小编这里简单介绍一下。想了解更多相关资讯请持续关注我们应届毕业生培训网。

1.听、看打时间分配： 70%的时间练习听打就好，30%练习看打就够了。因为毕竟速录师的工作，无论开会还是做录音，都是听打为主。

2.选文章很重要，不可太长，长则容易疲惫，达不到练习的效果，事倍功半。每篇文章长度约为10分钟宜。听打、看打都是如此。用此方法要想有效果，一天要练习6小时，而且一定要大块长时间练习，不可打5分钟休息3分钟。

3.先是熟文章听打，然后是生文章听打。一样的道理，一篇生文章拿过来，先听打一遍，然后用评卷系统校对，得到正确率，看看自己哪错了。然后看着正确文本慢慢打一遍，把略码、单音特字、选词消字等技巧都标注出来。然后就是不断地重复听录音打听录音打听录音打，直到把文章打烂为止，注意，每次打之后都要用评卷系统来校对，看看自己错在哪里，下次打时要格外注意。

4.练习要循序渐进，不可急躁冒进，一个速度文章，如果三篇生文章正确率都在95%以上，就可以把这篇文章提高10到20字了。每一篇文章一定要练扎实，然后再练下一篇。一篇文章可能要练很多遍，比如要从260练到360，要有一个跨度的提升。这里要着重说一下略码等技巧，略码对于提速是非常有用的。

速录圈有句话叫“行百步者半九十”，祝愿每位速录师都“速度非凡”，手指在键盘上飞起来。

如何提高高速铁路服务质量篇七

1.现状及趋势分析。中国铁路走过了艰难世纪的历程，在计划经济多年的发展过程中，既为中国经济社会发展做出了积极的贡献，同时在发展的过程中也形成了船大难掉头的种种弊端，成为了市场经济建设中最后的攻坚堡垒。特别是具有铁路窗口的客运部门，在多年的历史熏陶下，“铁老大”的魅影历久不去，人们似乎觉得只要是在铁路工作，就有了“铁饭碗”，致使工作处于低谷状态，客运人员业务素质不高，精神状态不佳，服务态度不好，售票没客流，行包没货源，服务没表扬。整个客运工作很被动。尤其是公路与铁路开展了竞争，客运从各个方面都陷入了“皮软”状态。

2.问题和成因分析

一是服务质量管理机制不健全。在过去多年当中，铁路建设处于初始阶段，管理粗放，技术条件落后，规章制度简单，在客运服务当中更是属于粗放经营的状态。一直没有在创新和完善服务质量管理机制上下工夫。制度建设不健全，导致了列车发生问题，得不到及时的反馈和处理，同时也缺少相应的监督和考核。在客运的管理当中也存在不少的漏洞和盲点。

二是列车服务标准不高不全。目前列车标准是各自为政，没有统一的要求，在落实上更是以列车长的素质和喜好为依据，有的虽然有标准，但是也存在落实不到位、有简化、漏项的现象。在运营过程中，有的列车员为了便于工作，阻挠、推诿旅客从本车厢上车，甚至私自破坏饮水设备的现象时有发生；夜间不作业、作业不标准、简化漏项也时常出现。

三是列车设备设施落后。虽然铁路大力更换车厢，开展“绿皮车”整治工作，但是与环境要求、旅客要求和服务质量要求相比较，还是由较大的差距。

四是餐车饭菜质次价高。这一问题是一个老大难问题，已经多次提出，也进行了较大力气的该进，效果不大。我想要大力提高饭菜质量，不仅是解决餐料、商品层层加价问题，严格规范餐营管理，探索建立规模化的餐饮加工基地的问题，而是要从列车商品供应机制上考虑，对站车商品全部由铁路部门自己定价、自己销售做出更为合理的协调和处理。

五是列车安全和治安防范成效有待巩固。要进一步以确保旅客生命财产安全为核心，为切实维护列车良好的安全环境和治安秩序作出更为积极的努力。

六是路风建设不能放松。旅客列车上以票谋私、餐车茶座乱收费、粗暴待客等重点问题，要从源头治理，从客运部门人员思想上、工作制度上、作业落实上，今一步强化检查监督，严格责任追究。

七是干部职工队伍素质层次不齐。从客运部门自己认识，都认为从事客运工作不需要较高的技术和素质。这是计划经济条件下对客运工作的现实要求，也是不得已的选择。在市场条件下，旅客人员的素质和服务要求有了较大的提高，加之铁路运输旅客人数多、旅客思想活跃，对从事客运人员的服务有了较高的要求。实际上铁路客运工作涉及安全、服务、卫生、保洁三块内容，不是一名低素质的人员所能胜任的。

针对存在的现状，在铁路系统开展安全生产大反思、大检查的活动背景下，开展“客运服务质量如何提高，客运收入如何增加”的科学攻关，有助于提高客运人员业务素质，提高服务标准和服务质量达到一流水平。

一是强化学技练兵，业务知识达标。把提高职工的业务素质做为提高服务质量的坚实基础。制定业务学习安排，长期规划。落实每日一题，进行每班班前提问，每月一小考，每季一大考，并把考试成绩纳入资金分配。同时聘请专业人员对员工进行队列、站姿、坐姿、化妆、语言技巧、微笑服务以及服务心理学、外语等训练，提高员工的素质，优化服务质量。同时坚持发放《征求旅客意见表》、召开旅客座谈会，完善聘请旅客为服务质量监督员，及时反馈日常服务质量满意程度，力求做到让每一个旅客满意。

通过开展业务学习，上上下下形成“学业务”风，人人背标、学标、用标，根据每班处理无票旅客和遇到的问题，结合规章学习理论和实作，有效的提高了业务素质，使旅客问不倒，难不住，业务学习100%达标。

1、全面承诺旅客，接受社会监督；

2、推行“无差错”售票服务标准；

3、推行“理字当头”服务理念；

4、推出“特色服务出精品”理念。

5、行包“准时、快捷”送货。

服务于旅客，就是客运工作。客运就是旅客运输，这就是一环套一环的环节，只要高标准的服务，才是旅客的满意。服务才能100%达标。

三是围绕货主满意，开展服务设计。行包工作性质复杂，即要面对货物，又要面对货主，还要面对站车交接，哪一个环节出了问题都有损于客运的形象。过去是等着旅客到车站办托运。服务不周到，曾一度造成没有货源，行包运输收入低。行李员情绪也低落。自开展攻关活动，大大调动了全体行包人员的积极性，大规模的走出行李房到社会找市场，到市场找货源，而且寻找货源的同志都是利用休班时间，冬季是寒风刺骨，夏季是烈日炎炎，不辞辛苦，没有怨言，只有共同目标：多找货源，多收入，为铁路创市场做贡献。

四是塑窗口形象，微笑服务“您好”当头。客运工作作为铁路部门的窗口，一个“微笑”，一句“您好”，都能体现出铁路的形象和国家的发展水平。客运工作与旅客接触的工具是语言和面部表情。

由于以前客运人员“铁”劲大，面对旅客时，面目表情麻木，语言生硬，面对旅客没有任何衣食父母的感觉，一种爱理不理，爱干不干的态度的动作，必然会气走旅客，顶走客流。在与公路的竞争中大败而去。

通过思想反思，认识到改革是形势的紧迫，生存的竞争，客运人员必然会认识到旅客首肯的重要性，思想有了转变，态度就会转变，行动就会转变，微笑服务成为了一项必要的工作，语言文雅大方，音量适宜，“您好”当头，几项相加列入考核，成为竞争上岗条件和奖金分配挂钩，此项举措大大改善了客运人员和旅客的关系，提高服务质量，也赢得了客流。

全面提升服务质量，落实文明用语，杜绝服务忌语，做到将心比心，换位思考，积极行动，要注意覆行以下承诺。

1.围绕旅客满意，提升服务质量，在市场经济不断发展，旅客需求日益提高的今天，如果没有崭新的服务形象和高标准的服务质量，就难以赢得旅客的青睐。因此，客运部门将以满足旅客需求作为一切工作的出发点和落脚点。

2.满足旅客基本需求为出发点：在服务工作中旅客最关注的是与其旅客需求最密切的服务项目的质量，如买票是否方便，托运行李是否随到随托，列车是否正点，旅行途中是否安全、清洁、舒适、愉快。

客运工作实现旅客侯车满意，订票、购票满意，托运行李以及旅行满意，那就是承诺落实了，旅客满意了，客运工作达到服务标准了。

3.创品牌、争一流。

“诚心待客、热情服务”，在工作中不断挖掘旅客多方面的需求，不断创新自己的服务，增强服务特色，确立“一切为了满意旅客的需求”的服务意识，吸引旅客以“真诚、优质、创新”感动旅客，使旅客真切感受到“人民铁路为人民”的铁路品牌服务。

新的世纪中，只有一流的设备未必会有一流的效果。只有紧跟时代的发展，紧扣铁路改革的步伐，不断提高服务质量，用一流的服务，展示出一流的形象，才能适应时代的要求，体现生存的价值。铁路是国民经济的大动脉，客运工作是大动脉的重要组成部份，甚至从某种意义上讲是铁路发展的`眼睛和形象。铁路客运工作人员必须身怀铁路甚至国家发展大势，用勇立潮头的气魄，不断向国际服务标准化进军，创新品牌，领导服务行业，才能为“铁老大”赋予新时代的涵义。

如何提高高速铁路服务质量篇八

改革开放至今，我国已成为在国际上逐步提高地位的强国。随着我国经济的不断发展，针对我国的进出贸易的瞬间转变，对我国铁路部门的要求也越来越严格。

在高速经济发展的要求下，全线旅客列车的服务质量良莠不齐，与构建社会主义和谐社会、树立社会主义荣辱观的要求，以及众多乘客和社会各界人士的热切期盼相比，仍存有一定的差距。因此，研究铁路客运服务现状，思考提高服务质量，改进客运人员工作思想、服务态度、工作方法，提高铁路客运服务质量，既是适应铁路飞跃式发展，满足铁路客运运输的需求，又是促进社会和谐发展，具有一定重要的现实意义。

中国铁路经历了漫长的时间考验，在多年的计划经济发展年代中，既为中国特色经济社会发展做出了杰出的贡献，同时又在自身的发展过程中形成了难以抗拒的“时代弊病”，成为了社会主义市场经济建设中难以啃化的“硬石头”。

陈旧的服务方式

近几年来铁路站车开展“树标塑形”活动，使铁路客运服务有一定改善。但在各种条件的影响下，服务方式也只停留在送水、扫地、擦桌子等基础方面的服务，为旅客提供的服务依旧是不能到位。在服务的过程中，还存在着客运服务人员语言粗俗、动作粗鲁的行为。而且车厢内的照明和广播依旧是定点、定时，缺乏个性化服务。有些个别的客运服务人员在工作中存在着“开口讲话难，服务语言少，沟通交流难”的现象。旅客在经历了排队买票、候车验票、剪票进站在到排队上车，让他们已经筋疲力尽了，如果这时候列车再超员、晚点，旅客还没上车就已经充满愤懑了，客运服务人员在这时提供的服务再不注意方式方法，就只能是将旅客推向其他行业了。

松懈的标准化服务

铁路客运组织是一个庞大的客运服务体系，长期以来，铁路客运的庞大地位使得客运服务人员的服务质量远远落后于其他行业的服务质量。虽然铁路客运服务制定有较为完整的服务质量标准，但是在实际工作因为监管督察制度不完善，导致标准化服务的落实存有一定的问题。铁路客运服务人员在工作中存在简化作业程序、对旅客服务质量要求不高的现象。例如，旅客在旅行中对服务质量所提出的建议和要求不能得到及时解决；有的客运服务人员甚至谩骂、殴打旅客，造成极差影响；有的客运服务人员利用工作之便，进行“捎、买、带”等行为，违章违纪行为时有发生。这些现象对铁路客运服务的总体形象产生了恶劣的影响，同时也阻碍了铁路客运服务标准化体系的进步和发展。

偏低的客运职工素质

机的结合。同时，铁路客运部门在体质改革过程中，对职工的培训教育缺乏实质性，没有严格的竞争体制，致使职工在工作中没有压力，缺乏上进心和主动服务旅客的态度，偏低的业务素质和文化水平落后，直接影响了铁路在客运市场的服务形象。

陈旧的客运服务设备

铁路部门提供给客运的的设备设施，虽然近几年一直在进行着更新，客车也从22型提升到25型，动车组也在不断的进行改进，但以少数的列车存在系统老化的问题，与环境要求、旅客需求和服务质量要求相比，还有一定的距离。比如：某些车站站房自建站以来未进行改造过，内部设施没有大的改观；不少站台只能单项平面通行。

用企业文化建设增强企业核心力

企业文化是企业全体员工在长期的创业和发展过程中培育过程中培育形成并共同遵守的最高目标、价值目标、基本信念及行为规范。一个企业如果没有建立起符合自身特点的、积极上进的企业文化，这个企业就不会有长久的持续发展。

铁路客运部门要建造符合自身特点的客运服务文化，该文化要来自于铁路客运服务人员的实践，让服务在实践中完善，要充分展现铁路客运工作的窗口性质的作用，树立“以人为本，旅客至上”的服务理念，以真挚热情、微笑感动、热情周到、细心细致为主要特色，不断在实践中总结和完善已有的文化内涵。通过企业文化的建设，树立良好的企业形象，增强职工自信心，提升铁路企业的竞争能力。

用落实服务标准强化服务质量

《铁路客运服务质量标准》是针对客运服务中大量重复进行的作业、程序和方法，以现行规章为依据，在深入调查、认真总结先进经验的基础上，为保证旅客安全运输和提高客运服务质量而作出的统一的规定。客运服务人员要通过学习标准和技能演练等掌握标准、在客运服务中要落实标准。各级部门要严格监督和考核客运人员执行标准。

客运服务人员要针对不同旅客在身份、层次、年龄、旅行目的等方面存在的差异，采取不同的服务方式，满足旅客的各种需求。对不同的服务对象提供不同的服务方式，如对残疾旅客——客运服务人员要成为盲人的眼睛、聋哑人的耳朵和嘴巴、腿脚受伤者的拐杖，要像亲人一样关爱、呵护他们。不能让残疾旅客有任何被歧视的感觉。在列车上，不仅仅要关注残疾人，像是老年人、外籍人员、孕妇、以及儿童，都要拥有特殊的关注，在他们需要时给予他们必要的帮助，不让任何人群有失落感，竭尽全力的满足旅客要求。针对有精神疾病的旅客更应该寻找专人陪同，耐心劝导，给予亲人般的宠爱，让旅客感觉到在列车上度过的时光都是极其满意的。

用服务培训提高客运服务能力

还要增加客运心里学和沟通技巧的内容，用良好的心里修养的沟通能力适应客运服务的工作要求。

客运服务人员每天的工作内容就是与形形色色的旅客打交道，人与人的性格特点与文化素质都是有很大差异的，所以在处理问题上客运服务人员要针对不同的现象、不同的人群、不同的环境去展开不同的服务。这就要求我们在培训中要请专业人员对客运服务人员进行心里健康咨询辅导，对客运服务人员进行心理教学的讲授，不仅要针对旅客心理进行学习，还要针对客运服务人员的心理素质进行辅导，培养他们的心理素质，以达到在各种不同的场合内都能够做到让旅客满意。

提高列车餐饮管理水平

旅客在旅行时会自备各种各样的食物，用以作为自己在旅行的过程中的储备。这在无形中就对我们的列车提出了要求，因此在列车餐饮这一块我们要加大力度去进行改进，以满足更多旅客的需求，从而提供更优良的服务条件。首先要根据开行列车特点，提供多种多样的餐饮服务，变革餐车食品供应方式，可以实行站点餐饮基地交接，为旅客提供更多的餐饮项目，改变目前单一的盒饭式，增加更多的快餐式餐饮。这样既减少了旅客行囊的重量，又能使列车的空气、环境变得更加清新怡人，同时也减轻了客运服务人员的作业量，还能为列车提供创收的机会。可以说是一举多得的好方法，更能够抓住旅客的行程命脉。

用密切配合确保客运服务质量

铁路运输已经是我国的运输行业中的主力军，而铁路服务质量的好与坏在其中又成为辅助性的主选因素，是群众出行时选择交通工具的很重要的一个参考。因而针对当前的当前的铁路服务质量提高是与时俱进的要求，更是建设和谐社会的一种体现。所以我们作为“铁路人”更要承担起自己肩负的责任，为更广的群众做好服务。