如何提高高速铁路服务质量 打羽毛球的技巧如何提高速度(大全8篇)

在日常的学习、工作、生活中，肯定对各类范文都很熟悉吧。范文书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇范文呢？这里我整理了一些优秀的范文，希望对大家有所帮助，下面我们就来了解一下吧。

如何提高高速铁路服务质量篇一

导语：在学习羽毛球技巧时，步法是很重要的。但是想要步法到位，是和速度有直接关系的。对于羽毛球爱好者来说，肯定看了很多相关视频，也打坏了很多羽毛球拍，但是还是无法纠正一个事实，那就是速度太慢。本篇文章将告诉大家如何提高速度，想要提高自己的速度就赶紧来看下吧!

先看第一环节，反应，有人认为反应快慢是人天生的差异，的确不假但是这里我想告诉大家的是如何挖掘你真正的反应潜力，不求比所有人都快，只求通过合理改善逐渐必自己快起来，这就是目标。 就是自己出球后迅速将视线、注意力集中到对方持拍手及手臂上，切记是出球后立即，因为你自己出球后的第一瞬间起到对方触球一霎那，场上时间就属于对方而非你的了这点应该很明白，羽毛球属于一个来回运动，一方做出动作后其间就是等待对方回应的过程，真正的高手成长的过程的'就是在不断缩短这个时间，不断在被动中寻求主动的过程。

目光迅速集中于对方手腕是为了神经系统第一时间获取来球信息并迅速做出判断从而指挥身体相应反应，这个过程实际中是一个很短暂的过程，但再短也有差异，举例很多业余爱好者有的习惯是自己出球后依然目送自己击出的球，然后习惯等待对手出球后再去迅速注视来球轨迹，看似这么一点点的习惯差异，你就足以损失此球制胜的决定性时机了——毕竟对于球速很快的羽毛球运动来说，零点几秒的落后也导致被动，更别说你因为习惯而大方地去浪费整秒的时间了。

回出高远和平高等被动过渡球时，这点细节的作用尤为突出，建议坚决执行，同时也要注意观察对手的回球习惯及回球姿势，这样结合身体与手上动作一起观察能更快更准判断来球，假动作就靠自己去调整第二反应了，因为业余球手假动作不会太多，至于主动进攻中的回球，为了保证不降低进攻的连续性，可以有预判和提前启动，并且相关站位也不是教科书般的始终回中，而是相对回中这点 很多教学片中都有谈到，回球质量高时进阶下一拍就要有上网扑的意识，这样才可以综合提高自己的对来球的反应速度。

迈步时的蹬地发力随意性。羽毛球是一个很注重身体协调性的运动，这一点相信大家体会很，从生硬的挥拍练习到场上击球舒展，动作协调带来的畅快感和优越性是不言而喻的，同样，步伐也是一样，有人每次迈步前心里就开始默念“侧身”、“三步”、“右左右”提高羽毛球步伐的切入点就是去体会蹬地发力的合理性，进而掌握启动、制动、变向、起跳落地等环节的科学性细节。前脚掌着地准备、合理地启动是必要的，迈步前找准蹬地发力脚，重心移动是关键的，左右腿是相互支撑交替发力的，重心也是不断移动来改变运动方向的，记住一点，重心的移动要先于身体的变向，这样你就会轻、快、使得上力了。

在击球方面 ，也许你无法保证球球都提前到位那么ok，打好你能到位的球，在身体舒展的情况切记养成起跳击球的习惯不要求跳多高，因为起跳可以充分用上蹬地与腰胯的力量，尽量将击球点放在身体前上方迎球去击打，抢第一时间出球击球时手臂伸展，高球与侧身位平抽都一样把握好击球时球与身体的距离，这样才有足够的挥拍发力空间以保证正拍面吃准甜区，很多业余球友在这点上容易习惯一味冲着球跑，往往离球过近使得身体憋住无法发力，同时也错失了击球的第一时间。

劈吊不等于慢球没有了速度，加上业余球友很难保证的精准度，那么你的劈吊就等于自杀。速度靠一气呵成的动作，保证别担心离网不近让球快速下落到对方边线附近，就算远点那也是致命的威胁。羽毛球的精髓绝非一个“快”字可以囊括的说白了就是要协调、发力充分、积极主动、积累意识经验。

如何提高高速铁路服务质量篇二

在学习羽毛球技巧时，步法是很重要的。但是想要步法到位，是和速度有直接关系的。对于羽毛球爱好者来说，肯定看了很多相关视频，也打坏了很多羽毛球拍，但是还是无法纠正一个事实，那就是速度太慢。所谓快慢，其实是一个综合性素质的反映，但是在看似纷繁的羽毛球技术背后，对于我们业余爱好者来说，其实提升自己的“速度”的确存在高效率的方法，大家可以琢磨后去尝试，效果自有感受。下面是小编为大家带来的如何提高速度的羽毛球技巧，欢迎阅读。

先看第一环节，反应，有人认为反应快慢是人天生的差异，的确不假但是这里我想告诉大家的是如何挖掘你真正的反应潜力，不求比所有人都快，只求通过合理改善逐渐必自己快起来，这就是目标。 就是自己出球后迅速将视线、注意力集中到对方持拍手及手臂上，切记是出球后立即，因为你自己出球后的第一瞬间起到对方触球一霎那，场上时间就属于对方而非你的了这点应该很明白，羽毛球属于一个来回运动，一方做出动作后其间就是等待对方回应的过程，真正的高手成长的过程的就是在不断缩短这个时间，不断在被动中寻求主动的过程。

目光迅速集中于对方手腕是为了神经系统第一时间获取来球信息并迅速做出判断从而指挥身体相应反应，这个过程实际中是一个很短暂的过程，但再短也有差异，举例很多业余爱好者有的习惯是自己出球后依然目送自己击出的球，然后习惯等待对手出球后再去迅速注视来球轨迹，看似这么一点点的习惯差异，你就足以损失此球制胜的决定性时机了——毕竟对于球速很快的羽毛球运动来说，零点几秒的落后也导致被动，更别说你因为习惯而大方地去浪费整秒的时间了。

回出高远和平高等被动过渡球时，这点细节的作用尤为突出，建议坚决执行，同时也要注意观察对手的回球习惯及回球姿势，这样结合身体与手上动作一起观察能更快更准判断来球，假动作就靠自己去调整第二反应了，因为业余球手假动作不会太多，至于主动进攻中的回球，为了保证不降低进攻的连续性，可以有预判和提前启动，并且相关站位也不是教科书般的始终回中，而是相对回中这点 很多教学片中都有谈到，回球质量高时进阶下一拍就要有上网扑的'意识，这样才可以综合提高自己的对来球的反应速度。

迈步时的蹬地发力随意性。羽毛球是一个很注重身体协调性的运动，这一点相信大家体会很，从生硬的挥拍练习到场上击球舒展，动作协调带来的畅快感和优越性是不言而喻的，同样，步伐也是一样，有人每次迈步前心里就开始默念“侧身”、“三步”、“右左右”提高羽毛球步伐的切入点就是去体会蹬地发力的合理性，进而掌握启动、制动、变向、起跳落地等环节的科学性细节。前脚掌着地准备、合理地启动是必要的，迈步前找准蹬地发力脚，重心移动是关键的，左右腿是相互支撑交替发力的，重心也是不断移动来改变运动方向的，记住一点，重心的移动要先于身体的变向，这样你就会轻、快、使得上力了。

在击球方面 ，也许你无法保证球球都提前到位那么ok，打好你能到位的球，在身体舒展的情况切记养成起跳击球的习惯不要求跳多高，因为起跳可以充分用上蹬地与腰胯的力量，尽量将击球点放在身体前上方迎球去击打，抢第一时间出球击球时手臂伸展，高球与侧身位平抽都一样把握好击球时球与身体的距离，这样才有足够的挥拍发力空间以保证正拍面吃准甜区，很多业余球友在这点上容易习惯一味冲着球跑，往往离球过近使得身体憋住无法发力，同时也错失了击球的第一时间。

劈吊不等于慢球没有了速度，加上业余球友很难保证的精准度，那么你的劈吊就等于自杀。速度靠一气呵成的动作，保证别担心离网不近让球快速下落到对方边线附近，就算远点那也是致命的威胁。羽毛球的精髓绝非一个“快”字可以囊括的说白了就是要协调、发力充分、积极主动、积累意识经验。

如何提高高速铁路服务质量篇三

随着中国经济的快速发展，奥运会、残奥会的成功举办，中国已经走向世界，世界不能没有中国，已经成为事实，中国与世界的联系越来越紧密。与之相不断适应的铁路，也得到了长足的发展。在铁路跨越式发展的总体战略背景下，站段重组的成功实施；北京新客站的成功落成；青藏铁路、京津高速的成功的开通；都相继为中国的社会经济发展做出了自己的贡献。但是在高速发展的需求下，全路旅客列车的服务质量参差不齐，与构建社会主义和谐社会、树立社会主义荣辱观的要求，以及广大旅客和社会各界的热切企盼相比，仍有较大差距。研究铁路客运服务现状，思考提高服务质量的发展道路，对不断改进客运人员工作理念、工作态度、工作方法，提高铁路客运服务质量，适应铁路跨越式发展，满足铁路运输需求及国民经济发展需要，促进社会和谐发展，具有重要的现实意义。

1、现状及趋势分析。中国铁路走过了艰难世纪的历程，在计划经济多年的发展过程中，既为中国经济社会发展做出了积极的贡献，同时在发展的过程中也形成了船大难掉头的种种弊端，成为了市场经济建设中最后的攻坚堡垒。特别是具有铁路窗口的客运部门，在多年的历史熏陶下，“铁老大”的魅影历久不去，人们似乎觉得只要是在铁路工作，就有了“铁饭碗”，致使工作处于低谷状态，客运人员业务素质不高，精神状态不佳，服务态度不好，售票没客流，行包没货源，服务没表扬。整个客运工作很被动。尤其是公路与铁路开展了竞争，客运从各个方面都陷入了“皮软”状态。

2、问题和成因分析

一是服务质量管理机制不健全。在过去多年当中，铁路建设处于初始阶段，管理粗放，技术条件落后，规章制度简单，在客运服务当中更是属于粗放经营的状态。一直没有在创新和完善服务质量管理机制上下工夫。制度建设不健全，导致了列车发生问题，得不到及时的反馈和处理，同时也缺少相应的监督和考核。在客运的管理当中也存在不少的漏洞和盲点。

二是列车服务标准不高不全。目前列车标准是各自为政，没有统一的要求，在落实上更是以列车长的素质和喜好为依据，有的虽然有标准，但是也存在落实不到位、有简化、漏项的现象。在运营过程中，有的列车员为了便于工作，阻挠、推诿旅客从本车厢上车，甚至私自破坏饮水设备的现象时有发生；夜间不作业、作业不标准、简化漏项也时常出现。

三是列车设备设施落后。虽然铁路大力更换车厢，开展“绿皮车”整治工作，但是与环境要求、旅客要求和服务质量要求相比较，还是由较大的差距。

四是餐车饭菜质次价高。这一问题是一个老大难问题，已经多次提出，也进行了较大力气的该进，效果不大。我想要大力提高饭菜质量，不仅是解决餐料、商品层层加价问题，严格规范餐营管理，探索建立规模化的餐饮加工基地的问题，而是要从列车商品供应机制上考虑，对站车商品全部由铁路部门自己定价、自己销售做出更为合理的协调和处理。

五是列车安全和治安防范成效有待巩固。要进一步以确保旅客生命财产安全为核心，为切实维护列车良好的安全环境和治安秩序作出更为积极的努力。

六是路风建设不能放松。旅客列车上以票谋私、餐车茶座乱收费、粗暴待客等重点问题，要从源头治理，从客运部门人员思想上、工作制度上、作业落实上，今一步强化检查监督，严格责任追究。

七是干部职工队伍素质层次不齐。从客运部门自己认识，都认为从事客运工作不需要较高的技术和素质。这是计划经济条件下对客运工作的现实要求，也是不得已的选择。在市场条件下，旅客人员的素质和服务要求有了较大的提高，加之铁路运输旅客人数多、旅客思想活跃，对从事客运人员的服务有了较高的要求。实际上铁路客运工作涉及安全、服务、卫生、保洁三块内容，不是一名低素质的.人员所能胜任的。

针对存在的现状，在铁路系统开展安全生产大反思、大检查的活动背景下，开展“客运服务质量如何提高，客运收入如何增加”的科学攻关，有助于提高客运人员业务素质，提高服务标准和服务质量达到一流水平。

一是强化学技练兵，业务知识达标。把提高职工的业务素质做为提高服务质量的坚实基础。

制定业务学习安排，长期规划。落实每日一题，进行每班班前提问，每月一小考，每季一大考，并把考试成绩纳入资金分配。同时聘请专业人员对员工进行队列、站姿、坐姿、化妆、语言技巧、微笑服务以及服务心理学、外语等训练，提高员工的素质，优化服务质量。同时坚持发放《征求旅客意见表》、召开旅客座谈会，完善聘请旅客为服务质量监督员，及时反馈日常服务质量满意程度，力求做到让每一个旅客满意。

通过开展业务学习，上上下下形成“学业务”风，人人背标、学标、用标，根据每班处理无票旅客和遇到的问题，结合规章学习理论和实作，有效的提高了业务素质，使旅客问不倒，难不住，业务学习100%达标。

1、全面承诺旅客，接受社会监督；

2、推行“无差错”售票服务标准；

3、推行“理字当头”服务理念；

4、推出“特色服务出精品”理念。

5、行包“准时、快捷”送货。

服务于旅客，就是客运工作。客运就