钢铁脊梁第三集心得体会 核工业脊梁心得体会(7篇)

当我们备受启迪时，常常可以将它们写成一篇心得体会，如此就可以提升我们写作能力了。优质的心得体会该怎么样去写呢？下面我给大家整理了一些心得体会范文，希望能够帮助到大家。

对于钢铁脊梁第三集心得体会一

下面是一篇《钢铁是怎样炼成的》读书笔记，供大家欣赏。

读了《钢铁是怎样炼成的》后我受益匪浅。钢铁是在熊熊烈火和骤然冷却炼成的。我们这一代也是在斗争和艰苦考验中锻炼出来的。

这部小说以保尔·柯察金在革命道路上的成长为线索描绘了从第一次世界大战起经过十月革命、国内战争到经济复苏时期的前苏联社会的广阔的历史画面通过保尔这一光辉的艺术形象展现并讴歌了前苏联第一代共青团员的崇高精神品质和英雄业绩。

保尔·柯察金出生在一个乌克兰的工人家庭。在几十年的学习和斗争中成为了一个坚定的无产阶级战士。他从小诚实、质朴浑身是胆渴望反抗要求自我上进喜欢阅读各种革命书籍特别是在一个老布尔什维克的帮助下思想觉悟提高很快。

十月革命爆发了。一位老布尔什维克朱赫来在保尔家住了几天不久就被抓去了。保尔在路口看到一个匪兵押着朱赫来走来他猛扑上去抱住押送兵夺了他的枪救出了朱赫来。保尔被抓进监狱受尽严刑拷打却没有泄露任何革命秘密。读到这里我们就可以发现保尔那所具有的革命精神。

远在天亮以前保尔就悄悄地不惊动任何人地起了床勉强地移动着他那简直僵硬了的脚独自走到厨房里去。他把开水和茶都预备好了以后才回去叫醒同队的伙伴。虽然一连五天发着高烧瘦骨嶙峋的保尔两眼熬得通红他猛烈地挥动大木铲铲雪。这是修筑铁路的一段情节和场面在这里保尔的性格得到了充分的体现。

"人最宝贵的是生命。生命对于我们只有一次。一个人的生命应当这样度过的：当他回首往事的时候他不因虚度年华而悔恨也不因碌碌无为而羞耻--这样他就能够说：'我整个的生命和全部的精力都已献给世界上最壮丽的事业--为人类的解放而斗争。"这段话是保尔所说的说了自己的一生应怎样度过以及生命的意义。

钢铁是在熊熊大火和骤然冷却中炼成的。保尔通过自己的不懈努力终于炼成了真正的钢铁。他的革命思想值得我们学习他的面对生命的态度值得我们细细体会。所以现实生活中许多伤病残弱者应从中涉取勇气和力量拥有保尔精神增强生活信心和斗争意志重新走上成功之路成为生活的强者!

对于钢铁脊梁第三集心得体会二

石头是如何变成钢铁的，大家应该都清楚，但人的意志如何才能变得像钢一样坚硬呢？

首先，要有机会，如果铁石没有被铁匠选中，那他即使经过再多的磨炼，也无济于事，那么他的路将千奇百怪，说不定会变成器皿，珠宝，但绝不会变成钢铁，正如小保尔一样，如果他在学校里成为神甫最喜爱的学生；那么他也不会成为一名勇敢的红军，说不定会成为反动派中的一份子。

其次，要能勇敢地接受其它石头的嘲讽，因为这块石头肯定不完美，不漂亮，你也许有着与其它石头不一样的特点，性格，也许你看不惯他们的娇气，胆小，圆滑，他们也看不惯你的坚利，冷静以及执著，所有的异类都会遭到嘲讽，你也一样，但你要勇敢地去面对，不被他们吓倒，就像小保尔，他受尽了屈辱，在学校里，因为观念与神甫不同而被训斥，甚至被赶出学校，在钓鱼时因为你家境贫穷，而遭富贵子弟人的逐赶，但你挺住了，你坚持着自己地信念。

勇气与执著的信念也必不可少，如果你没有勇气，你如何跳入火炉中？如果你没有执著的信念，你又如何在被烈火烧灼的过程而坚持到底？保尔正是因为他的勇气，才敢潜入官人的后花园去偷枪，才敢冒着生命危险去救水兵朱赫来，才敢每次冲锋杀敌时都冲在最前面，迎着敌人的炮火向前冲。

如果没有执著的信念支撑着他，他也不会在被抓后，任敌人怎样拷打，也一个字不吐，也不会在全身无法动弹，双眼失明后还写下了这本书。

当然，这只是变成钢铁的几个主要的条件，你还需要聪明，智慧，团结。

保尔·柯察金只是在沙皇统制下众多“布尔什维克”中的一个，也正是这许许多多的钢铁军人，才能推翻黑暗的统制社会，迎来人民的社会。

我们也是一块块小铁石，要经过磨炼才能成为钢铁，才能成为栋梁，让我们一起努力吧。

对于钢铁脊梁第三集心得体会三

供货方： (以下简称甲方)

需货方： (以下简称乙方)

担保方： (以下简称丙方)

乙方因工程建设的需要，向甲方购买钢材，丙方对乙方合同义务进行担保，为明确各方的权利义务，经各方平等友好协商，订立以下条款。

一、乙方工程建设所需的钢材全部从甲方购买。未经甲方书面同意，乙方不得从其他渠道购买钢材(注：合同签订后，甲方每一次送货后，乙方未在一个月内向甲方再次发出书面的需货通知，则该情况视为乙方从其他渠道购买钢材，即为违约)，否则，甲方视乙方违约，乙方违约应本合同第五条第3款的要求赔偿给甲方，同时甲方有权单方解除合同并要求乙方支付所有货款(含垫资款和到期货款)。

二、乙方根据工程进度的需要，分批向甲方购进所需钢材，乙方每次需货，应提前天以传真方式(传真需加盖乙方公司公章)通知甲方所需钢材的规格、型号、数量、单价及货款价值，该传真应经甲方书面确认，甲方在确认后安排车辆将该钢材送到乙方上述工地现场，运费及吊装费由甲方承担。注：若乙方以电话方式通知甲方送货，则送货时间、地点、数量、单价、总金额以送货单所列示的信息为准，甲乙双方对签收的送货单无争议。

三、每批货物的价格参照上海西本钢铁贸易发展有限公司的当天市场价格上浮元/吨计算，并以送货单确定的单价和总金额为结算依据。甲方所送钢材数量全部按理论重量或 计算。

四、钢材接收验收方式：

1.钢材交货地点为： 。

2.乙方授权本公司工作人员名字 ，身份证号码 ，工作人员名字 ，身份证号码。负责收货并代表乙方签署收货单(或送货单)，其签收视为乙方收货且对货款金额的确认，签收时该工作人员应出示身份证并在相应单据上注明身份证号码。乙方安排其他工作人员收货时，应由工作人员出示乙方出具的授权委托书或者由乙方能够直接在收货单上加盖公章，或由乙方单位法定代表人签字。

3.乙方收货后应先检测后使用，如未经检测先使用则视为合格。乙方收货如发现有质量问题应在收获起三日内书面通知甲方，并提出相关的检测报告，否则该批钢材的质量视为完全合格。经甲、乙双方确认钢材质量确实不合格后，甲方应将质量不合格的钢材运回，并承担运回所发生的运费，但甲方不承担其他责任，同时甲方在五日内换送合格钢材。

五、付款方式及期限：

1. 乙方的工程于 年 月 日开始至 年 月 日止，这期间总计钢材用量为 吨全由甲方供货。

2. 甲方先期垫资 吨钢材，以后每次送货到场后当场支付该批货款的 %，剩余 %的货款累计到满 吨货款时，则甲方为乙方实际垫资了

吨货款，该 吨钢材款自合同签订日起满 个月时即行全部支付;期间超出 吨的部分在货到时即行支付各批次货款，乙方应在当日以现金方式支付给甲方。

如乙方未按前款规定如数支付材料款，甲方有权拒绝送货并有权把未使用的钢材运回(注：乙方应赔偿此批全部钢材来回运费及吊装费)并要求乙方支付所有货款(含垫资款和到期货款)，同时乙方应承担应付钢材款及垫资款日计千分之的违约金;另甲方有权就乙方付款不符(违反本合同付款规定)的行为单方解除合同。

3. 乙方应要求甲方在 年 月 日开始供应钢材，乙方要求甲方供货总量不少于 吨，若乙方需求数量不足合同数或乙方未在合同签订后日内要求甲方供应钢材，乙方应适当补偿甲方由于垫资而造成的经济损失，乙方补偿给甲方以吨钢材垫资款(按送货单确定的金额为准)为基数按人民银行同期贷款利息的四倍计算并支付给甲方作为补偿金。

六、甲、乙、丙三方应严格遵守本合同，乙方违约造成甲方解除合同的，乙方应在合同解除后十日内支付全部所欠钢材款并承担全部钢材欠款日计 %的违约金。

七、甲、乙、丙三方发生任何争议首先应协商解决，协商解决不成，提交甲方住所地人民法院诉讼处理。

八、丙方对乙方在本合同中应履行的所有义务包括但不限于垫资款、货款及违约责任的承负进行担保，担保期限自债务产生之日起到债务履行期满后二年。

九、本合同一式三份，甲、乙、丙三方各执一份，自三方签字盖章后生效。

甲方(印章)： 乙方(印章)： 丙方(印章)：

法定代表人： 法定代表人： 法定代表人：

帐号： 帐号： 帐号：

甲方代表： 乙方代表： 丙方代表：

身份证号码： 身份证号码： 身份证号码：

电话： 电话： 电话：

地址： 地址： 地址：

合同签订日期： 年 月 日

对于钢铁脊梁第三集心得体会四

  根据实习计划，我到郑州铁路局安阳西站进行了为期两个月的行车和货运岗位的实习。实习的目的：要通过进行现场学习，有针对性的了解铁路车站主要行车和货运岗位知识及作业内容，初步掌握相关的基础业务技能，对学校所学过的理论知识有了更深刻和直观的认识，真正把理论与实际相结合、学以致用。

  实习单位及岗位介绍：

  我实习的车站安阳西站是郑州铁路局的一个一等货运中间站，位于安李线7km 37m处，上行与京广线安阳站相邻，下行与水冶站相邻，主要办理安阳钢铁公司、大唐安阳电厂的货物到发业务，每天的装卸车量较大,约在700车。接发列车和货运作业较为繁忙，对安全与效率要求较高。

  中间站是铁路上为数最多的车站，铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。同时，中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。

  为完成各项货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备：

  （1）供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线（到发线、牵出线、装卸线等）；

  （2）供服务旅客用的旅客站台及站舍等；

  （3）供货物作业用的货场及仓库等；

  （4）信号、联锁、闭塞设备及通信设备。

  货运员和货运值班员是铁路车站为货主或专用线企业办理货运业务，提供货运服务的岗位，是接触货主的“窗口”；