学习建筑安全法心得体会总结 建筑安全生产心得体会(8篇)

体会是指将学习的东西运用到实践中去，通过实践反思学习内容并记录下来的文字，近似于经验总结。那么你知道心得体会如何写吗？以下是小编帮大家整理的心得体会范文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

对于学习建筑安全法心得体会总结一

毕业设计是高职教学过程中的一个重要实践环节。

通过毕业设计，综合运用所学过的专业知识和技能，进行一次较为全面地、系统地总结和训练，以提高分析和解决实际问题的能力，熟悉工程设计的内容和程序，掌握中型民用建筑设计的原则和方法，掌握建筑初步设计的深度要求及图纸的绘制表达方法，使学生的综合素质得到较全面的锻炼和提高，毕业后能尽快地适应工作要求。

以苏州工业园(江苏)独墅湖中学设计作为建筑设计技术专业毕业设计课题，旨在培养学生掌握校园整体空间的规划设计及单体建筑设计的基本原理和设计方法，以及综合运用建筑设计、环境设计及校园规划等方面的知识和技能对实际工程进行设计的综合能力。

(一)设计概况

独墅湖中学规划用地位于苏州工业园(江苏)独墅湖科教创新区，独墅湖大道东段，距新区行政中心7.5公里，校区北临独墅湖百米宽景观带，西靠围墙子路及世纪花园，东靠星湖街路，南靠新昌路，场地平坦，交通便捷，环境优美。

所给基地范围包括独墅湖中学部分及商学院部分的规划。

规划总用地面积详见附件1、2。

(二)设计要求

为推动园区的稳步迅速发展，设计好具有一流教育设施和环境的中学，同时在教育产业化的背景下提供面向不同对象的商学院规划，特对本方案提出如下要求：

1、设计必须具备超前性、科学性、实用性，以期成为苏州市一流教育设施和环境的中学。

2、在满足中学(高中)设计规范要求的前期下，力争合理利用土地资源，充分有效地发挥土地资源的合理利用。

3、方案设计必须为学生的学习，活动考虑，力求功能分区明确，布z合理，为学生创造安静，美丽，空气新鲜的学习环境。

4、校园的主要节点及工程管线必须满足园区总体规划及控制性详细规划的要求。

5、符合国家相关现行设计规范和普通高等学校建筑规划面积指标。

(三)设计内容

1、功能定位及规划规模

校园包括中学及商学院两部分，中学部分规划在校生3000人，考虑20xx人住宿，商学院部分20xx人全宿制。

2、建筑组成及要求

(1)中学(在校生3000人，考虑20xx人住宿) a)教学部分

〃普通教室5000o 〃实验室(生物实验室×4，物理实验室×4，化学实验室×4) 1500o

〃公共教室(美术教室，微机室，语音室，史地生室，音乐室)1500o 〃合班教室×3 1000o b)办公部分

〃教师办公20xxo 〃行政办公500o c)图书阅览

〃书库200o 〃学生阅览500o 〃教师阅览350o d)食堂部分

〃厨房2400o 〃用餐4000o 〃冷饮100o e)宿舍部分10000o f)后勤配套设施1500o g)体育设施(田径场，篮球场，乒乓球场，排球场，室内游泳池风雨操场，体操房医疗室) 15000o

(2)商学院(20xx人全宿制)

〃办公1200o 〃教室4800o 〃机房200o 〃阶梯教室800o 〃宿舍10000o

对于学习建筑安全法心得体会总结二

一、实习目的

毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。通过实习，应达到以下目的：

1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程;

2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等;

3、了解建筑物的施工方法;

4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系;

5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。

二、实习方式、地点及内容

按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体实习方式与地点列表如下：

a、短片观摩

上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回顾。其一，台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计。该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接。

在环境保护上表现也甚为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其研究成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。

下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显;此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在一定的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地达到认知、学习，思考等多重目的。

下面依次对上述三项工程的施工作一些简单介绍：

1、阳逻大桥体系为悬索桥。目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米，为世界上第三大跨度悬索桥。悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度，且因受力简单明了，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能形成一个强大稳定的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小。而幻灯出来的阳逻大桥具体施工工序如下：

⑴工作面地表处理;

⑵开挖槽段施工;

⑶北锚碇施工;

⑷索塔施工;

⑸立模浇筑混凝土塔柱;

⑹主桥缆索系统安装和桥体节段安装。

因阳逻大桥南北岸的土质不同，决定了其施工方案迥异，其中一侧土质较好，可直接开挖;另一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可防止坍塌;后者因为大体积混凝土施工，水化热过大引起温度应变，要注意控制。

2、日本东北新干线工程

经介绍，日本东北新干线工程采用的是移动模架施工法。其方法是使用移动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。导重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。

导梁主要用于运送承重梁和活动模架，因此，需要有大于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工完成后便进行脱模卸架，由前方台车和后方台车在导梁和已完成的桥梁上面，将承重梁和活动模架运送至下一桥孔。承重梁就位后，再将导梁向前移动。

3、泰国某大型公路高架桥施工

通过幻灯片对施工现场长时间的显示和详细介绍，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工厂预制。其优点是桥梁的上下部结构可以平行施工，使工期大大缩短，且无须在高空进行构件制作，质量容易控制，可以集中在一处成批生产，从而降低工程成本;而缺点是：需要大型的起吊运输设备，由于在构件与构件之间存在拼接纵缝，显然，拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法。

b、天兴洲大桥

1、工程概况

武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于青山区至汉口谌家矶一线，距上游的武汉长江二桥约9.5公里。为国家“十五”重点建设项目，由湖北省和铁道部合作建设。大桥于2004年9月28日正式开工建设，合同交工日期为2008年8月31日。

武汉天兴洲公铁两用长江大桥全长4657.1米，由青山岸向汉口岸方向孔跨布置为15孔40.7米箱梁 (98 196 504 196 98)米钢桁梁斜拉桥 62孔40.7米箱梁 (54.2 2×80 54.2)米混凝土连续箱梁 4孔40.7米箱梁。其中公铁合建部分长2842.1米，由中铁大桥局集团有限公司承建。

2、主桥结构

武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为(98 196 504 196 98)米双塔三索面钢桁梁斜拉桥，长1092米。上层公路6车道，桥面宽27米;下层铁路按四线设计，其中两线i级干线，两线客运专线。主梁为板桁结合钢桁梁，n型桁架，三片主桁，桁宽2×15米，桁高15.2米，节间长度14米。

主塔采用混凝土结构，倒y形，承台以上高度188.5米。主塔两侧各有3×16根镀锌平行钢丝斜拉索，索最大截面为451φ7毫米，最大索力约1250吨。主塔基础约采用φ3.4米钻孔灌注桩，2号墩32根，3号墩40根，承台采用双壁钢吊箱围堰施工。该桥集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”技术于一身，是我国建设新水平的标志性工程。

3、工程创新点与特点

⑴主桥跨度大：大桥斜拉桥主跨504米为世界共类桥梁跨度之首。

⑵桥梁荷载重：该桥是世界上第一座按四线铁路修建的公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的荷载，是世界上荷载量最大的公铁两用桥。

⑶设计速度高：此桥是我国第一座铁路客运专线的大跨度斜拉桥，客运专线设计速度200公里/小时，按250公里/小时作动力仿真设计。

三、实习小结

本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，