驾驶公司车安全心得体会如何写 驾驶员安全心得体会文章(五篇)

心得体会是指一种读书、实践后所写的感受性文字。那么心得体会该怎么写？想必这让大家都很苦恼吧。下面我帮大家找寻并整理了一些优秀的心得体会范文，我们一起来了解一下吧。

描写驾驶公司车安全心得体会如何写一

第一条 合同期限

合同期限为  年，从 年月日至年  月  日止。其中试用期为个月，从  年月日至年月日止。

第二条 岗位要求

甲方安排乙方从事 公司驾驶员 岗位。甲方要求乙方需具有机动车驾驶证，驾龄最少需达到3年以上。

第三条 薪金待遇

甲方发薪日期为每月日，实行先工作后付薪。试用期期间薪资待遇不低于本地区最低薪资标准。

第四条 岗位职责及权利

1、 乙方应遵守国家法律法规及公司各项规章制度；

2、 维护公司声誉以及正当利益；

3、 享有规定的福利待遇；

4、 承担职权内的工作责任；

5、 未经允许私自出车造成交通事故，车辆受损及人员伤亡的，乙方承担全部责任。

第五条 合同的解除

乙方有如下行为之一的，甲方则即时解除本合同：

1、乙方不能胜任工作，且经过培训或调整岗位后仍不能胜任的；

2、乙方患非职业病或非因公负伤，在医疗期满后仍不能从事原工作或另行安排的工作；

3、本合同订立时所依据的客观情况发生重大变化，致使甲方无法履行合同。

乙方若因个人原因需辞职，需提前30日向甲方提出书面正式申请。

第六条 双方需约定的其他事项

乙方若因病不能上班时，可凭医院出具相关证明，享受甲方规定的一年七个工作日的有薪病假。当有薪病假日累计超过七天后，甲方将按规定从乙方工资中扣除相应金额。

第七条 违反劳动合同的责任

甲、乙双方任何一方违反劳动合同，给对方造成经济损失的，应根据损失情况和责任大小，依据国家及本地区相关法规、企业依法制定的规章制度及双方约定的事项，承担一定的经济补偿。

第八条 劳动争议

甲、乙双方履行本合同和因辞退、除名、开除乙方而发生劳动争议时，可由甲、乙双方协商解决。

若双方不能协商解决的，可由争议的一方向企业所在地的劳动争议仲裁委员会申请仲裁。不服从仲裁裁决的一方，可在收到仲裁裁决书即日起十五天内，向甲方所在地人民法院提出诉讼。

第九条 其他

1.本合同一式两份，甲、乙双方各执一份，经双方签字盖章后生效，两份合同具有同等法律效力；

2、本合同未尽事宜，按照《中华人民共和国劳动法》、《宝鸡市劳动合同规定》和甲方有关规定执行；

3、本合同条款如与国家法律、法规和政策相悖时，以国家法规政策为准。

甲方（盖章）：  乙方（签字）：

年  月  日 年  月  日

描写驾驶公司车安全心得体会如何写二

最近总是听到看到车友在山路压弯及日常骑行时出现事故，导致悲剧的发生。看到这些，我的心里不能平静，很难受。开始反思我们这些摩托车爱好者玩的到底是什么?追求的是什么?

跑山路压弯确实过瘾又刺激。我们都有梦想——像赛车手那样。但是山路确实是非常危险的。我们这些车友也不可能因为危险就放弃爱好和梦想。既然这样，那就提高自身的骑行技术和经验，把风险降到最低。做为疯狂热爱摩托车的我感觉应该做点什么了。把自己多年实际体会到的经验和大家交流。大家也可以把自己的经验拿出来交流。我有说的不对或不全面的请车友指正和补充，共同进步。不管别人怎们想，我的目的只有一个，把自己摔出来的总结出的经验教训和大家分享，避免新车友再走弯路。不要受到伤害后才逐步的积累经验。真的不希望再看见车友受伤了。我们真的玩不起。为了安全，为了我们自己，为了每个家庭，大家一起提高驾驶技术和经验，一起交流。更为我们车友安全的享受摩托车带给我们的快乐感受!

分析近期出现的几次事故，这些问题的出现有车速过快的原因，但这只是表面现象。归根结底还是驾驶经验的缺失。在山路压弯时，做出错误的判断，对于这种错误判断所带来的危险没有进行安全评估。或者就根本不知道会出现什么后果。这听上去好笑，实际确实存在。所以说提高驾驶技术和经验比起车速快慢对于安全行车来的更实际一些。

我所理解的基本驾驶：

1、关于换挡

我自己一直以来就是用一档起步，这样是最标准起步方式。省车也不会增加油耗。个人感觉用二档起步没有实际意义。换挡要平顺，熟练后每次换挡时间尽量短。离合器，油门，换挡杆。这三个动作是在下意识中同步完成。快的话，转速应该不会掉下一千转。我的体验是，如果换挡过程中非常平顺的话(加或减)就好像把车的动力分成了五份，多少转速和相应的速度用合适的档位。在车的动力中运用自如的话，挂挡车可以骑出无级变速踏板车的感觉。勤换挡合理运用转速，达到最佳使用效果。

有时我们经常讨论关于不用离合器换挡的问题。的确，在一定状况下是可以省掉离合操作直接加减档，但是个人认为这种方法只适合赛车和比赛。毕竟比赛中一秒钟就足以决定胜负。而且不用离合换挡是需要高转速时找到间隙完成的。香港bg赛车中心的教练斯蒂文，在做赛车培训时提到过这个问题。日常代步骑行没必要这样，操作不当更毁车。我想咱们普通骑手还是按套路出牌为好，该怎么骑就怎么骑吧。

2、关于安全制动

摩托车作为两轮的交通工具高速运动起来本身就不稳定。这时，安全制动就显得尤其重要了。

我自己通过日常骑行悟出一个想法。就是像汽车的abs(防抱死刹车)