监理员的培训心得体会和感想 工程监理培训心得体会(四篇)

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推荐监理员的培训心得体会和感想一

(一)工程概况：

工程地点：**市**区中心城区

本工程自20xx年6月5日开始施工。道路为东西方向，全长20xxm。包括：道路工程、桥梁工程、排水工程。

1、道路工程

1.1道路技术标准：

1.2沿线自然地理概况

1.2.1自然条件

(1)地形、地貌

**路位于**市**区中心城区内中部，第四纪地貌属于江南丘陵岗地及坳沟两个地貌单元上。西端靠近老山，地势较高;东端为坳沟地段，地势较低。

(2)水文

本道路的岗地地段在填土中分布少量上层滞水，该层水分布不连续，勘察期间未见地下水;坳沟(水塘)地段分布有潜水性地下水，水量较大，地下水静止水位埋深为0.00～0.50mm。

1.2.2工程地质概况

道路经过区域根据勘探揭示，未发现有影响建筑场地稳定的不良地质作用和地质构造，属于稳定的建筑场地。场地位于两个地貌单元上，各层岩土分布及层位变化较大，属于不均匀地基。场地覆盖层20m深度内：岗地地段为中软～中硬土;坳沟(水塘)地段为软弱土，经勘察判定，岗地为ⅱ类建筑场地，坳沟为ⅲ类建筑场地。

1.3道路路线

1.3.1道路纵断面

道路起点标高为6.0m以上，道路设计标高为道路中心线标高，全线坚曲线共11处，最小坚曲线半径20xxm，道路最大纵坡为1.272%，最小纵坡为0.3%。

1.3.2道路横断面

道路起点～规划五路采取与已建道路相同的路幅形式，规划五路～终点为规划路幅形式，具体如下表所示：

道路路幅横断面表

机动车道、非机动车道横坡为1.5%，人行道横坡为1.0%。

路基未设挡土墙，除穿塘，河堤段设置护坡外，余均设置土质边坡，填方边坡为1:1.5、挖方边坡为1:1。

1.4路基、路面

1.4.1路基

(1)路基填料

路基填土采用黄土或山皮土填筑。

(2)路基处理

①农田路段：清除地表耕植土30cm，用山皮土、黄土及改良土回填。

②房基路段：清除房基建筑垃圾，探测原状填筑物，若虚填及含垃圾土，彻底

清除，按要求重新回填。

③水塘路段：道路红线范围内的水塘处理，采用抽水、清淤、回填的处理方法。

(3)软土路基特殊处理

本道路k0 000～k0 550、k0 850～k1 925段为软基路段，采用水泥搅拌桩处理方式。

对于软土地基范围内的沟塘地段，在桩基施工前，对沟塘进行先清淤，再用砂性土回填压实，后进行桩基施工。

1.4.2路面

(1)路面结构

①机动车道及交叉口的路面结构层：

4cm细粒式sbs改性沥青砼(ac-13)

粘层油

6cm中粒式密级配沥青砼(ac-16)

粘层油

8cm粗粒式密级配沥青碎石(atb-25)

透层油 下封

30cm5%水泥稳定碎石基层

20cm级配碎石底基层

路基(压实度≧95%)

②非机动车道道路面结构层：

4cm细粒式密级配沥青砼(ac-13)

粘层油

6cm中粒式密级配沥青砼(ac-16)

下封层

20cm5%水泥稳定碎石基层

20cm级配碎石底基层

路基(压实度≧95%)

③人行道路面结构层：

6cm纽西兰地砖

3cm1：4水泥砂浆

15cm级配碎石基层

土路基(素土夯实，压实度≧90%)

2、桥梁工程

2.1、k0 128桥

该桥位于

1-20m预应力钢筋混凝土空心板，下部桥台为桩接盖梁式轻型桥台。

桥梁横断面布置与**路道路标准横断面布置一致，采用：4.0*2(人行道含栏杆) 3.5*2(非机动车道) 2.0*2(机非分隔带) 7.5*2(机动车道)=34.0m

2.2、k1 490桥

该桥位于**路与都督河交叉处，全长为23.94m，与渠道正交。桥梁上部为1-20m预应力钢筋混凝土空心板，下部桥台为桩接盖梁式轻型桥台。

桥梁横断面布置与**路道路标准横断面布置一致，采用：4.0*2(人行道含栏杆) 3.5*2(非机动车道) 4.5*2(机非分隔带) 8.0*2(机动车道)=40.0m。

3、排水工程

排水管道敷设位置：

3.1、k0 000～k0 235段

雨水管敷设于道路中心线北侧11m，污水管敷设于道路中心线南侧15m。

3.2、k0 235～k1 925段

雨水管敷设于道路中心线南侧14.5m，污水管敷设于道路中心线南侧17.5m。

(二)、主要工程数量：

1、土石方：全线挖地表土方46436立方米，路基共挖土方12696立方米，填土方112306立方米，碎石垫层32878立方米;

2、软土路基：水泥搅拌桩处理330374米;

3、路面：细粒式sbs改性沥青混凝土40209平方米，细粒式沥青混凝土12110平方米，中粒式沥青混凝土为52319平方米，粗粒式沥青碎石为40209平方米，5%水泥稳定砂砾55956平方米，天然级配砂砾57239平方米，透层沥青52319平方米，粘层沥青92528平方米，封层沥青40209平方米，人行道块料铺设16227平方米，路缘石14130米;

4、桥梁工程：非预应力钢筋142吨(不包括机械成孔灌注桩)，预应力钢筋33吨，机械成孔灌注桩922米，桥台盖梁331立方米，桥台耳墙83立方米，预制混凝土梁827立方米，桥头搭板111立方米，人行道板48立方米，桥台锥坡浆砌护坡362。

5、(pe)双壁波纹管d400铺设1130米，聚乙烯(pe)双壁波纹管d500铺设173米，混凝土管道d600铺设565米，混凝土管道d800铺设656米，混凝土管道d1000铺设740米，混凝土管道d1200铺设290米，混凝土管道d1350铺设54米，混凝土管道d1500铺设53米，压力钢管d1000铺设97米，检查井89座，雨水连水井126座;

6、电力过路管：玻璃钢管d150铺设462米;

7、cpvc电力管线：挖沟槽土方2435立方米，沟槽回填土1124立方米，电缆保护管铺设1629米，j2型电缆井16座，j3型电缆井25座，预制混凝土盖板41立方米。

(三)、合同、造价与工期等：

该工程业主为**区建设局;设计由安徽建设工程勘察设计院设计;监理单位为浙江**工程管理有限公司，本工程监理组织机构设置如下：

施工单位为**建设集团股份有限公司，合同价5380万元。计划工期为20xx年6月5日至20xx年12月18日，实际工期为20xx年6月5日至20xx年1月25日(因设计变更、沿线水塘征用等原因致使工期顺延)。质量目标为“优良”工程。

二、设计变更情况：

(一)、道路工程：

1、新增**路与“十三号路”、**路与“十四号路”及**路与“政府办公楼入口道路”三个交叉口，取消**路与娥芜路交叉口的建设(第001号)。

2、桩顶碎石层的土工格栅铺设由原设计30cm碎石处改至50cm碎石顶面，另外，桩顶50cm碎石垫层顶面到土路基顶面的厚度如小于等于20cm时采用6%的石灰土填筑，大于20cm时采用素土填筑(第006号)。

3k1 004.063～k1 014.0634、规划七路交叉口和道路主线的实施范围做如下调整(第008号)：

①道路南侧实施至非机动车道外边线，即32m边线处;

②道路北侧施工至交叉口图纸所示的施工界线处;

③道路主线东端以图纸所示的交叉口施工界限为准，即：k1 925.786。

5、k0 934.063～k0 944.063路段由于高压线影响，故水泥搅拌桩处理改为块石抛填处理(第009号)。

6、k0 270及k1 410处的过路管与雨水管之间采用钢筋混凝土进行加固，k0 620处的过路管的埋深下降70cm(第013号)。

7、位于k0 902及k0 910处的两条横穿**路的通信光缆，采用下挖抛石或重新挖出光缆先回填50cm黄砂再用素土分层回填夯实的方法进行处理(第015号)。

8、机动车道的6%石灰土改为2：1(体积比)的碎石土(第018号)。

(二)、桥梁工程：

1、k0 128桥大应变检测为2根，且为0#台、1#台各一根(第017号)。

(三)、排水工程：

1、w2～w7井段污水深沟槽开挖埋管施工改为顶管法施工，顶管管道采用顶管专用钢筋砼管ⅱ级管，接口采用f型钢承口，其它设计不变(第002号)。

2、雨水20号井以74号井的管内底高程为起点按0.3%的管道纵坡相应加深，管道由dn600改为dn800(第005号)。

3、由于顶管施工对接时出现流砂土体，流砂大量涌进管道内致使顶进无法进行，故增加沉井以解决流砂问题，另外，污水5#井由原设计的k0 263处改至k0 270处(第010号)。

4、窨井盖由铸铁型改为钢纤维材料型，另外，窨井盖标记内容为：“**建设 雨(污) 20xx” (第012号)。

5、雨、污水预留支管的长度均比设计增加1m、管径、管材维持设计不变。预留支管端部设窨井，同时窨井外另预留一节管道，窨井外的管道规格及管材为：污水采用dn300混凝土管，雨水采用dn500混凝土管(第014号)。

三、监理工作情况：

在**区建设局和**市工程质量监督站的大力支持和配合下，该项目监理工作圆满完成合同及相关要求，真正作到了为业主负责、为承包商负责、为国家和人民负责的目的，竖立了浙江**工程管理有限公司的企业形象。

在整个监理过程中，加强和规范驻地办监理的自身管理和建设工作、严格执行监理工作的十六字方针、确保工程进度和质量、确保监理合同的认真执行等始“事前监理”，让承包商少走弯路、消灭质量问题于萌芽状态，这些对保证该项目的顺利完成起到了巨大