轮岗班长心得体会简短 轮岗班长心得体会简短一句话(8篇)

从某件事情上得到收获以后，写一篇心得体会，记录下来，这么做可以让我们不断思考不断进步。好的心得体会对于我们的帮助很大，所以我们要好好写一篇心得体会以下我给大家整理了一些优质的心得体会范文，希望对大家能够有所帮助。

主题轮岗班长心得体会简短一

星期二上午，8点半到达庙嘴执法大队，在崔主任的讲解下，我们了解了他们的职责，他们主要是负责辖区水域通航环境管理及通航秩序维护，负责船舶安全检查和现场安全监督等任务，每天上午8点，下午2点和晚上6点是定期的巡航时段。我们跟着巡航艇巡航，第一次巡航，很是激动，船很晃，晕船，觉得他们很是辛苦，在巡航期间，看到了靠船墩、岸标、浮标等通航建筑物，他们给我们讲解了各部分的功能，愉快的时间就在我们交流中过去了。

星期三下午我们在三峡海事局学习，他们和我们介绍了海事局的基本情况，海事局管理区域是庙河至中水门，全长59.3公里，负责该区域的水上通航环境管理、交通事故管理、安全监督和航行保障及行政执法，我们还向他们请教了该单位与通航指挥中心的业务联系。

星期四上午杨高工向我们介绍了升船机的基本知识，升船机布置在三峡枢纽左岸，位于三峡船闸与7#8#非溢流坝段之间，由上游引航道、主体段(闸首、船厢室段、下闸首)、下游引航道组成。三峡升船机最大通航流量是56700m/s;船厢水域有效尺寸是120×18×3.5m(长×宽×高);上游最高、最低通航水位175m、145m;下游最高、最低通航水位73.8m、62m。可惜的是，由于通行证的原因，无法到现场参观，希望以后可以有幸参观。

星期五在三峡船闸处学习，三峡船闸是双线五级船闸，全长6.4公里，其中船闸主体部分1.6公里，引航道4.8公里。三峡大坝坝前正常蓄水位为海拔175米高程，坝下通航最低水位62米高程，是世界上最大的船闸，它的主要作用是发电、防洪、通航。三峡船闸的运行方式是北线上行船舶、南线下行船舶，我们还观看了三峡船闸的上行和下行过闸过程，了解人字门启闭机、反弧门启闭机等知识。

星期六我们在葛洲坝船闸处学习，葛洲坝总共有三个船闸，我在二号船闸参观学习，了解了葛洲坝船舶过闸方式。作为船闸运行副班长要做好船舶过闸动态跟踪监视及中控室大屏画面的安全监视工作;负责监听vhf通信信息，发现事故险情及时报告;协助负责船闸消防、治安及突发事件的处理;收集整理当班工作数据、通航安全信息，按规定填写各种报表、记录本、值班日志。调度操作员要做好船闸集控设备操作、系统运行监视及过闸船舶的监护工作;接受调度指令，完成本班作业计划;负责船舶过闸的排挡、指挥工作。

在向各位前辈学习交流的过程中，他们针对我们有疑惑的地方都热情的给予了讲解，无论是课堂听讲还是现场学习，他们对工作认真负责的态度、对业务的熟悉程度、对学习者的谆谆教诲，都是我学习的好榜样，我要向他们学习，多学习，多请教，按照课程安排，尽早熟悉工作职责，做好本职工作。

主题轮岗班长心得体会简短二

根据工作安排，我于8月30日至9月10日在桂林市公路发展中心办公室轮岗学习，在这十天的时间里，我学习了收发文、接听电话、信息写作与公文格式，得到了学习与锻炼，收货颇多，现将学习心得汇报如下：

一、轮岗期间工作汇报：

(一)学习办公室各项工作

办公室是一个讲究塑造综合协调能力的科室，公文流转、公文格式，我第一个星期是主要学习公文规范，在文印室，我深深地感受到自己在以前的工作中的差距，在公文生成正式文件这一个步奏上，由于自己之前对软件的不熟悉，许多功能不会使用，造成了比较大的工作困扰，制作出来的公文也不符合要求，在市中心办公室文印室同志的帮助下，我学习到了公文软件的一些重要功能的使用，也学习了公文的规范格式，这给我今后的工作效率与精准上带来了比较大的改观。第二个星期在办公室学习处理收发文的过程中，主任快速让我掌握了oa系统中的收发文流程，以及在校对公文和处理公文语法错误上给与了知识点传授，每天收发的公文虽然多，市中心办公室却总能有条不紊地进行着。

(二)谦虚谨慎，诚恳待人。在工作中，我能做到谦虚谨慎，诚恳待人;遇事多思考、多商量，多请教，与同事多接触、多谈心，力所能及解决实际问题。

二、轮岗后的主要感受

(一)思想上得到了提高。在市中心办公室一起上面的日子里，同事们对工作高度认真负责的精神给自己留下了深刻的印象，他们毫无怨言、宽容大度、一心为了工作的精神使我深受感动，同时，办公室的凝聚力、战斗力使我深受感染。

(二)工作能力得到了提高。办公室是一项需要十分细心细致的工作，对于每一个公文，每一个电话，都需要时刻细心地处理，要始终保持清醒的头脑，坚持原则，按政策规定办事，经过半个月的学习锻炼，使我考虑问题更加全面，工作作风更加扎实。

(三)沟通协调能力得到提高。在办公室工作，平时与领导请示汇报，与同事沟通协作，与相关单位工作沟通等。需要很好的沟通协调能力，才能妥善处理好各项工作，才能保证较好地完成工作任务。

通过十天的学习锻炼，使我学到了许多新的知识、新的经验，思想认识和工作能力也得到了提高，为我今后更好地开展工作奠定了良好基础，创造了有利条件，今后，我将以更加饱满的工作状态好好地工作，努力成为一名合格的人。

主题轮岗班长心得体会简短三

在上一周的实习生活中，没有提前量的自我学习计划，处于被动式灌输学习，主动出击，自我掌控，方能跑得更快，更有方向。

第一，这周的主题为收费站班长业务学习。学习任务的难度在一步一步上升，需要投入的专注力时刻绷紧，在这周的学习中，主要工作地点为收费岛出口，主要学习对象为班长，重点掌握的知识为收费站出口的业务知识，比如高速路桥费计算方式 车队快速 免路桥费车辆通行程序办理 补漏增收知识 班长授权制等，同时对收费站班长责任制基层管理方式进行重点观摩学习，班长作为收费现场的最基层管理人员，负责管理收费现场秩序，掌控特殊情况的业务授权办理，管理收费员的上班分配，同时要做好补漏增收工作。

其次，观摩收费员的交接班流程。主要观摩本班次与接班收费员如何交接工作，和回到金库室后的交接班流程。凭祥收费站收费员交接班工作是一项非常重要的工作，要在短时间内完成当班次所有现钞清点与票证核实，不容闪失。通过一周的见习观摩，对收费员的交接班工作流程有了更进一步的充分认识，一系列的流程都是围绕着如何去控制好收费站的财产的安全工作。 凭祥收费站员工的交接班流程所需的时间比较多，主要原因为出口收费员需要交通车接送，其次就是凭祥站的业务量很大，虽然每个班次的固定上班时间为八小时，收费员的日工资也是以八小时为标准来核算，但是算上交接班所花费的时间，但是凭祥站收费员平均一天的工作差不多接近9个小时。可根据实地情况，可特别针对凭祥收费站的收费员，把其以八小时为标准核算的日工资变更为以9小时为标准。

第三，初步认识一线收费员工绩效考核制度。恰逢四月中旬，凭祥站的收费员上月绩效考核统计数据的新鲜出炉，第一次接触到管理的重点工作，我详细追寻统计数据的来源，个人绩效考核的评分原则，绩效考核与收费员的收入的关系，问询收费员如何看待绩效，她们呈现出相当矛盾的一面，一方面班组里非常重视每个月的评比，同时收费员也很重视每个月的个人考评等级。但是她们却是很少会去看每个月的工资条等。

本周的学习主题为收费站班长业务轮岗实习，我通过详细跟踪班长的脚步去接触这一最基层的管理工作与一些小细节，对于班长的领导力感悟来自于，每次上下班交通车接送，饭盒基本都不是班长装上车，几乎都是班长独自座副驾驶位置，正是对于这一