大学未参加活动的心得体会 大学生参加学校活动感想和体会(五篇)

心中有不少心得体会时，不如来好好地做个总结，写一篇心得体会，如此可以一直更新迭代自己的想法。大家想知道怎么样才能写得一篇好的心得体会吗？下面是小编帮大家整理的心得体会范文大全，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

2022大学未参加活动的心得体会一

大家下午好!我叫___，来自社会历史学院。非常高兴，有这个机会认识这么多出色的朋友。今天，我竞选的职位是社联副主席。

转眼，大学已过两年，而这两年恰恰是我成长的阶段。学习上，荣获二等奖学金;政治面貌上，成为一名中共党员;工作上，大二担任学院副主席，曾参与策划福建师大雪碧飙歌赛、“摒弃课桌文化，还我美丽校园”主题活动，“我的社团，我做主——院首届社团文化节”活动;联合福建省红十字会等诸多单位举办了“爱，让我们携手同行——榕城社工善恩之旅”大型公益活动，此外，还促成了校图书馆“读者之家”的成立等等。这些宝贵的经历，大大提升了我组织策划、统筹协调等各方面的能力。让我今天有信心也有实力参加此次竞选!

接下来，我想与大家交流一下我的工作思路与设想。主要有三个方面。

首先，是团队文化建设。

社联是一个大家庭，机构甚为庞大，拥有一致的和谐的团队文化，无疑将推动各项活动的顺利开展。而如何构建团队文化呢?我认为至少有以下三种渠道。第一，建立详细的成员电子信息档案，每个社联朋友都可以通过这个平台彼此相互认识。第二，打破常规，开展表扬与自我表扬等形式的交流会，增进会员间的感情。第三，以平时各项活动为载体，提高协会的凝聚力。此外，我们还必须组织各协会负责人学习社联的所有规章制度，开展干部培训与交流活动，从而营造社联合作、互助、学习、分享的良好团队氛围。

其次，是精品项目建设。

大家都知道，精品项目，是社联工作的生命线，对于这项浩大的工程，我将采取“项目化运作与标杆式管理联动发展”的工作模式。针对有利于校园先进文化建设、有利于社员身心健康发展的特色活动，我们要进行项目化运作，例如社团文化巡礼月、周末文化广场等，这一点社联已积累了许多宝贵经验。而针对较为一般的活动或发展中的社团，我们必须采取标杆式管理。标杆管理就是每个社团都要寻找一个出色的竞争对手，把本社团和它进行分析、比较，找出差距，取其精华，为我所用，最后赶超一流社团的管理艺术。当然了，出色的社团也要运用标杆管理向更高的目标发展，相对薄弱的社团也应慢慢尝试项目化运作，打造精品活动。

最后，是宣传网络建设。

我发现，社联尤其是各个协会包装意识还不够强，例如，在社联网站中，链接上去的44个协会居然有24个是空的。所以我觉得，我们的社团需要加强自我包装，自我推销。对内，与校青通社、记者站合作，制作《社联简报》;对外，制作记者通讯录，继续打造一张良好的媒体宣传网，把我们的社团理念、社团文化、精品项目推销出去。

我想，有了出色的团队，有了精致的项目，再加上强而有力的包装与宣传，我们的社联能不有新的发展吗?请大家给我一个机会，也给社联一个机会!

我的演讲到此结束，谢谢大家!

2022大学未参加活动的心得体会二

实 习 名 称： 毕业实习

学 院： 建工学院

专 业、 班级： 交通土建091班

指 导教师：李林萍、艾贤臣、王克新 、 宋俊敏

阿合买提江.卡德尔、王立晓、张斌、齐亚妮

报 告 人： ylxlmo

学号：200922010xx

时 间：2017年5月

新疆大学毕业实习

实习内容：

2017年5月1日至4日，我们两个班的同学在张老师和王老师的带领下开始了为期四天的毕业实习，此次毕业实习地点主要是从乌鲁木齐到伊犁，目的是参观沿线的公路和桥梁。

5月1号，我们沿途参观了g30连霍高速公路、赛里木湖隧道和果子沟大桥。 连霍高速公路，由江苏连云港至新疆霍尔果斯，国家高速公路编号g30。连霍高速是横贯中国大陆东、中、西部的交通大动脉，全长4395千米，途经6省，有41%为高速公路，其余为一级公路，是中国建设的最长的横向快速陆上交通通道，将成为中国高速公路网的横向骨干。

经过半天左右的行程，我们来到了赛里木湖，经过观察，由于公路建在湖北，土壤比较湿，为保证路基处于干燥和中湿条件，该段路填土都比较高。如何处理公路给景区带来的污染，这是我此刻想到的问题，我想应该精心规划，合理选线，重视环保设计，精心组织，规范施工。之后，我们经过了赛里木湖隧道，赛果高速公路全线一共有5座隧道：赛里木湖隧道、捷尔德萨依隧道、将军沟隧道、桦木沟隧道、藏营沟隧道。

赛里木湖隧道为分离式双洞隧道，上行线长1827米，下行线长1802米，是新疆境内最长的在建公路隧道，又称为新疆“第一隧道”。该隧道地处天山深处，海拔高2100米，地质条件非常复杂，穿越3个地质断层，施工技术难度大，是赛-果公路项目的难点和关键点工程。隧道还设有紧急避险通道，这个通道和相邻的隧道相连，如果这条隧道内出现意外，车辆可以从避险通道进入旁边车道通行。

穿过赛里木湖隧道不久，我们就看到了果子沟大桥，给我第一感觉就是壮观，这是第一次见到这么大的斜拉桥。

果子沟大桥全称果子沟双塔双索面钢桁梁斜拉桥，该桥地上部分建设于07年8月22日开始浇筑。果子沟大桥是国道045线赛里木湖至果子沟口高速公路建设项目控制性工程之一，桥梁全长700米，桥面距谷底净高达200米，主塔高度分别为209米和215.5米，大桥主桥全部采用钢桁梁结构，使用国内特殊专用桥梁钢材17000吨，并采用高强螺栓连接，安装精度控制在两毫米以内。大桥是自治区公路第一座斜拉桥，也是国内第一座公路双塔双索面钢桁梁斜拉桥。

子沟大桥作为新疆第一座斜拉桥、第一高桥,是新疆最大最重要的桥梁,同时也是全国首座公路钢桁梁斜拉桥,它集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”于一身，是新疆公路建设史上一次重大突破。在新疆首次使用大体积混凝土温度控制技术、塔梁异步施工工艺、液压爬膜、自行式移动模架等国内领先技术，为山区高速公路施工积累了宝贵的经验。

该工程建成通车后,将解决伊犁河谷的出行难问题,使伊犁州直能够全天候通达乌鲁木齐，对边疆地区的稳定和经济发展具有重大意义。

沟大桥在设计施工中秉承“以最小限度破坏、最大限度的恢复”的环保理念，在克服地质灾害频发影响通行的同时，边施工边进行环保恢复工