路的心得体会和感想 路的理解和感悟(9篇)

我们在一些事情上受到启发后，可以通过写心得体会的方式将其记录下来，它可以帮助我们了解自己的这段时间的学习、工作生活状态。心得体会对于我们是非常有帮助的，可是应该怎么写心得体会呢？下面小编给大家带来关于学习心得体会范文，希望会对大家的工作与学习有所帮助。

主题路的心得体会和感想一

在党课学习期间，通过认真听经验和知识丰富的老师们的生动而深刻的讲课(尤其是关工委马老师的亲身教育课)通过和一起上党课的其他学员们的讨论交流，我的主要学习心得有：

首先作为一名入党积极分子，我深知要成为一名合格党员，就需要有坚定的共产主义信念。这一点早有了，就像自己一直喜欢中国人民解放军一样，一直想考入军校一样，毕竟军队是个出党员英雄的热土，同时要做劳动人民普通一员，在政治，经济和社会生活中和中国人民群众一律平等，不谋私利，不搞特权，要符合以上条件，至少必须在思想上，生活上，组织上，作风上对自己提出更高的要求，只有自觉履行党章规定的各项义务，行使党的各项权利，才能充分发挥自己的先锋模范作用，真正做一名合格的共产党员。

通过党课的学习，我对党的宗旨、党员的责任与义务，有了更进一步的认识。对于如何树立党员形象问题，有的同学认为，党员的形象应体现在大事上，而不必太拘泥于一些生活的小事。我觉得不太正确。当然，在一些大是大非面前，党员应有坚定的立场，明辨是非，挺身而出，维护党和人民的利益，这是义不容辞的责任，也是党章中规定的党员义务。对于我们，首先要努力做好身边的小事，学好自己的专业知识，积极投身于实践，使自己成为创新型人才;同时，还要努力带动周围的同学，形成良好的学习风气，生活风气，在新形势下，更好地为人民谋利益。

通过党课的学习，我的思想再次有了巨大的改进。我觉得，对于一个以全心全意为人民服务为宗旨的共产党，作为党员就应该多干实事、少说空话、深入实际、全心全意、勤俭办事、一事当前，要多为人民作想、从大局作眼。对于这样的宗旨，作为积极向党靠拢的先进分子，就应该从小事做起，从身边做起。在学生会工作，以全心全意为同学服务为宗旨，努力把工作做到尽善尽美;在班上组织同学们积极学习和讨论党的一些重要思想，随时随地不忘体现先锋作用;在学习生活中，尽量多与每个同学接触、交流，努力搞好同学关系!

在不断的学习成长中，也树立起了正确的人生观、世界观和价值观，这是时代对我们的要求。按照党章的要求来约束自己的思想和行为，开始是比较困难，加以时日，坚持不懈，必定受益良多，他就像一盏明灯，照亮我的人生征程，让我的旅途有了一个个驿站，使我走路的步伐更加稳健，到达目的的信心更加坚定!

通过这次的学习，我认识到成为一个党员的光荣性。中国共产党党员永远是劳动人民的普通一员。除了法律和政策规定范围内的个人利益和工作职权以外，所有共产党员都不得谋求任何私利和特权。

就今天的官员来说，有新的特点和意识新时期每一个党员都必须自觉地运用党员标准和调教约束规范自己的言行，在实际工作中时间先进性要求，发挥先进性作用，树立先进性形象。改革开放以来，我们也发现不少贪污分子。衡量党员先进与否，主要是看它是否全心全意的为人民服务，以及是否自觉地为实现共产主义，社会主义事业奋斗终身。所以现在我们就要树立好目标，为实现共产主义而努力奋斗。从现在开始就要以身作则，保持先进性意识。党员的先进性主要体现在先锋模范带头作用方面。党员的示范性，经常地和主要的是反映在本职工作上。

所以我们现在就要能够爱岗敬业，努力学习，用自己的模范带头作用给学生树立榜样。用党员的标准来要求自己。今天面对改革开放的新形势，党员既要具有强烈的现代意识，竞争意识，又要具有强烈的忧患意识与创造意识，即要自觉地服从组织安排，遵纪守法，又要增强自己的自主性，和自己的能动作用。我想新一代模范士兵-向南林是我学习的对象，他的名字在他所在部队尽人皆知，他就是沈阳军区某高炮团修理连班长——向南林。

一个普通士官当兵8年，立下二等功3次，三等功1次;有人说他肯“钻”：仅有高中文化的他，灯下苦读40多本理论书籍，记下60多万字的学习笔记，掌握6种专业的修理技能，发表学术文章9篇，成为部队赫赫有名的技术“大拿”;有人说他很“幸运”：被部队树为学习贯彻科学发展观标兵，在沈阳军区召开的学习贯彻科学发展观经验交流会上，作为唯一的士兵代表介绍经验事迹;有人说他有“才”：作为部队的一名文艺骨干，他精通6种乐器，参与军地演出100余场次，10余幅书法作品在军内外获奖;有人说他心眼“好”：出身普通农家的他，却用自己微薄的军贴费，连续3年资助福利院儿童……他每天都努力，想着一个兵升到军官要多难，想着自己在大学里生活的那么好，我就更加没理由不想他一样努力了，考上军校研究生是个梦想，既然知道任务任重而道远，就更应该去珍惜了。

总的来说，这次的党课培训我学到了很多的东西，同时也使我的思想境界有了极大的飞跃。虽然这次党课带着我们的无限怀念而结束，但是它却始终再我们的心里不停的进行着，为我们以后的发展指明方向。成为一名中国共产党党员的期望也愈加强烈，在以后的学习中我要改正自己的不足，也决心以实际行动早日入党，为国家军队发展奉献自己的力量。

主题路的心得体会和感想二

开车篇驾车人士要牢记，精神饱满状态好。若要行车中畅顺，出发之前先热车。

检查各灯均明亮，如走高速四不忘，检水检胎检两油。(机油、刹车油)正确启动马达的方法是:通电前脚不要踩在油门上，打火时不要超过15秒，那怕是数次后才能启动发动机。

把好方向盘是开车的第一要点，伯父说无论在何时，都应该把两手放在方向盘的10点和2点的位置上，因为如果放在其他点数上，在发 生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会碰到自己的身体，出现不能顺利拉动方向盘的现象。所以手必须时常放在方向盘的10点和2点 方位上。

从车场出来后就是一条很直的马路，这条马路是两车道的双向线。我开得一路顺风从一挡变到了五挡，走着50公里的时速。我左右看了 一下，只见右边有一辆出租车正在和我并驾齐驱。这时伯父说话了:“看到对面来的那辆货车了吗?”我心想我又没有越过对面线，不用 怕吧?于是漫不在心的说:“看到了。”不过，脚上依然没有放松，继续和那辆出租车并行。伯父突然说道:“好了，靠边停车吧!我有 话要说。”

“刚才那种情况叫做‘三点一线’，是一个十分危险的情况。我一听根本不相信自己的耳朵。”什么刚才就叫危险吗?“”你试想想，如果刚才最右线的出租车突然遇到危险需要偏一点左时，你看到出租车偏过来时第一个反映会如何?一定是同样拉动方向盘向左的。这时你 就会撞上对面的车了。所以出现三点一线的时候，有两个处理办法:第一、是加大油门过了它，不要让自己的车处在三点一线的位置上。 第二、松开油门，让这个三点一线先过去。许多的重大交通事故就在三点一线的情况下发生的。(这个情况包括我在20xx年时失去的 一位好友，他也是死在三点一线的事故上，所以大家要注意哦!)继续前行，就是上桥了。广州的海珠桥是有很大斜坡的。我生怕自己的车上不上去，加着五档，踩尽了油门冲上去。不过，没到桥的中间 就看到上面的车已经停在哪里。(因为广州经常堵车)我连忙踩下刹车。

这时伯父就说了:“你为什么不可以采用低一个档来上这桥呢? 这样踩尽了油门冲看上去好象很快，但其实你这样做是很损害发动机的，而且耗油。再加上上到桥时因为已经不能再前进你又去踩刹车， 这样还增加了刹车皮的损耗，坐在车上的人都有向前倾一下的感觉。其实如果你减低一档上桥，不但发动机够力，并且在上到桥的一半时 ，看见前面已不能走就应该松开油门，把脚放在刹车板上但不需要立即踩下。因为车还挂着档，加上斜坡的影响。如果估计得好的话，你 的车就可以稳稳当当地停在前面的车后面了，根本不用踩刹车，只有到停稳后才踩下刹车以防车后滑，这样做不是又省油也省刹车皮吗? 而且让坐在车上的人不会有向前倾一下的感觉。”

行车篇瞻前顾后时时记，礼让行车修养高。按线驾驶勿违章，只因线是一堵墙。

上坡减油车渐停，下坡脚放刹车板。倾斜路面防侧滑，雨天下斜定挂挡。

下桥后我虽然不踩油门，但车子下坡的惯性不减，一直向海珠广场的十字路口冲去，从一开始下桥，我就按照伯父教的规范动作去做了: 挂着五档、脚放刹车板。一路驰程地向前走。这时左面线并排下来的一辆白色面包车在快到十字路的时候，突然向右压了过来，看它的情 况大概想向右转了(解释:我的车是南向北行，而面包车是南向东行，它本来就是违反交通的，在左线右转弯)。我看了一下右面的倒视 镜，看见右边线上没有车，于是向右轻轻地拉了一下方向盘，避开了左车的压位，同时速度不减地继续前冲。这时伯父说话了:“减速! 轻踩刹车，让他过去。”我只好照办了……过了十字路口，伯父让我靠边停下，对我解释道:“刚才那种情况，你的操作是十分错误的。

你想想，他是向右转是必需的，在这个情况 下他绝对是不能错过时机的，因为时机过了他就拐不过去了，虽然他走左线右拐是不对。然而在这情况下你和他的车速都不变，不但他 没办法拐弯，而且因为他为了右拐，绝对会拼命向右压你的，你可以想象最终的结果是怎样?一个要过去，一个又不肯让，这样必然会发 生碰撞的。更关键的是:你为了躲避他而向右拉动方向盘，这是一个十分错误做法。试想想如果在这情况下因为路面有积水，而你的车又 处于高速行驶的状况下，会出现什么事情呢?如果右边也有车的话，你是不是要撞过去呢?记住吧!在这种情况下，我们在学车时

就有一 句口决:让速不让道，让道必遭殃。意思就是，人家要压你车头过的话，你必须减低车速让他过去。特别是刚才的那种情况，你是必须要 这样做的。但!请记住不能拉到方向盘而让道。

重新上路后，我开着车来到了起义路。广州的起义路内有一个高弟街，是一条很多小商贩聚集的地方，所以这条路上简直就是热火朝天， 到处人来人往。我看见早就吓得心惊肉跳了，所以开得十分小心。不过，虽说慢，也有三十公里的时速哦!就在这时，突然一个皮球滚到 了距离我车大概二百米的地方。我还没有反映过来，伯父已大叫起来:”快刹车!“也来不及想为什么了，我第一个反映就是刹车，然而 就在踩下刹车的一刹间，一个小男孩已冲到马路中来捡那皮球了。要不是伯父有先见之明，我一准出人命了。停下车后，伯父还说了几种 情况也是一定要立即刹车的。就是看见一个人冲过了马路时，你必须立即减速刹车，因为后面必定还有另一个人在追他，不管是小孩还是 大人，这种情况一定要注意哦!还有另外的一种情况就是:有人骑着自行车或摩托车将要在你车前右边的路上将要摔倒的时候，你是无论 如何也要减速刹车的。为什么呢?因为在人将要失去平衡的时候，一定是用右脚去支挣地的。然而惯性依然继续向前，所以会导致左边的 失去了支挣点，因此必定向左倒的居多。

行车篇(二)人行路前要小心，脚放刹车是必然。单车在旁莫太近，只因倒时定向左。

绕圈必走外围线，前面慢车勿乱超。弯前减油脚踏刹，弯中加油人车稳。

知道在下雨时，车子趟过了一大滩积水时，车会出现什么的情况呢?出现那种情况我们应该项怎样做呢?

经过水深的地方后，刹车皮因为沾了水而导致制动系统在数十分钟内出现失灵。但是如果在这数十分钟内需要制动，可能会就出大问题了。

以下我教的这个动作请各位看官必须在空地熟习后才可以在路面使用啊!左脚轻踩刹车，我们的行话叫”拖刹“，右脚踩下油门，这样子 让车前行数十秒即可恢复正常了。

行车中易误大事的”小事“!

一、脚下有水或雪， 上得车来便走， 一刹车， 踩在制动上的脚会突然滑脱!

二、某一日会换上硬底鞋， 对油门的感觉会发生变异， 你试试?

三、咬了一口的苹果不知滚到何外去了， 快找找， 没准就在刹车板下面垫着!

四、烟灰长了一不注意， 落了一身， 低头一掸， 再一抬头， 没准儿有意外!

五、手机响的特不是时候， 尤其身携全球通、小灵通各一个的时候……六、与领导、同事、老公、老婆、情人、朋友刚刚发生不愉快的时候， 上得车来可要小心。

七、十字路口放行， 在你车头前两侧的同向行驶大车速度忽慢下来， 你可千万不要盲目超它， 不然你会后悔的!

八、必回的电话， 建议找地儿停路边研究。

九、以现行常见的环路车辆密度和速度， 发生意外时， 追尾概率几乎是百分之百! 无人能够逃脱， 唯有你例外， 为什么!

十、长途行车你可单手扶方向以解乏， 拥挤的市区路况多变， 单手扶方向不是不可以滴， 但是你遇意外， 大角度打方向需回正方向时就知瞬间少一只手的厉害关系。

十一、别轻易换车或借车， 须知换个自行车还要别扭半天的规律!

主题路的心得体会和感想三

作为一名铁路员工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”这句话也时刻铭记在广大铁路职工的心中，从铁路部门的管理到铁路职工的一言一行，都是将安全放在了首位，这次铁路将安全风险管理引进来，这是一个创举，一个传统与现代科技的紧密结合，一个行业不断进步的见证。

安全风险管理，顾名思义，涉及安全就有风险，就要对其进行认真管理。安全文化是企业的重要组成部分，它已文化为载体把安全风险管理的强制性和文化管理的柔韧性有机的结合起来，通过文化的手段和文化的力量去引导职工、凝聚职工、激励职工，促使职工把遵章守纪，安全生产作为自觉、自律、自动的行为，把企业的安全融入个人的理想追求，使安全生产有序可控、长治久安。

安全是铁路的永恒主题。在目前运输安全还不能完全依靠先进设备和技术得以保障的情况下，要确保运输生产的长治久安，就必须坚持现代管理发展方向，当前铁路安全要素和形势变化的基础上，创新铁路安全管理的重要举措，是新时期强化铁路安全管理的必由之路。在提高装备、科技保安全能力的同时，更加注重从文化的角度研究和分析安全规律，发挥人的作用，不断提升管理水平，强化安全保