汽车销售顾问个人总结(模板16篇)

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2022大国战役心得体会范文一

中国高速铁路的发展，就是我国重工业发展的一个典型。

2004年1月，国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》，以大气魄绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网。

同年，中国在广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车。广深铁路被誉为中国高速铁路成长、成熟的“试验田”。

2004年至2005年，中国南车青岛四方、中国北车长客股份和唐车公司先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。

2007年4月18日，全国铁路实施第六次大提速和新的列车运行图。繁忙干线提速区段达到时速200至250公里。这是世界铁路既有线提速最高值。同时，“和谐号”动车组从此驶入了百姓的生活中。

2008年2月26日，铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。

2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营。

2009年12月26日，世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂的武广高速铁路开通运营。

2010年2月6日，世界首条修建在湿陷性黄土地区，时速350公里的郑西高速铁路开通运营。

2010年7月1日，沪宁城际高速铁路的开通运营。

如今，“中国高铁”这个名词已经开始让世界耳熟能详。继李总理在泰国为我国高铁作出推广、伦敦市长对我国高铁作出高度评价以后，阿根廷的采购计划也得以顺利签订。从2006年8月30日第一组200km/h级别的crh1a列车在青岛出厂到2010年5月27日长春中国北车长客股份高速车制造的“首辆车”(注：不是“首列车”)crh380a下线，新一代高速列车超过京津、武广上运营的高速列车，创造了一个新的世界运营速度最快纪录，持续运营时速达350km，最高商业运营速度达380km/h，为世界之最。其中，最高运营时速于2010年12月3日的先导试验中达486.1km。

一系列的数据表明了中国高铁在世界轨道交通行业“后来居上”的发展历程，这其中包含了太多的智慧和汗水。时下，中国高铁正渐渐进入行业“深水区”，其科技创新的先导性也将日益显现出来。

2022大国战役心得体会范文二

《大国崛起》中所谓大国是指葡、西、荷、法、英、俄、美、德、日九个资本主义国家，虽然它们都是“以血腥积累资本”的资本主义国家，也无一不带有侵略性，但是在某些方面也是值得中国借鉴的。

葡萄牙与西班牙是最早开辟新航路的两个国家，它们也最早从事黑奴贸易，从中获得了暴利，促进了本国资本主义的发展。他们掠夺了无数的资源，将美洲广袤的大地变为他们的殖民地，使得至到今日拉美文化仍然折射出葡西文化的影子，但是葡、西着实是输了，输在了落后的封建制度上，掠得的大量资源被皇室挥霍，资本主义并未获得充分发展。从这一点上来说，葡、西也不能算是大国。

商业文明的代表荷兰，在不知不觉中崛起了，17世纪上半叶是荷兰海上贸易的黄金时代，荷兰取代西、葡成为头号贸易强国，有“海上马车夫”之称，其贸易范围包括西北欧的海域贸易，以及对亚洲的远洋贸易和对西方新大陆的贸易。

荷兰人通过组建大型商业公司来进行国际竞争，这充分发挥了他们的商业头脑。荷兰人的东印度公司和西印度公司通过贸易垄断的方式，累积了大量财富，简直称得上富可敌国。荷兰还占领了很多殖民地，连我国的台湾也曾落入他们的魔爪，直到民族英雄郑成功的出现才扭转局面。

然而法兰西的崛起打破了荷兰人的美梦。在路易十四的权杖下，法兰西迅速成为一个封建强国，但是此时在海的另一边，英国资产阶级已经掌握了绝对的优势，1688年光荣革命产生的《权利法案》，使英王沦为资产阶级的工具，在英国，议会至上。法兰西在路易十四“朕即国家”的专制统治下，看似强大，其实早已软弱无力。于是英法七年战争充分显示了工业文明的优势，法军溃败，英国成为“老大”。经过百余年的经营，英国已成为日不落帝国。

此时的世界，葡、西、荷早已显得微不足道了，世界舞台主要是英法两国之间的争斗。

当法王路易十六热心帮助北美殖民地独立于英国之后，法国内部的阶级矛盾已经不可调和了。1789年7月14日是人类历史上的重要日子——法国大革命爆发了，巴黎人民攻占了巴士底狱。欧洲封建势力遭受了致命打击，路易十六无奈地悲叹：“是卢梭毁了法国”，只能走上断头台，得到查理一世的下场。西欧各国封建势力（包括资本主义的英国）纷纷对法国进行武装干涉，法国各资产阶级临时政府，从丹东到罗伯斯比尔都接二连三地被推上断头台，直到一位伟大将星——拿破仑的出现，法国大革命的果实才得以维护，拿破仑凭借出色的才能，以及资产阶级的支持，登上了皇帝的宝座。拿破仑帝国不仅打退了封建势力的入侵，还四处扩张，使之盛极一时。

其实法国大革命如同英国光荣革命一样，都是人类生产力发展到一定阶段的必然结果，它是历史