车间奖学金申请书范文如何写 获奖情况奖学金怎么写(三篇)

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车间奖学金申请书范文如何写一

实习还没正式拉开序幕，安技环保处就对我们新进大学生进行了一场安全教育并组织了考试。题目不难，但是要将安全意识融入到工作中去却并不是件容易的事情。大四在一钢厂实习时，虽然厂里安全教育天天讲，但还是时常会听说发生安全事故。开始还很纳闷，后来慢慢了解到，很多事故的发生并不是当事人不知道安全章程，而是他们没有将安全意识融入到工作中去，他们偶尔的一次违规作业恰好就导致了事故的发生。有首诗说“生命诚可贵，爱情价更高，若为自由故，二者皆可抛”，但哪里又有纯粹的自由呢?不遵守企业安全章程，违章作业，生命可能都得不到保障，又何谈自由。所以在下车间前，金部长就反复强调要注意安全，穿好厂服，戴好安全帽。

艰辛知人生，实践长才干。

这次车间实习一共安排了五个部门：大件车间、隔板车间、转子车间、总装车间、金工分厂钳装班，基本上囊括了汽轮机生产的全部车间。刚下车间对什么都是新奇的，犹如刘姥姥进了大观园，喜欢东瞧瞧西问问。七月的武汉，正是炎热的时候，辛勤的车间师傅们衣服很少是干的。尽管如此，师傅们对我这个小“菜鸟”提出的问题不仅不烦，还经常利用闲暇时间耐心的给我讲解他们熟悉的加工、安装工艺及他们多年积累下来的一些独到经验。联动试验台的徐师傅和颜师傅两个人负责全厂大部分前轴承座的安装调整，工作时间紧任务重，衣服上常常是汗水加油污，忙的不可开交，但只要一有空闲时间，他们总是会教我他们工作几十年积累下来的关于前轴承座的经验知识。

慢慢的我对汽轮机的生产、装配开始有了一定的了解，但是知识还很零散，认识还很浅。部门合理的实习安排正好弥补了这一点，实习被分为上午和下午两部分，半天下车间实习，半天在部门学习相关工艺，在车间碰到不懂的地方，工人师傅们解决不了的，都可以利用半天部门学习的时间到图库查图纸看工艺文件或者请教经验丰富的同事。图库就像大学的图书馆，看不懂的地方都可以到那里查阅，俨然一座知识宝库，而同事就像大学的老师，理解不了的东西他们总是可以条理很清晰的阐释清楚。

古人说“学而时习之，不亦乐乎”，学习增长了我们的理论知识，实践提高了我们的.现场实际经验，学习跟实践相结合，个人的能力自然就提高了，这也就是实习的意义所在吧。

勤奋出精业，善思促行成。

在实习过程中，部门领导安排了一项任务，为汽轮机装配设计一个简单的平台。以前工人进行汽轮机装配时都是徒手攀爬到缸上面进行作业，缸面呈弧形，作业难度很大也很危险，现在需要设计一个平台，方便工人进行装配作业。

刚接到任务的时候心情还是比较高兴的，跑下去测数据，征询老师傅们的意见，做好前期的调查工作然后开始初步的绘图。慢慢的就发现这项任务完全没有想象中的简单。在学校的时候做课程设计，往往不需要考虑产品的加工条件和应用环境，只要算出数据，按照数据画出图来就好了，在厂里就不一样了，你要充分考虑产品的加工条件以及它的应用环境，要确保设计出来的产品加工容易，使用方便，操作安全。但要达到这三点还真是不容易，从最开始的三维pro/e造型，到最后二维cad出图纸，电脑里画的图就是十几兆。

车间奖学金申请书范文如何写二

在xx阀门实习了近两个月的时间，这段时间里感受有好多，想法也有好多，更多的是收获。在企业里一向都是在一线搞生产，在最基层，是很苦的，但也是最锻炼人的。能够让我了解到产品是怎样样一步一步做出来的，明白工人师傅是怎样样想的，更能明白钱不是那么容易就挣来的。在车间里我学会了将自我从一个学生转变为一个工人，怎样样去爱上自我的工作，怎样样去把自我的工作做的更漂亮。

刚进车间的前几天好想打退堂鼓，感觉好累，原先以为是八小时工作制，此刻却是11.5小时，站着待一天就感觉好累好辛苦。当习惯之后感觉不到累了，感觉一下子全消失了，只剩下了麻木。当麻木消失的时候开始重新审察自我真正需要什么，我需要重新找到自我的目标，重新开始自我的生活，我需要蜕变。

开始接触阀门是在听说王晓明教师要组建阀门班的时候，上网搜索阀门行业的行情，感觉不到阀门有什么好的。只是不想出去找工作，就参加了。在阀门班教师对阀门设计、阀门工艺工装、阀门材料及焊接做了大概讲述之后大致了解了阀门的基本生产过程。在这两个月的实习期里更加详细的了解了阀门生产的各个环节以及各环节的注意事项，经过实际生产操作，顺利的将设计、工艺、工装、材料、焊接、生产、热处理、装配、油漆包装、运送、维修等各个环节联系融合在一齐，对阀门的整个流程建立了一个完整的思路，为以后的深入学习扎实基矗

在车间里学习操作车床，相比以前在学校里操作的那两周车床，明白了车床的操作并不是那么简单。而是很有技巧的，用车床加工螺纹，圆弧，以及看不到的内部特征时都是需要经验和技巧的，打破了对车床的浅显认知。在车间主任分配好师傅以后的前两周时间里自我一向在看师傅加工阀体内与阀座结合的部位。在卧车上加工这些部位用到的工装有我们魏承杰教师教我们设计的斜胎，以及定位法兰用的卡盘，挡铁。在魏教师让我们设计的斜胎中卡盘是直接在斜胎上加工出的，而师傅用的工装中他们是分开的。是经过一根插在车床主轴里的细杆连接在一齐的。为什么要这样加工呢？在观看师傅加工几天以后，发现这样做比我们设计的工装更适合加工。因为超达的阀门在设计的时候，大部分的单闸板楔式闸阀的楔角设计为5'。在加工阀体密封面部位时仅有法兰的大小变了，楔角并没有改变，所以在加工过程中。加工指令变化时只需更换卡盘，不需要更换斜胎。减少了装夹频率。节省了工装制作材料

在两周之后车间主任给我分的活是加工阀座。阀座在我们车间里是最简单，最易加工的零部件，是用来锻炼新进员工的。但简单的零件并不等于没有学问能够去研究。阀座虽然简单，但却是最为关建的零部件，尤其是密封面的加工，其加工质量直接影响阀门的密封性能。是阀门零部件中的典型的承压件。

在具体加工中，其工艺路线是：粗车，堆焊，车密封面及内孔，车外圆，开焊接坡角。在师傅的指导下开始了自我的粗车毛坯的工作，在加工指令中有三十个阀座是堆焊硬质

合金d802的。对粗车的要求是按图纸要求开出堆焊槽，要求槽的底部大径