最新实习周记(14篇)

范文为教学中作为模范的文章，也常常用来指写作的模板。常常用于文秘写作的参考，也可以作为演讲材料编写前的参考。那么我们该如何写一篇较为完美的范文呢？下面是小编为大家收集的优秀范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

实习周记篇一

第一周

实验室三位老师启动了二手书租赁系统这个项目，我们一起讨论了二手书租赁系统的需求。 mvc4 ms sqlserver20xx，分为后台管理和前台展示，前台分为平台端和手机端。手机端需要有展示图书和预订等功能，我们android组的同学负责手机端的ui设计和功能实现。

由于首次接触android开发，接下来我们开始各自学习android编程基矗自己在图书馆借了一些有关android开发的图书，还在网上下了许多android开发视频。全心投入android技术的学习之中。

初识activity，编写第一个android程序。学习的内容主要有：android 基本组件(activity、intent、broadcast receiver、adapter、service)。activity实际上就是表示的是一个人机的交互程序，用于存放各个显示控件，也是

android的基本组成，所有的android项目都使用java语言进行开发，ty的java类都将成为一个activity程序，而一个android项目将由多个activity程序所组成，而所有的显示组件都必须放在activity上才可以进行显示。activity类的常用方法。android项目中的文件夹作用。android项目中的文件作用。android项目由若干个activity程序所组成，每一个activity都是一个java类;一个android项目中所有用到的资源都保存在res文件夹之中;android中的组件需要在布局管理器中进行配置，之后在activity程序中可以使用findviewbyid方法查找并进行控制;在布局管理器中定义的每一个组件都有其对应的操作类，用户可以直接实例化这些类的对象进行组件的定义显示;标准的android项目，文件中保存。

android中的基本控件的学习。掌握文本显示组broadcast receiver、adapter、service)。activity实际上就是表示的是一个人机的交互程序，用于存放各个显示控件，也是

android的基本组成，所有的android项目都使用java语言进行开发，ty的java类都将成为一个activity程序，而一个android项目将由多个activity程序所组成，而所有的显示组件都必须放在activity上才可以进行显示。activity类的常用方法。android项目中的文件夹作用。android项目中的文件作用。android项目由若干个activity程序所组成，每一个activity都是一个java类;一个android项目中所有用到的资源都保存在res文件夹之中;android中的组件需要在布局管理器中进行配置，之后在activity程序中可以使用findviewbyid方法查找并进行控制;在布局管理器中定义的每一个组件都有其对应的操作类，用户可以直接实例化这些类的对象进行组件的定义显示;标准的android项目，文件中保存。

android中的基本控件的学习。掌握文本显示组件的配置及使用;掌握文本显示组件的继承结;掌握文本显示组件的基本属性及操作方法。textview组件的主要功能是用于显示文本，实际上这种控件主要就是提供了一个标签的显示操作。组件的常用属性及对应方法。配置文本显示框。设置“android:text”属性设置文字的显示风格(android:textstyle)：正常

(normal)粗体(bold)斜体(italic)。android中设置文字大小的定义类型。在android中所有的组件可以设置大小，但是在设置大小的时候需要指定其单位，这些单位如下：px(pixels)：像素; dip(device independent pixels)：依赖于设备的像素;sp(scaled pixels —— best for text size)：带比例的像素; pt(points)：点;in(inches)：英尺;mm(millimeters)：毫米。使用样式表文件，在android中为了方便美工对组件进行修饰，也可以使用一些样

式文件对组件显示进行控制，用户只需要按照如下的xml文件格式即可定义组件的显示样式。textview作为文本组件主要的功能是显示文本数据;所有的组件可以直接通过一个样式表文件进行属性的配置。

第二周

本周张栋老师又启动了一个新的项目——电子名片管理系统。该项目包括三个部分：个人app、企业版app和管理平台。

该项目的开发背景是：名片是商务交往的纽带。而制作名片的核心目的就是自我展示和业务推介，通过名片建立自己的人脉圈。

传统的纸质名片不易传递，存储和管理。

在商务场合中很多时候需要给多名客户分发名片，而传统的纸质名片需要准备一定的数量和一定的时间进行分发。同时分发和接受的名片并不易存储，极易丢失。大量的纸质名片很难对其进行管理，例如很难找到某张名片。

为了达成以下几个目标决定开发该应用。

1. 名片交换方便快捷：1对1名片交换更加方便

2. 多人交换一步即成：多人之间的名片交换更加方便，使用应用一

键可以达到目的

3. 名片信息清晰易得：对于用户的信息可以进行实时的维护，也可

订制自己的名片信息

4. 云人脉圈智能可控：名片信息可同步到云端，保留信息

项目一启动，我们就开始进行需求分析，然后开始设计和制作原型，在大家熬夜奋战的情况下，我们终于完成了个人app、企业app和平台的原型制作，实习报告《android实习周记》。

在完成任务的同时，我还继续深入学习android技术，各自开始编写一些简单的android应用程序。实现简单的界面布局功能。

学习android中各种基本组件的使用

掌握radiogroup类和radiobutton类的使用，单选钮在开发中提供了一种多选一的操作模式，也是经常见到的一种组件，例如：在选择文件编码的时候只能从多种编码中选择一种，或者是选择性别的时候只能从“男”或“女”之中选择一个，而在android中可以使用radiogroup来定义单选钮组件。radiogroup类的常用操作方法。radiogroup提供的只是一个单选钮的容器，只有在此容器之中配置多个按钮组件之后才可以使用，而要想设置单选钮的内容，则需要使用radiobutton类。掌握radiogroup类相当于定义了一个单选钮的容器;radiobutton类用于定义单选钮中的内容。

掌握checkbox组件的使用。checkbox的主要功能是完成复选框的操作，在用户输入信息的时候，可以一次性选择多个内容，例如：用户在选择个人兴趣爱好的时候一定会存在多个，则此时就直接使用checkbox即可完成功能。checkbox类的常用方法。通过程序操作复选框组件。checkbox组件用于实现复

选框的功能。掌握下拉列表spinner的使用;可以通过程序配置spinner显示内容;可以通过配置文件配置spinner显示内容。下拉列表框也是一种常见的图形组件，它可以为用户提供列表的选则方式，与复选框或单选钮相比还可以节省手机的屏幕空间，r类实现。spinner类的常用方法。配置列表项：在android中，文件中定义“”节点，但是在定义此元素的时候却不能直接设置其显示的列表项，关于下拉列表框中的列表项有以下两种方式进行配置：方式一：直接通过资源文件配置;方式二：dapter类读取资源文件或者是指定具体设置的数据。其中，arrayadapter类的功能：有两个主要功能：读取资源文件中定义的列表项或者是通过list集合设置列表项。值得注意的是，对于下拉列表项的显示风格一般都会将其设置为：

“-mp-le_spinner_item”，下面分别在values文件夹之中定义两个资源文件，用于保存所需要的下拉列表信息。使用spinner可以完成下拉列表框的显示功能;下拉列表框的显示内容可以通过配置文件或程序进行填充。掌握时间选择器的使用;可以通过程序配置显示的时间。在android中使用

timepicker(时间选择器)，可以进行时间的快速调整。timepicker的常用方法。掌握日期选择器的配置及使用。与时间选择器对应的还有一个日期选择器

(datepicker)，可以完成年、月、日的设置。datepicker类的常用方法。日期选择器可以进行日期的配置;可以通过设置配置不同的显示风格。

线型布局管理器的配置;通过activity程序进行线型布局。布局管理器分类：在android中一共有以下四种布局管理器：linearlayout：线性布局管理器(默认)，分为水平和垂直两种，只能进行单行布局;framelayout：所有的组件放在左上角，一个覆盖一个;tablelayout：任意行和列的表格布局管理器，其中tablerow代表一行，可以向行中增加组件;relativelayout：相对布局管理器，更具最近一个视图组件，或是顶层父组件来确定下一个组件的位置。废除的布局管理器：在android 2.3.3版本之前还存在着一种绝对布局管理器

(absolutelayout)，此布局管理器使用x、y轴坐标的形式排列组件。线型布局有两种排列方式：水平和垂直可以通过linearlayout 类定义线型布局，params类完成。framelayout布局(帧布局)就是在屏幕上开辟一个区域以填充所有的组件，但是使用framelayout布局会将所有的组件都放在屏幕的左上角，而且所有的组件可以层叠进行显示。框架布局是在一个指定的区域内使用组件进行填充;可以使用framelayout和

params类手工配置布局。掌握表格布局管理器的基本使用;掌握tablelayout和tablerow的操作关系;掌握表格布局管理器中常见属性的作用。tablelayout是采用表格的形式对控件的布局进行管理的，在tablelayout布局管理器之中，要使用tablerow进行表格行的控制，之后所有的组件要在tablerow中增加。表格布局管理器使用tablerow控制表格行;表格布局的几个属性：定义伸缩列：android:shrinkcolumns="3"设置不显示列：

android:collapsecolumns="0,3"增加背景图片:android:background="@drawable/mldn_logo"表格布局也可以使用activity程序动态生成。掌握相对布局管理器的主要特点及使用;可以使用activity程序动态增加组件。相对布局管理器指的是参考某一其他控件进行摆放，可以通过控制，将组件摆放在一个指定参考组件的上、下、左、右等位置，

这些可以直接通过各个组件提供的属性完成。相对布局管理器是以一个组件进行定位的参考;params类可以在activity程序中动态配置布局管理器。

android事件处理的学习。了解事件处理的作用，了解常用的事件及相关处理接口。android程序的开发主要是借助于java语言，其事件的处理流程也是参考了java中的事件处理操作，在java之中，如果要想进行图形界面的事件处理则首先必须有一个事件源，而造成事件源产生可以有多种形式，例如：单击按钮或者是修改下拉列表选项，之后根据此事件源找到相应的事件处理操作类，对事件进行处理。事件处理的核心在于如下操作：注册监听程序;根据指定的事件编写指定的处理程序;在事件处理类之中完成事件的处理操作。单击事件、单选按钮与oncheckedchangelistener、下拉列表框与onitemselectedlistener、监听日期与时间

实习周记篇二

(1)了解过程

起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的。车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较艰苦的环境中工作4个月。第一天进入车间开始工作时，所在小组的组长、技术员给我安排工作任务，分配给我的任务是简单的测试电脑的内部结构，我按照技术员教我的方法，运用操作工具开始慢慢学着测试该产品，在测试的同时注意操作流程及有关注意事项等。实习的第一天，我就在这初次的工作岗位上测试产品，体验首次在社会上工作的感觉。在工作的同时慢慢熟悉车间的工作环境。

作为初次到社会上去工作的学生来说，对社会的了解以及对工作单位各方面情况的了解都是甚少陌生的。一开始我对车间里的各项规章制度，安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很了解，于是我便阅读实习单位下发给我们的员工手册，向小组里的员工同事请教了解工作的相关事项，通过他们的帮助，我对车间的情况及开机生产产品、加工产品等有了一定的了解。车间的工作实行两班制(白，夜班)，两班的工作时间段为：早上8：00至晚上8：00;晚上8：00至早上8：00。车间的所有员工都必须遵守该上、下班制度。

(2)摸索过程

对车间里的环境有所了解熟悉后，开始有些紧张的心开始慢慢平静下来，工作期间每天按时到厂上班，上班工作之前先到指定，地点等待领班集合员工开会强调工作中的有关事项，同时给我们分配工作任务。明确工作任务后，则要做一下工作前的准备工作，于是我便到我们小组的工具存放区找来一些工作中需要用到的相关用具(比如：k/b胶膜，sd卡，mmc卡，刷枪)。在流水线进行正常作业，我运用工作所需的用具将机器生产出的产品测试好，并刷枪。另外在工作中，机器生产出的产品有时会出现异常(比如：产品出现无法睡眠、色差等)。出现上述情况时，要及时告知领班、工程师，万能工让他们帮助解决出现的问题，领班、工程师通过对机器的调节让生产出的产品恢复正常，符合检验的要求。

在工作期间有些产品的测试难度较大。刚开始加工起来还真棘手的，工作效率不高，测试出来的产品质量也不怎么的。让人苦恼的，于是我便向小组里的员工同事交流，向他们请教简单快速的测试方法与技巧。运用他们介绍的操作方法技巧慢慢学着测试这有难度的产品，从中体会测试产品的效果。同时在测试中选择适合的测试工具，也有利于提高工作的效率。

实习期间，我对实习工厂的整个操作流程有了一个较完整的了解和熟悉。虽然实习的工作与所学专业没有很大的关系，但实习中，我拓宽了自己的知识面，学习了很多学校以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。

在实习的那段时间，让我体会到从工作中再拾起书本的困难性。每天较早就要上班工作，晚上较晚才下班回宿舍，深感疲惫，很难有精力能再静下心来看书。这更让人珍惜在学校的时光。

此次毕业实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。同时我体验到了社会工作的艰苦性，通过实习，让我在社会中磨练了下自己，也锻炼了下意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简单经验，为以后工作也打下了一点基础。

1.扎实的专业知识是你提高工作水平的坚实基础.在学校学习专业知识时，可能感觉枯燥无味，但当你工作以后，你才会发现专业知识是多么的重要.如我学的机电一体化.机械原理，机械制图，电气知识这些是必须知道的，因为在日常工作中要处处用到.但我要想提高我的工作效率，工作质量，这些知识只是知道是远远不行的，而是要精通.做为生产技术，在我们公司来说就是设备方面的权威，若没有扎实的机械知识，在这方面你怎能服人那?遇到设备问题怎能快速有效的解决呢?

2.学好一门外语是你增加工资的资本.学我们机电这一行的，也就是理科生，不注重外语的学习，只要是考试能通过就可以了，而没有想到在以后的工作中会用到.你在一外资企业工作，不会一门外语是行不通的，不会外语，你就无法和老板交流，沟通.你只能闷着头的干(和一个哑巴没有什么区别).干了什么?干的怎么样?老板根本不知道，那他怎么认可你呢?你在这个公司又怎么发展那?

3.不但有良好的工作态度，而且要有很好的表现力.中国有句俗语："踏踏实实做人，老老实实做事."在今天，只是老老实实，勤勤恳恳做事是不够的，你还要学会适时地，恰当地表现自己.让老板知道你做了什么，让老板知道你的存在是必要的!这样你才有发展的的可能，别人才会认可你，承认你!

4.团结协作，善于沟通.团结协作指的是部门内部.你这个部门肯定不止你一个人，作为部门担当，你若想把本部门的事做的出色，那你必须把部门成员团结起来，发挥集体的力量，那样才能事半功倍!善于沟通是指部门之间.任何一个公司都是由众多部门组成的.部门之间的沟通是必要的也是必须的.像我们公司，工场包括制造课，生产技术课，质量课和生管课.我们生技课是为制造课提供技术指导和设备维护的服务的;我们做的初品(试生产品)又要经过质量课检验合格后才能量产;生管发行新产品看板时又要委托我们先做初品等等.和任何一个部门沟通不好都会遇到不必要的麻烦.所以，团结、沟通是非常必要的!总之，用知识武装起自己来，学会做人，学会做事。你才能成功!

在总装车间经过为期两个月的一线实习，虽然工作很艰苦，但很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西。

先讲一下总装车间的情况。

总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。

总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面保险窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢?

总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。

总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。

下面再说一下我在车间一线实习的情况。

在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。

总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。

首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过勐碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开;第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的保险可以自由滑动，保险连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。

质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普v传动轴的时候，我以前总是没办法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。

效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。

干活的时候也很注重技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没办法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经历了很多次的失败，我最终发现原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个办法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装后挡风保险，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。

每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。

在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的焊接，那焊缝非常饱满，我觉得应该是使用了机器人焊接。还有干燥器采用铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太漂亮了，非常光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。

最后说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我现在可以很清楚地分清萨普t，萨普v和萨普c三种车型了。刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。

实习周记篇三

昨天接到电话通知，要到公司报到，然后就要开始我的实习生涯。去到一个我学的物流行业，做一份完全没有接触过的工作了，心里真的忐忑不安。我对于即将要做的工作要做些什么，真的一点概念都没有，一副听天由命的样子。毕竟是第一份实习工作，无论如何一定要把它做好。 今天是上班第一天。到公司开了个简单的见面会，被告知一些注意事项以后，便被带到技术部门的办公室。自我介绍之后便开始工作，几个办公室的同事都很热情，让我悬着的心终于落了地。下午，一个老师要去仓库办事，在我的要求下也带上了我，看到堆乱七八糟的都是一些从未见过的东西，老师告诉我这些东西都是从公司郊区的工厂运过来的。所有的东西都是分类摆的，所以她叫来了一个仓库的师傅来，在她的使唤下工人师傅把东西搬来搬去的。下午公司把我分到营业部门，其实我也不知道要干嘛，第一天来工作是有点傻乎乎的感觉，才发现。你在学校多厉害，出来你也要认真向一些前辈学习，不然你永远不知道这工序该如何完成。第一周几乎都是跟着一些老员工来学习他们的知识，了解表面的发货填单之类的内容，关于比较难的东西，还待一一学习。

过了一周，大概知道我该做些什么。我有四种扮演角色：管理中心、调度中心、运输中心、仓储中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市场上购买一些资源，然后进行报价，还可以申请长期合作伙伴，也可以在市场上接收一些散单。在管理中心中还可以进行公司的资源管理、合同订单管理、财务管理、意外事故处理、等。扮演调度中心就是在该模块中可以对所接收的订单（长期、短期、外包）进行调度、配送。我们可以根据订单的起点、终点、时间进行合并，一些有效的合并可以带来更多的利润。合并完的方案可以选择合适的车辆进行配送，自动提交运输计划和进出仓计划。扮演运输中心就是在运输中心模块中，可以对提交的公路运输计划进行处理：选择车辆开往仓库进行装货à配送à卸货。装卸、运输过程中增加了风险事故的事件。扮演仓储中心就是在仓储中心中，我可以进行一些仓库的进、出库操作，仓库的整理、盘点、库存查询以及仓库资源的管理。 我就是对自己扮演的四种角色进行了解和熟悉，在网上模拟的时候还是经常出现一些问题。我个人觉得这个模拟实习也就是对物流的整个过程有所了解，和真正的实际操作还是有很大的区别。

经过前一周的上机模拟，一周的数据搜集，让我对学过的知识进行了更深层次的巩固。 今天还是上机模拟运营，从几天的经营业绩来看，我的经营状况不佳，我个人觉得吧，主要就是一开始我对软件的规则不够了解，所以走了好多的弯路和岔路。在运输线路的选择上就很失误，其实在能力比较有限的范围内应该选择比较单一的线路进行建设运营，这样会节约资本，收益也不会差。在对软件的操作规则很熟悉后在进行业务的扩大和整合。 今天的时间也不是很充裕，公司订单多，其间我也跟着出去送单了好几次，而后匆匆的结束了今周的实习，但是我觉得刚刚对这个软件适应，想在多做一下。虽说这也只是一个小游戏吧，但这种游戏我还是比较喜欢的，胜过于网络游戏。在这个模拟软件中可以学到一些东西。这个软件我尽量会把他做到更好，因为现实中要控制的东西不是你一个人可以控制的，这也是我在实习中学到的，总以为一切都会按时按步的到达或者完成，所以人际方面必须要搞好，工作是需要大家的配合才能更好的完成，在现在开始，多交一些朋友，每个部门的朋友都必须要有一个，方便以后更好完成工作。我要学习的还有很多，继续向前奔跑吧，兄弟。

我发觉这下去是不行的，要挨出头有点难，要做就要做比别人看得更远，不止是每天在发货，收货，我在考虑做不做物流好呢。今周还是搜集资料，我看了有关我国第三方物流中小企业发展向国际其实看齐，进入21世纪，随着作为新兴产业之一现代物流业的迅猛发展，国内的物流公司雨后春笋半涌现，进而形成第三方物流产业。相比传统的物流公司，第三方物流更专业化，综合成本更低，配送效率更高，已经成为国际物流发展的趋势。目前，我国第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%。还没有太多大型专业化的第三方物流企业，这是当前物流发展的薄弱环节，也制约了我国经济的发展。我国第三方物流市场规模在600亿元—700亿元，不仅规模小，而且高度分散。大多数物流公司只是局限在供应链的环节，无法满足客户的一体化物流服务需求。此外，还有一部分已经初具规模的物流企业，信息化基础相比来说已经具有了一定的基础，都已经开始考虑业务流程与管理流程的优化问题。这也是来自降低成本、加快周转等经济压力，目的是帮助企业提高自己的核心竞争力。这些优化通