是非心得体会 是与非对与错法与非法心得体会(九篇)

在平日里，心中难免会有一些新的想法，往往会写一篇心得体会，从而不断地丰富我们的思想。大家想知道怎么样才能写得一篇好的心得体会吗？那么下面我就给大家讲一讲心得体会怎么写才比较好，我们一起来看一看吧。

最新是非心得体会一

户外体验式学习是目前世界上最新颖、最受欢迎的学习方式之一。这种体验式的培训方式源于二战时盟军对海员进行的团队精神、生存及意志力训练方法，战后被西方国家保留下来，补充以管理培训内容，逐步演变成现代培训机构惯用的一种培训方式。“拓展训练”从属于“体验式学习”，它区别于传统教学的概念性传授，真正以学员为核心，将训练内容转化为学员的经验和习惯，使之产生真正的成长和转变。其作用体现在突破个人心理极限、熔炼团队、提升领导情商三个方面。

由于这种体验式训练适应了时代完善人格和回归自然的需要，激发个人潜能，增强团队活力、凝聚力和创造力，因此成为现代企业、高校教育的新时尚。国内外的一些名牌大学，如哈佛大学、剑桥大学、北京大学和清华大学，都将现代生存训练列为mba教学的必修课程。

一群互不相识的人,因为一个共同的活动而聚在一起,我们一起训练一起游戏,即使一天的时间很短暂,但我想我们永远不会忘记彼此!

当我准备背摔的时候,当我站在那儿,听着我的队友喊着:”时刻准备着”!的时候,也许由于声音的传播,我感觉他们站在一个很遥远很遥远的地方,可是当我的屁股接触到队员们手臂的时候,那一瞬间我有一种想哭的冲动!谢谢你们,我可爱的队友,真得谢谢你们!我终于明白患难见真情的含义,即使这不是真得患难,可我感觉到了那种以性命相托的信任!

“团队精神”团队精神的概念在现代管理学中经常被提起，我也参加过几次以团队精神为主题的培训，拓展训练使我对团队精神有了更深入了解。在所有的训练项目中，无时不刻的笼罩着团队协作的气氛。从“破冰”环节，到“过沼泽”的群策群力，没有一种是离开团队的。即使在单人项目中，也是全队人员一起为做项目的同伴喊口号，加油鼓劲，没有一个人漠然视之。在“过断桥”项目小结时，一个同伴感慨地说：“今天若不是和大家在一起，我不可能完成这个项目。”这句话触动了我，我想可以这样理解这句话：“因为团队精神的作用，我完成了自己无法完成的任务。”尽管我们没有在体力上帮助他，但团队精神使他增添了勇气和力量。在工作中，团队是一个泛定义，一台设备，一个班组，一个科室，一个部门都可以称之为团队。这并不重要，重要的是让团队的每一个成员都有一种团队意识：做每一件事情的时候要考虑团队的利益，遇到困难的时候要想到从团队中得到支持。所以我今后要把如何加强教育组员的团队意识和协作精神放到重要的位置。

“自信心”自信心就是自己对自己能力的肯定程度。人的潜能是没有极限的，但同样条件的人面对挑战的时侯，表现的却不尽相同。有的奋勇向前，有的却唯唯诺诺，这主要是自信心的问题。做过“断桥”项目的人都有这样的体会：从断桥的起点开始跳时很难迈出第一步，但再跳回来时，尽管培训师会把难度系数增加一些，依然会轻松多了。这是因为在迈出第一步之前，大多数人都有一种畏惧的心理，也就是缺乏自信心。但再跳回来时自信心增强了，即使难度大了也很容易完成。同样的条件，同样的动作，因为自信心的强弱，完成的效果也不相同。联系到平日工作中，当接到有困难的任务时，心里往往在想：“自己的能力行么?失败了怎么办?”正是由于缺乏自信心，一些有能力完成的任务却没有完成。所以在工作上，一定要对自己有信心，不要过多的考虑其他的因素，就象在断桥上不要考虑保险绳结不结实，踏板会不会断一样，只要跨出第一步，成功的概率是非常大的。

“集体智慧”俗语:“三个臭皮匠顶上一个诸葛亮”与现代管理学中的“头脑风暴”都是提倡集思广益，通过大家的脑筋去完成工作。在拓展训练的“有轨电车”中我深有体会。在训练中，我们“炫风队”用时10分钟通过了“雷区”完成了任务，这对于成功率只有百分之三十的项目来说，我们都很有成就感。但随后在项目小结中培训师让我们提出能更快完成任务的方法，经过了5分钟发言，培训师把我们的建议总结成一个方案，大家惊奇的发现：按照我们集体的方案，8分钟就能完成。因为我们忽略了集体的智慧，所以造成了大部分时间的浪费，这对我们是一个教训。在现代社会科学中，分工越来越细，全面型的人才已经不存在了，所以我们工作时不提倡突出个人能力，而是提倡全体参与。在一项工作开展前，若能够汇集参与人员集体的智慧，再去计划安排开展工作，一定会获得事倍功半的效果。但在现实的一些工作中往往忽略了集体智慧的作用，而是根据领导的“一言堂”，不仅浪费了时间和资源，也打击了参与者的热情，得到了事半功倍的结果。所以一个好的领导者不一定是一个特别有能力的人，但一定是一个会很好的运用集体智慧的人。

此次全新模式的活动体裁新颖，内容别致，突破了传统教学模式，总的来说非常成功，能给广大同学深远的影响：在思想上，引导了广大同学对大学生个人基本素质的重视;在形式上，非常新颖，给最广大的同学提供了一个锻炼与展示的伸展平台;在内容上,始终围绕着大学生基本素质展开。

此种活泼新颖的素质拓展形式有助于提高广大学生的综合素质，增进大学生之间的相互交流,引导并培养大学生对个人，社会和国家的责任感，使命感，对问题的逻辑思考，综合分析能力，值得在大学生素质拓展活动中广泛地推广。

所谓“学以致用”。希望我们参加第二期江苏省大学生菁英学校的全体成员，能将在本次活动中的收获运用到我们的管理中来，也可以将此项活动深入地推广到各个学校去。

最新是非心得体会二

新手开车开的是一种心态，如果一个人不能把握自己的心态去学会平静学会消除紧张，学会开车保护的首先是路人，更主要的是开车人的安全!要想驾驶汽车在复杂多变的道路上行走自如，不光要有机敏、冷静的头脑，锐利的目光，强烈的交通安全意识，良好的心理素质和较强的自控能力熟练正确的操作技巧，丰富的驾驶经验是安全行车的前题。每位驾驶员都是从“新手”走过来的，开车本来就是“熟练工种”，只要胆大心细，注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列。为了帮助时下日渐增多的新手迅速成熟，总结了新手上路常见的问题，并提供了切实可行的解决办法，供广大新手参考。

第一项:了解仪表盘功能，包括:车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。

第二项:知道调整后视镜、倒车镜的基本原则。熟悉并正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统。

第三项:调整好驾驶姿势

正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。

开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。

需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素

第四项:驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。

转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越校转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。

另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。

有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理;遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。

第五项:正确操纵方向盘，做到:打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各挡位置及档位间的切换。

第六项:原地不着车熟悉挡位, 此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。

注意:原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。

第七项:能够协调离合器与油门间的配合。起步时，离合器踏板的操作

要领，做到:起步平稳、不熄火、不闯挡、尤其在坡起、堵车、跟车时顺利行车。

第八项:熟练油离配合

驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。

最新是非心得体会三

做为一名客运老司机，保证安全驾驶是一名职业老司机应该具备的最基本的条件。但是如何保证安全驾驶，的确是一件说来简单做来不易的事情。 就我个人而言应该说到目前为止，与许多老师傅比起来，我还只是一名小学生，不敢妄谈什么经验，只是在这几年的行车过程中有了一些小小的体会，在这里与大家一同讨论。

保证安全驾驶最重要的就是要加强学习，这里谈到的学习，不只是做做表面文章而是要认真的学习，真正的学习。学习《道路交通安全法》、学习公交文明驾驶规定、学习本企业的规章制度、学习驾驶技能、学习老老司机员的行车经验、学习处理紧急情况的方法和处理简单事故等等。 学习《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意识，这不仅仅是一名老司机员应该具备的素质，而且是做为一名公民应尽的义务。

学好《道路交通安全法》是对国家法律法规的了解，明确自己的权利和义务，在自己的工作中，才能活学活用。这不仅要求我们学好法律法规本身，更重要的是要在工作和生活中随时随地的学习。不但包括条文本身，还包括法律条文的灵活运用。比如在生活中，我比较喜欢看一些法制方面的书籍、报刊和电视节目。这中间，我能够学习许多法律条文中较难理解的东西。比如，我曾在一个电视节目中看到，在高速路上发生的一起追尾事故。一辆在高速路上正常行驶的农用车被一辆违章并线的轿车追尾。按我们常人的理解，追尾肯定是后车的全责，也就是轿车的责任。

但是交管部门在处理问题是却定为双方同等责任。当时我对此产生了疑问，但节目中却明确指出前车，也就是农用车也有同等的责任，因为高速公路上禁止农用车行驶。由于农用车没有路权，即使不发生事故，农用车在高速路上行驶也是违法的行为。由此可见，“路权”意识是多么的重要。由这个例子我们可以看出安全驾驶不仅仅是要求老司机员保证驾驶的安全，“各行其道”更为重要。“正常行驶”的真正意义还包含了老司机对“路权”意识的理解和认识，所以说一名真正合格的老司机，一定要明确自驾车的类型是否与行驶道路相吻合，忽视了这一点，也不是一名合格的老司机。

说到文明驾驶，这不仅关系到行车安全的问题，更关系到整个社会的文明进程。文明驾驶包括许多，有车让人，车让车。车让人很好理解，机动车避让行人和非机动车，因为后者是弱者。相对而言，机动车作为强者应该无条件的谦让弱者。在保证人身