共享科技改革方案心得体会及感悟 共享科技改革方案心得体会及感悟总结(8篇)

当我们备受启迪时，常常可以将它们写成一篇心得体会，如此就可以提升我们写作能力了。我们如何才能写得一篇优质的心得体会呢？以下我给大家整理了一些优质的心得体会范文，希望对大家能够有所帮助。

关于共享科技改革方案心得体会及感悟一

一、 合作宗旨

以科学发展观为指导，以增强双方科技创新能力、促进地方经济社会发展为目标，以科研攻关、成果转化、技术集成示范和人才培养培训为重点，通过共建基地和联合科研攻关等途径，为_______农业发展提供强有力的人才、技术支撑，推动_______现代农业发展。

二、 合作的原则

坚持“院县互动，优势互补，互惠互利，共谋发展”的原则;坚持“创新机制，搭建平台，联合攻关，讲求实效”的原则。

三、 合作的内容

合作的内容包括共同申报产业发展项目，开展技术研发与推广，推进新农村建设研究与科技示范，互派干部培训学习，开展双向信息交流等。

(一)探索院县合作的有效模式。建立完善科学合理的科技合作机制，围绕科技兴农，积极探索产研合作、科技成果转化的有效模式，促进_______现代农业快速发展。

(二)共建示范基地。针对_______现代农业产业现状和发展目标， 共同建设新品种、新技术示范基地，甲方优先将其科技成果在乙方推广与转化。

(三)共同申报项目。按照“优势互补，互惠互利”的原则，针对_______现代农业发展的实际需求，联合申报国家级、省级和市级科技项目，提升农业科技创新能力。

(四)联合培养人才。根据乙方需要，甲方派相关专家到乙方开展技术培训与指导;乙方可定期或不定期派人到甲方学习锻炼;甲方可定期或不定期派人到乙方实习锻炼;双方开展定期或不定期互派干部培训学习，联合培养人才。

四、 双方责任和义务

(一)甲方的责任和义务

1、选派专家担任乙方相关产业的科技顾问，为乙方的科学决策、产业结构调整、现代农业发展等提供决策参考和技术指导。

2、优先在乙方转化推广科技成果和实施科研、试验示范项目。

3、选派骨干到乙方开展科技人才培训和新型产业工人培训。

(二)乙方的责任和义务

1、把示范基地建设纳入地方的建设规划，并安排专项经费用于基地建设。

2、每年安排一定数额的科研经费，自主设立一批科技项目，并为申报上级项目提供经费保障。

3、乙方每年需向甲方支付科技咨询费和专家顾问费，并为甲方在乙方开展工作的专家和科技人员提供必要的工作和生活条件。

五、 保障措施

(一)建立联席会议制度。联席会议的成员由院县双方的负责同志和相关部门的负责同志组成，联席会议设主席两名，分别由院、县双方的负责同志担任;院县合作联席会议原则上半年召开一次，轮流在双方举行，必要时随时召开。其主要任务是讨论、确定双方合作的重点，检查、督促合作的进展情况，研究解决双方合作中的重大问题。

(二)建立联络制度。甲方确定_______农业科学院园艺研究所，乙方确定_______科技局为合作的联络单位，组织、协调、承办合作的具体事务。

(三)成立专家组。专家组由双方推荐产生，其主要职责是接受院县合作联席会议的委托，开展专题调研和合作项目的可行性论证，为合作的重大决策提供决策咨询。

(四)以项目为载体，细化合作内容和合作方式。此协议为双方战略层面的合作协议，具体合作内容要以项目为载体，每个合作项目合作方式则由双方根据合作内容采取一事一议的办法，通过签订具体项目协议的方式确定双方的责任和权利，确保双方的协作落在实处。

六、 协议附则

(一)合作期限。本协议的合作期限为五年，即自_______年_______月—_______年_______月。

(二)本协议未尽事宜由双方协商解决。

(三)本协议一式_______份，甲、乙双方各_______份。

(四)本协议自双方签字之日起生效。

甲方：_____________________ 乙方：_____________________

_______年_______月_______日 _______年_______月_______日

关于共享科技改革方案心得体会及感悟二

共享经济一词也许对我们来说是一个新词，在共享这一问题上也许我们需要更多的时间来接受。近来，有多家媒体报道，在公共场所，有相关管理人员对周边单车进行了集中收缴，理由很简单，乱停乱放影响了公共场所的秩序。

但同时，有共享单车用户接受在采访时表示，随地还车本来就是共享单车一个最大的卖点，但现实情况是，很多地方无停车点，停放就是乱停乱放。这种情况下，用户不得不到相对较远的地方去停车，便利性大大降低。

对于这个问题，我们应该怎么看？新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。

媒体近日报道了多起破坏、霸占共享单车的新闻。从“狂飙突进”，到遭遇“倒春寒”，共享单车面临的尴尬警示我们：拥抱共享经济，我们可能还没有做好准备，特别是文化观念上的准备。

按照经济学家的解释，共享是指“使用而非拥有”，是在不改变物品所有权前提下的分享模式，其优点在于使资源获得最大限度的利用。这种模式与我国当前努力推行的创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念恰相契合。顺应潮流又开风气之先的共享单车，自然而然地受媒体热炒、资本热捧，在短时间内取得了快速的发展。

新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。共享单车频遭霸占、破坏的事实，就印证了这个道理。

首先，共享单车面临着支撑不足的尴尬。没有规矩不成方圆。共享单车要健康发展，离不开完善的内外部的制度支撑。从企业来说，共享单车运营公司要不断完善管理体系。比如，建立诚信用车的奖励机制和不当用车、无序停车的惩罚机制。从政府部门来说，对于适应发展趋势的新形式、新业态，应该扶持与规范并重，主动介入，制定规则，加强监管。对于扰乱道路秩序和城市管理秩序的乱停乱放问题，一方面要兼顾便民和城市管理两个方面利益，提供单车停放区域，另一方面，对于故意毁坏、窃取单车的行为，也要依法处罚，在维护企业利益的同时，放大警示效应。客观说，从媒体反映情况来看，这两方面做得都不够。

其次，共享单车面临着观念文化基础不牢的尴尬。大爷大妈将共享单车圈起来收看管费，孩子肆意破坏单车，这可能不单单是个别人私德缺失、私欲作祟的问题，而是反映出我们在公民素养和公德教育上还有薄弱环节。共享是“使用而非拥有”，共享的前提是对他人权利的承认和尊重。权利意识和诚信意识，是共享经济得以充分发展的观念根基，法治文化和诚信文化是共享经济繁荣发展的文化土壤。如果忽视了思想文化的土壤培育，共享经济的发展就会成为沙上建塔，共享单车的单兵推进就会夭折。这才是应对共享单车发展难题最需要直面的问题。

面对突出的新问题，不仅仅是提供国民个人素质这么简单，更关注到政府监管、社会监督等其他方面。今日关注的重点不仅仅只是共享单车这一新事物，日后与共享经济相关的其他新事物都会层出不穷。

我们期待中国未来的共享新生活。

共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。

在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路；有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张；有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道；有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。

共享单车为什么停不好？这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车；这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。

除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。

打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。

停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”；自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。

共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。

想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任；推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分；对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。

共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。

最近你骑车唰唰的飞过街道时应该感受到了骑行世界增添了不少色彩吧？

从原来的ofo、mobike，到现在的小鸣单车、bluegogo共享自行车也可以说让骑行圈变得更加热闹起来了！

但共享单车的出现方便了民众，却也出现了各种新问题，让许多国人开始反思：中国国人目前素质，还不足以享受共享经济。其实，这就是文明问题。文明是人与人之间和睦的关系，是洗净心灵的肥皂，是多一份的关爱。文明时时刻刻都在我们身边，只要我们注意着它，就会发现。文明是我们一生中最重要的东西，它有时甚至比我们的生命还重要。

还记得吗——“有时候文明是多一些耐心的等待，有时候文明是多一点点分享，有时候文明离我们只不过几十厘米的距离，有时候文明只不过是一张纸的厚度……”耳熟能详的广告语向市民阑述了文明的意义。

文明随处可见，只是往往被人们忽略。而他们又怎知，那被忽略的小细节就是文明啊！这样，文明从某中意义上来说，也是对人细心和耐心的考验。一片碎纸，你捡起来了吗？一个残疾人，你尊重他了吗？一张笑脸，你回敬了吗？一声对不起，你说出口了吗？我想，要做到文明并不难。有时候路上一句普通的问候，一个简单的手势，都体现了人与人之间的相互尊重，会让人感到温暖，感到幸福，让文明之风吹到我们生活中的每一个角落。

一个人的文明体现了一个家庭的文明；一个家庭的文明体现了一个社会的文明，一个社会的文明，体现了一个国