因为心得体会我想退团实用 离队入团感想(7篇)

当在某些事情上我们有很深的体会时，就很有必要写一篇心得体会，通过写心得体会，可以帮助我们总结积累经验。心得体会对于我们是非常有帮助的，可是应该怎么写心得体会呢？那么下面我就给大家讲一讲心得体会怎么写才比较好，我们一起来看一看吧。

对于因为心得体会我想退团实用一

在我看来，徒步很简单，只是一种纯粹的享受自然的运动，体验城市之外的另一种生活方式。然而在大自然面前，我们都是渺小的。我也有过担心，怕自己坚持不下来，连累大家的进度，但我一直在对自己说，无论过程如何，都一定要坚持到最后。

队长指着遥远的一个山顶说:“大家放心，这次徒步的强度不大，没有多远，那个山顶就是终点。”可是我知道，这是一个相当长的距离，在路途中，肯定会有一段或几段的路单凭体力是无法完成的，需要用坚强的意志支撑我们走下去。

刚开始的平路我们走得很轻松，大家有说有笑，没有什么感觉。直到开始走上山的路，才隐约开始感到痛苦，身上的包好像越来越沉，腿也逐渐软了起来。因为没有穿登山鞋，一路的碎石折磨着我的双脚。慢慢的，我发现自己不知不觉已经到了队伍的最后，每当抬头看见前方的山顶，总感觉到它在嘲笑我，笑我仿佛永远也无法攀登上去。我不服，自己和自己较劲，如果别人可以做到的事情，我为什么做不到呢?就在这时，我看见队伍最前方的旗手举着党旗，鲜红的旗帜随风飘扬就像在对我招手，我加快步伐，冲到了队伍的最前面，我告诉自己，不能慢，不能放弃，不能拖队伍的后腿!

在途中，有石路，有山路，有马道，有草地。走在这样的路上，可能不会有大家想象中美丽的风景，但对我来说，却给我留下了深刻的影响，成为自己一辈子的财富。走过了，看过了，留下的是美好的回忆;疲了，累了，静下心来慢慢品味。在大自然这天然氧吧里每一步都是那样的快乐和充实，填充着的是自信和坚毅! 徒步不是一个人的活动，而是一个团队的活动，旅途中有各种各样的状况发生，有一些队员体力不支走不动了，但是我们很团

结，没有把任何一个人落下。路途中，很累，却不乏笑声，很多队员都很有自娱自乐的精神，给原本枯燥乏味甚至有些痛苦的徒步活动带来很多欢乐。因为我们始终相信只要一起坚持下去，就能顺利达到目的地。

到了最后一座山峰的时候，队伍已经七零八落了，有几个队员实在走不动了。这时，领导果断作出决定，为了不影响整个队伍的前进速度，体力好的几个队员在队伍最前方带路，剩下的男性队员，每人带几个体力较弱的女队员跟上。这时已经到了我们体力的极限，我们已经不知道走了多远，只知道上到山顶就是胜利。我们真的是一丝力气也没有了 ，只能凭着意志一步一步向前挪，膝盖已经不会弯曲了，向前迈步已经成为了条件反射。我发现自己不能一直望着山顶，越想着快到了，就越是想松懈，我低下头，心里告诉自己下一步就是终点，下一步就是最后一步。

终于，我们全部都登上了山顶，风景真的是极好!山的左边是乌鲁木齐的全景，整个乌鲁木齐尽收我们眼底;右边是绵延不绝的山脉。当我们俯瞰乌市全景的时候，心里真是五味俱全，这时有人开玩笑说：“乌鲁木齐就只有这么小吗?”站的高度不一样，看到的事物也不同，正所谓会当临绝顶，一览众山小!如果没有坚持到最后，又怎能有机会欣赏到这如此美妙的景色，之前所流的汗水又算得了什么?

用心去感受徒步就可以发现，其实人生就象是一次徒步旅行，有开心，也有痛苦，有坚持，也有犹豫。在徒步中去感受人生，不要总是畏惧前方未知的道路，不去尝试就得不到收获;在徒步中去领悟做人，不要总是抬头傲视远方，要踏实走好脚下的每一步路。在徒步中去体会做事，遇到困难不要轻言放弃，唯有坚持才能取得成功。

现实中，我们面对工作，面对生活，面对压力，会变得有点麻木，有点无奈，有点胆怯。然而在旅途中，我们抛开所有杂念，脚下生风，勇往直前，踏歌而行。徒步让我们内心燃起激情，令我们心动、情动以及感动。在此次徒步中，我感触最大的还是那种团结的力量，我相信在工作中，如果大家像这次徒步的心态一样，团结一心，坚持不懈，勇往直前，农业银行的明天会更加美好!

对于因为心得体会我想退团实用二

开车篇驾车人士要牢记，精神饱满状态好。若要行车中畅顺，出发之前先热车。

检查各灯均明亮，如走高速四不忘，检水检胎检两油。(机油、刹车油)正确启动马达的方法是:通电前脚不要踩在油门上，打火时不要超过15秒，那怕是数次后才能启动发动机。

把好方向盘是开车的第一要点，伯父说无论在何时，都应该把两手放在方向盘的10点和2点的位置上，因为如果放在其他点数上，在发 生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会碰到自己的身体，出现不能顺利拉动方向盘的现象。所以手必须时常放在方向盘的10点和2点 方位上。

从车场出来后就是一条很直的马路，这条马路是两车道的双向线。我开得一路顺风从一挡变到了五挡，走着50公里的时速。我左右看了 一下，只见右边有一辆出租车正在和我并驾齐驱。这时伯父说话了:“看到对面来的那辆货车了吗?”我心想我又没有越过对面线，不用 怕吧?于是漫不在心的说:“看到了。”不过，脚上依然没有放松，继续和那辆出租车并行。伯父突然说道:“好了，靠边停车吧!我有 话要说。”

“刚才那种情况叫做‘三点一线’，是一个十分危险的情况。我一听根本不相信自己的耳朵。”什么刚才就叫危险吗?“”你试想想，如果刚才最右线的出租车突然遇到危险需要偏一点左时，你看到出租车偏过来时第一个反映会如何?一定是同样拉动方向盘向左的。这时你 就会撞上对面的车了。所以出现三点一线的时候，有两个处理办法:第一、是加大油门过了它，不要让自己的车处在三点一线的位置上。 第二、松开油门，让这个三点一线先过去。许多的重大交通事故就在三点一线的情况下发生的。(这个情况包括我在20xx年时失去的 一位好友，他也是死在三点一线的事故上，所以大家要注意哦!)继续前行，就是上桥了。广州的海珠桥是有很大斜坡的。我生怕自己的车上不上去，加着五档，踩尽了油门冲上去。不过，没到桥的中间 就看到上面的车已经停在哪里。(因为广州经常堵车)我连忙踩下刹车。

这时伯父就说了:“你为什么不可以采用低一个档来上这桥呢? 这样踩尽了油门冲看上去好象很快，但其实你这样做是很损害发动机的，而且耗油。再加上上到桥时因为已经不能再前进你又去踩刹车， 这样还增加了刹车皮的损耗，坐在车上的人都有向前倾一下的感觉。其实如果你减低一档上桥，不但发动机够力，并且在上到桥的一半时 ，看见前面已不能走就应该松开油门，把脚放在刹车板上但不需要立即踩下。因为车还挂着档，加上斜坡的影响。如果估计得好的话，你 的车就可以稳稳当当地停在前面的车后面了，根本不用踩刹车，只有到停稳后才踩下刹车以防车后滑，这样做不是又省油也省刹车皮吗? 而且让坐在车上的人不会有向前倾一下的感觉。”

行车篇瞻前顾后时时记，礼让行车修养高。按线驾驶勿违章，只因线是一堵墙。

上坡减油车渐停，下坡脚放刹车板。倾斜路面防侧滑，雨天下斜定挂挡。

下桥后我虽然不踩油门，但车子下坡的惯性不减，一直向海珠广场的十字路口冲去，从一开始下桥，我就按照伯父教的规范动作去做了: 挂着五档、脚放刹车板。一路驰程地向前走。这时左面线并排下来的一辆白色面包车在快到十字路的时候，突然向右压了过来，看它的情 况大概想向右转了(解释:我的车是南向北行，而面包车是南向东行，它本来就是违反交通的，在左线右转弯)。我看了一下右面的倒视 镜，看见右边线上没有车，于是向右轻轻地拉了一下方向盘，避开了左车的压位，同时速度不减地继续前冲。这时伯父说话了:“减速! 轻踩刹车，让他过去。”我只好照办了……过了十字路口，伯父让我靠边停下，对我解释道:“刚才那种情况，你的操作是十分错误的。

你想想，他是向右转是必需的，在这个情况 下他绝对是不能错过时机的，因为时机过了他就拐不过去了，虽然他走左线右拐是不对。然而在这情况下你和他的车速都不变，不但他 没办法拐弯，而且因为他为了右拐，绝对会拼命向右压你的，你可以想象最终的结果是怎样?一个要过去，一个又不肯让，这样必然会发 生碰撞的。更关键的是:你为了躲避他而向右拉动方向盘，这是一个十分错误做法。试想想如果在这情况下因为路面有积水，而你的车又 处于高速行驶的状况下，会出现什么事情呢?如果右边也有车的话，你是不是要撞过去呢?记住吧!在这种情况下，我们在学车时

就有一 句口决:让速不让道，让道必遭殃。意思就是，人家要压你车头过的话，你必须减低车速让他过去。特别是刚才的那种情况，你是必须要 这样做的。但!请记住不能拉到方向盘而让道。

重新上路后，我开着车来到了起义路。广州的起义路内有一个高弟街，是一条很多小商贩聚集的地方，所以这条路上简直就是热火朝天， 到处人来人往。我看见早就吓得心惊肉跳了，所以开得十分小心。不过，虽说慢，也有三十公里的时速哦!就在这时，突然一个皮球滚到 了距离我车大概二百米的地方。我还没有反映过来，伯父已大叫起来:”快刹车!“也来不及想为什么了，我第一个反映就是刹车，然而 就在踩下刹车的一刹间，一个小男孩已冲到马路中来捡那皮球了。要不是伯父有先见之明，我一准出人命了。停下车后，伯父还说了几种 情况也是一定要立即刹车的。就是看见一个人冲过了马路时，你必须立即减速刹车，因为后面必定还有另一个人在追他，不管是小孩还是 大人，这种情况一定要注意哦!还有另外的一种情况就是:有人骑着自行车或摩托车将要在你车前右边的路上将要摔倒的时候，你是无论 如何也要减速刹车的。为什么呢?因为在人将要失去平衡的时候，一定是用右脚去支挣地