社会建设心得体会实用 社会发展建设心得体会(五篇)

从某件事情上得到收获以后，写一篇心得体会，记录下来，这么做可以让我们不断思考不断进步。好的心得体会对于我们的帮助很大，所以我们要好好写一篇心得体会下面我给大家整理了一些心得体会范文，希望能够帮助到大家。

关于社会建设心得体会实用一

关于建设生态若干建议

生态城市是全球或区域生态系统分享其公共承载力份额的可持续子系统，它是基于生态学原理建立的自然和谐、社会公平和经济高效的复合系统，更是具有自身人文特色的自然与人工协调、人与人之间和谐的理想人居环境。在生态

以发展循环经济为核心、以加强环境立法，提高环境管理效率为手段，作为我市生态城市建设的重要立足点。

2、要规划好生态城市建设中的几个问题

建设生态城市首先要做好规划，在规划中要根据我市生态现状和发展目标，优先考虑生态城市建设的城市经营成本问题、人力资源转化问题、区域生态安全问题、以及增长空间控制问题，从而使城市生态设计建立在理性分析基础上。

3、要加快形成五位一体的生态城市建设基本思路

把培育生态文化、塑造生态主体、构筑生态产业、优化生态环境、创新生态制度等方面作为生态城市建设抓手，综合全方位考虑才能真正又快又好地推进生态城市建设。

4、走均衡城市化之路建设生态城市

社会经济城市化存在三种类型：滞后性城市化、均衡性城市化、超前性城市化。唯有均衡性城市化才能既确保资源充分利用，城市发展水平符合城市承载能力，又能避免用地紧张、环境恶化、大多数人生活水平下降等“城市病”的出现。

关于社会建设心得体会实用二

在市委、市政府的正确领导下，以党的xx大精神为指导，坚持“打防结合、预防为主，专群结合、依靠群众”的方针，进一步理清维护稳定工作思路，从维稳形势研究、民族团结教育、法制宣传教育、强化安全保卫和开展平安创建等多个方面，扎实开展综治维稳和平安建设工作，并取得了一定的成绩，现将具体情况总结如下:

局党组始终高度重视综治维稳和平安建设工作，充分认识到综治维稳和平安建设工作是中国特色社会主义事业的重要组成部分，在工作中坚持贯彻执行党和国家关于社会治安综合治理的方针、政策，并把综治维稳和平安建设工作作为两个文明建设的一项重要内容来抓实抓好。

1、为加强对维护稳定和社会治安综治治理工作的领导，成立了霍尔果斯市安监局综治维稳和平安建设工作领导小组，分别由局党组书记任组长，各科(室)负责人为成员。领导小组下设办公室，配备综治维稳和平安建设专职干部，及时处理上级交办的各项工作。

2、建立健全了一系列规章制度，制定成材料汇编，做到了职能、职责、安全防范措施及各项制度上墙，起到很好的宣传、教育和监督的作用。同时，为维护稳定工作提供必要的经费，确保各项工作的顺利开展。

3、局机关办公室负责全面组织开展综治维稳和平安建设工作，督查各项工作的实际进展情况，做到有研究、有部署、有检查、有督促。工作中，能做到及时准确地向市政法委反馈我局工作进展情况，按时上报工作总结、汇报，积极完成上级领导部门交办的其他工作任务。

4、与全体干部职工签订《综治维稳和平安建设目标责任书》、《民族团结责任书》、《宗教事务管理责任书》等，做到了明确分工、责任落实，提高了职工的工作积极性和责任感，促进了国土资源管理事业全面发展。

作为执法部门，开展法制宣传教育是一项长期、经常性的工作。我们充分利用安全生产月、11·9消防宣传日、法制宣传日、民族团结教育月等重大活动进行了各种形式的法律法规宣传。要求干部职工认真学习安全生产有关法律、法规，提高干部职工的思想政治认识，增强敏锐性和政治鉴别力。

积极开展“七五”普法活动，制定本单位学习制度，学习内容重点以“政治理论、法律、法规、稳定”等方面的内容，在学习当中，做到学有记录、讨论，学后有心得体会，通过学习教育，不断提高干部职工的思想觉悟和明辨是非的能力。

为确保单位公私财产和干部职工的人身安全，保障各项工作顺利开展，我们在抓好制度建设的同时，积极配备和完善各种安全防范措施，并切实保证这些措施能充分有效地发挥作用。

关于社会建设心得体会实用三

城市建设“既要重视行也要重视停”——以改革精神，解决广州都会区停车难题的建议

提案人：广州市政协城建资源环境委员会，广州市政协提案委员会

理由

一辆车平均有70%以上的时间处于停车状态。停车难、行车难，互为影响，都是都会区管理难题，更是重要民生事项。随着经济社会的发展，广州都会区停车难问题越加凸显，亟待解决。市政协城建委、提案委、部分政协委员及相关专家联合组成调研组，先后赴市交委等职能部门及上海、南京、香港等地调研，提出建议如下。

一、停车难现状及原因分析

(一)现状。

1、广州停车难问题集中体现“一区两域”。“一区”指停车难问题主要体现在都会区(集中在越秀、荔湾、天河、海珠、白云部分地区); “两域”指白天停车难矛盾集中在商业、办公、文化、学校、医院区域，晚上停车难矛盾集中在住宅区域。

2、停车难问题，已造成大量的占用道路资源停车和在道路上徘徊等停车，更成为阻塞交通、影响通行的重要原因，成为影响社会和谐、激发民怨的重大民生问题。

3、20xx年初市政府成立了解决停车难问题领导小组，努力改善都会区停车难问题。20xx-20xx年新增泊位19万个，超额完成计划任务;20xx年新增泊位4.5万个，也超额完成计划任务，但停车泊位供需矛盾仍然很大。

(二)原因分析。

长期以来，城市建设只注重“行”而忽视“停”，停车设施从规划到投资与建设，从多种资源利用到服务与产业发展经营和收费，多个层面多个环节改革创新不足，造成泊车需求与泊位供给之间严重失衡。据统计，截止20xx年9月，广州市机动车保有量约248.1万辆，中小客车约180.7万辆(此数据不包含实际在广州停泊而非广州市籍车辆);而截止20xx年10月全市共有登记在册的经营性停车场共3473个，停车位62.9万个(此数据不包含非经营性停车泊位如私人产权停车位、临时利用各类道路、内街内巷、人行道、空地、城中村等难以纳入统计范畴的泊位)。据研究，一辆汽车所需泊位平均经验值约为1.3个;按大数原则，我市都会区的停车泊位需求缺口更加巨大。

1、交通设施规划、投资与建设改革创新不足，规划滞后、历史欠账突出，近20xx年基本没有财政投资建设公共停车场。

(1)上世纪90年代及以前，停车场这一基础设施，未纳入政府投资建设计划，在城市规划建设及住宅、办公楼的设计中，停车配建指标都低。如，1988年1月1日起施行的《广州市城市规划管理办法实施细则》(穗府〔1986〕85号)，对自行车、汽车停放场(库)有了标准。其中住宅类仅对自行车提出要求，缺乏汽车停车场的设置标准，导致老旧居住小区和商业区都无泊位规划、建设，停车