参观于田博物馆心得体会 参观于田县博物馆心得体会(6篇)

当我们备受启迪时，常常可以将它们写成一篇心得体会，如此就可以提升我们写作能力了。好的心得体会对于我们的帮助很大，所以我们要好好写一篇心得体会下面我帮大家找寻并整理了一些优秀的心得体会范文，我们一起来了解一下吧。

最新参观于田博物馆心得体会一

高桥中学毛校长说，他没去过洋思中学因为洋思是民办学校（生源有差别），但是他看过蔡林森校长的经验介绍，其精髓就是发挥学生的主体作用、调动学生的主动性。高桥中学的做法与蔡校长的理念不谋而合，在学校管理和班级管理的每个细节中都注重了学生的自主管理。每个学校中层领导都有自己的“学生秘书团”。副校长手下是各班班长或纪律委员，德育主任手下是各班的卫生委员，总务主任手下是各班的生活委员等等，这些“学生秘书团”成了学校管理的眼线和落脚点。这在一定程度上减少了老师们和班主任们的工作量，同时也培养了学生的主人翁意识，以至于学校的草皮和果树没有任何警示语的情况下，也没有学生进行破坏和采摘。这不能不说是学校管理的最高境界。反思我们的做法，有太多地方值得商榷。尽管我们也有“学生会”，有“今天我当家”活动，但对于学生的自主管理和培养方面力度很不够，尤其是对全体学生的思想教育、品德教育、未来教育太少，以至于难以发挥学生的主人翁精神和学习主动性。

“团结就是力量”，至理名言，有谁不懂得？但是我们在实际工作中，怎样才能做到是我们每一个领导和老师应该思考的，心得体会《**中学参观学习心得》。

毛校长的经验告诉我们，学校制度的引领是关键。学校对老师们的考核都是以班级或年纪学科组为单位的。班级总平均分高了，某学科均分低一点没有大问题，但是班级总平均分低了，而某一科均分很高，那问题就大了。学科组也一样。用毛校长的话说，就是让老师们在同班级和学科组的老师们的合作中挣扎。

毛校长还告诉我们，学校的管理理念和办法要尽可能多的被老师们认同。换句话说，就是我们每一位老师首先要进行理念的更新，认同“团队合作”，不要总是计较个人得失。看一看我们的班级成绩吧！有的学科成绩总是很好，可是怎么换来的呢？大量的占用学生的课余时间，疲劳战换来的，代价是牺牲别的学科。教多个班的学科老师，其余班都成绩优异，唯独这一个班较低，为什么？或许是班级管理的问题，更重要的是团队合作的问题。有的人在某班考出的成绩很差时，总喜欢质问“有的的老师要反思一下了，为什么同是一个班，别人成绩很好，××成绩很差，你有没有抓学生？你抓得到不到位？”我觉得，考得好的学科更应该反思一下，或许就是这一科的成绩好而拖累了整体。因此，如果让我选择毕业班老师的话，我会选择那些不喜欢课下抓学生，但是课堂效率高的，注重合作的老师。高桥中学为了崇尚合作，他们有个做法很好。将同年级的两个班组成兄弟班级，便于组建体育、音乐团体，便于学科老师间的合作。我觉得在这点上我们可以借鉴。

毛校长介绍说，对学生成绩的考核，不考核前三分之一，而考核后三分之一的平均分。只要后三分之一的成绩好了，班级的学习氛围就好了，“水涨船高”，那么前面的学生成绩自然就好了。当然，他们也考核进入年级前××名的班级人数。我觉得，这种做法既避免了学困生的产生一与扩展，又有利于班级良好学习氛围的形成。反观我们的考核，重视前20与30名的考核，这无异于引导老师们重点去关注成绩好的学生，而忽视学困生的存在，故而一个学期下来，原本十几名的学生都能退步到四五十名了。尽管，早些时候高海滨主任也曾多次讲到过，要关注学困生，避免更多的学生变成学困生。但是，学校在考核制度上没有进行有效地引导，以至于现在的这批毕业生有太多的原本成绩很好，如今都已厌学了（我的学生高旭就是这样的）。当然，在考核的影响下，那个老师也不敢只抓学困生。但由于精力有限，更不可能首尾都抓。因此，要改变这种情况，只能从制度上进行改进。

由于这次学习，未能与高桥中学的任课老师们进行直接的交流。因此在学科教学方面没有多少收获，更多的是教学管理方面的。毛校长的经验介绍，在场的每一位魏桥实验学校的老师都听得认真，想得深入，私下交流中与我们的学校管理制度进行了深入得比较分析。也许有些东西是相通的，但是在老师们的体会中却有着太多的不同。希望我们每个人能够进行认真的再学习再反思，将这些精髓应用到我们的教学管理中，是我们的学校更加发展壮相关专题：

最新参观于田博物馆心得体会二

一、实习时间

20__年6月15日——20__年7月3日

二、实习地点

吉林机械制动厂，长春市长久物流，京铁物流

三、实习资料

本次实习主要参观吉林机械制动厂，长春市长久物流，京铁物流，了解这些企业的业务，熟悉业务流徎，对这些企业有初步的认识。

1、吉林机械制动厂

业务流程主要有冲塑、机械加工、表面处理、物品储存。

首先在工作人员的带领下，我们参观了该厂的冲塑分厂，厂房的大门上写着“冲制优良产品，塑造良好形象，认清形势，坚定信心。”进入厂房内，只能听到及其的轰鸣声，工人们在这样一个嘈杂的环境中辛勤的工作。厂房中间部分摆着两排冲床，机械远转很快，工人们务必时刻都集中精力冲压汽车零部件。每张冲床上都悬挂着3——4张操作表和注意事项，以规范操作。厂房里的布局有材料库、模具库、几何测量室、保养区、限制区、台洗班、待验区，这些布局证明了这些汽车零部件生产所需的各道工序。

然后我们参观了机加分厂，他们的生产口号是“职责、创新、求实、成事”。进入厂房内，最先看到的是宣传栏，里面有企业文化资料，工作注意事项等资料。那里是不同品牌汽车所需零部件的加工区，分布着好几条加工生产线。

最后我们参观了表面处理分厂。参观实习报告范文。其暂存区很大，但摆放并不整齐。在工厂外，我们看到了一小片露天仓库，摆放着一些箱式托盘。

这次参观主要是对汽车零部件生产物流流程进行一个大致的认识。

2、长春市长久物流

业务流程主要有以整车物流规划、零部件物流、普货物流、仓储、运输、配送、汽车销售、售后服务。

首先是企业人力资源部的蔡经理为我们进行企业介绍。在介绍中我们看了长久物流的影像资料。该公司建立于1992年，总部设在北京，以整车物流规划、零部件物流、普货物流、仓储、运输、配送、汽车销售、售后服务等领域的集约化综合服务集团公司。员工总数达20__余人。涉及乘用车物流、商用车物流、汽车销售、汽车零部件物流及普货物流等，业务领域遍及全国各地，设有50余个全资、控股子公司，10余个商品车仓储基地，仓库总面积超过130万平方米，年运输潜力60万辆、汽车销售2万余辆。该企业是目前国内最大的现代化汽车物流民营企业，在中国的汽车物流行业中位居三甲之列。20__年9月长久物流透过iso9001：20__标准质量管理体系认证。20__年1月被中国物流与采购联合会评为5a级物流企业，成为中国15家具备5a级物流标准的企业之一。

其次是有运输部门的专业人员为我们讲解该公司的汽车物流发运状况。长久物流公司内有2300多台运输车，外协车有3000多台，仅在长春地区就有10多家外协车公司与长久物流签订协议运输。这样保证了长久物流每年100多万的运力。在长春长久物流主要承运一汽大众、马六、丰田这三家的商品车。发运过程如下：第一，销售部将所需商品数量反馈给储运管理科，由储运管理科分析数据，计算所需车辆，并安排运输时间，然后下达运输计划到长久物流或其他外协车辆公司。第二，运输车开始准备工作。其中包括工人工作服的准备、车辆检查、装车。其中外协车需要一头“装车确认单”。第三，运输出库。

然后老师带领我们参观了长久物流的露天仓库——商品车储存、入库、发货区。并由起工作人员耐心细致地为我们做了讲解。其仓储区十分大，给人的第一印象是整齐有序。每一辆商品车入库都是由导运司机进行入库归位，在这一过程中并对汽车进行外观、质量检验。其每个货位都是有据可查的。入库后，进行货位编号，在由库管员抄入固定表格中，最后将数据录入电脑。这样就能够保证储存数据的准确，也方便快速地准确地查找所需车辆。当公司接到销售订单是，就交与仓储部进行配货，所需车辆就被导运司机开到出库处整齐地排成一列。这些车将被安置在商品车运输车中。

最后我们观看了商品车运输专用车的装车过程。其准备工作前有好几道工序