飞行员民航安全心得体会及收获 乘务员飞行安全心得(五篇)

心得体会是指一种读书、实践后所写的感受性文字。大家想知道怎么样才能写得一篇好的心得体会吗？接下来我就给大家介绍一下如何才能写好一篇心得体会吧，我们一起来看一看吧。

关于飞行员民航安全心得体会及收获一

今天是头等舱单飞第一班，两港过夜对于体力上是个挑战，而且在普通舱a321本来也飞得不多，所以心中不免有些紧张，生怕自己会出错。于是在家先复习了机型和岗位职责，今天担任了3号，负责放录象，在乘务长的悉心指导下，学会了该机型录象机的播放，但是有时会忘记倒安全示范，新华视讯放完后没有换带，以后要多加注意。

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今天飞北京，并且做12号位，公务舱内场，北京是条精品航线，因此也是条敏感航线，明查暗查人员多，旅客要求多，所以在服务时多加注意自己的服务态度和服务程序。最近北京等航线水果餐改为果仁，上机后只需点一顿正餐，所以比想象中内场工作要轻松些，今天了解了送下午茶的程序。

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今天又做12号，有了上次的经验，这次熟练了些，要记住水果餐要在热食后送。

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今天做广播员，在报温度的时候总出错，要以后在读之前先整理下思路，回去还要熟读广播词。

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今天还是做广播员，服务时要注意背后式服务，时刻关注报下降的时间。

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今天飞沈阳，回程有了法兰克福，曼谷、巴黎的共享航班，必须注意每次飞行前要询问下机长飞行时间。

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今天是飞a320，所有的工作都要我一人完成，头等舱的内外场工作，服务机组，心中不免有些担心，好在乘务长帮助，并且客人不是很多，比较顺利地完成本次飞行。

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又是北京航线，而且是两北过夜，心中已经作好满客并且会是十分辛苦的一天的准备，上机后，主乘教我如何操作该机型的录象设备，这个比a321、ab6机型的复杂很多，回去还要多复习下，并且主乘还教我如何重置座位上的娱乐系统，使我受益匪浅。

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终于要经历传说中最痛苦的航班，在家复习了服务流程，并熟读所有的广播词，但在实际飞行中，还是会或多或少忘记一些程序，在同伴的帮助下，自己在美国驻外期间又温习了遍，回程头等舱好了许多，学习了下午茶，洋酒的交接。

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时隔一个月，今天又飞a321机型，上机后，先检查了录象设备。我这次已经能独立操作这机型的录象机，但是由于清点供应品不够仔细，少了100条湿毛巾，幸好回程客人不多，我们把配备的干毛巾做湿毛巾，才弥补了这次过失，以后一定要仔细清点供应品。

关于飞行员民航安全心得体会及收获二

当一名空中乘务员是许多人追逐的梦想。空中乘务员这项工作其实不像大家想象的那样神圣。带着众多问题，下面我给大家谈一谈空中乘务员工作心得:

空中乘务员工作不但薪资高、工作环境好、而且地位看上去很不错。这的确是一个事实!空中乘务员工作往往给人一种神秘感，其实不要把这一职业过分理想化。当你乘坐飞机在外面飞一天的时候，一站就是十几个小时，从早到晚十几个小时我们对顾客都要面带微笑，都得呈现出饱满热情的状态。天长日久，这也是对我们身体的严峻考验。所以空乘人员的业务素质和心理素质要求以及工作量大等方面也都是我们了解的方面。空中乘务员工作特点贯穿于整个飞行准备和着陆其间， 它与地面餐饮招待服务有很大的不同和难度要求。 我先从空中乘务员工作的岗位职责说起吧。

空中乘务员应对乘客提供的服务如：饮料、餐点、旅行常识以及简单的医疗协助。当飞机遭遇紧急情况必须迫降海上或陆地时，空中乘务员就要根据平日训练程序并在机长的指导下，协助乘客迅速安全撤离飞机。空中乘务员还要帮助乘客解决医疗问题和应急情况。faa在急救训练的要求上涉及到了紧急情况的处理，包括"疾

病、受伤或其它异常情况"。在25000英尺以上高空工作的机组人员，必须接受与海拔有关的各种应急教育，如处理呼吸困难、缺氧等情况。 一般而言， 空乘人员必须在飞机起飞前完成报道手续(国内航线30分钟， 国际航线40分钟)， 报到前服装仪容必须准备完毕。起飞前机长会集合全体人员做任务指示和分配。空乘人必须整理报纸杂志准备毛巾，饮料以及餐点。旅客登机时，空中乘务员应在门口欢迎，指引旅客入座以及飞机起飞前救生衣示范及检查安全带情况。国内航线航程较短， 服务项目比较简单。当飞机降落时，空中乘务员要向乘客广播并回收报纸和耳机。我们除了确保乘客有舒适的飞行条件之外，还负责机上乘客的安全。

新来的空中乘务员必须参加初始培训，时间通常为六周，内容包括：熟悉飞机、应急程序以及机上服务等。为了保持熟练度，他们每年都要接受培训。许多人认为，无非就是“端茶送水”。其实，到了乘务培训中心，你会改变原来的观念。客