大国思维心得体会范文 构建新型大国关系的中国智慧心得1000字(9篇)

我们得到了一些心得体会以后，应该马上记录下来，写一篇心得体会，这样能够给人努力向前的动力。那么心得体会怎么写才恰当呢？以下是小编帮大家整理的心得体会范文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

主题大国思维心得体会范文一

他，是张路明，20-年大国工匠年度人物，无线电通信设计师。

说到“工匠”，我的眼前总会浮现：雕刻师傅拿着刻刀，雕、刻、磨、塑，一遍又一遍，一坐下就纹丝不动的样子;老铁匠鼓风、烧炉、熔铁、锻造，反复锤炼的过程……对于“工匠”，我总是心怀钦佩的。因为他们全身心的投入，对作品的精益求精;他们几十年如一日的坚持与韧性，他们追求突破，大胆革新精神。我更钦佩他们的“纯情”——对工作始终如一、矢志不渝的热爱。

短片中，张路明坐在仪器边，一调就是几个小时，稳如泰山。这是热爱!

短波小型化射频信道的“机芯平台”“高速跳频”软切换技术、“抗强干扰”同轴腔体滤波器、“超宽带大动态”低噪声放大技术……技术突破、领先世界的背后，是热爱!

一谈到自己的研究，一谈到通信技术，不善言辞的张路明立刻就舒缓眉头，笑着侃侃而谈。这是热爱!

张路明说：“因为热爱这个行业，才能在其中发现它的乐趣。”

说得多好!只有热爱和乐趣，才能有坚持的力量，激发钻研之心。人们常说教书匠，教书匠，教师也是“工匠”。身为一名普通教师的我，也要努力做一个有“爱”的教书匠。常阅读、勤笔耕：提高我的个人素养，具备教书育人的底气。不是说，教给学生一碗水，教师得有一桶水?老生常谈，道理至臻。在教育改革的新时代，我更应该认真阅读、学习，撰写心得，跟上改革的步伐，走上前进的方向。研教学、勇实践：教学是本职工作，钻研教材，勇于进行课堂教学实践，提高自己的专业技能，努力追求专业技术的精益求精。学生有发展，教师有提高，教学相长，共同进步。尽责任、树榜样：面对小朋友们一双双清澈的眼睛，我是有责任的。教书育人，不能简单而言。教正确的“书”，育正直的“人”。念及过往，便觉汗颜。尽一切力量，担当教育的责任，为孩子们树立正能量的形象。

“热爱”应该根植到我们的职业道德里，“热爱”应该成为我们努力工作的不竭动力。在平凡的岗位用热爱的力量，脚踏实地、勤勤恳恳、尽职尽责，创造奇迹。

主题大国思维心得体会范文二

观看了央视新闻播出的《大国工匠》，令人深受教育，感人肺腑。通过观看我国杰出的大国工匠的高超技术和平凡而又伟大的事迹，让人好像重新感到了思想正确回归的大路上。大国工匠们出身一般家庭，却通过自己的不懈努力，创造出非凡的业绩。他们的成功之路不是上名高中、进名大学，而是在追求职业技能上，严格要求的是自己，追求的是技术技能的完美和极致，为我们在世界上，树立大国的“中国制造”和世界创新大国的名牌，带好了头和做出了杰出的榜样。

高凤林，中国航天科技集团一院火箭总装厂高级技师，在牛皮纸一样薄的钢板上焊接一点不漏的超高精度的密封，是发动机焊接的第一人，他能将焊接技术控制到头发丝的五十分之一，0.16毫米是火箭发动机上一个焊点的宽度，焊接时间仅有0.1秒的时间误差，他如此艺高胆大，非常人所想，只有刻苦钻研，用心练就方能结出如此硕果。

錾刻大师-孟剑锋，在北京apec会议上送给外国领导人的国礼之一，“和美”纯银丝巾果盘，是他的惊世杰作。他錾刻的作品精美非凡。在只有0.6毫米的银片上，经过上百万次的精雕细琢才打造出的“丝巾”，由于过于逼真，让人看后会情不自禁伸手触摸感受。航天英雄、奥运优秀运动员、汶川地震纪念等奖章也都是出自孟剑锋之手，能做到上百万次的錾刻敲击零失误，让人折服，让人惊叹，完美和卓越就是靠毅力和意志，专注和精湛技艺和锻造的。

中国船舶重工集团公司第702研究所-顾秋亮，对精密度要求达到了“丝”级，被称为两丝第一人。我国载人潜水器有十几万个零部件，其超高精密度组装，不能没有顾秋亮。成功把“蛟龙”送入海底后，他的新挑战是组装中国首个完全自主设计制造的4500米载人潜水器。他能通过摸、看、思，能判断机器的组装误差，几乎没有失误过，工到此精，惊心动魄。

胡双钱老师傅，成为制造中国大飞机团队里必不可缺少的一份子。2006年，胡双钱要做百万个零件的飞机建造工程，要做各种各样形状各异的零件，加上临时救急其任务难度广大，非一般人想象。一个零件要一百多万元，打造36个孔，发丝大小的孔径，仅仅依靠胡双钱的双手和传统的铁钻床，便能快捷将36个孔悉数高精度打造，通过检验一点不差，其金属雕花技能创世界一流。

高铁青岛动车制造高级技师—宁允展，首席研磨师，他是中国第一位从事高铁列车转向架“定位臂”研磨的第一人。全国能做该工序的工人不超10人。他研磨的转向架装安全性能超高，让国内动车最高时速达到486公里，创造了奇迹，这离不开宁允展对动车转向架的定位臂的高技术研磨。

张冬伟-沪东中华造船集团焊工,利用世界上最难的殷瓦焊焊接技术，在造船业，殷瓦板非常薄，张东伟的手工焊缝长达13公里，并且做到焊缝小于一个针眼大小，因为打了会引起致命后果。张冬伟焊接技术外观精美且具备百分百安全保障。

主题大国思维心得体会范文三

中央电视台经济频道近日推出12集电视纪录片《大国崛起》，引起强烈反响。对于众多国人来说，这部纪录片无疑称得上是一次“历史教学片”，是对公元1500年以来世界9个主要大国发展史的一次集体学习。

用电视画面展现曾经的大国兴衰，显然没有浩瀚的历史典籍来得深刻。但是，电视能以光和影的三原色转变形象地将历史上曾经的辉煌、荣誉、血战前行和繁华散尽形象地在大众心目中留下深刻的印象。这是将历史反思从精英的书斋挪移到草根大众思考的有益尝试。央视将9个大国的500年兴衰史用12集的短短篇幅浓缩，绝非大众娱乐的电视剧快餐，而是品读历史的镜鉴和对中国未来的深深思索。

在过去的500年间，中国所谓的盛世已经持续至清康乾时代，期间还包括明初郑和浩大船队的远洋。但这只不过是古老的“中华龙”惯性繁华的回光返照。而从14世纪开始的300年间，欧洲文兴复兴击碎了中世纪宗教的神学桎梏，将人们从蒙昧主义、禁欲主义和神秘主义解放出来，在精神方面为近代资本主义制度的确立发展奠定了基础。从1500年开始，欧洲的强国你方唱罢我登场，引领了欧洲作为全球翘楚的新时代。

无论是伊比利亚半岛的葡萄牙和西班牙通过海洋冒险成就的海洋霸权，抑或荷兰凭借一系列现代金融和商业制度创立的商业帝国，还是率先发起工业革命推动自由贸易成就的大不列颠“日不落”帝国，以及法德两国的随后兴起。这些欧洲强国都是通过制度和体制创新、科学和文化的发展、将商业和自由贸易作为大国崛起的基本要件。至于继承欧洲文化谱系的美国在另一块大陆的崛起，日本和俄罗斯的后发制人，除了自觉的赶超意识，也经历了制度转型的阵痛。当然，这9大强国的辉煌中也都沾染了穷兵黩武的战争残酷和侵略他国乃至灭绝异质文化的原罪。但不管如何，自1500年以来的500多年间，这些强国或有兴衰，但他们的一个或多个在21世纪依然占有全球主导地位。即，西方社会主导全球的大趋势并没有逆转。

对中国而言，读懂这9个大国的兴衰起伏，对于中华民族的复兴具有至关重要的作用。这9个大国在过去的150年间和中国都发生过直面接触，对中国而言更多是不堪回首的痛苦记忆。但沉浸在历史的伤痛和仇恨中是没有意义的，基于意识形态的偏见嘲弄和怒斥资本主义的罪恶更是无谓的。在全球化浪潮席卷全球的今天，中国要实现民族复兴和大国崛起首当其冲地要融入这个世界。改革开放，制度创新，和谐社会与和谐世界的理念等等，这些既是中国从既往强国的兴盛中总结的经验，也是从某些强国的灭亡中汲取的教训。

半个世纪前毛泽东主席在回答民主人士黄炎培先生对新中国如何摆脱历代王朝“兴勃亡忽”的质疑时，给出的药方是“人民民主”。今天，这句话对中国如何实现民族复兴和重新崛起依然具有现实意义。当综合实力成为衡量大国地位的标准时，作为硬实力的经济和军事力量同作为软实力的政治文明和文化影响力一个都不能少。美国的强国之路充分验证了这一点。而新一代的中国领导人也以超凡的政治智慧将“政治文明”、“物质文明”、“精神文明”并列。

必须厘清的是，和上述9个大国不同的是，中国的强国之路有着5000年和平包容文化的深厚根底，绝少侵掠他国的文化传统的贪婪品格。也正因为如此，在学习9大国优点的同时，中国可以避免其他强国最终“亡乎”的历史宿命。

不过，仅有和平的理性，经济的势力和开明的政治依然不能实现强国之梦。如中国两宋，经济文化发展俱佳，政治也相当开明，但依然是偏安一隅最终被异族所灭。去年5月22日，美国《纽约时报》在评论版中罕见地以中文标题发表著名专栏作家克里斯托夫的评论文章：“从开封到纽约――辉煌如过眼烟云”。这虽是对美国提出的警醒，但也给我们以警醒，强国之路，必须要保持软硬力量的综合平衡，综合国力的哪一个要素都不能偏颇。

主题大国思维心得体会范文四

《大国重器》是我国建国以来第一部记录中国装备制造业振兴发展历程的大型高清电视纪录片，它将镜头对准了普通的产业工人和装备制造业企业转型升级、创新中的关键人物，鲜活地讲述了充满中国智慧的机器制造故事，再现了中国装备制造业从小到大，到赶超世界先进水平背后的艰辛历程。

中国高速铁路的发展，就是我国重工业发展的一个典型。

2004年1月，国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》，以大气魄绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网。

同年，中国在广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车。广深铁路被誉为中国高速铁路成长、成熟的“试验田”。

2004年至2005年，中国南车青岛四方、中国北车长客股份和唐车公司先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。

2007年4月18日，全国铁路实施第六次大提速和新的列车运行图。繁忙干线提速区段达到时速200至250公里。这是世界铁路既有线提速最高值。同时，“和谐号”动车组从此驶入了百姓的生活中。

2008年2月26日，铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。

2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京