安全献一计心得体会怎么写 安全献一计总结(七篇)

心中有不少心得体会时，不如来好好地做个总结，写一篇心得体会，如此可以一直更新迭代自己的想法。大家想知道怎么样才能写得一篇好的心得体会吗？以下是我帮大家整理的最新心得体会范文大全，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。

有关安全献一计心得体会怎么写一

承包单位（简称乙方）：

工程项目：

为保证本工程施工安全，顺利完成工程任务，按照《中华人民共和国合同法》、国电公司《安全生产工作规定》、《电力建设安全施工管理规定》和宜宾电业局的有关安全规定等，经甲乙双方协商，签定本合同。

本合同包括双方签定的经济合同工作范围内的全部工程项目的安全工作。

（一）甲方职责：

1、电业局负责审查有关部门核发的乙方营业执照和资格证书，法人代表资质证书，施工简历和近3年安全施工记录；施工机具、工器具及安全防护设施、安全用具是否满足施工需要；具有两级机构的承包方是否有专安全管理机构；施工队伍超过30人的是否配有专职安全员，30人以下是否设有兼职安全员。审查乙方特种作业人员出（如爆破）作业资格证且符合本工程技术等级要求；电业局负责提供正式施工图纸。

2、供电局负责停送电，以及施工安全进行全面的监督、检查。

3、供电局负责组织乙方工程负责人、技术、安全人员对施工现场查勘，并做好记录（查勘记录表见附件一）。

4、在开工前，供电局负责组织有关部门对乙方工程负责人、技术人员，安全人员进行该工程的安全技术交底，并做好交底记录（安全、技术交底表见附件二）。

5、供电局审查乙方编制的施工组织、技术、安全措施（简称“三措”。），并督促执行（“三措”审查记录见附件三）。

6、进入电力生产区域工作，按规定办理有关工作票。

7、甲方安监部门或甲方代表人员对乙方施工中的违规行为有权制止，直至停工整改，因停工引起损失概由乙方负责。

（二）乙方职责

1、对本工程的安全施工、文明施工负全面责任，并提供本企业安全管理组织机构和特种作业人员名单和资质。

2、认真贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策、法令、法规，遵守本工程安全施工合同。

3、会同甲方工程技术、安全人员进行施工现场查勘，详细了解第一手现场资料。

4、编制符合本工程实际的组织、技术、安全措施（施工组织设计中的安全施工、文明施工措施），经甲方审核批准后执行，向全体工作人员交底。

5、在复杂、危险或生产区域内作业，如跨越高速公司、铁路，应单独制定安全措施，经甲方项目管理单位审查合格后实施。

6、在生产区域内作业，必须办理工作票，做好安全措施，经甲方许可后，方可工作。

7、自觉接受甲方现场代表的安全检查、监督，并对安全管理中存在的问题积极进行整改。

8、开展作业人员的安全教育，加强安全施工管理，严禁使用老幼病残和缺乏安全生产知识的民工。

9、严格按安全施工有关规定组织施工。

1、安全施工保证金

甲方预提乙方工程施工费的5%，计人民币叁拾万零玖仟捌佰贰拾捌元做为本工程的安全质量保证金。发生乙方责任的安全质量事故扣除乙方保证金100%，本工程竣工验收投运15天内，经甲方工程主管部门和安监部门签字后，返还其应得安全质量保证金。

2、违约责任

甲、乙双方如一方违反本合同造成安全事故，所引起的经济损失由违约方负责，并可暂停和终止施工合同。

_____。

1、本合同执行过程中，如有未尽事宜，按国家有关法规执行。

2、本合同双方签字盖章后生效，至验收合格、投运之日失效。

3、本协议一式四份，双方各执二份。

甲方：

乙方：

有关安全献一计心得体会怎么写二

本人行车中喜欢总结一些规律与想法，在此愿和车友们分享，期望抛砖引玉。

一向以来，有种状况相当担心，个性是经过停下的大客车身旁，或者经过巷子或房屋边的路口时，或者在前方看不见的弯道时，个性担心这种状况.如果速度过快，出来汽车/摩托/小孩/行人等，根本就没有反应的时间，必出事故.

有一次在xx我遇到过这样的状况，我从一密集停车的小区开出来，准备出去.由于车辆太多看不到身旁出来的人，我鸣了几次喇叭，还是有个骑摩托的人突然从两部车中间闯了出来，冲到我车前.如果不是我脚在刹车上，他恐怕不死即伤，市区车辆太多，空间狭窄，此刻我是能不去就尽量不去，真的是怕了.为了记录现场，我此刻车子也装上了记录仪，以作证据.

我表哥就经历过这样一次车祸，有一次在外办差回来，他坐在副驾驶位，车行山路上坡弯道，占了对方来车的道，突然上面冲下来一辆大货车，两车来不及避让，剧烈相撞，驾驶员当场死亡，他头部受伤也差点挂了，在医院躺了一个多月.复杂路况行车，盲区不停变化，风险明显增大，驾驶员必须要遵守交规，多作预防：遇弯道多鸣喇叭，晚上则要变换灯光提醒对方来车，降速行驶，更不能侵到对方车道。

从某种好处上讲，夜间行驶如果不正确使用远光灯，比如一向开大灯而且大灯个性亮，就容易在车辆的前方构成强光，如果道路分隔不够高不够密或者无分隔，就导致对面的车辆无法辨识较暗的物体或人（车灯的亮度远远高于较暗的人或物，结果人或物辨识变得困难），相当于给对面来车人为地制造了一个视觉盲区，大大提高了对面来车的行驶风险，这是违法也是十分不负责的行为。自己要注意防止盲区出事，也要防止无意中给他人制造盲区，引发事故！退一步来讲，路上的车都有大灯，你自己也是别人的对面来车，也可能被这种不良习惯所害。

盲区就意味着危险--没有一齐车祸是预先想到而发生的，受害人都是没有想到会发生车祸的！

这个比较容易理解，车距就是避免车祸最好的保障，而车辆配置再好再安全，其作用也远远比不上持续车距.

开车三年多，我碰到两次惊险的状况，一次是深夜在高速开车，前面一辆重载货车不打灯突然变到我的车道，我车速100左右，车距在50m左右，顿时把我吓傻了，急刹车/鸣喇叭/打双闪一连串动作做下来，看到车子快追上时，相对速度已经慢了，确信这回不会伤到人，才松了一口气，要明白我副驾驶及后排还有两个同事.所幸两车没有碰上，估计车距也就不到50公分了.

还一次是白天过东莞汽车总站边上的路，等好好久绿灯来了，大家都在加速，突然前车刹车，我们相距不到8米，一脚急刹车子还是追上去了，所幸又没有追上！之后查看行车录像，一辆小车从对面车道急速转到我方车道，我只盯了前车，没有看得更远，忽略了这一状况.前车急刹也没有料到后面来车，差一点酿成事故，吓了一大跳.再往前走不到150米，这辆白色livina再次突然停车，又有一辆汽车从右边辅道进入主车道，这屁车又没有征兆突然停了，我再次急刹，吓得脚都软了，赶紧从身旁超过，不敢随在这辆死神之车后面了.

我的推荐就是，始终持续在你感觉安全的车距的1.5倍.这样不好的结果是，经常有不自觉的人会插到你前面.如果碰到这样的状况，还是遵守这个原则，降速调整到这个距离。这一招很有效的让我避过了上述的可能车祸。

我以前差点因为疲劳驾驶而送命.

一次和同事开qq3拜访客户，午后吃过饭回来，正值疲劳时分，头天又没有休息好，困劲上来了，想了很多办法都不能持续清醒，附近又没有服务区，只好睁3秒眯3秒，结果一不留意睡着了，车轮跑偏压到高速的水泥边，剧烈的弹了起来，把我和副驾位睡觉上的同事都震醒了.此事回想起来十分后怕，所幸老天保佑那天没有出事，要不高速上出车祸，后果不堪设想！

每次疲劳犯困时，我都会想起