cad心得体会评论实用 cad使用心得(4篇)

心得体会是指一种读书、实践后所写的感受性文字。大家想知道怎么样才能写得一篇好的心得体会吗？下面是小编帮大家整理的优秀心得体会范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

主题cad心得体会评论实用一

把握autocad用于工程制图的基本操作，了解工程图纸绘制的格式和要求，能够用autocad绘制二维的工程图纸和简单的三维图纸。并简单绘制校本部大门十字路口地下通道。

(1)，掌握autocad的绘图环境设置及绘图命令的操作。

1、绘图环境及单位的设置。

2、工具栏的设置。

3、绘图命令的输入方式及坐标的输入方式。

4、图层特性管理对话框设置。

5、点、直线、参照线、圆、圆弧、矩形、多边形、椭圆命令的使用。

6、正交模式、对象捕捉模式及对象追踪等命令的使用。

7、等份点的绘制。

8、图案填充命令hatch。

9、pline命令的使用。

(2)，掌握autocad的绘图修改的操作。

1、复制copy、删除命令。

2、打断break命令，修剪trim命令。

3、阵列array命令使用。

4、区域填充命令solid的使用及可见点格式设置。

5、镜向mirror，等分点pide及直线拉长命令使用。

6、非连续线型的设置ltscale。

7、倒角fillet、偏移offset命令的使用。

(3)，掌握autocad的文本输入与尺寸标注的操作。

1、文本的输入与修改

2、图块的创立

3、尺寸的标注

4、尺寸标注的修改

(4)，掌握autocad的图形的输出操作。

1、模型与图纸的切换

2、打印绘图设备与打印图纸的选择

3、打印输出比例的调整

4、图形在图纸空间的布局

5、打印输出

(5)，掌握autocad的三维作图及修改，以及对三维图像的视图设置及渲染的操作。

1、掌握用户坐标系ucs用法

2、掌握三维作图简单命令

3、掌握三维修改和实体修改

4、掌握三维动态观察器的使用方法

5、掌握视图的用法

6、掌握视口的使用方法

7、掌握简单着色和渲染的用法

经过这几天的学习，我对cad有了更全面的认识，也渐渐地掌握了多种作图技巧。我也慢慢学会：每个工具栏中都有着相应的命令工具，它们都有着自我的职责。在绘制图形前要建图层，最基本的线形设置如细实线、粗实线、中心线、虚线。这次cad实践使我的autocad制图本事有了明显的提高。在制图的过程中也遇到了许许多多的困难列如：最初总是忘记修改图层，对图案填充工具和比例缩放不是很熟悉当教师告诉我们解题过程时，却发现实际画图却是如此的简单，简单不是说说而已，是经过多重的练习。我们都明白做任何事都要学会总结。使用autocad也是一样，当我们总结出来经验和绘图的方法时，就要不断的去创新，寻找更加简便的方法，仅有这样绘图本事才能不断的提高。在学习autocad命令时始终要与实际应用相结合，要把学以致用的原则贯穿整个学习过程，以使自我对绘图命令有深刻和形象的理解，有利于培养自我应用autocad独立完成绘图的本事。制图的过程当中，让我记忆最深的是当问题很复杂的时候总想放弃，可是最终都坚持了过来，这是对我心理素质的提高!

我自我也总结了一些心理体会：

第一:不要偷懒，刚开始的时候，进取性很高，每一天都在画图，在熟练了之后，就觉得不像做了，我时刻提醒自我，在学习的领域里，仅有勤学好问。永远探索你不明白的前方。

第二:勤学好问，刚开始学习者软件时，我对很多方面都未熟悉，这就需要我勤学好问.因为经验对于新人来说是很重要的，可是能学到东西才是最重要的.

第三:讲究条理，我们往往会表现急躁，这是正常的，但不要急于求成，我们要抱着踏实的态度来做事，虚心点往往能得到别人的认同.其实我发觉前辈做事有一点很值得学习的，就是他们做事很讲究条理，他们遇到问题会一步步去解决，而不是惊慌失策。

第四：多和同学交流，多和他们交流，能从中学到不少作图经验，也可避免走一些弯路。

主题cad心得体会评论实用二

1、抢答装置、晶体振荡器

2、控制器操作面板设计

3、计算机辅助设计绘图员技能鉴定样题

1、了解protle软件基本功能及实际操作方法

2、掌握电路原理图设计和pcb图绘制基础和技能操作

3、掌握pcb布线和布局的技巧及注意问题

4、原理图元件符号和pcb元件封装编辑技能

5、培养实际电路绘制和动手操作综合能力

6、自己能够绘制电路原理图并可以对pcb进行合理布局7、通过本次实训，熟练掌握电子电路板主流设计软件protel的使用，掌握印刷电路板图的设计规范与标准，掌握元件布局和布线的设计规则，能够根据电路原理和工艺要求设计与制作一般电路板的能力。

1、按照附录要求设计电路原理图。

2、生成各电路原理图的网络表文件;

3、生成各电路原理图的元器件材料清单列表;

(1)、抢答装置、晶体振荡器原理图

(2)、控制器操作面板设计原理图

(3)、计算机辅助设计绘图员技能鉴定样题原理图

4、按要求设计pcb图;

5、制作电路原理图元器件库;

6、制作pcb元器件封装库;

7、制作集成元器件库;

8、查找本次实训电路图中相关的集成电路芯片资料(包括芯片引脚图和封装)

(2)、控制器操作面板设计pcb板图

(3)、计算机辅助设计绘图员技能鉴定样题pcb板图

(1)、抢答装置、晶体振荡器清单

(2)、控制器操作面板设计清单

(3)、计算机辅助设计绘图员技能鉴定样题

我们进行了为期两个星期的电子cad实训，虽然只是短短的两个星期，但是我们的收获却是很多的，比之前一个学期学的东西还要多。在实训前，我们学的都是一部分一部分分开学的。但今次的实训就是我们对整个学期以来所学到的知识的一个综合性的训练。在这次实训当中，我们发现了很多之前没有出现过得问题。这次实训让我们对protle软件的使用更加熟悉同时对电路中的原理有一定的理解，让自己的知识更加的拓宽。虽然是简简单单地抄画原理图，但在做的过程中同样出现了各种各样的问题，有些问题只要在上课的时候认真听老师讲课就不会出现了，即使有自己也会懂得如何去解决，例如:有隐藏的gnd和vcc网络、没有驱动源等。可能会有些同学又出现了用直线代替了导线或用文本字符串代替了网络标签，造成了不必要的错误。在用第一个原理图生成pcb板之前，我们要通过网络寻找相应元件的pdf文件，然后再进行把插孔式封装改成贴片式的。让我们对元件的封装形式有了更深的了解。在实训过程中，我们还进行了做原理图库和pcb库，做的过程中，我们要把捕捉设好才能做的准确。如果了解其他的元件可以进行调用并修改就行了。在生成pcb板前，我们要对原理图进行编译看看有没错误再生成pcb板。把生成的pcb板进行合理的布局和布线，在这个过程中可能会出现一些规则性错误，导致布线不成功等。只要对其规则进行适当的修改就可以了。

在这次实训中，我们缺少经验让我们多走了很多弯路，只要我们以后多去练习做题，熟练做题的方法和技巧，在以后的运用中就可以很轻松的完成，并可以做出更好的电路板。

主题cad心得体会评论实用三

时光飞逝，不知不觉中充满希望的20xx年伴随着新年伊始即将临近。20xx年是我来指挥中心指挥室的第一年，在各领导的正确指引下，在中心全体同事的热情帮助下，我无论在理论水平还是业务能力上都充满了硕果累累的喜悦。在20xx年即将落下帷幕的时候，为了使自己站得更高、走得更好，寄望明天的工作更为进步，现将自己这一年来的主要工作情况总结如下：

一、加强学习，提高业务理论水平，服务中心工作。

一年来，我对自身严格要求，以制度、纪律规范自己的一切言行，尊重领导，团结同志，爱岗敬业、扎实工作、不断改进工作质量，在本职岗位上发挥出应有的作用。并自觉加强学习，虚心求教释惑，不断理清工作思路，总结工作方法，一方面，问书本、问同事，丰富知识掌握技巧。熟读并牢记：指挥室指挥员各项工作职责、《机场各项应急救援处置预案》、《非法干扰工作手册》中的制度和规定，在各领导和同事的帮助指导下，不断进步，逐渐摸清了工作中的基本情况，找到了切入点，把握住了工作重点和难点。另一方面，干中学、学中干，不断的向先进同事学习，以他们为榜样，掌握方法积累经验。并注重以工作任务为牵引，依托工作岗位学习提高，通过观察、摸索、查阅资料和实践锻炼，较快地完成任务，圆满的处理领导交办的一切事宜。

二、认真履行职责，安全有效处置各类突发事件

自去年11月到指挥室工作以来，我始终把耐得住平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，着力从指挥室工作的实际特点出发，以服务为宗旨，不断加强自身的素质建设，切实转变工作作风，在克服诸多困难的情况下，认真履行自己的工作职责，较好地完成了各项工作任务。多次并成功地处理了航空器和机场保障运行中的突发事件：

3月17日，17：45分，站调突然来电通知一个备降航班。航班号为ca4546(机号b5201,机型737)，航段为至重庆。机组反映高空中驾驶舱右侧漏气，决定就近在备降，落地时间待定。此刻飞机正在空中盘旋耗油。在接听电话的过程中我意识到事态的严重程度。脑海中闪现驾驶舱漏气导致的类似驾驶舱失压等各种严重后果。挂断电话后我一边向同事说明具体事情一边拨通值班1号电话请示，要求立刻集结待命并启动航空器空中故障应急救援预案。在得到1号的首肯后，17：50分空管通知飞机将于1810分落地。考虑了当时使用的跑道等诸多因素后，我和同事分别通过对讲机、电话等方式通知消防、急救、公安、安检等所有救援部门赶到2号集结点集结待命。5分钟后各单位相继汇报到达指定地点。在此过程中，我和同事讨论各种可能的后果和对应的处置办法，考虑本场航班情况安排最合理的停机位。并分别将此情况报告给监管局、分公司老总、中心胡主任等各级领导。一切指挥安排妥当后，18：07分飞机安全落地。滑至4号机位，紧急情况解除。后向机务了解情况为：有异物卡在右侧床上导致驾驶舱右侧窗户无法关严，驾驶舱漏气，轻度失压。2048分飞机正常从本场起飞。

7月30日，我接到gs6618航班因天气17：59分备降本场，安排其停24号机位，21：35分机组用甚高频通知我机上有一名婴儿高烧不醒且情况比较危急。我立即通知急救中心派救护车赶往24号机位，由于医生与救护车不在同一地点，我指挥机务车队先把医生送到指定机位，救护车随后到位，22：02急救报告正将患病婴儿及其家人送往省立儿童医院。本以为这件事就此处理完毕。但我随后了解到，该婴儿为5个月大，患的是先天性胆道闭锁三型，伴随先天性肝硬化，由妈妈、姑姑陪同前去天津做肝移植手术。并且是特困户，这次治疗过程为当地政府及媒体所资助。由于生活困难，他们甚至担负不起这次备降后这一晚上的治疗费用以及第二天来机场的车费，决定放弃当晚孩子的治疗。了解到这些情况后，我当即联系天津航空公司旅客方面负责人，告知其情况，希望其能担负旅客的食宿车费。但周姓负责人一再表示，考虑到公司利益以及安全责任问题，仅对这件事情保持中立观望态度。为了旅客的利益，想到孩子母亲的心情，想到一个鲜活的生命，我费尽周折联系到天津航空高层负责人，希望其从人道主义角度出发，商量解决现在的问题。最终，在我的据理力争下，对方承诺，旅客医疗费用和车费1000元以下全由天津航空承担。我立即将这个好消息通知旅客，当晚他们被安置在省立儿童医院，并且通知急救魏医生次日提前来机场帮旅客进行登机许可检查，通知商务一早给旅客拟定免责协议。当这一切处理完毕，已经是凌晨04:30分。然后我却没有一丝倦意，反而感到一阵澎湃，这是一次心灵的升华，指挥中心指挥员的使命感第一次那么浓重的印在我的心上。

11月27号13：12分，我接到一个陈姓中国台湾男子打来电话，称：由桃园飞往远东127航班上有一名旅客行李中走私有13、4部iphone6手机和一只30万元的欧美佳手表，并称旅客姓名为：蒋晨晨。该男子电话中拒绝留下名字和联系方式。这时距离fe127航班落地只差3分钟。我立即向主任报告、请示。随后通知海关于科长，详细告知举报内容的具体信息。15：05分于科长来电，称确已找到此人，在嫌疑人身上找到几部ip6手机，所举报手表没有找到。已将人扣留做笔录。

由于我把工作的重点放在严谨、细致、脚踏实地上。因此，工作一年来，我没有发生一起因指挥不当而造成的不安全事件;确保航班预达时间通报的准确率，没有发生一起因工作失误而造成的航班延误和机组投诉事件;及时处理各单位上报的一切影响航班安全生产的事件。成功处理旅客投诉数十起，航空器鸟击事件数十起，航空器轮胎扎伤数十起，处理因本场或其他机场天气等各类原因导致的大面积航班备降十数次。

三、熟练掌握新技术，强化工作职能。

今年，按照名航总局的指示，为了更好的把握航班运行保障情况，更好的为航空公司和旅客服务，cdm航班协同放行决策系统接入指挥室。cdm可以为航空公司提供航班建议起飞时间，使航空公司在实施航班地面保障环节时有了较为准确的时间节点依据。运用该系统有利于打造安全、有序的运行环境，避免管制员超负荷工作，有效地避免了旅客长时间在机舱内等待，提高了服务质量。同时，还能够减少飞行员机上工作时间，减少地面开车等待和空中盘旋等待时间，为航空公司节约了运行成本。面对新的系统，新的环境，新的知识，我为自己拟定的目标是：加强学习，进一步提高自身素质。适应新形式下工作的新要求，通过对相关知识及使用方法的培训、学习，使我深入了解了cdm，通过与同事们在日常工作中对其的研讨，使我熟练操作了cdm，在这过程中又无形的增强了我分析问题、理解问题、解决问题的实际能力。

四、主要经验和收获

经过这样紧张有序的一年，我感觉自己工作技能上了一个新台阶，做每一项工作都有了明确的计划和步骤，行动有了方向，工作有了目标，心中真正有了底!基本做到了忙而不乱，紧而不散，条理清楚，事事分明，从根本上摆脱了刚参加工作时只顾