汽车飞检个人心得体会及收获 汽车飞检个人心得体会及收获感悟(八篇)

从某件事情上得到收获以后，写一篇心得体会，记录下来，这么做可以让我们不断思考不断进步。那么心得体会怎么写才恰当呢？以下是小编帮大家整理的心得体会范文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

有关汽车飞检个人心得体会及收获一

乙买：

双方经过友好协商,本着平等互利的原则，就汽车配件购买事宜达成如下协议。

一.货物的名称数量与价格

二. 质量要求及技术标准：参照gm公司的相关产品技术标准。

三.接货单位：

地址：

联系人：

传真：

电话：

三.运输费用：乙方自提甲方协助装货或甲方代办运输，运费由乙方承担。

四、包装要求：零部件生产厂家原包装。

五.产品不符合客户使用要求或出现质量问题的处理方式

1. 乙方为甲方提供所需产品的配件代号、品名、规格、及图片等相关信息，甲方所

2. 产品使用开始三个月内，如发现产品质量问题，乙方应向甲方提出书面质量异

六、质量争议检验机构：若双方对产品质量发生争议，乙方客户出具所在国产品质量检验报告。

七、违约责任及解决合同纠纷方式： 双方协商解决，如协商不成，由人民法院裁决。 1

八、本合同一式两份，甲乙双方各持一份，具有同等法律效力，定金到帐合同生效。本合同传真签署有效。

甲方(章)：日 期：

乙 方(章)： 日 期“

有关汽车飞检个人心得体会及收获二

甲方：_________________

乙方：_________________

经甲、乙双方协商，对乙方向甲方购买汽车有关事宜达成如下协议：

一、乙方向甲方购买下列汽车：_________________ 牌型汽车辆，

车款总价为人民币(大写____________________元整(￥__________)。

二、 乙方必须于___________年__________月______日前以现金或转帐方式向甲方支付车款，车款

三、甲方保证其所售汽车质量合格(经有关部门批准的厂家标准)，配置以厂家标准为

四、乙方提车后，要认真验收车辆，与甲方认真办理车辆交接手续。提车后要认真细

五、该车的质量索赔权在乙方，为此，乙方如在使用过程中发现汽车质量问题，应按

六、甲方在指定时间内无法查到乙方所付全车款，则视为乙方违约，每逾期一天违约

七、乙方已详细阅读了上述条款，阅后对上述条款和所填写的数额没有异议。

八、如甲、乙方双方发生了纠纷，要友好协商，协商不成时，甲、乙双方均应在甲方

九、本合同经双方签字盖章后生效。

甲方(公章)：__________乙方(公章)：__________

法定代表人(签字)：__________法定代表人(签字)：__________

__________年__________月____日

有关汽车飞检个人心得体会及收获三

在为期两周的实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性，当遇到实际问题时，只要认真思考，对就是思考，用所学的知识，再一步步探索，是完全可以解决遇到的一般问题的。这次的内容包括启动系、充电系、点火系、雨刮系、灯火系等。本次实习的目的主要是使我们对汽车元件及整机装配工艺有一定的感性和理性认识;对电子信息技术等方面的专业知识做进一步的理解;培养和锻炼我们的实际动手能力，使我们的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的素质人才，为以后的顺利就业作好准备。

在实验室实习，主要是对汽车几个系统进行检测和故障排除。

起动系统常见故障主要有：起动机不转、起动机运转无力及其它故障几种。

1、现象：将点火开关旋到起动位置，起动机不运转。

该故障可以归纳为三类，即电源及线路部分、起动继电器、起动机三类故障。

①蓄电池严重亏电;

②蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良;

③控制线路断路。

①继电器线圈绕组烧毁可断路;

①起动机电磁开关触点严重烧蚀或两触点高度调整不当而导致触点表面不在同一平面内，使触盘不能将两个触点接通;

②换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良;

③电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中;

④电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁;

⑤磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障;

⑥电枢轴的铜衬套磨损过多，使电枢轴偏心或电枢轴弯曲，导致电枢铁心“扫膛”(即电枢铁心与磁极发生摩擦或碰撞)。

根据故障排除从易到难的一般原则，首先应检查蓄电池储电情况和蓄电池搭铁线、火线的连接是否有松动，然后再做进一步的检查。故障诊断与排除程序如下：

1)打开前照灯开关或按下喇叭按钮，若灯光较亮或喇叭声音宏亮，说明蓄电池存电较足，故障不在蓄电池;若灯光很暗或喇叭声音很小，说明蓄电池容量严重不足;若灯不亮或喇叭不响，说明蓄电池或电源线路有故障，应检查蓄电池火线及搭铁电缆的连接有无松动以及蓄电池储电是否充足。继电器触点严重烧蚀或触点不能闭合。

2)若灯亮或喇叭响，说明故障发生在起动机、电磁开关或控制电路。可用螺丝刀将电磁开关的30#接柱与c接柱接通。若起动机不转，则起动机有故障;若起动机空转正常，说明电磁开关或控制电路有故障。

3)诊断起动机故障时，可用螺丝刀短接30#接柱与c接柱时产生火花的强弱来辨别。若短接时无火花，说明磁场绕组、电枢绕组或电刷引线等有断路故障;若短接时有强烈火花而起动机不转，说明起动机内部有短路或搭铁故障，须拆下起动机进一步检修。

4)诊断电磁开关或控制电路故障时，可用导线将蓄电池正极与电磁开关50#接柱接通(时间不超过3～5s)，如接通时起动机不转，说明电磁开关故障，应拆下检修或更换电磁开关;如接通时起动机转动，说明开关回路或控制回路有断路故障。

5)排除是开关回路还是控制回路故障时，可以根据是否有起动继电器吸合的响声来判断。若有继电器吸合的响声，说明是开关回路有断路故障;若无继电器吸合的响声，说明是控制回路有断路故障。

6)排除线路的断路故障，可用万用表或试灯逐段检查排除。

2、现象：将点火开关旋至起动档时，起动机能运转，但功率明显不足，时转时停。

1)蓄电池储电不足或有短路故障致使供电能力降低;

2)起动机主回路接触电阻增大使起动机工作电流减小，接触电阻增大的原因包括：蓄电池正、负极柱上的电缆紧固不良;超动机电磁开关触点与导电盘烧蚀;电刷与换向器接触不良或换向器烧蚀等;

3)起动机磁场绕组或电枢绕组匝间短路使起动机输出功率降低;

4)起动机装配过紧或有“扫膛”现象;

5)发动机转动阻力矩过大。

1)检查蓄电池容量(用高率放电计检查)，若容量不足，可用容量充足的蓄电池辅助供电的方法加以排除;

2)检查蓄电池桩头接柱及起动电磁开关主触头接柱的松动情况，若松动，加以紧固。

3)若怀疑是起动机内部故障，可用同型号无故障的起动机替带。

有关汽车飞检个人心得体会及收获四

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