压力检测仪表心得体会精选 压力检测仪表工作原理(8篇)

心中有不少心得体会时，不如来好好地做个总结，写一篇心得体会，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么我们写心得体会要注意的内容有什么呢？下面小编给大家带来关于学习心得体会范文，希望会对大家的工作与学习有所帮助。

描写压力检测仪表心得体会精选一

我听过这样的一个故事：在非洲大草原上，每天早晨，羊睁开眼睛所想的第一件事就是：“我必须比跑得最快的狮子跑得还快。否则，我就会被狮子吃掉。”而就在同一时刻，狮子从睡梦中醒来，首先闪现在脑海里的第一个念头是：“我必须比跑得最慢的羊跑得快。要不然，我就会饿死。”于是，几乎是同时，羊和狮子一跃而起，迎着朝阳跑去。由于生存的压力，使羊成了奔跑“健将”，狮子成了草原“猎手”。

在生活中，我们虽然没有像羊和狮子那样的生存压力。但学习、工作的压力依然存在。正是这样一些压力，才使我们不断成功，不断进步。如果没有这些压力，那我们的生活会怎样，是无人所预料的。

压力的确给我们带来很多痛苦，甚至于不顾亲情而离家出走，背叛父母。但在压力中，我们却尝到了生活中的喜怒哀乐、酸甜苦辣，给我们以身体上的锻炼，思想上的成熟，成长中的启蒙。

在学生阶段，老师与家长给予我们的压力几乎让我们喘不过气，但我们又何曾不去想想这或许是老师和家长们关心我们的另一种表现呢?所以，当我们感受到这种压力的时候，不要因为辛苦而退缩，更不要因为厌烦而反抗，而是在这压力下，尽量地把自己的坚强表现出来，活得更出色一点。

在以后的成长过程中，无论遇到多大的压力，我们只要懂得只有勇于去尝试这种压力，这样才会取得新的体会与锻炼。

成长中的压力会让我们奠定下成功的第一步;成长中的压力会使我们在以后的生活学习中战胜更多的困难;成长中的压力会给我们一个新的出发点。

描写压力检测仪表心得体会精选二

发包方： (以下简称甲方)

承包方： (以下简称乙方)

为保证 工程施工进度，甲、乙双方本着互惠、互利的原则，甲方将钢筋电渣压力焊分项工程承包给乙方施工，为了明确双方在施工中的权力、义务与责任，协商签订以下条款：

一、工程承包范围：头连接(电渣压力焊)。

二、工程承包方式：分包焊机、夹具、把线、焊药，电源线在楼面连接。

三、承包单价：每个钢筋竖向电渣压力焊接头综合单价 元/个。

四、工艺标准：按国家相关规范、规程施工。

五、双方责任：

1、甲方责任

(1)全面负责现场施工组织工作，安排工程生产计划。

(2)甲方对乙方施工人员进行施工技术、安全交底，乙方必须严格按技术交底要求施工。

(3)负责现场工程进度、质量、安全生产监督和管理工作。

(4)信守合同，按合同约定支付乙方劳务费用。

2、乙方责任

(1)遵守合同，依据甲方的施工进度要求，调整组织劳动力;准时如数的向甲方输出合格的劳动力，要求随叫随到，做好进场人员管理工作。

(2)教育职工遵守甲方制定的安全生产、文明施工、质量管理、材料管理等各项规章制度。

(3)保证施工质量达到现行施工规范以及结构设计要求。

(4)督促和检查本组施工人员，做好产品的质检、互检工作，确保工程质量和工期要求。

(5)登高作业时必须严格按照高空作业操作规程，正确佩戴安全防护用品。

(6)自行办理现场施工人员所需的证件手续。

六、项目工程质量与验收

(1)每批次作业前，需做试件，经甲方质检人员检查合格后方可进行作业。

(2)本工程分包项目质量要求达到优质标准。

(3)质量验收标准以设计要求和国家现行施工规范为依据。

(4)在每层焊接后，监理及技术人员对质量存在问题提出整改时，乙方要及时整改;如果没有整改到位的部分，监理公司下发的处理罚款通知，由乙方无条件承担。

七、安全文明生产

精心组织安全施工，加强工人安全意识，做到安全第一。

八、工程结算

(1)工程量计算方法：按实际完成的工程量计算。

(2)结算程序：工程结算时，乙方向甲方上报完成工程量，由钢筋工长审核并开具施工任务单，项目经理签字确认，乙方持结算单方可进行财务结算。

(3)付款方式：施工至 ，付已完成工程85%的工程款，施工至85%，主体竣工验收合格后，一次性付清余款。

九、未尽事宜，双方友好协商解决。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

描写压力检测仪表心得体会精选三

压力无处不在，小到个人，大到集体、国家。每个人都被压力压着。小学生有作业压力；中学生有升学压力；成年人有下岗压力；大学生有就业压力；企业有生存压力；国家有政治压力、发展的压力……我是一名学生，我的压力来自于学习。

如今学习压力是多么大，老师常常对我们说：“现代社会竞争激烈，可谓高手如林，如果不认真学习，长大就会被社会淘汰。”咳，真没想到妈妈与老师的话说得一样。我们的压力非常大，将全部的精力放在学习上。虽然教室很宽敞，可有时我却有窒息的感觉存在。

每天，7点半踏进校门，校园里便传来朗朗的读书声。于是，我快步走进教室，打开英语书，读了起来。不知什么时候，随着一声急促的上课铃，我合上了英语书，开始了一天的拼搏。

每当临近期末考试时，胸口越感沉闷，有时闷得喘不过气来。有时候，坐在桌前，望着堆积如山的作业，满脑子都是本子、卷子……其实，不是厌学，就是有些闷，有时真想对着空无一人的大街喊叫。

在学习中，我感到了太大的压力。但是，铁人王进喜曾说过：“人无压力轻飘飘，井无压力不出油。

如果没有了压力，学习就不会有进步，没有压力，就没有动力，同学们就会超过你。其实，同学们之间的竞争就是最好的压力。当你成绩名列前茅时，一定有人想超过你，使你产生巨大的压力。认真学习，不让他超过你，压力会让你学习更加认真，不断进步。

我曾做过一个实验：将两粒豆种埋在土里，将其中一粒种子上盖上石块。几天过去了，两粒种子都长出了嫩芽，而被盖上石块的那粒种子长得特别茂盛。

其实，没有压力，就没有动力，就会丧失学习的动力。压力就是动力，推着我们向前冲。如果社会没有了压力，它将停滞不前，永无发展。

描写压力检测仪表心得体会精选四

黑墨般的乌云压抑了一个下午，一场暴雨终于以飞流直下三千尺的气势倾盆而下。此时的我坐在考场里，闷热的空气让我不能呼吸，多想像暴雨一样不管不顾，肆意释放直至酣畅。

作为一名复读生，头顶着高四的帽子，俨然是一个名副其实的亚历山大。

看着周围的高三新生们，心中充满了对他们的羡慕嫉妒恨。回想起一年前，我也和他们一样，对高三充满向往和恐惧。向往它，是因为跨过它，征服它后就会拥有无限的自由和肆意玩闹的资本。恐惧它，是因为畏惧高三倚叠如山的练习，担心在题海中不堪重负，就此沉沦。

不论结局如何，他们心中怀着炽热的激情，饱满的斗志以及势必征服高三的雄心。曾经的我也拥有这一切，但在高三的熔炉中锤炼一番后，只剩下无穷无尽的压力环绕着我。

记得，6月9日那天下午，我的同学都像挣脱笼子飞向天空的小鸟，迫不及待的呼吸自由的空气。每天笼罩我们的压力已不见踪影，只剩下无拘无束。

还记得，6月24号日那个夜晩，听筒里传来的那个让我目瞪口呆的分数，失望漫溢、泪水交织。

每天，隐身上线，默默关注同学转载的入学须知、新生必备，大学四级英语等等。莫名的压力充斥大脑，我多想像他们那样充满对未知世界的好奇，轻轻点一下鼠标，为大学生活做准备。可是，我没有资格。

每每想起同学们在四处游玩，参加各种朋友聚会，看着他们上传的照片、晒的大学录取通知书，心莫名的痛。为何我不是其中一个呢？有时候我想如果自己复读一年，结果却还没有他们今年考得好，自己会怎么办。我想不出答案，更不知道该怎么办。同窗的大学通知书压得我好累好累。

身为高四，要面对来自亲朋好友的压力，自己的压力更有千万吨，我该如何肩负？每当不堪重负时，总会轻声低唱“我们没有什么不同，天黑时我们仰望同一片星空，没有追求和付出哪来的成功······只要为了梦想不服输，再苦也不停止脚步”。

现在的我已视压力如空气，带着形影不离的压力，为我的高四添动力！

描写压力检测仪表心得体会精选五

生活中有各式各样的压力，考试是一种压力，学习是一种压力，找工作是一种压力，贫穷是一种压力，没有办法选择承受那一种压力，但是我们可以决定用那一种方式去面对压力，但是我们可以决定用哪一种方式去面对压力.

一.压力-动力

在日本有一个流传很广的故事：古时候日本渔民出海捕鳗鱼，因为船小，回到岸边时鳗鱼几乎都死光了.但是，有一个渔民船上的各种捕鱼装备以及盛鱼的船舱，和别人的都完全一样，可他的鱼每次回来都是活蹦乱跳的，他的鱼因此卖的价钱高过别人几倍.没过几年，他就成了大富翁.后来他身染重病，不能出海捕鱼了.他才把这个秘密告诉他的儿子;在盛鳗鱼的船舱里，放进一些鲶鱼，因为鳗鱼和鲶鱼生性好咬斗，为了对付鲶鱼的攻击，鳗鱼也被迫竭力反击.在战斗状态中，鳗鱼求生的本能被充分的调动起来.所以就活了下来.

渔民还告诉他的儿子，鳗鱼死的原因是，它们知道被捕住了，等待它们的只有死路一条，生的希望破灭了，所以在船里过不了多久就死掉了.

这就是自然生态的奥秘之处，当鳗鱼面对天敌时，警戒心倍增而求生欲被激发，全力抵抗鲶鱼的威胁侵扰，而加强了对运送过程的适应力，存活率反而提高.

二.压力=提升自身价值

买过豆芽的人都知道市售的一般比自家种的坚挺壮硕，爽脆可口.其秘诀仅在于砧板，都知道在豆芽菜上放一块砧板，让豆芽菜受到成长阻力，历经这种成长过程的豆芽菜长相不凡，行情也不错.你想想看，我们百般种的呵护还来不及，哪儿啥得“摧残“它们.可是我们费尽心思照顾的豆芽菜，竟输给在困境中奋发向上的豆芽菜.其实这是一种自然法则.在压力下奋斗可以提高自我的能力与价值.

其实，面对压力，我们不必怨天尤人.古人云：“天降大任于是人也，必先苦其心志，饿其体肤，劳其筋骨......“，压力是对我们人生的考验.若每天活在无压力状态中，我们并不会感觉到舒适满意.所以当压力来时，别着急抱怨想想看，压力不也是一种激发斗志，提升自身价值的方式吗?

描写压力检测仪表心得体会精选六

我由于属于在校外做设计，因此我的实习工作主要是同我所要从事的工作有关联。在实习期间我主要是接触一些工程进行检测，以及加固改造工作。通过这些日子的实习，使我发现在一些在设计及施工中所存在的一些问题。通过向所在单位专家的请教，明白了一些工程中易存在和发生的一系列建筑通病的产生原理及相应的检测，处理措施。现将我所接触到的一些问题作义总结。

我的毕业设计作的是混凝土框架结构，因此对于混凝土机构的了解要更有针对性。混凝土质量的好坏，既对结构物的安全，也对结构物的造价有很大影响，因此在施工中我们必须对混凝土的施工质量有足够的重视。混凝土质量的主要指标之一是抗压强度，从混凝土强度表达式不难看出，混凝土抗压强度与混凝土用水水泥的强度成正比，按公式计算，当水灰比相等时，高标号水泥比低标号水泥配制出的混凝土抗压强度高许多。所以混凝土施工时切勿用错了水泥标号。另外，水灰比也与混凝土强度成正比，水灰比大，混凝土强度高3水灰比小，混凝土强度低，因此，当水灰比不变时，企图用增加水泥用量来提高温凝土强度是错误的，此时只能增大混凝土和易性，增大混凝土的收缩和变形。综上所述，影响混凝土抗压强度的主要因素是水泥强度和水灰比，要控制好混凝土质量，最重要的是控制好水泥和混凝土的水灰比两个主要环节。此外，影响混凝土强度还有其它不可忽视的因素。粗骨料对混凝土强度也有一定影响，当石质强度相等时，碎石表面比卵石表面粗糙，它与水泥砂浆的粘结性比卵石强，当水灰比相等或配合比相同时，两种材料配制的混凝土，碎石的混凝土强度比卵石强。因此我们一般对混凝土的粗骨料控制在3.2cm左右，细骨料品种对混凝土强度影响程度比粗骨料小，所以混凝土公式内没有反映砂种柔效，但砂的质量对混凝土质量也有一定的影响。因此，砂石质量必须符合混凝土各标号用砂石质量标准的要求。由于施工现场砂石质量变化相对较大，因此现场施工人员必须保证砂石的质量要求，并根据现场砂含水率及时调整水灰比，以保证混凝土配合比，不能把实验配比与施工配比混为一谈。混凝土强度只有在温度、湿度条件下才能保证正常发展，应按施工规范的规定予在养护、气温高低对混凝土强度发展有一定的影响。冬季要保温防冻害，夏季要防暴晒脱水。现冬季施工一般采取综合蓄热法及蒸养法。如果是设计造成的缺陷，一般有设计承载力或设计工作条件与实际不符造成裂缝、变形、侵蚀等破坏；如果是使用造成的缺陷，一般有超载、侵蚀、火灾、冻融、风化破坏等。

混凝土的裂缝是不可避免的，其微观裂缝是本身物理力学性质决定的，但它的有害程度是可以控制的，有害程度的标准是根据使用条件决定的。目前世界各国的规定不完全一致，但大致相同。如从结构耐久性要求、承载力要求及正常使用要求，最严格的允许裂缝宽度为0.1mm。近年来，许多国家已根据大量试验与泵送混凝土的经验将其放宽到0.2mm。当结构所处的环境正常，保护层厚度满足设计要求，无侵蚀介质，钢筋混凝土裂缝宽度可放宽至0.4mm；在湿气及土中为0.3mm；在海水及干湿交替中为0.15mm。沿钢筋的顺筋裂缝有害程度高，必须处理。

近年来预应力混凝土应用范围逐渐推广到更多的结构领域，如大跨超长、超厚及超静定框架结构，其混凝土强度等级必须提高至c50。在采用泵送条件下，其收缩与水化热大大增加，约束应力裂缝很难避免，张拉前开裂，张拉后又不闭合，裂缝控制的难度更加困难。预应力结构裂缝允许宽度是严格的，预应力筋腐蚀属“应力腐蚀”并有可能脆性断裂，预兆性较小，裂缝扩展速度快。裂缝深度h与结构厚度h的关系如下：h≤0.1h表面裂缝；0.1h

应当尽量避免贯穿性及纵深裂缝，如出现该种裂缝应采取化学灌浆处理来保证强度，即贯缝抗拉强度必须超过混凝土抗拉强度。

早期裂缝一般出现在一个月之内，中期裂缝约在6个月之内，其后1～2年或更长时间属于后期裂缝。

在修补裂缝前应全面考虑与之相关的各种影响因素，仔细研究产生裂缝的原因，裂缝是否已经稳定，若仍处于发展过程，要估计该裂缝发展的最终状态。在日本混凝土协会“混凝土裂缝的调查和修补指南”中，对调查的原则、普查、详查方法均作了详细规定，主要有：

裂缝的现状调查(裂缝类型和宽度)；有无病害(漏水、钢筋锈蚀)；产生裂缝的经过(发生时间和过程)；设计书的检查；施工记录的`检查；根据混凝土钻芯检查构件的强度、厚度；荷载调查；中性化试验；钢筋调查(钢筋位置、细筋数量及有无锈蚀)；地基调查；混凝土分析；荷载试验；振动试验。

裂缝的处理

1.表面处理法：包括表面涂抹和表面贴补法

表面涂抹适用范围是浆材难以灌入的细而浅的裂缝，深度未达到钢筋表面的发丝裂缝，不漏水的缝，不伸缩的裂缝以及不再活动的裂缝。表面贴补(土工膜或其它防水片)法适用于大面积漏水(蜂窝麻面等或不易确定具体漏水位置、变形缝)的防渗堵漏填充法用修补材料直接填充裂缝，一般用来修补较宽的裂缝0.3mm)，作业简单，费用低。宽度小于0.3mm，深度较浅的裂缝、或是裂缝中有充填物，用灌浆法很难达到效果的裂缝、以及小规模裂缝的简易处理可采取开v型槽，然后作填充处理。

灌浆法此法应用范围广，从细微裂缝到大裂缝均可适用，处理效果好。

2.结构补强法

因超荷载产生的裂缝、裂缝长时间不处理导致的混凝土耐久性降低、火灾造成的裂缝等影响结构强度可采取结构补强法。包括断面补强法、锚固补强法、预应力法等混凝土裂缝处理效果的检查包括修补材料试验；钻心取样试验；压水试验；压气试验等。

工程实例：

某大厦5层框架结构，总建筑面积约xxxxm2。施工中发现4月22日浇筑的某工段2层梁、板混凝土，至4月26日混凝土强度上升一直不明显，且拆除模板后现浇板多处出现不规则裂缝。

质检部门对该工程混凝土质量进行了现场检测，检测结果表明，混凝土抗压强度满足设计要求，混凝土的均质性满足规范要求。

根据现场检查，该大厦现浇板多处出现不规则裂缝，其中某工段2层现浇板西南角较严重，个别裂缝长度约1200mm，宽度约0.6mm，框架梁身混凝土未见裂缝。

根据对裂缝检测的分析，裂缝产生的主要原因是：

(1)混凝土早期强度上升慢

(2)混凝土收缩

(3)混凝土养护不到位

该裂缝为非结构受力裂缝，虽然对结构受力无较大影响，但裂缝的存在对混凝土的耐久性影响很大，应根据裂缝情况进行必要的处理。

宽度较小裂缝的处理

对宽度小于0.3mm的裂缝进行封缝处理。可沿裂缝用环氧树脂胶泥对其进行表面封闭，环氧树脂胶泥配比为：环氧树脂﹕二丁脂﹕乙二胺﹕水泥=100﹕30﹕10﹕250～300(重量比)，该配比可根据现场实际情况进行调整。

施工注意事项：

(1)封闭前，应对裂缝表面进行处理，用钢丝刷等工具清除裂缝表面的灰尘、浮渣及松散层等污物，然后再用毛刷蘸丙酮、酒精等有机溶液，把沿裂缝两侧20～30mm处擦洗干净并保持干燥。

(2)裂缝处理好后，先在裂缝两侧宽20～30mm范围内涂一层环氧树脂基液，然后抹一层厚1mm左右的环氧树脂胶泥。抹胶泥时应防止产生小孔和气泡，表面需要刮平整，保证封闭严密。

(3)较宽裂缝的处理对宽度大于0.3mm的裂缝进行化学压力灌浆处理。采用环氧树脂浆液进行灌注。环氧树脂浆液配合比为：环氧树脂﹕丙酮﹕糠醛﹕乙二胺=100﹕20～25﹕20～25﹕15～20(重量比)，该配比可根据现场实际情况进行调整。

施工注意事项：

(1)对裂缝表面进行处理，沿裂缝用钢钎凿成“v”形槽，槽宽与槽深可根据裂缝深度和有利于封缝来确定，一般为20mm×20mm。凿槽时先沿裂缝打开，再向两侧加宽，凿完后用钢丝刷及压缩空气将混凝土碎屑粉尘清除干净。

(2)埋设灌浆嘴的间距可根据裂缝的深度确定，一般为350～500mm。埋设时，先将灌浆嘴的底盘上抹一层厚约1mm的环氧胶泥，将灌浆嘴的进浆孔骑缝粘贴在预定的位置上。

(3)裂缝封闭后，应进行压气试漏，检查密闭效果。试漏须待封缝胶泥有一定强度后进行。

(4)灌浆机具、器具、及管子在灌浆前应进行检查，运行正常时方可使用。灌浆结束后，应立即拆除管道，并用丙酮冲洗管道和设备。

(4)灌浆结束后，应检查补强效果和质量，发现缺陷应及时补救，确保工程质量。

综上所述，只要在混凝土生产以及施工过程中有针对性地采取预防措施，完全可以避免商品混凝土早期塑性裂缝的产生，使建筑物具备良好的耐久性和结构稳定性。

在外面实习有两个月的实间了，这些日子里通过亲身经历，使在学校所学的理论知识得到了很好的实践。而且对于实际的设计工作也提供了很大的帮助，为毕业设计提供了现实资料。从而避免了在设计过程中出现设计与实际施工相脱节的现象。

描写压力检测仪表心得体会精选七

一．时间：20xx年3月1日——20xx年5月31日

二。公司名称：东风日产力宏专营店

三．公司简介：保定东风日产力宏专营店是集整车销售、汽车维修、配件供应、信息反馈、分期购车、保险业务、二手车置换于一体的大型汽车服务企业。公司注册资金1100万元人民币，位于保定市朝阳北大街1298号，交通便利，是保定地区最大的汽车4s店之一。保定东风日产力宏专营店拥有先进的硬件设施和一支高素质的员工队伍，以经营东风日产、进口日产轿车为主，是nissan保定地区唯一授权的4s经销商。主要经营车型有，东风日产：轩逸、天籁、骐达、颐达、骊威、骏逸。进口日产：贵士、风雅、350z、奇骏等。我们秉承“；让每一位顾客都满意，体验全球品质的优越”；的服务宗旨。管理制度化、员工团队化、企业品牌化。诚信经营，为广大汽车用户提供尽善尽美的全方位服务。

四：实习内容：本人在东风日产力宏专营店进行汽车检测与维修实习。这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。为了总结实习经验，做好今后的实习工作，特作如下报告：

在过去的几个月里，我们从事修理工作。作为生产一线的我们在老师的带领下学到课本上无法学到的东西。也让我们从理论知识延伸到自己动手！那么就让我介绍下我们所学到知识内容：

（1）汽车维修前应了解的事项：

1、向驾驶员问清故障特征，发生的时间和规律要向驾驶员问清车辆故障发生的特征。比如，故障是突然发生还是逐渐发生，若驾驶员说不清楚时，可予以提示或引导，共同明确主要特点。

2、向驾驶员了解在故障发生前的维修情况在电喷发动机的疑难复杂故障当中，有些故障是因维修不当引起的，或者更换了木某些新件而造成，导致有关线路的接插件错界或漏装。

3、了解汽车的工作环境和运行里程电喷发动机运用10万千米之前，大的总成件出现故障较少，一般不考虑。了解驾驶员的驾驶习惯和和驾驶技术驾驶作风严谨的，其车辆发生故障往往有规律性，在诊断上较难

（2）发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏。

它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。在进气行程中，进气门开启，排气门关闭，曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，活塞上的气缸容积增大，从而气缸内压力降到大气压以下。即在气缸内造成活塞吸力。可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸，为了使吸入气缸内的可燃混合气迅速燃烧，放出更多的热量。从而使发动机发出更大的功率。这样就必须的混合气燃烧之前进行压缩，使其容积变小、温度升高。在进气终了时便进入压缩行程。在此过程中，进、排气门均关闭。曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程，在压缩行程终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门均关闭，混合气迅速燃烧，使缸内气体的温度和压力迅速提高。推动活塞向下止点运动，活塞下移使曲轴旋转运动，产生转矩而作功，当作功终了时，排气门打开，进气门关闭废气排出，从而完成一个工作循环，接着又开始了下一个新工作循环。

（3）汽车维护周期汽车保养是十分重要的，该服务站的维修人员对客户的车辆认真负责。汽车换机油的五个步骤：

1、正确选用润滑油的质量级别和粘度级别，nissan日产所用的机油是四季机油，该机油级别为10w／30，5w／302、

选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

3、换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拧下放油螺丝放出旧油，然后用专用工具拧下旧的滤清器。注意：拧下旧的滤芯时，一定不能把旧的滤芯上的密封圈落在机油座上，否则在下次换滤时很难拧下。

4、装配滤芯时，要在密封圈上涂抹上一些润滑油，以防止在安装时造成损坏。

5机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝。注意：机油且不可加得过多或过少。过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，行驶无力，燃油消耗增加；过少会造成油压太低润滑不良等后果。给汽车保养除了换机油外，还要检查发动机冷却液液面、刹车油液面、转向助力油液面是否标准，之外还要检查喇叭、灯光是否齐全，检查转向机构各连接部位是否松旷，检查轮胎气压。检查车辆有无漏水、漏油现象。

1、汽车机油的更换里程一般在5000―7500公里。因为机油发动机起到润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐的作用，若没有机油或机油失效，汽车的心脏就不能很好的运转。

2、转向液和刹车液的更换为2年。因为制动具有吸湿性，使用过程中不断吸收周围空气中的水分，若制动液含水量过多，则会腐蚀制动系统，再则制动液本身的沸点也将显著降低，严重影响制动效果的安全性。所以制动液必须每两年更换一次。更换制动液使用的专业设备叫充排机，用这样的仪器更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻。排放顺序为：右后轮→左后轮→右前轮→左前轮。

3、防冻液更换周期为2年。

4、火花塞的更换里程：蓝鸟系列车每2万公里换一次火花塞。天籁、颐达、骐达、轩逸、骊威、奇骏、逍客为10万公里换一次火花塞。因为这种火花塞是白金的。火花塞不正常更换很容易产生漏电现象，这样可能会发生耸车现象。

5、变速器油分手动变速器油、自动变速器油，每4万公里必须更换一次。自动变速器油简称atf油。atf油对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常大的影响。汽车自动变速器的保养主要就是对atf的检查和更换。由于atf工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有较高的粘温性。粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。因此，要求atf低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。自动变速器具有以下特性：

（1）较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300摄氏度，在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。

（2）防腐防锈性：零件腐蚀或锈蚀会造成系统工作失灵以至损坏。

（3）良好的抗泡沫性：油液的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使离合器在各档一直处于不能彻底分离或不能接合的状态，使自动变速器无法正常工作。

（4）抗磨性：要求atf能良好的润滑各运动副，但摩擦系数又不能太小，否则离合器难以接合。

（5）剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑，不仅降低了变矩器的传递效率，而且会出现换档不平衡，脱档等现象。用于自动变速器的油液应通过严格的台架试验和道路试验。atf的功用在自动变速器中，atf有下列功用：

（1）通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器，通过电控，液控系统传递压力和运动，完成对各换档元件的操纵；

（2）冷却：将变速器中的热量带出传递冷却介质；

（3）润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑；

（4）清洁运动零件并起密封作用。在更换自动变速器时，一定要检查油质、颜色、气味和杂质。加变速器油时不能加的过多或过少，因为油面的高低对变速器性能影响很大。若油面过高，旋转机件时剧烈搅动油液并产生气泡，气泡混入atf内，会降低回路的油压，影响控制阀的正常工作。同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，

同样导致产生前述类似的问题。另外，油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速atf的氧化变质。一般加入自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及操纵油缸充满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。

（三）汽车维修技术总结一，制动效果不良（刹车偏软）。汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。通常是由于：

1分泵或总泵渗油，不能保证足够的油压；

2制动器有故障；

3制动管路中渗入空气。 液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来判断。维持制动时，踏板的高度若缓慢下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。 在实习的这段时间里，我学会了将理论与实际作对比，因为有些师傅的经验要比书本上的理论对我们有价值的多，我们更应该珍惜的是这些老师傅的经验，没有什么比它更宝贵。也为将来的上岗打下了一个坚实的基础。

五、汽车实习总结在整个实习过程中，我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机、底盘的构造和功用，而且还学会了许多专用工具的使用方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的知识，使我学到了很多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。由于我们在企业里了解到很多企业文化和企业管理体制，使我们不仅在自己的专业上有了突破，也学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习，这对于我以后的工作道路起着很重要的作用。

描写压力检测仪表心得体会精选八

想起姚明在接受采访时说得一句话：成长需要压力，有压力才会进步。

美国科学家做过这样一个实验，将一只青蛙突然放进一个盛满开水的烧杯，由于受到高温环境的强烈刺激，青蛙一下子就跳出了烧杯；同样这只青蛙，把它再次放进一个盛满凉水的烧杯，然后将烧杯慢慢加热。一开始，青蛙在烧杯里自在地游来游去，随着水温的逐渐开高，它开始感到不舒服了，想要挣脱，可是，当危险降临的时候，它已筋疲力尽或者说如梦初醒，想要逃离却已无能为力了。

我想这个故事揭示了一个古老的道理：生于忧患，死于安乐。身处激烈竞争的现代社会，我们感到压力巨大，每一天都紧绷神经，面对一个又一个挑战，生活似乎是一场战争，所以我们感到累，想放弃。我们不说生活的艰辛让我们不得不面对压力，我们应该看到压力让我们变得智慧，变得所向无敌。在压力下，我们时时应处于全力以赴，而不是尽力而为。

我们生活的21世纪，是知识爆炸时期。近几年的高考竞争十分激烈，准备迎考的考生们，个个都背上了很沉重的包袱，学习给他们带来了许多压力。

我住的院子里有一个姐姐，她也是准备迎接高考的一员，就因为学习的压力，所以她脸上少了许多笑容，却多了几分沉重。她每天都匆匆地来匆匆地去，无暇顾及沿途的风景，无暇回应路边的人情，更无暇捡拾匆匆落叶留下的一个个精彩故事。匆匆赶往校园的她，满载着希望，承接着未来，背负着压力，她是为了她的未来，她的前程，背负着压力。

其实，不光我们学生有压力，我们的父母也有压力，父母的压力来自于一种责任。他们奔波在自己的工作岗位上，每天起早贪黑，就因为为了生存下来，压力使他们更加努力地工作，以成就自己的事业。

其实，正是这种学习、工作、生活给我们每个人带来的压力，我们才能更加努力地向前进！

正确面对压力，压力就会成为动力，进一步提高我们的能力；反之，压力就成了阻力，会使人在消极抱怨中碌碌无为。“冬天已经来了，春天还会远吗？”“明天会更好！”