关于大三实习生的自我鉴定范文

关于大三实习生的自我鉴定范文（精选33篇）

关于大三实习生的自我鉴定范文 篇1

　　时间流转，日子也一天天过去了。从过去带着兴奋和激动出发，到现在载着满满的收获而归。这趟实习之旅，既给了我想要的体验，也让我从中学到了知识和经验。可谓是收获满满!

　　作为一名大三的实习生，我很早之前就开始期待着这次的实习之旅，尽管自己还在迷茫，还在担心，但是看着大家跃跃欲试的激动之情，自己也忍不住对自己的未来有所期望。

　　终于，“功夫不负有心人”。实习的日子结束了，自己再次回到校园，去完成自己的毕业。但是，在这些日子来的收获，已经让自己发生了太多的改变，借此机会，自己也好好的做一个自我鉴定。

　　一、个人情况的自我鉴定

　　从自己的角度来看，自己的情况无疑是有不少的成长的。无论是做事上，还是做人上，自己都有了不少的进步。在工作中也越来越熟练了。但是，仔细的反思这段时间，其实还是夹杂这不少的问题!无论是工作，还是生活，许多的问题就连出现在其中。

　　从工作上来看：自己这段时间有了不少的进步，无论是基本的工作还是自我的学习方面，我都有了提升。改变了过去在学校里那种老师灌溉式的教学，开始主动的，积极的在工作中学，在工作外学，努力的提升自己的能力。

　　从社交上看：初次步入社会，自己在公司，认识了不少的同事、朋友，也学会了不少的道理。这些都让我在各方面的不足都有了增长。过去的时候，自己总是对工作的情况感到不安，怀疑自己能不能在工作中和同事们相处好。但是随着时间的推移，我却在工作中反而认识了不少的朋友，他们在工作中帮助我，给我鼓励，反而让我在工作中更加的出色!

　　二、个人的不足方面

　　想了很久在，和自己的成长比起来，不足才是自己的终点!当然，也正式因为了这次的成长和学习，我才知道自己又这么多，这么大的不足!也许，这也算的是一种成长?

　　不管是在工作中不仔细，或是经验方面的不足，自己能想到的问题自己基本都有，这实在是让我感到惭愧。但是，正因为如此，我才有这么大的进步空间!相信在未来的工作中，我能更进一步的.改进自己的错误!成为一名出色的工作者!

关于大三实习生的自我鉴定范文 篇2

　　不知不觉，两个月的实习已经降下了帷幕。在这段时间里，我收获了很多。现对这两个月以来的师范技能、班主任工作、第二课堂活动以及主题班会的收获总结如下：

　　师范技能：

　　备课是一个艰辛的过程，备好课是上好课的开始。备课，既要备教材，也要备学生。对教材要熟悉，对学生要有全面的了解。“知己知彼、百战不殆”。我先对学生的基础作全面的了解，知道学生能掌握到哪个程度，然后通读几遍课文，深刻领会课文的内容意思，形成一个大致的思路，再做一到两本课外辅导书关于这节课的内容，以加深对这节课的理解以及考点的把握。做完练习后，再看一下优秀的教案辅导书，再次领悟这节课的重难点以及别人的设计思路。参考完别人的优秀方法后，就开始着手将自己的思路写到草稿纸上，并认真琢磨在什么地方让学生讨论，在什么时候该提问学生，什么知识点要详细讲，什么知识点要略讲，什么时候该放视频，应该怎样来过渡等等。写完草稿后，就再次修改。多次修改后，就将最终版写成规范的形式。这样，备课就算结束了。

　　在教态、语言表达、讲课的衔接、讲课的思路以及对课堂的控制等方面都有了很大的提高。第一次走上讲台时，心里有点紧张，教态显得有点僵硬，语言也比较生涩，整体来说不够自然和流畅。后来经过队友的鼓励以及指导老师的提点，当再次走上讲台时，我就在心里暗示自己要自然，要流畅。经过一节节课的锻炼之后，教态显得越来越自然，语言也比以前丰富了。刚开始的时候，我对一节课重难点的把握，详略讲的处理也不够好，以至于一节课下来，讲课衔接以及讲课思路都显得有点乱。后来在指导老师指点下，事先我都会钻研一下课标，熟悉课标要求，在备课时将重难点处理好，将课堂衔接考虑好。上课之前，自己试讲一遍，熟悉内容。如果有机会，就请队友来听试讲，给些意见。这样经过队友的建议，会进步得更快。有时候，就说课给老师听，让老师对自己的讲课思路进行批评、指导。由于老师经验丰富，经过他指点后，会有一种豁然开朗的感觉。讲课的时候，我会尽量保持微笑，因为笑容可以感染学生，并且在心里告诉自己：这是一个舞台，一个表演的舞台，而表演者就是自己。这样经过不断的锻炼，我的讲课衔接以及讲课思路都不断的趋向成熟与清晰。除此之外，也获得了一些处理课堂上的小纪律以及突发小问题的方法与技巧。

　　班主任工作：

　　班主任，是一份光荣与伟大的工作，因为它关系着许多人的未来，但同时，其也是一份琐碎，繁杂的工作，因为确实有许许多多的小事情去做，需要付出得更多更多。班主任除了要做好自己的教学工作外，还需要花更多的时间去了解学生，掌握学生的思想动向。

　　每天早上六点多，我就回到课室门口，等待学生们陆续的到来。一到七点钟，就开始监督他们读书，直到上课。下午午读时也过来看他们读书。晚上七点钟，我也会准时回到课室督促他们读书。所以作为班主任，确实有许多繁琐的工作需要做。

　　优秀的班干部团体是班主任的得力助手。一个班有许多学生，而只有一个班主任，因而每件事都让班主任管是很困难的。而这时候，培养一个得力的班干部团体是非常必要的。班干部是学生选出来的，因而在学生当中有一定的威信。又由于同学们刚上高一，来到这个陌生的环境，有些干部对一些事情还不懂得处理。因而，在适当的时候，要给班干部开会，教会他们一些处理事情的技巧，进一步强化他们的责任意识。如果在日常生活中，发现有些班干部没有很好的履行自己的责任或者带头犯错的话，就及时叫到办公室做思想工作。这样久而久之，班干部团体就会发展得很快。

　　团结的集体可以让班级成长得更快。一个班级团结与否，关系着一个班级的学习氛围以及各项活动的开展，所以团队的培训显得非常有必要。我主要利用一些活动课来开展主题的培训，还有通过一起打篮球等各项活动来训练大家的团队意识，让大家明白团结的力量是巨大的。大家不仅在学习上要相互团结，在平时的生活中也要相互团结。

　　激励尖子生，可以让他们更上一层楼。对于尖子生，平常也要重点培养。平时跟他们聊聊天，夸赞一下他们的优点，并且从更高的高度对他们进行一些指导，可以令到他们更加努力的学习。

　　将后进生拉上来，一个班级就成功了。一个班级，总会有比较拔尖的学生，但是也少不了一些后进生。对于后进生，我们要力求将他们转化。平时的时候就需要花更多的心思在他们身上。后进生，只是他们的成绩不太好，可是在他们身上，也肯定会有其优点。因而在平常的时候，我们就要善于发现他们身上的闪光点，并适当给予表扬。另外在他们学习以及纪律方面的问题，我们需要耐心的教育和指导。如果是一个经常迟到的同学，就先和他聊聊，了解他迟到的原因，然后做思想工作，让他明白迟到的坏处，并且鼓励他每天都早一点点回来，每天早一点就鼓励一次。如果是学习比较懒或者上课经常会睡觉的同学，就先了解学生的思想情况，知道学生这样做的原因，然后进行思想教育，让其晓之利害，再鼓励他一步步慢慢改进。所以，将后进生都拉上来，那这个班就自然上去了。

　　第二课堂活动：

　　我们第二课堂的主题是：“趣味运动，飞扬青春”，主要是办成小型趣味运动会，既让他们感到运动的趣味性，又增强了他们的团队意识以及集体荣誉感。他们刚升上高一，基本上每个班都是来自不同的乡镇，还有一些是县城的同学，他们彼此之间都不熟悉，为了让他们更快的适应高中生活，更紧密的团结在一起，我们就开始酝酿搞一个活动，而且这个活动要有趣味性，能让学生感兴趣的。经过大家的一起参与和讨论，最后决定搞一个小型趣味运动会。确定主题后，我们就开始分工合作来查找资料，找完资料后由专人将方案写下来，方案几经修改了之后成为最终版。接着我们就按着方案的要求来进行前期的工作，并且发通知让每个班的同学来报名参加比赛，报完名后，我们就挑了星期三下午的两节活动课来进行正式的比赛。比赛前，我们用红绳子将整个球场都围起来了，并且分为观看区和参赛区，参赛区里面都进行了各种标志。比赛时，同学们都非常积极，你追我赶的，场外的同学们也非常热情的为自己班呐喊助威。场面非常的热烈。比赛完后，我们还和参赛队员一起跳起了兔子舞，同学们都觉得非常的有趣。跳完舞后，我们进行了颁奖仪式。从同学们的笑容中，我们可以感受到他们非常喜欢这样有趣味的第二课堂活动。所以，这次的第二课堂活动还算挺成功的。

　　主题班会：

　　我开展的主题班会是“我理想中的大学”。通过这次主题班会，同学们对大学有了更深的了解，也更加的向往大学，并且有些同学也在心中确立了自己理想中的大学。同学们刚升上高一，都知道要考大学，但是并不知道大学是怎样子的，也不知道大学的生活是什么样子的，他们心中都非常的向往大学。因而，我根据自身的实际来给他们阐明理想的重要性、大学的生活是怎样子的、广东的重本院校有哪些以及这些重本院校在20xx年的重本线等等。最后让他们确立自己理想中的大学。这次班会，令到他们对大学更加的向往，并且也更加的努力学习。

　　以上就是我两个月的实习总结，请指正。

关于大三实习生的自我鉴定范文 篇3

　　作为一名__年大学应届毕业生，我所拥有的是年轻和知识。年轻也许意味着欠缺经验，但是年轻也意味着热情和活力，我自信能凭自己的能力和学识在毕业以后的工作和生活中克服各种困难，用自己的学习能力和分析处理问题的协调,不断实现自我的人生价值和追求的目标。

　　回首四年的大学校园生活和社会实践生活，有渴望、有追求、有成功也有失败，我孜孜不倦，不断地挑战自我，充实自己，为实现人生的价值打下坚实的基础。

　　在思想上，令我最自豪的事情是经过不断的努力学习和提高自己，我顺利的加入了中国共产党，并且成为一名光荣的党员。感觉就像在自己的生命上添上了神圣的一笔，转化成为一种无形的力量在鼓励我，在督促我，在时时刻刻的检查我，让我在思想行为方面能够作风优良、待人诚恳，能较好处理人际关际，处事冷静稳健，能合理地统筹安排生活中的事务。为社会为学校为同学为身边的人做事不再觉得是一种累赘，而是很乐意的去做并且能够得到满足和快乐，并且一直在追求人格的升华，注重自己的品行。

　　在大学生活中，我坚持着自我反省且努力的完善自己的人格。现在我理解道理，乐于助人不仅能铸造高尚的品德，而且自身也会得到很多利益，帮助别人的同时也是在帮助自己。回顾这几年，我很高兴能在同学有困难的时候曾经帮助过他们，同样的，在我有困难时我的同学们也无私的伸出了援助之手。对于老师，我一向是十分敬重的，因为他们在我彷徨的时候指导帮助我。如果没有老师的帮助，我可能将不知道何去何从。我现在领悟到，与其说品德是个人的人品操行，不如说是个人对整个社会的责任。一个人活在这个世界上，就得对社会负起一定的责任义务，有了高尚的品德，就能正确认识自己所负的责任，在贡献中实现自身的价值。

关于大三实习生的自我鉴定范文 篇4

　　这3个月的实习就要结束了，感觉非常有必要总结一下实习的感受。在领导的悉心培训下，认真学习，学到了很多书本上没有的知识，也领悟到了社会的现实，很多事情并没有想象中的容易，都是要去经历了才会知道。工作必须要积极主动，服从领导的指挥。在这实习期间，我曾有迷茫，也有烦恼，也曾悲伤；有时会很不理智的想要放弃这个实习的机会，但认真思考的时候会觉得，这是上天给我的一个考验；反省过来之后，就会清楚自己应该做的是什么，在挫折面前我们应该鼓励自己不要轻易放弃。在挫折中我们也正在逐渐的变得成熟，稳重，这是我们都必须要经历的一个阶段，坦然面对之后也就不会觉得这是很困难的一件事。

　　在学习方面，我对自己有严格的要求，在工作当中，我严格遵守公的规章制度，尊敬领导，和同事友好相处。不迟到，不早退，不罢工；脚踏实地的工作，努力做到最好，工作始终以“热心、细心”为准则。遇到不懂的问题，积极问同事，在同事的热心帮助下，问题很快就解决了，这简短的实习生活，虽然紧张，收获也很多。但给我的仅仅是初步的经验累积，对于往后迈出社会还是不够的。

　　面对将来，迎来的是更多的挑战，克服更多的困难，抓住每一个机遇，相信自己一定会有精彩的一幕。在今后的学习生活里，我会继续努力，继续往前跨越。我会不断学习、创新，提高自己的专业技能和品德素养，从而继承做得好的一面改进不足的地方，让自己回顾走过的路时，也更是为了看清以后要走的路。

关于大三实习生的自我鉴定范文 篇5

　　经过过去一个月的实践和实习，我对未来充满了美好的憧憬，在未来的日子，我将努力做到以下几点：

　　一、 继续学习，不断提升理论素养。

　　在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。作为一名年轻人更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。走上工作岗位后，我积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、技能知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。

　　二、 努力实践，自觉进行角色转化。

　　理论是灰色的，生活之树常青”，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰现人的意志。

　　从学校走向社会，首要面临的问题便是角色转换的问题。从一个学生转化为一个单位人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。学生时代只是单纯的学习知识，而社会实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择。诸此种.种的差异。不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。

　　三、 提高工作积极性和主动性

　　一个月的实习期很快过去了，是开端也是结束。展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任。在今后的工作和生活中，我将继续学习，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续为社会创造更多的价值。

　　最后感谢单位领导和部门领导以及师傅们对我的支持和帮助，我会继续努力的。

关于大三实习生的自我鉴定范文 篇6

　　通过一个月的实习，我得到了一次较全面的、系统的锻炼，也学到了许多书本上所学不到的知识和技能。

　　在学生心理辅导员和高一年级班主任的实习中，我深深地体会到我们的学生如此的渴求有一位知识比较丰富、能力比较全面的、能倾听自己心声的朋友。作为他们的朋友，我惟有仔细倾听、耐心询问、认真思考，最终协助他们增强认知正确看待和科学处理他们所面临的困难;作为语文老师，面对几十双渴求知识的眼睛，我精心备课、认真组织，用真诚的心对待每一个同学，用清晰的话讲解好每一个问题，用深切的情表达每一个核心思想。

　　这一个月来，我受到了老师和同学们的热切关注。他们以真诚而友善的眼神看着这么一个身材矮小却能力突出的老师充满自信的走过，走过令我难忘的实习。

　　同学们在我的讲座上积极提问、仔细听讲，尔后以热烈的掌声鼓励，鞭策着我在学习和工作中创新开拓，不断进步!

　　我，以一颗真诚的心、朴实的情，以一名普通教师的身份打动了学校的领导、老师和亲切、可爱的同学。

　　在此，我衷心的向他们表示感谢，特别感谢我的指导老师李老师、分管领导;同时还要感谢我的大学老师、关心和帮助过我的同学。

　　实习完毕了，这个实习是我生命中最难忘的日子，一开始的时候很怕，现在想来，日子还是过去了，而且可以拿到优秀实习生，所以，得到一个启示：不论遇到什么困难，不要对自己失去信心。

　　光阴荏苒，转眼间三年的专升本学习即将结束。回首这三年，它将是我一生的重要阶段，因为通过再次系统全面的学习医学影像专业知识，我的专业技能得到了全面地提高，为实现人生的价值打下了坚实的基矗本人主要从思想品德和学习情况及专业技能方面总结如下：

　　在学习上，我不断地充实自己，挑战自我，在圆满地完成了全部课程并系统地掌握了医学影像专业课程的同时，也注重于对各种相关医学知识的学习。重点掌握了疾病的诊断和治疗原则，且对于一些常见病的影像特点、诊断和鉴别诊断重点掌握，为以后更好地运用到的临床实践工作中去打下坚实的基础，同时三年的自学经历，使我养成了良好的学习习惯和方法。在边工作边学习中，我合理安排空闲时间，做到理论联系实际，学以致用。

　　三年的业余学习，时间虽短，但本人觉得受益还是很大的。业余本科文凭不应该是我追求的终点，而是我走向新生活寻求更高发展的新起点，我将努力向更高的医学知识高峰继续攀登，并以此作为回报社会的资本和依据，为祖国医药卫生事业的发展和人类身心健康做出自己应尽的社会责任和贡献!

关于大三实习生的自我鉴定范文 篇7

　　我于20xx年X月X日进入公司，根据公司的需要，目前担任一职，负责工作。

　　本人工作认真、细心且具有较强的责任心和进取心，勤勉不懈，极富工作热情。性格开朗，乐于与他人沟通，具有良好和熟练的沟通技巧，有很强的团队协作能力。责任感强，确实完成领导交付的工作，和公司同事之间能够通力合作，关系相处融洽而和睦，配合各部门负责人成功地完成各项工作。积极学习新知识、技能，注重自身发展和进步，平时利用下班时间通过培训学习，来提高自己的综合素质，目前正在电大就读专科，以期将来能学以致用，同公司共同发展、进步。

　　两个多月来，我在王总、公司领导和同事们的热心帮助及关爱下取得了一定的进步，综合看来，我觉得自己还有以下的缺点和不足：

　　一、思想上个人主义较强，随意性较大，显得不虚心与散漫，没做到谦虚谨慎，尊重服从。

　　二、有时候办事不够干练，言行举止没注重约束自己。

　　三、工作主动性发挥的还是不够，对工作的预见性和创造性不够，离领导的要求还有一定的`距离。

　　四、业务知识方面特别是相关法律法规掌握的还不够扎实等等。

　　在今后的工作和学习中，我会进一步严格要求自己，虚心向其他领导、同事学习，我相信凭着自己高度的责任心和自信心，一定能够改正这些缺点，争取在各方面取得更大的进步。根据公司规章制度，试用人员在试用期满两个月合格后，即可被录用成为公司正式员工。且本人在工作期间，工作认真、细心且具有较强的责任心和进取心，勤勉不懈，极富工作热情。性格开朗，乐于与他人沟通，具有良好和熟练的沟通技巧，有很强的团队协作能力。因此，我特向公司申请：希望能根据我的工作能力、态度及表现给出合格评价，使我按期转为正式员工。来到这里工作，我最大的收获莫过于在敬业精神、思想境界，还是在业务素质、工作能力上都得到了很大的进步与提高，也激励我在工作中不断前进与完善。我明白了企业的美好明天要靠大家的努力去创造，相信在全体员工的共同努力下，企业的美好明天更辉煌。在以后的工作中我将更加努力上进，希望上级领导批准转正。

　　实习生转正自我鉴定时间过得真快，从20xx年的6月份，我走出校园踏上工作岗位，开始实习生活，三个月的时间已经过去了。这三个月中，我学到了很多课堂上学不到的知识，也打开了视野，增长了见识。非常感谢公司领导给我的工作机会，感谢公司领导和同事对我的教导。

　　我还记得，实习的第一天，我怀着忐忑不安的心情来到公司楼下，因为没有见过将要工作在一起的同事，对他们或多或少都有些好奇，会想：他们容不容易相处，会不会教给我新知识。第一天遇到的人和事都是陌生的，但我很庆幸的是，他们不但很容易相处还教给我很多新知识。

　　回想这段日子，最高兴的事就是有很多肯教我的老师们，他们用自己的工作经验慢慢的教给我知识，让我把书上的理论知识运用到实践中，教给我为人处事的道理，也能包涵我刚走出校门对工作陌生而犯下的错误。在经营科的这三个月，非常感谢胡姐和周盛凯对我的教导，不仅是在专业知识上，在实际工作中他们也很乐意和我们这些新同事一起分享工作中的经验，慢慢的加深了我对工作的认识。我越来越了解到，经营科的工作不是简简单单地预算，预算只是工作中很小的一部分。在办公室后面的墙上，醒目的贴着————《经营部职责》和《靠结果生存》，时刻提醒着我，该做什么工作，工作应该做成什么样，达到什么样的结果。

关于大三实习生的自我鉴定范文 篇8

　　本人于20xx年7月8日到20xx年8月30日在XX公司(GAMECO)进行技术实习，了解了XX公司的基本情况的同时，对飞机系统有了更清楚的认识，在此介绍一下实习公司的情况，和作者参与协助维修的飞机的基本情况 。

　　1.1 XX公司概况

　　XX公司大修部包括高检、客舱和结构车间，其中作者有幸在高检和客舱两个部门学习。大修部主要对飞机进行定期的C检和D检，工作地点在维修机库，其中高检车间涉及到工作包括电气系统、发动机、大翼等部分的维修和先关系统的维护，客舱车间工作包括机上地板、壁板、天花板、厕所、厨房、隔音棉等部分的清洗和维修。

　　1.2 波音777的先进技术概述

　　波音777是一款由美国波音公司制造的长程双引擎广体客机，是目前全球最大的双引擎广体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里(9,695公里至17,500公里)。波音777采用圆形机身设计，起落架共有12个机轮，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。波音777首飞时是民用航空历史上最大的双发喷气飞机。

　　波音777 在多方面采取了先进的技术，其中包括动力设计，舱室设计和结构设计三方面。动力方面，波音777采用三种效率更高、噪声更小的涡轮风扇发动机：普拉特?惠特尼公司提供普惠PW4000系列发动机，通用电气公司提供GE90系 列发动机，罗尔斯?罗伊斯公司提供遄达800(Trent 800)系列发动机。这三种发动机为世界上最大的双发客机提供了足够的安全和保障。如图1-3所示，为B777普遍采用的GE90，世界上最大的飞机发动机。

　　舱室设计方面，波音777采用双人制驾驶舱，如图1-4所示。驾驶舱采用了新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术，采用5个LCD显示器取代传统的指针式仪表。同时为了对抗空中客车 与麦道，波音777增设了线传飞控技术，成为首款次使用线传飞行控制技术的波音商用飞机，全数字Fly-by-wire线传飞行控制系统既降低重量，又比传统的机械操纵减少了维护了作量。不过777还有液压操纵系统用作备份，所有飞行操纵面都是利用液压驱动，由电脑控制的各种飞行动作可避免飞行员做出过份激烈的飞行动作。777是波音飞机中第一个把增强型近地告警系统(EGPWS)作为标准设备而不是选装设备的机型。增强型近地告警系统能显示可能对飞机造成威胁的地形。

　　结构方面，起落架上波音777拥有6个机轮的主起落架系统：三轴六轮主起落架系，是由法国和美国两家公司合作研作的。6轮式设计使机身可以获得更好的稳定度。所用的双轮式前轮起落架是全世界最大的飞机起落架，以便有效控制两组6轮的机轮，而无须另设一具后轴心支架。这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。复合材料上波音777是波音首款使用复合材料制造的飞机，机体约有10%为复合材料，大部份运用于机身尾段的结构，减轻了9%机身重量。使用复合材料的零件有副翼、襟翼、升降舵、方向舵、发动机吊舱等。

　　就以上介绍B777的先进技术，本文分三章着重介绍了与777有关的ETOPS适航条令，起落架的构造与设计，飞机复合材料的运用等方面。

　　民航业蓬勃的90年代，空客和波音的竞争日益激烈，空客飞机以四发飞机比双发飞机更安全研制了A340吸引顾客，A340不受ETOPS限制，给波音公司市场造成了冲击。为了对抗A330和A340，波音公司对767进行改进研制了长程双发宽体客机B777，并首次获得FAA的“提早ETOPS认证”(Early ETOPS)。这引起空客的质疑，因此波音777在欧洲投入服务时，只授予ETOPS-120认证，而欧洲的航空公司就需要连续一年用波音777营运而没有发生问题，才可获得ETOPS-180认证。不少航空公司为了节省燃油，宁选用双发动机的B777而不用A340。这是ETOPS的发展带给B777的契机，B777也为ETOPS带来了突破，这一章就着重介绍ETOPS的基本概念和ETOPS运行标准的发展历程，以及南航ETOPS的运营政策。

　　2.1 ETOPS定义和运营政策

　　2.1.1 ETOPS定义和基本概念

　　ETOPS，Extended range Two-engine Operation是指双发飞机延伸航程运行;它是ICAO(国际民航组织)制定的运营规范，适用于长距离国际航线，包括对飞机，飞机系统，签派，维护系统的总体要求和规范。

　　其主要定义是指双发飞机在其飞行航路上至少有一点距可用机场的距离超过飞机以经批准的一台发动机不工作的巡航速度(在标准条件下静止大气中)飞行一小时的航程的飞机。如图2-1所示为飞机在60分钟以内的从BARBADOS到MILAN的非ETOPS运行路线，显然飞机在路线上受到很大限制，航程过大，飞行不经济，效率低下。

　　ETOPS运营的目的是：

　　缩短航程，可以采用大圆航线，可以缩短航程; 节省时间，提高效率; 节省燃油，争取最大的商业利益; 开通新的航线，双发飞机可以在以前不能飞行的航线上运营; 还可以使双发飞机达到更远的地理位置。

　　一种新机型要想获得ETOPS批准的需要几个步骤，第一步，飞机制造商必须从适航当局获得机体/发动机组合的型号设计批准。第二步，航空公司从民航当局获取ETOPS的运行批准。

　　2.2 ETOPS运行标准的发展历程

　　早在1953年，在美国联邦航空局FAA颁布的条例中就规定，除非有FAA的批准，否则不允许双发或三发飞机在距途中备降机场单发飞行时间超过60分钟的航线上飞行。此后，国际民航组织也采取了类似的规定。而这“60分钟限制”是根据40年代至50年代初飞机所安装的活塞发动机的可靠性标准制订的。1964年，FAA取消了对三发飞机的“60分钟限制”，此后，延程飞行就只是对双发喷气飞机而言，“双发延程飞行”的概念就此产生。从1953年到1985年,在 FAR 121部规章(FAR121.61)下 双发飞机在航线上任一点至可用机场的飞行时间都必须保持在一小时以内，如图2-2所示。

　　1983年，以高涵道比涡扇发动机为动力的新一代双发喷气飞机的投入使用，引发了人们对ETOPS批准程序的讨论。1985年，FAA制订了新的条例，将ETOPS限制时间由60分钟延长到120分钟。3年后，FAA及其他一些国家的适航部门又相继修改了各自的条例，增加了180分钟ETOPS的条款。

　　以下以一个示例展示ETOPS运行的比较，如图2-4所示两点间满足60分钟圈的飞行路线，图2-5所示满足ETOPS180分钟，在120分钟圈的飞行路线，图2-6所示满足180分钟飞行路线，可以看出飞行路线优化，不仅更经济，而且更省时。

　　没有ETOPS运行情况下的禁止的飞行路线图，即在没有ETOPS情况下，从马达加斯加岛飞到印尼首都要想从海上经过是不可能的，而图2-8给出在有ETOPS的情况下，这条飞行路线正是我们选择的最佳飞行路线，ETOPS使跨洋飞行更方便，有利于实现大圈飞行。

　　ETOPS不仅优化了飞行路线，还增加了飞机的飞行允许范围，图2-9给出了120分钟圈地球允许的飞行范围，图2-10给出180分钟圈地球允许的飞行范围。ETOPS180分钟圈几乎可以达到地球上所有的地方。

　　2.3 B777 ETOPS运行的发展

　　2.3.1 B777 ETOPS运行的背景

　　由于空客公司A340飞机对远程航线的强烈冲击，波音公司着眼研究新一代远程飞机，而波音757、波音767等双发飞机最初是为较短航线设计的，所以要作远程越洋飞行必须进行一些特别的验证和需要积累一定的运行经验，以满足航程增加的需要。而且，当时的发动机技术还不够先进，无法在飞机交付时就能证明其空中停车率达到ETOPS的要求。所以，这些双发飞机只有在投入运营至少2年、被证明了飞机具有可靠性和安全飞行的能力后才能申请ETOPS运营。

　　具体到双发飞机使用过程，不同的民航局和航空公司对ETOPS的运营提出了不同的验证时间要求，拿南航为例。120分钟ETOPS要求对于给定的发动机，世界机队中的使用时间不少于250000小时;世界机队内空中停车率不大于0.05/1000发动机工作小时;运营人在该发动机/机体组合上的运营经验不少于12个月。而180分钟ETOPS要求的世界机队空中停车率更严格，要求不大于0.02/1000小时。

　　波音777从一开始就是为远程飞行而设计的双发飞机，所以在设计阶段就把获得180分钟ETOPS的批准作为目标之一。而且波音777的研制和生产自始至终都是在波音公司、发动机公司和航空公司共同努力下完成的，为波音777在投入运营前的取证工作做好了充分准备，从而使其成为世界上第一种在商业运营前即获180分钟ETOPS批准的飞机。

　　2.3.2 B777 ETOPS运行的议题

　　航空部门在新飞机投入服务时就已经授予ETOPS-120。而ETOPS-180则必须在一年内执行ETOPS-120航班期间无出现任何问题方获授予。另一方面，波音公司在开发777时，已经说服美国联邦航空总署，可以在飞机交付时就能得到ETOPS-180认证;这称为“提早ETOPS认证”(Early ETOPS)。波音777就是第一款取得“提早ETOPS-180认证”的飞机。

　　但是，欧洲航空安全局对此表示不同意，因此波音777在欧洲投入服务时，只授予ETOPS-120认证，而欧洲的航空公司就需要连续一年用波音777营运而没有发生问题，才可获得ETOPS-180认证。

　　北大西洋是19世纪末20世纪初最繁忙的路线，在北太平洋，阿留申群岛和中途岛上的备降机场已经足以满足ETOPS-180的需要。但由于阿留申群岛的不稳定天气