最新钢结构工程安全标语 校舍安全工程标语(精选9篇)

1、安全是生命的延续，违章是生命的终结。

2、安全就在工作之中，工作时时应讲安全。

3、生命是太阳，安全是蓝天，生命只有在安全的天空中才会更加光辉灿烂。

4、绳子断在细处，事故出在松处。

5、工程未完工，安全不放松。

6、强化安全责任，落实安全措施。

7、安全为天，事故不添。

8、靠前指挥法得当，不打安全糊涂仗。

9、工作一分钟，安全六十秒。

10、要想合家欢乐，牢记安全操作。

11、漏洞不补，事故难堵。

12、不断学习多创新，搞好安全暖人心。

13、宁可听到骂声，绝不听到哭声。

14、高产贵在连续，安全贵在坚持。

15、要想家庭美满，必须牢记安全。

16、工作上宁可千日紧，安全上不可一时松。

17、企业安全好，我的收入高。我的安全好，家庭幸福在。

18、我不伤害他人，我不伤害自己，我不被人伤害。

19、要想收入高，首先安全好。

20、嘱亲人遵章作业，盼归来幸福团圆。

21、严禁违章操作，确保安全生产。

22、时时注意安全，处处防止事故。

23、变要我安全，为我要安全。

24、隐患猛于虎。

25、隐患险于明火，防范胜于救灾。

26、班前常喝酒，事故时时有。

27、千条路，万条路，迈好安全第一步。

28、无事勤提防，遇事心不慌。

29、安全是企业发展的血液，安全是家庭幸福的保障。

30、大意一次，忏悔一世。

1、安全第一，预防为主。不讲卫生要生病，不讲安全要送命。

2、务实求精，达标创优，确保安全。

3、落实责任，强化管理，严肃法规，消灭违章。

4、加强安全生产管理，促进企业经济建设。

5、要遵章守纪，反对违章指挥、违章操作、违反劳动纪律。

6、不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。

7、遵章守纪，保障安全，生产越忙，安全不忘。

8、安全为了生产，生产必须安全。

9、安全第一记心头，生产一步一层楼。

10、安全来于警惕，事故出于麻痹。

11、疏忽一时，痛苦一世，警钟长鸣，有备无患。

12、依法综合整治，确保安全生产。

13、人人把好安全关，处处预防保平安。

14、班前讲安全，思想添根弦；班中讲安全，操作保平安；班后讲安全，警钟鸣不断。

15、唠唠叨叨为你好，千叮万嘱事故少。

16、一人把关一处，众人把关稳如山。

17、上有老，下有小，出了事故不得了。

18、严是爱，松是害，搞好安全利三代。

19、安全是最大的节俭，事故是最大的.浪费。

20、安全是家庭幸福的保证，事故是人生悲剧的祸根。

21、防事故年年平安福满门，讲安全人人健康乐万家。

22、安全人人抓，幸福千万家。

23、与其为安抚死者花钱，不如为保护生者投资。

24、事前多讲安全话，赛过事后诸葛亮。

25、下海之前先探风，上岗之前先练功。

26、质量是企业的生命，安全是职工的生命。

27、安全三个宝，上班莫忘了，正确使用它，事故就减少。

28、电老虎，摸不得，不可随意按电器。

29、提高消防意识，加强消防管理。

a.复测并固定施工路线主要控制点，恢复失落的中桩。

b.复测并固定为间接测量所布设的控制点，如三角点，导线点等桩。

c.当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。

2、路线高程复测。

中线恢复后，马上进行纵横断面的水平测量，以复测原水准基点标高和控制点地面标高。

（3）横断面的检查与补测。

（4）路基放样：

根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘具体位置，以便定出路基轮廓，在测量放样时以明显标志标识。

（5）道路中线、边线及标高复测，均用测量复核记录表做好记录。

二、挖运土方：

（1）土方的运输，严格按照天津市有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏，在业主指定的地点堆放。

（2）根据路基标高情况，清运土方时，在路基标高上预留10cm土层，作为路基碾压的预留高度。

三、路基检查：

在挖掘机挖走土方、淤泥后，压路机碾压前，根据测量人员放出的路基标高，用人工进行路基检平，检平时预留10cm土层作为碾压时的预沉高度。

四、特殊路基处理。

路基左侧辅道路线需占用沟渠，需对该沟渠进行特殊处理，具体方式为：抽水、清淤至原状土并将边坡削坡、开蹬处理，然后在原状土顶铺一层土工格栅并反包，其上填筑150m厚拆房土，拆房土分三层碾压并在50m时铺一层土工格栅反包；拆房土填筑并碾压完成后再在其上铺一层土工格栅，然后填筑路基填料，并分层碾压密实；最后在全线路基顶面用2×20m石灰土（8%）换填。

五、换填及路基碾压。

1、施工要求：

先用钩机挖除软弱土方，若路槽以下超过换填厚度以下若仍存在杂填土层，应采用压路机压实。路基采用振动压路机压实，路槽底0~80cm范围的密实度要求大于90%，回弹模量平均值大于80mpa，填土应采用分层压实，每层松铺厚度应不大于30cm。

路基填土不得含有淤泥，腐植土及有机物，经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象，填方路床以下80cm处压实度不小于93%，80cm以下者不小于90%。挖方路床以下30cm处压实度不小于93%。地基若遇有软土或原地基表层被扰动，可采用碎石等换填作为基础垫层，每30cm一层，分层压实，换填总厚度不超过80cm。

2、土方填筑及碾压。

（1）填方。

自卸汽车从取土场将填筑土料运至工作面，按一定间距卸土。推土机将土堆摊铺，辅于人工配合，清除树根杂物。测量控制铺土厚度。然后对回填的土方进行含水量检测，根据土质的干湿度适当作洒水或翻晒处理，雨后填筑新料时则减薄铺料厚度，同时清除表面浮土。

（2）碾压。

压实采用18t重型压路机分段分区进行骑缝碾压。分段长度约为100米。碾压路线对于直线段先两侧后中间行走方向平行于渠轴线。

在机械碾压不到的部位则采用蛙式夯实机进行夯实，在排水管位置回填时必须配合反滤体的施工。采用机械施工时，必须与人工夯实相配合。

以上的施工工艺（填筑顺序、铺料方式、碾压方法、防止粗料集中等）均按有关施工规程、规范执行，而施工参数（含水量、铺料厚度、碾压遍数和行走速度等）按现场碾压试验后确定的参数执行。

五、路基压实度控制。

a.路基填土材料：

采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的材料，不准使用沼泽土、淤泥及泥炭，及液限大于50及塑性指数大于26的土。同时土中不应含有草皮、树根等易腐朽物质。

b.填土：

将填料土运至现场，用平地机，按上列试验的摊铺厚度整平，在土样最佳含水量附近时，用上列压实试验确定的参数将土样碾压到规定的密实度要求为止。经检查合格，监理批准，才能填筑上一层土。

（1）采用符合图纸及规范要求的土料填筑。

（2）在填筑之前，对填料进行含水量等指标的试验，控制填料在最佳含水量情况下进行填筑。填土高度小于0.8m或不填不挖时，原地表进行清理后，将表面翻松深0.3m，然后整平压实，压实度不小于93%；填土高度大于0.8m时，将原地面整平后分层压实，基底80cm以下范围内压实度不小于90%。经监理工程师验收后才开始填筑。

本工程的施工工期较紧，如遇雨天，将直接影响到填土的含水量。若土的含水量过大，超过最佳含水量5%时，增大压实功能就会出现“弹簧”现象。为保证压实度，采取以下几种措施：

a.施工前制订详细土方施工计划，合理安排人力、物力，力争在非雨天多投入设备和人力，加大工作量。

b.施工时，保证表面的