民航工作总结方法（热门21篇）

民航工作总结方法篇一

一年的时间转眼间就过去了，在这一年里，我在工管部领导，老员工以及同事们的关心和帮助下顺利的完成了各项工作。不论是在为人处世，还是在专业知识以及工作能力方面都有了进一步的提高。对这一年的工作总结下来主要是下面几个方面：

作为2014年7月毕业的大学生，刚刚步入社会，人生第一次走上工作岗位，怀着自己的梦想与希望，用年轻人特有的冲劲与干劲，对工作上的每一件事都力求做到最好，不怕苦、不怕累。干我们建筑这一行，每天都是与钢筋混凝土打交道，每天都得上坡下坎。在这一年的工作中，我坚持待在工作一线，不管是七月的骄阳，还是冬季的寒霜，都见证了我这一年的在工地现场的身影。当然，在积极工作的同时，我还经常向我的师傅，同事以及老员工们请教一些工程上和生活上的知识与经验，同时参加公司组织的各类培训，大大的提高了自己的知识积累与专业技能。

刚来工管部报道的时候，我是作为技术员被分配到工程技术部门协助技术经理也就是我师父做好工程技术和施工等方面的工作。在这一年中，我本着把工作做到更好这个目标，积极完成了以下几个主要的工作：(1)在师傅的帮助下完成了还建房门楼的图纸和办公室的平面布置图纸;(2)与同事一起完成了工管部三个工程项目的原始地面高程测量和场平完成后的复测，并将测量结果及时反馈给领导，并督促劳务班组将不合格的部位进行修整，直到检查合格为止;(3)熟悉万灵福邸项目场地综合整治图纸并现场检查监督，严格控制场地标高以及边坡位置，协调解决施工现场村名阻工、淤泥收方、电缆线拆除等问题。(4)完成万灵福邸项目临时围墙的图纸，并在现场监督劳务班组进行围墙的砌筑;(5)每月按时完成工程信息月报表的编制，并向分公司相关部门上报;(6)将现场实际情况告知设计院，积极与其联系并共同商讨最适合实际施工现场的设计图纸与方案。

在这一年的工作中，我除了全身心的投入到工作外，还积极向师傅以及老员工们请。

教学。

习，了解工程在实际中的一些知识以及遇到问题是该怎么解决以及一些工作的流程。同时阅读相关国家规范和地方规范，熟悉工程中的具体做法和要求以及重庆当地不能用的技术和一些材料等。在现场的时候，也与劳务班组的师傅们交流，学习一些施工中的技术与解决问题的办法。在与设计方交流的时候，在遇到不懂的时候，也虚心向他们请教，学到很多知识。

经过这一年的工作，我对现在自己工作岗位的工作内容和流程都有了大致的了解，根据自己的计划和项目的进展情况，对2015年的工作做了如下计划：

在接下来一年的工作中，我希望我也坚信自己能够像这一年一样保持对公的激情，不管是工作上的大事小事，还是繁琐的事，都能够有耐心的去解决好，完成好。对工作上遇到的问题，坚持向师傅，有经验的同事们学习，坚持不懂就问，继续充实自己，提高自己。

接下来的一年工作内容很多，将会组织劳务施工队伍进场，进行基础以及挡墙的施工，进行主体的施工。我首先的熟悉图纸，弄清楚每个建筑的结构，施工要求等。现场检查施工质量，施工安全等。在工作中一定要以工作第一，无论何时何地都把工作放在第一位。坚持呆在自己的工作岗位，完成自己应该完成的每一项工作。

民航工作总结方法篇二

自2012年10月来到公司东城项目，这近三个月来，我主要的工作是完善项目前期工作：

对这个项目总结：

2.现场施工主要以吊车、挖机等机械设备为主，施工组织管理管理要求高，很容易造成窝工现象。

总之：每一个施工项目都有自身的特点，都有自身施工难度。

合理化建议1.资料方面。

目前独立完成预算书的能力还不具备，主要还是协助投标部进行调价、局部套价。

民航工作总结方法篇三

20xx年是我公司的执行年，在分场的直接领导下，机务班圆满的完成了各项管理和生产任务，主要表现以下几个方面：

1、加强对设备的巡视和检查工作。

要求各专业组不定期对所辖设备进行巡视检查，对查出的问题和隐患及时加以处理，保证了设备处于良好的运行状态。另外我们重点还检查了通信机房的防雷设施，天棚、门窗、电缆孔（洞）的防漏措施，发现问题，及时处理，保证设备正常运行。

3、对更新的设备、全厂通信系统和年轻工人进行重点培训，上班年共进行技术讲课12次，技术问答72人次，考问讲解36人次。通过培训提高了班组人员的业务水平，使之能胜任本职工作。

机务班一直按照厂部的要求，对班组建设的各个方面认真完成。例如，工作中能够按照年度的工作计划具体实施；各种规章制度进一部的健全和完善；对安全学习、政治学习、工会活动等，全班人员都能够端正态度，学习中积极发言讨论，且如实做好记录；对班组人员的设备分工明确，都能够各负其责；各办公室、仓库、个人工具箱定置图齐全且按定置摆放。

机务班全体人员在认真干好工作的同时，对文明生产方面也严格要求，对楼内、楼外的卫生安排了轮流值日表；楼内的玻璃窗落实到人，要求定期打扫，检查不合格的进行考核，杜绝死有角存在；对机房的设备要求定期清扫，保持整洁无灰尘。尤其在5月份开展的厂荣厂貌治理活动中，班组成员积极相应，都能按计划按标准完成工作任务，使我们的工作环境和生活环境有了很大的改观。

总之，上半年，机务班在厂部和分场的指导下，主要从以上几方面的工作抓起，树立了职工的良好思想，提高了职工的业务水平，提高了通信设备的可靠性和质量，保证了通信系统的安全运行，通过努力，为我厂通信工作取得了很好的成绩。今后，在班组管理上，我们一定要向好的班组学习，取长补短，向标兵班组迈进。

民航工作总结方法篇四

我所根据上级的有关指示精神以及处部的统一工作部署，全所领导职工全心投入到抓技术、保安全的机场春运安检工作大检查中，保证xxx安全航行及过渡群众的生命财产安全。现把今年机场春运安检工作汇报如下：

今年机场春运安检工作从元月8日至2月16日，历时40天，已经圆满结束。我所在当阳市交通运输局和宜昌市运管处的直接领导下，认真贯彻上级关于做好机场春运安检工作的指示精神，以构建和谐社会为宗旨，按照“以人为本、安全第一、以客为主、优质便捷”的指导原则，落实工作责任制，确保在思想教育，组织指挥、运输工具、通讯调度、应急措施、检查监督等才能得到落实。确保了旅客走得及时、安全、有序、满意，圆满完成了春运任务。全力做到了领导，组织，措施，服务，保障“五个到位”，现将我所开展机场春运安检工作情况报告如下：

转载自 FaNwEn.chazidIAn.COM

全力以赴做好20xx年机场春运安检工作，根据上级机构的要求，我们牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，制定了切实可行的防范措施，认真履行“三关一监督”职能，集中精力，下大力气，因地制宜，善始善终地抓好各项工作，没有出现任何差错，使春运秩序井然。尽力让旅客满意、社会满意、上级满意，取得了可喜的成果。40天来，全所投入春运管理人员23人，车辆3台，道路运输行业共成立领导小组4个，工作专班4个，企业投入管理人员和站务人员100余人，全市投入春运客车196台（含应急客运车辆），春运40天共开行班次22746班，累计运送旅客29、35万人次，无旅客滞留现象，累计客运收入318.00万元，确保了旅客走得好、走得及时、走得安全，夺得了运管工作的开门红，较好地完成了机场春运安检工作任务。

（一）抓“三早”，扎实做好机场春运安检工作。

机场春运安检工作是每年运管工作的重头戏，是对运管部门行业管理能力的检验，关系到人民生命财产的安全和社会稳定的大局。所“一班人”把机场春运安检工作当着一项重要的政治任务来抓，抱着对党、对国家、对人民高度负责的态度，全力以赴投入春运，早动员、早部署、早安排，使机场春运安检工作抓得早、投入大、力度强、效果好。

一是早动员。针对今年机场春运安检工作的实际情况，全所提前进入春运准备工作，分层次进行动员，提高对机场春运安检工作的认识，克服“春运年年搞，年年老一套”的松劲麻痹思想。自觉增强责任感、自我加压。首先是召开所长办公会及二个协调会，即：所与各企业、车站检测站的协调会，统一思想，精心布置；其次是召开全所管理人员23人参加的春运誓师大会，各专班立下军令状，签订《安全责任书》，鼓舞斗志、增强责任感；再次是参加市政府组织各职能部门召开的春运动员大会，造声势，鼓干劲，增强服务意识。与此同时，加大机场春运安检工作宣传力度，出宣传专栏5期，悬挂宣传横幅3条，发通知100余份，上报春运新闻6篇，出《当阳运管》春运专辑简报4期，为机场春运安检工作创造了良好的氛围。

二是早部署。为使机场春运安检工作落到实处，我所及时做好迎战准备工作，所成立了由刘晋同志为组长的9人春运领导小组，下设安全督查、组织协调、市场监管、宣传信息反馈、后备应急及督查保障六个工作专班。同时分三个阶段来做好机场春运安检工作，并将每个阶段的工作任务细化，明确到人头，分级抓落实，40天来，召开春运办公会6次，做到出现问题及时解决，使之人人有任务，个个有责任，事事有着落。

三是早准备。春运之前，所安排专班专人对今年春运流量、流向、流时进行了专项调查，为春运的有序调度当好参谋。根据调查分析，合理安排运力，并落实了应急客车38台266座（包括厂矿），在做好全市高峰期有序疏运工作的同时，随时准备支援邻县（市）高峰期的疏运工作。春运期间协调专班及时调派外单位运力达10余台次疏运武汉高峰期的旅客。

（二）把“四关”，确保春运安全畅通

我所从保障人民生命财产安全，维护社会稳定和促进区域经济发展的大局出发，把春运安全当着机场春运安检工作的核心和头等大事来抓，列入机场春运安检工作的重中之重。春运期间，全所运管人员和运输企业的干部职工以高度的政治责任感和一丝不苟的敬业精神，认真落实安全防范措施，督促运输企业和司乘人员牢记以安全为天，以对国家和人民的生命财产高度负责的精神，做到安全工作警钟长鸣，经常对司乘人员进行安全教育，实行“五个严禁”和“三做到”，确保春运安全。在抓机场春运安检工作中我所重点是把好了以下“四关”：

一是把好参营车辆的资格审查关。所指定一名副所长和一名安全员专抓安全，实行连锁责任制，一把手负总责，分管领导具体抓，一级抓一级，并签定安全责任状，形成安全工作相互监督，齐抓共管，层层负责的安全管理网络。所安全督查专班对各运输企业的客运车辆进行了多次的安全大检查，消除安全隐患5期。在发放“春运证”时，做到了审查连锁签字，坚持谁签字、谁负责的管理原则，对技术状况不合格的车辆和无营运资格的车辆一律不发放春运证，不准参与春运，保证了参营车辆技术状况良好和春运资质符合规定要求，同时督促所有客运经营者配备三角木、防滑链、灭火器。

二是加强督查，严格把好防范超载运行和路途违章关。我所两个春运稽查专班肩负对始发车辆进行安全例检和资质把关的使命，同时严格查控在站内不发超员车和带病车，协调各方矛盾。此外，还安排市场监管专班5人分布到道路交叉路口及危险路段，对过往客车实行全天候监控，加强了雨雪天气间对客运车辆防滑、防雾、防冻等设施的督查工作。在春运期间共检查车辆183台次，查处超载及明显违章车辆5台次，暂扣和中止非法从事客运经营车辆5台，为机场春运安检工作有序进行营造了良好的运输环境。

三是把好“三品”查堵关。认真落实“三不进站、五不出站”规定，在客运站设有“三品”查堵岗，做到了五有，即：有专班、有专人、有检查、有记录、有处理；把“三品”查在站内，堵在车下，确保旅客生命安全，使旅客出行安全得到了保障。

四是把好承运人责任险的续保关。我所在发放《春运证》之前，严格按照上级有关规定执行，对参营客车必须先办理承运人责任险后，方可发放《春运证》。据统计，全市参营客车全部办理了承运人责任险，续保率达100%。

（三）创“三好”，不断提高服务质量

我们把机场春运安检工作当着展现“交通文明示范窗口”风采的好机会，开展了春运优质服务竞赛，展示出交通人的新形象，为广大人民群众和社会各界做出了应有的贡献。

一创服务好。今年春运期间，因客流量大，班线车紧张，为减少旅客在站候车的时间，我所机场春运安检工作专班和客运站务人员延长工作时间，想为旅客之所想，急为旅客之所急，主动为旅客排忧解难，有端茶递水的，有给特殊旅客送热水袋的，有为老弱病残人员专门服务的，市汽车客运站组织了20人的服务专班，长时间保障开水供应，满足了旅客的需求。受到了旅客的好评。

二创旅客走得好。在客流高峰期和雨雪天气时，运政人员一是派出专人进行联系，及时调度充足的运力，共组织加班59多台次，确保了旅客顺利出行，受到了旅客的高度赞誉。二是及时安排调度车辆进校，为放假学生提供直达快捷的运输服务，安全运送学生20xx余人。

三创客运秩序好。为使机场春运安检工作有序进行，我所认真履行职责，强化市场监管力度，以站点为源头，严厉打击无牌无证、超范围经营、塌班及坑、宰、倒、甩旅客等不良行为。做到了有投诉就有及时查处，并与日常市场监管相结合，保护了经营车主和旅客的合法权益，维护了正常的客运市场秩序。

今年我所的机场春运安检工作之所以能取得较好的成绩，是因为：一靠各级领导的重视和关怀。上级领导多次对我所机场春运安检工作进行了检查指导，当阳市政府领导在市委会议室召开了春运动员会议，春运期间市交通运输局领导和市处领导也检查指导了我市机场春运安检工作，给予我所极大的鼓舞；二靠全所人员的艰苦努力和忘我的工作精神及高度的政治责任感，自始至终坚守岗位，勤奋工作；三靠参营单位及站务人员的积极配合与支持，车主做到了规范经营，站务人员做到了优质服务。总之，今年春运阶段性的工作虽然圆满结束了，但是我所的运管工作仍将始终如一地继续抓紧、抓好落实，要认真贯彻落实党的“两会”精神，以科学发展观为指导，加大市场监管力度，强化管理工作措施，团结务实，勇于创新，为全面完成我所今年的各项工作任务而努力奋斗。

民航工作总结方法篇五

自从来到项目部参加工作，一直在项目部担任技术员一职，，通过这个工程现场实践工作的锻炼，得益于项目部领导的关心培养和同事们的热心帮助、谆谆教导，让我的工作有了快速的提升，我已逐步成长为一名合格的技术员。在此感谢公司对我的信任及同事们的支持，通过团队的共同努力，摸索出了一定的工作经验，在此对一年情况进行个人工作总结，请给位领导指导与纠正：

总体说来，对于领导交给的各项任务都已比较顺利、较好的完成了。一年来的从事工程施工工作，在不断的取得进步，自己的专业知识得到了长进和加深，工作能力，包括组织协作能力、管理能力和应变能力都得到了很大的提高，更重要的是获得了宝贵的工作经验的积累。我一定会竭尽全力更加积极的工作，在今后的工作中，我将以百倍的热情迎接新的挑战，在学习中进步和成熟起来，为公司的发展贡献自己的力量！

吴国付。

民航工作总结方法篇六

自从2013年4月到项目部以来，我担任项目专职安全员，负责现场的安全生产及文明施工工作，回顾本人在2013年的工作，虽有一些成绩，但也存在一些不足，现就本人在2013年的工作从以下几个方面做一简要总结：

一、加强对新进场职工安全教育工作：

在职工未进场前给劳务队安全员要求，职工进场后及时将职工人员化名册及身份证复印件上报项目部后，我与劳务队安全员将职工进场安全教育的时间商定后在项目部会议室分班组对职工进行进场安全教育并对职工进行安全及消防考试，我负责将对职工教育资料及影像资料进行保存。

二、做好分部分项安全技术交底资料：

在各分部分项施工前结合相关规范要求及施工现场环境和作业中存在的安全注意事项进行有针对性的安全交底，并由总工进行审核后下发给各劳务队。安全交底主要针对劳务队安全员，在安全交底中注明劳务队必须再次给各班组进行交底，然后在施工作业中监督班组作业人员是否能够按照项目部下发安全交底进行作业。

三、范文写作安全资料。

问题限期进行整改，并在规定的时间内对劳务单位进行整改情况复查。

四、施工现场安全生产及现场文明施工情况：

在对现场进行安全巡视中主要加强对重大危险源的监控，并制定施工现场重大安全危险源清单，如基坑支护、脚手架、塔吊等进行重点监控，现场临边防护、预留洞口、电梯井防护、楼梯防护、现场临时用电在每天上班前进行检查。因延安地区平时尘土天气比较严重，在风大的时候及时通知劳务队安全员禁止高空作业和临边作业，以防止在大风中作业和吊运大型材料时发生安全事故，在夏季注意职工高温作业和冬季防火情况。在日常巡视中发现存在安全隐患处及时通知劳务队进行整改并给劳务队下发安全隐患通知书，并要求劳务队在规定的时间内整改完毕，如未能整改完毕的将对劳务队进行经济处罚，加强对劳务单位落实整改情况的跟踪检查，努力将事故隐患消除在萌芽中，但在各别时候劳务队不按照项目部要求进行整改时下发停工通知单，在日常工作中得到了经理的帮助和大力支持下我的工作得到了实质性的进展。

五、职工宿舍及生活区卫生：

安排专人对生活区公共区域进行打扫，对职工宿舍采取不定期安全及卫生检查。经过多次检查和整改，职工宿舍和生活区卫生得到了很大的改善，但仍然存在着问题。明年我将继续加大对职工宿舍和生活区管理力度，逐渐将职工宿舍和生活区管理好，给现场作业职工创造一个良好的生活环境。

六、安保工作：

经理召集项目部安全员、栋号长会议，并在会后签订安全岗位责任制，在会上经理要求我兼管安保工作，在我兼管的几个月中，发现安保工作存在一些问题，如监控室对监控观察不够细致，监控摄像头移位后没有及时汇报，各门口保安人员对进出车辆及材料进出场手续不完善，对各自管辖的区域不太负责，经常出现一些问题。经常组织保安队长及保安开会，总结工作中存在的不足及如何预防一些经常发生的事情，但到会后落实起来比较困难。还望领导给予大力支持和帮助。

七、工作中存在的不足及今后需要努力的方向：

在2013年，本人虽在工作中能够完成自己的本职工作，但也存在以下不足：

员持证上岗没有达到项目部及相关规范要求、职工宿舍及生活区卫生情况较差，项目部及劳务单位各别管理人员安全意识淡薄，责任心不强，对施工现场的安全监督检查要求不严，有的地方没有按照项目部领导及政府主管部门和相关规范要求进行管理。

2、在日常工作中。对相关规范要求及法律法规等专业知识学习的积极性不够，对相关文件及施工措施等内容掌握和理解不够彻底，工作细心度不够，时常在下问题上出现漏洞。

在2013年安全生产、文明施工管理方面做了一些工作，取得了一点小小的成绩，积累了一些经验，但也仍然存在着不少的问题，随着2014年的到来，本人一定会加强施工现场安全管理。总结2013年的不足加以改正，团结同事、其心协力，争取将现场安全工作得到更大进步。

民航工作总结方法篇七

总结是指社会团体、企业单位和个人在自身的某一时期、某一项目或某些工作告一段落或者全部完成后进行回顾检查、分析评价，从而肯定成绩，得到经验，找出差距，得出教训和一些规律性认识的一种书面材料。本站今天为大家精心准备了工作方法基础工作方法总结，希望对大家有所帮助!

严格要求自己，做到“三不”、“三看”、“二表率”。“三不”即不做损害集体及他人的事，顾全大局，以集体利益为重;不做有损自己形象的事，时时严格约束自己，用他自己的人格影响教职工;不做违法乱纪的事情，把集体的利益和他人的利益放在个人的利益之上，行仁义之举，做仁义之事。“三看”即看教师所教的书是否达到育人的目标，符合新课程实施的基本理念;看自己完成的领导工作是否达到要求和体现集体的意愿;看自己的言行是否有利于激励教师和学生的积极进取。“二表率”即做教师的表率和学生的表率，要求自己无时无刻都要起到表率作用。

“作为学校的主要领导不能经常滞留在自己的办公桌前，应当经常深入到领导的管理工作和教师的教育。

教学。

的实际工作中去，要亲自指导他们的工作，提高他们的业务能力。”在具体工作中，要做到“一个检查”、“两个指导”。“一个检查”即检查学校领导的学习、工作情况;“两个指导”即指导领导工作、指导教师教育、教学工作。统筹安排学期工作和月工作计划，突出做好总结与归档工作，致使学校档案工作资料齐全完备，有利于“提高水平”。

教育教学工作上要做到“四个布置”、“三个制定”、“两个总结”、“一个反馈”。“四个布置”一是在教育局的领导下，对学校的教育教学工作进行期初布置，确定好学期的工作目标，分配好学校的教育教学工作任务，合理安排学校的人事工作，以利于完成好学期教育教学工作;二是各种数据统计工作的布置，以利于完成期初各种数据报表工作;三是继续教育工作的布置，学校鼓励教师在职提高和“远程”技术的应用;四是“班班通”教室的改造工作布置，保证学校学生“现代化信息技术”应用工作的有序进行。

“三个制定”一是制定学校月工作计划，将学校整体工作按月细划，以便学校教师安排各自的工作;二是制定校园建设艺术化工程方案，使学校的校园建设形成自己的特色;三是制定学校义务教育发展规划，使学校工作分期、分步骤的运行，便于领导在工作中进行检查、总结。

“两个总结”一是在检查考核的基础上进行月工作小结，找出存在的问题，便于今后工作中改进;二是做好平时教育教学工作的督促、检查、指导工作，及时召开教育教学工作会议，进行总结，对出现的问题及时纠正。

“一个反馈”即听课反馈。深入教育教学工作第一线检查领导的教育工作，听教师的教学课，指导教学，进行课堂教学评价，倾听学生的呼声，掌握信息及时反馈。评价教师讲课情况，做到有针对性，听新教师课给予指导，明确上课环节，理清授课思路;听老教师的课，共同探讨、研究，努力使老教师所教的课有特点，形成自己的授课风格和特色，促进科研工作;听一般教师的课，研究课型、结构，找出病因，提出建议。

2w1h法即what-why-how思考方式，比如新接触系统，可以通过了解这个系统是做什么的，有哪些功能模块?建设这个系统的目标是什么?系统如何实现这些目标，已实现了哪些?来快速熟悉系统。对于需求等其他问题，同理。

复盘迭代法对于工作中遇到的问题和处理方案，通过复盘的方式进行反思总结，考虑是否有改进地方，应用到后续工作中。比如运维跟踪机制，通过对每周故障的复盘分析，总结运维经验并进行共享，可以更有针对性的改进系统，提升运维稳定性。

清单法对于必要做的事情，可以通过列成清单，逐条check的方式，避免遗漏。比如形成日常工作计划清单、代码/sql注意事项检查清单、上线检查清单等。

逐层追问通过逐层对自己追问的当方式完成问题的分解或原因的探索。

(1)连续问为什么对于需求模糊、问题原因不清的情况，可以通过逐层追问【为什么】的方法明确信息。比如客户报障，分析为什么出现报障?(是存量数据/交易/批量/累积造成的问题?)如果是xx，分析为什么出现xx问题?怎么解决?临时性的方案?根本性的方案?进行连续追问(交易-变更/历史bug-模块;批量-相关存储过程-数据/模块-相关系统)。

(2)逆向推演对于计划不明确的项目需求，可以使用逐层追问【要实现当前目标，我必须在什么时间节点完成什么目标】的方法，以倒推方式明确各时间节点计划。

(3)头部法则对于众多工作/需求，不知道从何下手时，可通过逐层追问【这之中最重要的是什么】的方法，明确当前最重要的工作当中最重要的部分中最重要的部分.....直至明确当前应当做的事。

第三选择当需求讨论发生冲突时，考虑我们有没有第三选择?把双方条件列出来，共同思考满足双方条件的方案。当情绪不佳时，思考有没有第三选择?是不是可以选择不愤怒、不烦躁的情绪方式。

联机思考对于不熟悉/涉及多系统的问题，可以通过与书本、互联网、同事、同领域人员交流讨论的方式，整合提取问题的答案/风险。

三、

细分法问题可以看成更基本的问题集合，通过不断细分解决问题。

系统分析法从时间和空间两个维度分析问题，构建系统框架。从时间维度考虑，即思考这个主题的发展脉络，形成回路;从空间角度考虑，即通过自下而上、逐层深入探究的方式，建立层级。通过回路和层级形成系统。

通过基本和延伸思维方法的经验累积，利用细分法和系统分析方法，来构建体系。

比如故障的运维，可分为故障发生-故障发现-故障处理-故障复盘-故障改进与预防几个阶段。

故障的发现可细分为几个来源(1)开发人员自主发现(代码/日志分析等的)(2)监控预警(3)内部/外部客户报障。监控又可以分为几个层级硬件-网络-系统-应用-业务-端(前端/app等)监控，每个层级都有对应的监控基线，按头部原则每个层级可能还涉及核心部分监控、次核心部分监控、非核心部分监控等。

故障的处理按时间维度可分为故障预判、故障通知、故障定位、故障决策和故障恢复几个阶段。处理故障时以恢复业务为首要原则，故障排查和恢复并行，及时共享故障处理进展。

故障的改进则围绕“如何发现故障”、“如何应急处理”、“如何彻底消除隐患”的思路输出可落地执行的改进项，可从代码质量管控、变更管控、监控完善、应急方案完善、灾备演练等角度细分考虑。

参考其他公司，运维保障体系的发展历程为纯人工-脚本化-工具化-平台化-自动化-智能化运维，自动化的基础为运维各阶段的标准化/流程化/数字化。我们外围团队故障发现阶段的监控目前处于人工 脚本 zabbix的工具化阶段，客户报障还处于纯人工阶段，故障处理大部分处于人工阶段。我认为目前需要从故障发现着手，先尝试对常见故障进行分类和标准化报障模板、处理方案，再结合工具来实现部分报障自动化运维。

四、创造性思维。

技术类——新技术的引入或原有技术的输出。

比如atm引入人脸识别技术;openbank的建设;gaps输出学校缴费功能等。

效率或性能提升类——流程/机制优化或系统本身