铁路工作重要指示心得体会总结 铁路工作总体思路 心得体会(七篇)

在平日里，心中难免会有一些新的想法，往往会写一篇心得体会，从而不断地丰富我们的思想。心得体会对于我们是非常有帮助的，可是应该怎么写心得体会呢？接下来我就给大家介绍一下如何才能写好一篇心得体会吧，我们一起来看一看吧。

有关铁路工作重要指示心得体会总结一

一、创设情境，引入课题

1．导入：播放歌曲《天路》，让学生感受青藏铁路的神奇与伟大。

2．汇报交流：学生交流有关西藏拉萨的资料。

3．教师已作适当补充：在人们的心目中，“出国易，入藏难”。西藏拉萨地处偏远，交通闭塞，给物资流通、文化交流带来了重重困难，在20世纪它是全国唯一一座未通火车的省会级首府城市。因此，青藏铁路的修筑不仅是西藏人民的期盼，也是全国人民的愿望。随着西部大开发号角的吹响，把铁路修到拉萨去，已经成为现实。（出示课题，有感情地朗读）

把与教学内容相关的音乐素材、资料作为课程资源与学生共享。开课由《天路》歌曲导入，引导学生感受青藏铁路的神奇与伟大，激发学生的学习兴趣；师生交流西藏拉萨的有关资料，帮助学生了解西藏的过去，特别是交通闭塞的困难，为后面理解课文作有效铺垫。

二、通读课文，整体感知

1．自由读文，注意读准生字字音。思考：青藏铁路是一条怎样的铁路，在课文中找出有关的句子。

2．检查生字词掌握情况，完成练习题。

3．课堂交流重点句。

（1）出示句子：“一条长长的‘铁龙’，从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，将通过这里，穿越‘世界屋背’青藏高原，到达雪域圣城――拉萨。”

（2）将课外搜集的有关青藏铁路的资料与文中有关青藏铁路的介绍结合起来理解。

（3）有感情朗读，体会“起步、跨过、通过、穿越、到达”等词语的妙用。

4．课文主要讲了一件什么事？

这一环节的设计扣住重点句，将学生课前查找的与青藏铁路有关的资料结合起来理解，体现了课堂上的生生互动，培养了学生应用有效信息的能力；对课文内容的概括是对全文的整体把握，也是提高学生的概括能力。

三、精读课文，用心感受

1．感知当时环境。出示：“难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道，是根本不可能的事！”

（1）从这句话中，你体会到了什么？

（2）满怀誓死修成铁路的决心，有感情地朗读“把铁路修到拉萨去”。

2．分组学习。“把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事。”到底是怎样的不简单呢，筑路大军遇到了哪些困难？请用“”画出有关语句；筑路大军又是怎样战胜困难的？用“”画出有关语句，再与同学交流。

3．全班交流。

（1）筑路大军遇到了哪些困难？（朗读有关句子）

（2）筑路大军是怎样战胜困难的？（朗读有关句子）

（3）面对这些世界级困难，筑路大军始终斗志昂扬，充满必胜信心。再读“把铁路修到拉萨去”。

（4）全长1338米的风火山隧道终于胜利贯通了！面对遥遥在望的拉萨，筑路大军满怀喜悦地高呼：“把铁路修到拉萨去！”请再读这句话。

4．说话。

（1）一次次实验，一次次失败，一次次攻关，筑路大军克服了重重困难，终于使风火山这只巨大的拦路虎低下了高傲的头！此时，你想对筑路大军说些什么？

（2）文中多处使用感叹号，表达了作者怎样的情感？

这一设计体现了略读教材的教学特点，让学生在自读自悟中展示自我，通过画一画、读一读、说一说，把朗读、语言训练、感悟融为一体；设计的两个说话训练，有利于学生内心感受的外在表达，引导学生体会作者表达上感情浓郁。

有关铁路工作重要指示心得体会总结二

合同名称：_________

合同编号：_________

发包方（甲方）：_________

资质等级及证书号：_________

承包方（乙方）：_________

资质等级及证书号：_________

本工程由发包方经招标选定_________为中标单位，按照《中华人民共和国民法典》和《建筑安装工程承包合同条例》以及《铁路经济合同管理办法》，结合本工程具体情况，双方达成如下协议。

第1条工程概况

1.1建设项目和工程名称：_________；

1.2工程地点：_________；

1.3承包范围：_________；

1.4工程内容：_________；

1.5承包方式：_________。

第2条工期

2.1开工日期：本合同工程定于_________年_________月_________日开工。

2.2竣工日期：本合同工程定于_________年_________月_________日竣工。

第3条合同价款

依据中标通知书等招标文件，确定本工程的合同价款为_________元。（价款项目见附表1《承包工程项目及费用一览表》）

第4条工程质量

4.1乙方必须按照设计文件和国家及铁道部现行的技术标准、规范进行施工。

4.2乙方所承包的工程，必须全部达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100％，优良率达到_________。

4.3凡因乙方原因造成的施工质量不合格的工程，乙方应在甲方规定的时间内无偿返工，达到工程质量验收标准。返工后仍达不到的，由乙方承担违约责任。由于甲方原因达不到工程质量标准的，由甲方承担返工责任及经济支出。

第5条设计文件

5.1甲方须在开工前_________日，向乙方提供_________套设计文件和图纸。

5.2乙方要求增加设计文件和图纸的份数，由甲方提供，费用乙方自负。

5.3乙方收到设计文件和图纸后，在_________日内组织现场核对。

5.4非经甲方提供的设计文件，不能作为乙方施工依据。

5.5变更设计文件按本合同第16条办理。

第6条双方驻工地机构及代表

6.1甲方驻工地机构名称：_________，甲方代表姓名：_________。

6.2甲方委托的驻工地监理单位名称：_________，总监理工程师姓名：_________，岗位证书编号：_________。

6.3乙方驻工地机构名称：_________，乙方项目经理姓名：_________，项目经理资质证书编号：_________。

第7条甲方工作

7.1负责办理工程所需建设用地申报手续及征地、拆迁补偿工作。

7.2按国家或铁道部下达的年度计划，依据合同工期与施工组织设计，及时提供所需建设资金。

7.3派驻工地机构和代表，履行甲方职责，协调各方工作。

7.4在开工前一个月，到铁路工程质量监督站办理工程质量监督手续。

7.5招标选择或委托具备法定资格的工程监理单位履行工程建设监理工作，并签订监理合同，将合同副本抄送乙方。

7.6按本合同约定，供应施工图及有关设计文件。

7.7组织设计单位向乙方进行施工图技术交底。

7.8编制项目指导性施工组织设计，审查乙方报送的实施性施工组织设计、既有线改造过渡工程施工方案，并督促实施。

7.9申请项目开工报告，审批单位工程和单项工程开工报告。

7.10按本合同约定的分工范围和要求，供应设备和材料。

7.11按权限审批变更设计。

7.12按本合同约定办理验工计价手续，拨付和结算工程价款。

7.13按规定办理开工前审计、项目预算（概算）执行情况审计和竣工后竣工决算的审计手续。

7.14按有关规定组织和参加竣工验收交接工作。

第8条乙方工作

8.1根据甲方委托，负责具体办理建设土地征用、青苗树木赔偿、房屋拆迁，清除地面、架空和地下障碍物等工作。

8.2根据甲方委托，负责大型临时设施和过渡工程所需的租地及补偿工作。

8.3编制实施性施工组织设计、既有线改造过渡工程的施工方案，报送甲方，审定后组织实施。

8.4按施工投标时的承诺，如期上足工程所需施工劳力和机具设备。

8.5按期向甲方报送年、季度施工计划，用款计划，年、季、月工程统计报表，质量安全事故报表。于年末_________天、季末_________天、月末_________天内报送工程形象进度及其他有关情况。

8.6按本合同约定的分工范围，做好材料和设备的采购、检验、加工和管理。

8.7涉及既有线改（扩）建或过渡工程施工，必须严格执行铁道部关于既有线施工确保行车安全的有关规定。

8.8严格按照设计文件要求进行施工，确保工程质量，按合同约定时间完工和交付使用。

8.9坚持文明施工，做好施工现场环境保护、劳动保护和安全生产。

8.10按照规定提出竣工文件，参加竣工验收工作。

8.11及时提报验工计价资料、办理工程价款结算和竣工结算。

8.12对已完工的工程和安装的设备，在验交前应负责保管，保证其完好状态。

8.13对_________等规定保修期的项目，保修期自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日。

第9条进度计划

9.1乙方在接到甲方下达的年度投资计划一个月内，向甲方以书面形式提出年度施工进度计划，并于每一季度最后一个月下旬提出下一季度工程进度计划。

9.2甲方代表应在收到乙方年度施工进度计划_________天内，以书面形式予以批准或提出修改意见通知乙方，逾期未批复，可视为同意乙方报告，乙方可据此施工。

9.3经甲方同意的施工进度计划，是本合同的组成部分，双方必须遵守。

9.4由于非乙方原因造成进度滞后，乙方应以书面形式报甲方代表备案。

第10条延期开工

10.1乙方应按本合同规定的开工日期开始施工。如乙方不能按时开工，应在合同开工日期前10天，书面向甲方代表提出延期开工理由和要求的报告。

10.2甲方应在接到乙方报告后7天内答复。如甲方在7天内未予答复，可视为同意乙方要求，工期相应顺延。

10.3甲方代表不同意延期开工要求或乙方未在规定时间内提出延期开工要求，竣工日期不予顺延。

10.4由于甲方原因不能按时开工，甲方应在合同开工日期前5天，以书面形式通知乙方后推迟开工日期，并对乙方因此造成的经济支出给予适当补偿，必要时顺延工期。

第11条暂停施工

11.1在确有必要时甲方可书面要求乙方暂停施工，并在7天内提出处理意见。

11.2乙方按甲方要求停止施工，妥善保护已完工程。

11.3乙方在接到甲方代表书面复工通知后，继续施工。

11.4停工责任在甲方，由甲方承担经济支出，必要时顺延工期。停工责任在乙方，乙方负违约责任，并承担所发生的费用。

第12条工期延误

12.1工期延误原因及责任

12.1.1不可抗力，非甲、乙方责任。

12.1.2施工图不能按规定日期提交，属甲方责任。

12.1.3重大设计变更引起工程量变化，属甲方责任。

12.1.4发生重大工程质量事故，属造成事故责任方责任。

12.1.5主要材料、设备推迟到货，属采购方责任。

12.1.6建设资金不到位，属甲方责任。

12.1.7年度计划调整，属甲方责任。

12.1.8其它原因，依其性质确定责任方。

相关的合同范本·施工分包合同·房屋建筑装修施工合同·钢结构施工合同·家装施工合同·施工监理合同·油漆施工合同·维修施工合同·广告牌施工合同·景观施工合同12.2工期延误后果及处理

12.2.1甲方原因造成工期延误，乙方在情况发生后5天内，就延误工程内容、原因及要求向甲方代表提出书面报告，甲方代表在收到报告后5天内予以确认、答复，逾期未答复，乙方即可视为延期要求已被确认，由此造成的损失，甲方应予以补偿。

12.2.2乙方原因造成工程不能按合同工期竣工，乙方承担违约责任。

12.2.3非甲、乙双方原因造成工期延误，由双方协商解决。

第13条工期提前如提前工期，需经双方协商一致并签订提前竣工协议。乙方按协议修改进度计划，报甲方批准。甲方应在5天内给予批复，并为赶工提供方便条件。提前竣工协议包括以下主要内容：

13.1提前的时间要求；

13.2乙方采取的赶工措施；

13.3甲方为赶工提供的条件；

13.4甲方应承担赶工措施的经济支出。

第14条工程质量检查

14.1乙方在施工现场必须建立完善的质量保证体系，并设立专职质检人员，负责施工过程工程质量的管理和检查。

14.2乙方应随时接受甲方及监理工程师的监察、检验，不合格的工程按要求返工或修改，承担返工或修改的费用。

14.3甲方原因造成工程返工或修改，引起的经济支出，由甲方承担。

第15条隐蔽工程检查和签证

15.1在通知监理工程师对隐蔽工程检查前，乙方应严格进行自检。

15.2乙方自检合格后，按部规定格式填写隐蔽工程检查证及附件，于隐蔽前48小时，通知监理工程师（或甲方代表）到现场进行检查，并在检查证上签字，方可继续施工。检查不合格或检查证及附件与实际不符，监理工程师（或甲方代表）不予签证，待乙方改正后重新检查签证。

15.3如监理工程师（或甲方代表）接到通知后，在规定时间内不能到现场检查时，应委托乙方检查人员负责检查合格、签证并注明原因，即可继续施工。监理工程师（或甲方代表）事后应补签检查证，如有疑问，确需再行检查的隐蔽工程，可以提出重新检查，其检查返工费用由甲方负责。监理工程师（或甲方代表）在接到隐蔽工程检查通知后，既不按时到现场，又未委托者，对危及安全的工点，乙方有权视现场情况予以隐蔽，其后果由监理单位（或甲方）承担。

15.4乙方未按规定通知监理工程师（或甲方代表）到现场进行检查，需重做检查及返工的费用均由乙方负责。

15.5与设计资料差异较大的隐蔽工程，乙方在通知监理工程师（或甲方代表）的同时，还应通知设计单位参加检查、签证。

15.6乙方应接受监理工程师（或甲方代表）的随时抽查和重点检查，并提供必要的检查条件。

第16条变更设计变更设计的分类、程序、分工及费用处理，按《铁路基本建设变更设计管理办法》（铁建〔1997〕125号）办理。

16.1ⅰ类变更设计经原批准单位批准后，甲方应在5天内向乙方发出变更设计文件。

16.2ⅱ类变更设计经甲方审定后，甲方应在3天内向乙方发出变更设计通知单。

16.3ⅲ类变更设计经甲方审定后，甲方应即向乙方发出变更设计通知单。

16.4ⅰ类变更设计经批准后，据以调整合同价款。ⅱ、ⅲ类变更设计的合同价款调整，按合同约定办理。

第17条甲方供应的材料设备

17.1甲方按照本合同附表2向乙方提供有关材料设备种类、规格数量、单价、质量等级和提供时间、地点的清单及其产品合格证明。

17.2甲方在材料设备到货＿＿日前将到货通知送达乙方，乙方应派人与甲方一起验收，验收后交乙方。甲方未按规定通知乙方验收，乙方不负保管责任，发生损坏丢失由甲方负责。

17.3甲方供应的材料设备与清单不符，按以下情况分别处理：

17.3.1材料设备的发货票单价与清单不符，由甲方承担所有价差。

17.3.2材料设备的种类、规格、型号、质量等级与清单不符，经甲方委托，乙方可代为调剂串换，甲方承担相应经济支出。串换不成，乙方可拒绝接收保管，由甲方负责运出施工现场并重新采购供应，重新采购的经济支出由甲方承担。

第18条乙方采购的材料设备

18.1除按本合同由甲方供应的材料设备以外，其他材料设备均由乙方自行采购。

18.2乙方采购的材料设备要满足设计和规范的要求，并提供产品合格证明及检验资料。

18.3由于乙方原因需代用材料，要报甲方批准，发生费用由乙方承担。

18.4由于甲方原因，引起乙方采购的材料、设备费用的增加，由甲方承担。

第19条合同价款调整

本合同签订后任何一方不得擅自改变合同价款，但有下列情况之一的可作调整：

19.1人力不可抗拒的自然灾害损失；

19.2国家计划有重大调整；

19.3铁道部发文批准调整的有关费用；

19.4已正式批准的变更设计；

19.5甲方代表确认的工程项目、数量增减；

19.6按招标议标文件和本合同确定的合同价款调整原则，约定的其他增减或调整。

第20条工程预付款

20.1预付工程备料款：甲方预付备料款额度，建筑工程一般不超过当年建筑工程工作量的30％，安装工程一般不超过当年安装工程工作量的10％。预付的备料款，从竣工前未完工程所需材料价值相当于付备料款额度时起，在工程价款结算时，按材料所占的比重陆续抵扣。

20.2预付设备定货款：列入当年计划的设备，由甲方审查乙方到期的定货合同后，按合同将款直接拨到供货单位，如拨到乙方，由乙方代付，待设备安装并办理验工计价后抵扣，但由此产生的纳税应甲方负担。

20.3预付征地、拆迁费用：如甲方委托乙方办理征地、拆迁手续时，甲方凭审核后的乙方与地方政府签订的征地、拆迁协议价款向地方预付。甲方按征地和拆迁补偿费的0.5％支付手续费，由乙方包干使用。

20.4有关购置设备、工器具及征地、补偿、配合辅助工程和电力增容等的财务结算和会计处理按铁道部现行的《铁路建设资金管理办法》办理。

第21条验工计价验工计价按照月预支，季度、年度验工计价及末次验工清算分阶段办理。

21.1月预支工程款：乙方应按当年投资计划（扣除列入当年计划的设备）及施工组织设计安排，提出季度用款计划，经甲方认可后，每月按当季建安工程价值的30％预支。

21.2季度验工计价：乙方按当季实际完成的工作量，分章节编制季度验工计价表，经监理工程师（或甲方代表）签认后，于季末后5天内报甲方审批，作为季度结算的依据。

21.3年度验工计价：乙方按当年投资计划内完成的实际工作量，编制年度验工计价表，经监理工程师（或甲方代表）签认后，于次年1月7日前报甲方审批，作为年度结算的依据。

21.4末次验工计价：建设项目竣工时，由乙方编制末次验工计价表，经监理工程师（或甲方代表）签证后作为竣工清算的依据。

21.5凡需要安装的设备，待安装就位后凭发货票和规定的综合业务提成、运杂费计价。不需要安装的设备和工器具，根据发货票及固定资产验收或保管记录办理计价。

21.6材料（不含国外贷款采购材料）差价按铁道部公布的价差系数计价。

21.7其他项目和费用，按工程比例或双方约定计价。

第22条工程款支付

22.1月预支工程款，于每月15日前拨付。

22.2季度验工计价工程款，于下一季度20日前拨付。

22.3年度验工计价工程款，于次年元月31日前拨付。

22.4末次验工计价工程款，乙方在末次验工计价后5天内，将《工程验工结算清单》报送甲方，甲方在15天内审理办清结算手续，拨清合同价款97％工程款。

22.5工程尾工款，在月、季度、年度历次验工时，甲方对乙方100％验工计价并按计价数拨款。末次验工计价后，在拨款时扣留合同价款的3％作为工程尾工款，如末次验工前所剩的工程价款不足3％时，可提前扣留。工程尾工款一般应在工程项目竣工验收后30天内结清。有保修期的工程项目，待保修期满后30天内结清。

第23条竣工验收

23.1本工程的竣工验收按铁道部《铁路基本建设工程竣工验收交接暂行办法》组织进行。

23.2竣工验收交接依据：

23.2.1批准的设计文件（包括经批准的变更设计文件）；

23.2.2国家和铁道部批准的有关本工程建设的文件；

23.2.3设计时采用的规程、规范（维修规则不作为验收依据）；

23.2.4铁道部规定的铁路工程质量评定验收标准。

23.3竣工验收中甲方的工作：

23.3.1认真审查乙方提出的竣工验收申请。

23.3.2确认工程达到竣工验收交接程度时，向项目主管部门提出申请竣工验收的报告，请求组织初验。

23.3.3受项目主管部门指定主持现场初验，并负责写出初验报告。

23.3.4督促检查乙方按期完成初验中提出的未完工程或工程质量有问题需要整治的工程。

23.3.5组织乙方及有关单位在正式验收＿＿天前编制好全部竣工文件。

23.3.6按验收委员会的安排参加正式验收工作。

23.4竣工验收中乙方的工作：

23.4.1本工程已按设计配套完成，并具备运输条件，在提出验收报告前，乙方应按设计文件及验标进行全面自检。

23.4.2自检合格后，提出申请竣工验收报告，说明本工程完成情况、验收准备情况，以及申请办理竣工验收的具体日期等报甲方。

23.4.3本工程正式验收_________天前，乙方应编制好包括正式竣工图、有关规定的图表、已完工程数量报告、已完工程技术资料、地亩资料等的竣工文件一式_________份。

23.4.4增建二线及既有线改建项目的竣工验收，乙方应在正式验收交接前7天向甲方提供开办运营所需的技术文件。

23.4.5按验收委员会的安排参加竣工验收工作。

第24条竣工决算

24.1竣工决算由甲方统一组织并负责编制。乙方应按要求认真、及时向甲方提供财产交接资料。

24.2竣工决算按铁道部现行的《铁路基本建设工程竣工决算和交付使用财产编制办法》的规定执行，在工程项目正式验收后6个月内完成，并报有关部门。

第25条工程分包

25.1乙方承包的工程，未经甲方同意，乙方不得自行分包。确需分包的工程，乙方应事先向甲方提出书面报告，列明分包工程理由、范围、内容，并附分包单位资质证书等资料。甲方应在7日内批复，并通知监理单位。

25.2乙方在甲方批准后，应与分包单位签订分包合同，方可开工，并将合同副本送交甲方。

25.3分包合同不能解除乙方对工程质量和竣工交付使用应承担的义务和责任。分包单位的任何违约或疏忽，均应视为乙方的违约或疏忽。

25.4分包工程由乙方统一向甲方办理验工计价与结算。

25.5分包合同与本合同发生抵触时，以本合同为准。

第26条环境保护

在完成本工程施工过程中：

26.1乙方在施工中取土、弃土、排污等须按设计文件和甲方与当地环保部门签订的有关协议和要求进行处理。如有变更，乙方应先通知甲方。甲方应在7日内答复，甲方逾期未予答复，视为同意，乙方即可进行施工。乙方如未通知甲方变更而自行施工，造成的后果由乙方承担。

26.2乙方应在施工中采取有效的防范措施，保护施工现场环境，避免和减少由于施工方法不当引起的对环境的污染和破坏。一旦发生，其后果由乙方负责，并承担相应费用。

第27条文物保护

在施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，乙方应采取有效防护措施，并尽快通知甲方。甲方应在收到通知后立即与有关管理部门协商处理意见，在24小时内通知乙方。延误工期时，由甲、乙双方协商确定补救措施。

第28条合理化建议

乙方对设计或原材料串换提出合理化建议，应向甲方申报并抄送设计和监理单位，由甲方组织有关单位研究，按批准权限进行审批。经批准采纳的合理化建议节约的投资，按铁道部现行有关规定进行奖励。

第29条安全施工

29.1在施工中，乙方应遵循国家和铁道部关于安全生产的规定，重视施工现场作业安全，制定安全措施，避免伤亡事故的发生。

29.2一旦发生重大伤亡事故，乙方须立即报告上级主管部门和当地劳动部门、检察机关，并通知甲方代表，甲方代表应按规定向上级安全、建设主管部门报告。甲方应为抢救提供必要的条件，所发生的费用由事故责任方承担。

29.3为了保护工程、保障施工人员和群众的安全，在必要的地点和时间内，乙方应设置照明和防护、警告信号和看守。

29.4在施工中，遇有动力设备、高压电线路、地下管道、压力容器、易燃易爆品、有毒有害物体等情况，需要特殊防护时，乙方必须按设计要求，采取可靠安全防护措施，确保施工安全。防护措施费由甲方按概算计列，并按约定的付款方式支付。设计未考虑，在施工中又必须采取防护措施时，一般情况下乙方须报甲方批准后方可实施，防护措施费由甲方承担。遇有危及安全的特殊紧急情况时，乙方有权相机处置，事后_________天内必须向甲方补办批准手续。

29.5甲方应对乙方的施工技术安全措施进行监督、检查。

第30条不可抗力

不可抗力发生后，乙方应迅速采取措施，尽力减少损失，并在24小时内向甲方代表及监理单位通报受害情况，甲方和监理、设计单位应及时赴施工现场进行处理。甲方应对灾害处理提供必要的条件。乙方在_________天内向甲方报告损失情况和清理、修复费用。如灾害继续发生，由甲方承担防护措施费用。

因灾害发生的费用按下列原则处理：

30.1工程本身的损害，由甲方承担。

30.2人员伤亡由其所属单位负责，并承担相应费用。

30.3造成乙方设备、机械的损坏及停工等损失，由乙方负责。

30.4所需清理修复工作的责任与费用的承担，由甲、乙双方另签订补充协议约定。

第31条工程停建或缓建

31.1由于甲、乙双方之外原因，导致工程停建或缓建，使合同不能继续履行，乙方应妥善做好已完工程和已购材料、设备的保护和移交工作，按甲方要求将自有机械、设备和人员撤出施工现场。甲方应按合同规定支付已完工程价款，承担保管费用，并为乙方撤出提供必要的条件。由于工程停建或缓建给乙方造成的损失，乙方应编制损失补偿费用计划，报送甲方，由甲方审核后报铁道部批准，按批准金额拨付乙方。

31.2如甲方须由乙方继续承担缓建工程的维护，双方应另行签订协议。

第32条违约

32.1违约责任

32.1.1甲方的违约责任

32.1.1.1甲方未按合同约定支付工程款项的，应向乙方支付逾期付款额％的违约金。

32.1.1.2甲方未按合同约定履行义务，给乙方造成的经济损失应予赔偿。

32.1.1.3因甲方责任而造成工程延期的，合同工期顺延。

32.1.1.4因甲方责任造成乙方无法履行合同的，乙方有权提出解除合同，由此造成的损失由甲方承担。

32.1.2乙方的违约责任

32.1.2.1乙方不能按合同规定的工期竣工，应当承担逾期竣工的责任，按合同约定向甲方支付违约金。

32.1.2.2施工质量达不到设计和规范要求的，甲方有权要求乙方返工或返修，其费用由乙方承担，影响工期的，由乙方承担违约责任。

32.1.2.3因乙方责任而导致工程不能继续施工的，甲方有权提出解除合同，由此造成的经济损失由乙方承担。

32.2违约处理

一方违约使合同不能继续履行的，另一方可以提出终止或解除合同，但必须以书面形式提前14天通知对方。当合同中止或解除时，乙方应在_________天内保护好施工现场。因乙方保管不善而造成工程损失的，由乙方承担责任。如因一方违约而未能履行合同的，违约方在承担违约责任后，仍应继续履行合同。

第33条索赔

甲方未按合同约定履行义务时，乙方可按以下规定向甲方索赔：

33.1有正当索赔理由，且有索赔事件发生时的有关证据；

33.2索赔事件发生后21天内，向甲方发出书面索赔要求；

33.3甲方在接到索赔要求后14天内给予答复，或要求乙方进一步补充索赔理由和证据。甲方在14天内未予答复，应视为该项索赔已成立。

第34条争议解决

合同在履行过程中发生争议时，双方应本着公平、合理的原则，及时协商处理。协商不成的，可以提请双方的上级主管部门调解解决。

经调解达不成协议时，可以采取下列一种方式解决：第一种争议解决方式：向_________仲裁委员会申请仲裁；第二种争议解决方式：向_________人民法院提起诉讼。

双方约定按第_________种争议解决方式解决。

第35条合同生效与终止

本合同自甲、乙双方签章之日起生效。工程正式验交后，甲方按竣工结算将费用支付完毕即告终止。

第36条补充协议

本合同未尽事宜，双方可以签定补充协议，补充协议与本合同具有同等的法律效力。

经双方确认的电报、会议纪要、图表都是合同的组成部分。

第37条合同附件目录

本合同附件目录见附表。

第38条合同份数

合同正本两份，甲、乙双方各一份。副本_________份，甲、乙双方各_________份。

甲方（盖章）：_________乙方（盖章）：_________

法定代表人（签字）：_________法定代表人（签字）：_________

开户银行及帐号：_________开户银行及帐号：_________

_________年____月____日_________年____月____日

签订地点：_________签订地点：_________

附件

承包工程项目及费用一览表（略）

甲方供应材料设备一览表（略）

有关铁路工作重要指示心得体会总结三

  根据实习计划，我到郑州铁路局安阳西站进行了为期两个月的行车和货运岗位的实习。实习的目的：要通过进行现场学习，有针对性的了解铁路车站主要行车和货运岗位知识及作业内容，初步掌握相关的基础业务技能，对学校所学过的理论知识有了更深刻和直观的认识，真正把理论与实际相结合、学以致用。

  实习单位及岗位介绍：

  我实习的车站安阳西站是郑州铁路局的一个一等货运中间站，位于安李线7km 37m处，上行与京广线安阳站相邻，下行与水冶站相邻，主要办理安阳钢铁公司、大唐安阳电厂的货物到发业务，每天的装卸车量较大,约在700车。接发列车和货运作业较为繁忙，对安全与效率要求较高。

  中间站是铁路上为数最多的车站，铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。同时，中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。

  为完成各项货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备：

  （1）供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线（到发线、牵出线、装卸线等）；

  （2）供服务旅客用的旅客站台及站舍等；

  （3）供货物作业用的货场及仓库等；

  （4）信号、联锁、闭塞设备及通信设备。

  货运员和货运值班员是铁路车站为货主或专用线企业办理货运业务，提供货运服务的岗位，是接触货主的“窗口”；车站值班员、助理值班员是车站行车指挥的“中枢”，代表站长负责车站的行车组织和指挥，办理列车的接发和调动，保证正点和畅通。以上岗位是铁路车站的最基本岗位和最重要岗位。中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，直接关系到本区段甚至全局、全路的列车运行安全和正点。因此，正确组织中间站的工作，对加速机车车辆的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。

有关铁路工作重要指示心得体会总结四

时光荏苒，转眼我已经过了我的见习期,在这一年的工作过程中我不仅加深了对原有书本知识的理解，而且对以前书本中没有接触过的或者接触不深的知识有了一定的认识，基本上完成了从学生到工作的角色转变，可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，充实自我的过程，受益匪浅。工作以来在车辆段领导的精心培育和教导下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下：

在为期一十天的岗前培训过程中，我学习了局里的规章制度，局里开路先锋的精神，诚信、创新的工作理念以及不畏艰险、勇攀高峰的工作态度。做事要认真，认真才会让我学习工作更有效率，才会让我少犯错误。要勇于承担责任，责任，它代表了一个人的品质;责任，使人变得稳重;责任，使人知道自己的义务。

告别了那充满幻想的学生时候，我又迈入了一生的另一个起点，充实的习见生活，如果说学校里学的动车知识是理论，长见识，那么动车所的实习经历就是质的积累，量的飞跃。这里的人和事，这里的花和草，还有那一组组的动车，由熟悉到陌生，从迷茫到热爱，工作中使我懂的了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学我止境。

在动车所实习的这段时间，我先后在二级修，一级修，技术组等几个部门实习。在整个见习过程中，有各位领导和师傅们的

殷切关怀和耐心指导，有书本、规章上的理论知识，并通过自己的不断实践，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅，现将这一段时间的见习工作情况做出汇报：

新的环境，新的生活，从住进单身宿舍的那天起，以后的生活交注定不同凡想。远离家乡一千多公里来到这里，生活方面发生了很大变化。这里的夏天是那么的热，就是下了来了雨也像是蒸笼一样;都说这里的冬天不比西北冷，可渡过的第一个冬天却是那么的冷;这里的饮食习惯让我不知道从何吃起，入乡随俗后我学会了炒菜做饭;这里的方言很好听，但要用心才能听的懂，不过这只有个过程，随着工作和生活的不断深入，领导们的关心，同事们的鼓励，新的生活方式开始了。

在学习中不断提高自己的理论知识，在工作中认真细心，不断学习，努力提高自己的作业水平。工作中，有领导和同事们熟悉的身影，学习中，有领导和同事们的耐心指导，在不断的实践中，我学到了很多书本上没有的现场知识，使我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，实际结合理论，这使我受益匪浅。尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。

工作很辛苦，有时很烦燥，周期性的检修项目很容易对工作失去信心，然而这正是觉悟所在，我们本是初生牛犊，工作经历是和白纸，工作能力更不值一提，所以工作要不厌其烦，认真仔细，虚心求教，不可懈怠。休息的时候多看作业指导书及相关动车资料，作业的时候多份细心，所谓理论结合实践，多学多进步。 动车运营无小事，在xx公里时速下，任何工作中的细节都将会影响其安全运行，简单的从清洁工作做起，如牵引/辅助变流器、主变压器的除灰;再就是注油的工作，如牵引电机加油，齿轮箱注油，自动车钩、半自动车钩的注油润滑，空压机的注油;车顶受电弓状态检查及碳滑板的更换;车内司机室操作台制动实验及相关设备测试;车辆运行数据tcms数据的下载及数据分析故障等。服务于旅客的设施，如卫生间故障处理;车内照明设施;旋转座椅故障;pis系统(旅客信息系统);空调系统等，这些都工作都会影响到动车的安全运行，工作中不但要有过应的动手能力更要有札实的理论知识，要学的东西还有很多，不但要懂更要精。通过将近一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，但在各项业务水平中与各位老同志的差距还是显而易见的。

在以后的学习中我还要继续努力，克服自己的缺点，弥补不足，加强理论知识和业务知识方面的学习，总结以往的工作经验及教训，发挥自己的积极性、主动性，针对工作中存在的种种问题，总结经验不断提高自己的业务水平。在领导的指导和师傅们

的建议基础上，认真反思，逐条改进。要以饱满的生活热情，坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中去，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战。

良好的工作状态少不了心平气和的心态。工作中要戒浮戒燥 不要太在意自己的得失，要以大局利益为重，要加强自身集体荣誉观的休养。所以在今后的工作学习中一定要改变自己身上的缺点，就要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活，努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。时刻提高自身的素质，边工作边学习，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把单位利益放在个人利益之上。工作、生活中碰到问题力求果断、细致，碰到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。总之在今后的工作学习中要严格要求自己，要做到不怕苦，不怕累的精神，永远把单位利益放在个人利益之上。

回顾一年的工作经历，这一切只是个开始，面对动车组这个新时代的产物，学海无崖，再以后的工作中更应谦虚谨慎，积极向上，动车工作任重而道远，我们还的继续努力。

有关铁路工作重要指示心得体会总结五

本阶段我在信号工区学习，是来铁路局学习的第三个阶段，就是去现场学习，向现场的老师傅学习，学习现场工作的程序。在这3个月的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。

在实践经验积累上，我跟师傅在现场学习的工作流程,并亲身感受了信号工的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的信号工应该具有的基本能力，细心体味着作为一名合格的信号工应该具有的职业素质，同时积极配合好我的师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟工作要领。

在现场的感触很多，首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。

随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。

工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。

今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作。成为一名合格的信号工，然后成为一名合格的复合型人才。

有关铁路工作重要指示心得体会总结六

致铁路工作人员：

我是一个刚刚从北京开往乌鲁木齐方向的t69次列车上下车的乘客，当列车停靠在家乡——嘉峪关的火车站的时候，本人已经兴奋的顾不得一切，随手拎起手边的皮箱就冲下了火车。走出车站，见到了来接我的亲人，坐上车走了一段路之后突然发现，最重要的东西落在了火车上!那是朋友送的五张油画，为了方便携带，我没有给这些油画裱框，而是将它们卷成了一卷儿放在了行李架上。虽然不是专业的画家，但是我真的非常喜欢这几张油画，顿时感觉心里凉了半截儿。

于是乎赶紧调转车头回到火车站，t69已经开走，寄希望于车站的人员能够联系上列车上的乘务员，或许可以找回，然而希望破灭了。万般无奈之下，我拨通了乌鲁木齐铁路段的乘客咨询电话：6，接通人工服务之后，话务员很详细的询问并记录了我所叙述的信息。

其实只是抱着试一试的态度，没想到尽然很快就得到了回话，他们联系上了t69次列车的列车长熊伟，大约两个小时之后，我接到了一个陌生的电话，原来正是列车长本人打来的，他告诉我乘务员陈袁玉晶和乘警高光伟已经帮我找到了东西。当时真的很高兴，感谢的话说了一大堆。

随后，经过三次电话联络，最后确定，在t69路过柳园站的时候，委托柳园站的工作人员王欣英，将物品交给下午返程的k170次列车的列车长带回给我。

最终，在当天下午8点的时候拿回了自己的东西。我觉得这真是一件极幸运，又值得向人们称道的事情。我无法确定每年乘客落在列车上的物品有多少，但是可以确定能够找回的并不太多。

所以今次本人要专门用文字叙述此事，以感谢上述我知道名字和还不知道名字的，热心肠的铁路工作人员。说句实心话，整个找东西的过程，感觉他们的服务比快递公司还要周到。同时也想告诉大家，当你把东西落在火车上时，不要紧张，或许可以借鉴本人这次的经历，找回您的物品。

衷心感谢节假日还依然工作在客运线上的工作人员，特别祝福这些工作负责又有热心的乘务人员：

新春快乐，

一生幸福!

此致

敬礼

x年x月

有关铁路工作重要指示心得体会总结七

我叫，男，汉族，籍贯，于年月日出生在。现任。我父亲是一名中国共产党党员，母亲是一名工人，我是在党的教育下成长起来的。父亲谦虚严谨，细致谨慎的工作作风从小就深深地感染着我。1985年9月我进入了原第一小学开始读书，临学前父亲教育我，鲜艳的红领巾是先辈的鲜血染红的，是少先先锋队的标志，只有象解放军战士那样不怕苦，最勇敢的人才配戴上它。我牢记父亲的话，上小学后，学习上，努力刻苦，争当先进;劳动中，不怕脏，不怕累。最后在小学三年级光荣地加入了中国少年先峰队，我抚摩着胸前的红领巾暗暗下定决心，一定要更加进步，将来还要向团组织靠拢。

在1991年9月，我考入了原中学读初中，在这个陌生的环境下，我和我的红领巾决定成为最勇敢最坚韧的战士，我更加应该严格要求自己，勤劳、踏实、上进，在初中三年纪终于盼来了期待已久的入团宣誓!当父亲得知这个喜讯后表扬我是个党的好孩子，并且督促我一定要戒骄戒躁，继续努力，将来向党组织靠拢。中国共产主义青年团是广大青年在实践中学习共产主义的学校，在那里我加强了对党的认识。1994年7月我考入学校学习，十六岁的我对生活充满了无比的希望。为了让自己成为一名合格的铁路工人，在这期间我努力学习各种行车知识，铁路专业技术知识，积极参加学校团委组织的各项活动，同时，为了进一步提高自身的素质和修养，更好地接受党的教育，还参加了学校业余党课的学习。

8月，我从学校毕业，被分配至任制动员，我努力工作，积极上进，10月，我怀着尊敬、期待的心情的向运转党支部慎重递交了入党申请书，每季度向支部书记汇报思想，并在工作中更加努力地学习业务知识、学习党的知识，努力提高自己的业务素质和个人修养。不仅如此，我身边的老师傅、老党员也时常给于我帮助，让我知道入党不是给别人炫耀的，更不是用来满足自己虚荣心的，而是应该踏踏实实为党奉献，全心全意为人民服务，需要在工作和生活中发挥先锋模范作用。老师傅、老党员的话让我的政治视野得到了扩充，使我对党的认识又有进一步提高。同时，我的父亲也给了我很大的启示。他教导我，入党同工作、学习一样，要去看书学习，去思考，是要花一番气力的，有的人在入党之后一段时间，甚至是一生都要不断补充对入党的思考，学要学得有进步，做要做得有体会，实实在在的像一名党员那样来要求自己。

我时刻劳记父亲的话，用心学习、认真思考，从一名制动员，不断地学习、进步，担任了连结员、调车长，现在正在学习车站值班员，我的入党申请也得到了批准。4月，我参加了入党积极分子培训班。通过深入的专题学习，从历史的方位上，提高了我对中国共产党的认识与建党以来一系列重大政策的理解，同时，积极参加了学习和实践活动，如听讲座、写心得，积极参加志愿者活动，由此加深了我对科学发展观的认识，深化我的价值观。

我渴望成为一名光荣的中国共产党员，这绝不是为了光宗耀祖，绝不是为了凭借执政党的地位为自己谋私利，我深深地懂得共产党员意味着拼搏、奋斗甚至意味着牺牲，我入党只是为了更直接地接受党的领导，为共产主义事业奋斗终生!在当今和未来的世界竞争中，从根本上来说是人才的竞争，这种人才竞争是全面的，全方位的，作为中国共产党，要在一个有13亿多人口的大国中执政，要在复杂的国内外形势下，带领全国各族人民进行社会主义现代化建设，更需要增添更多的德才兼备的新鲜血液，只有这样，我们的事业才会后继有人，只有这样，我们的党，我们的国家才能永远立于不败之地。

作为年轻一代的我们要肩负起时代赋予我们的历史使命一方面要加强爱国主义，集体主义，社会主义的思想教育，树立正确的世界观，人生观，价值观，另一方面要努力学习科学文化知识，掌握现代科学技术，使自己成为一名解放思想、实事求是、脚踏实地、坚持不懈的执着耕耘者，使自己成为一名自信乐观、意志坚强、充满爱心的共产主义战士，争取早日成为一名名副其实的共产党员，以实际行动为中国特色的共产主义事业奋斗终生!

此致

敬礼!

申请人：

年月日